九龍巴士2D線
跳到导航
跳到搜索
| 九龍巴士2D線 KMB Route 2D | |
|---|---|
 | |
| 管理資訊 | |
| 經營者 | 九龍巴士 |
| 所屬車廠 | 九龍灣車廠（K） |
| 路線用車 |
斯堪尼亞K230UB 10.6米（ASB） 亞歷山大丹尼士Enviro 200 Dart（AAS） |
| 路線資訊 | |
| 起點站 | 東頭邨 |
| 途經地點 | 九龍城、九龍塘、石硤尾 |
| 終點站 | 澤安邨 |
| 全程行駛里程 | 7.2公里 |
| 全程行車時間 | 49分鐘 |
| 服務資訊 | |
| 起點站 服務時間 | 05:35-23:10 |
| 終點站 服務時間 |
星期一至五：05:45-23:40 星期六、日及公眾假期：06:05-23:40 |
| 班次頻率 |
星期一至五：20-35分 星期六、日及公眾假期：25-35分 |
| 全程收費 | $4.9 |
| 主要競爭交通 |
專線小巴、 九巴6D、10線、 港鐵觀塘綫 |
| 走線圖 | |
 | |
九龍巴士2D線是香港九龍市區的一條日間巴士路線，來往澤安邨及東頭邨[1]。
歷史[编辑]
- 1960年9月1日：本線開辦，當時來往蘇屋邨及觀塘。
- 1967年初：路線由觀塘延長至秀茂坪。
- 1967年6月25日：因六七暴動暫停服務。
- 1968年3月30日：重新投入服務，但路線縮短為石硤尾至彩虹。
- 1968年5月9日：路線不經彩虹道。
- 1973年：路線由石硤尾延長至白田。
- 1975年10月1日：路線由彩虹縮短至竹園（現址為沙田坳道與東頭村道交界）。
- 1977年4月1日：路線改經衙前圍道及九龍塘。
- 1977年7月16日：路線改經改經白田街及白雲街。
- 1982年3月29日：路線由竹園縮短至東頭邨。
- 1983年10月30日：路線由白田邨延長至澤安邨。
- 2001年9月16日：路線改為全空調服務。
- 2015年9月22日：往澤安邨方向增停白雲街「白田邨第9座」分站。
服務時間及班次[编辑]
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
收費[编辑]
全程：$4.9
|
八達通轉乘優惠[编辑]
乘客登上203C線往尖沙咀方向後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線往東頭邨方向，次程可獲$4.2折扣優惠。
| 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
| A31、A31P、A32、 A33、A33P、A33X、 A36、A37、A41、A41P、 A43、A43P＊、A47X |
往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | $6.0 或 九巴一程的實際車資 （以較低者為準） |
120分鐘 |
| 九巴獨營路線 | 不限 | A31、A31P、A32、 A33、A33P、A33X、 A36、A37、A41、A41P、 A43、A43P＊、A47X |
往香港國際機場 | ||
|
注意事項：
| |||||
使用車輛[编辑]
本線受伯爵街左轉太子道西路面環境影響，因而祇能使用長度10.6米或以下的巴士行走。1960年代初採用「亞比安」VT17AL 及「塞頓」Seddon Pennine 4型，及後引入雙層巴士丹拿A、B型，1970年代行走的「短牛」丹拿C、F型，間歇亦有利蘭珍寶/平頂寶巴士支援行走，並於1980年代初以「都普黑金剛」「鴨車」丹尼士喝采/祖比倫型行走。
全冷初期改用富豪超級奧林比安10.6米巴士。九巴曾於2008年已經計劃安排本路線全線改派單層空調巴士行走，不過新購入的斯堪尼亞K230UB（俗稱「金雞仔」）的車尾在駛經衙前圍道時會刮傷地台，因此九巴工程部將荔枝角車廠其中1輛（ASB19／NV7865）的車尾修改，該車死氣喉被縮短，並借予本路線行走作為測試路線用途。
由2009年8月19日起，全線正式改派單層空調巴士行走，原有2輛雙層低地台空調巴士（ASV41／KA9548、ASV43／KA9633，因為本路線必須派出低地台巴士行走，其後被調到行駛5C線）被調走，改派2輛配置歐盟4型廢氣排放標準引擎的斯堪尼亞K230UB單層低地台空調巴士（ASB17／NV7356、ASB20／NV8110）服役，藉此改善營運狀況。
現時本線的使用1輛AAS及2輛ASB，均屬九龍灣車廠。
平日大約使用車輛列表
| 車牌 | 車隊編號 | 備註 |
| SE9580 | AAS6 | 全日服務本線 |
| NV3927 | ASB9 | 全日服務本線 |
| NV5488 | ASB12 | 全日服務本線 |
行車路線[编辑]
東頭邨開經：東隆道、東頭村道、東正道、沙浦道、衙前圍道、蘭開夏道、窩打老道、太子道西、基堤道、界限街、大坑東道、窩仔街、白田街、白雲街、南昌街及澤安道。
澤安邨開經：澤安道、南昌街、白雲街、白田街、巴域街、石硤尾街、窩仔街、大坑東道、界限街、伯爵街、太子道西、喇沙利道、衙前圍道、打鼓嶺道、樂善道及東隆道。
沿線車站[编辑]
| 東頭邨開 | 澤安邨開 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 序號 | 車站名稱 | 位置 | 序號 | 車站名稱 | 位置 |
| 1 | 東頭邨巴士總站 | 1 | 澤安邨巴士總站 | ||
| 2 | 東頭邨盈東樓 | 東頭村道 | 2 | 石硤尾消防局 | 南昌街 |
| 3 | 東正道 | 3 | 白田邨昌田樓 | 白雲街 | |
| 4 | 富豪東方酒店 | 沙浦道 | 4 | 白田邨第9座 | |
| 5 | 南角道 | 衙前圍道 | 5 | 白田邨安田樓 | |
| 6 | 福佬村道 | 6 | 石硤尾邨美益樓 | ||
| 7 | 書院道 | 7 | 石硤尾商場 | 白田街 | |
| 8 | 牛津道 | 蘭開夏道 | 8 | 石硤尾站 | 窩仔街 |
| 9 | 九龍塘會 | 窩打老道 | 9 | 民樂樓 | 大坑東道 |
| 10 | 基堤道 | 10 | 協同中學 | ||
| 11 | 大坑東遊樂場 | 大坑東道 | 11 | 大坑東遊樂場 | |
| 12 | 協同中學 | 12 | 花墟公園 | 界限街 | |
| 13 | 石硤尾站 | 窩仔街 | 13 | 明愛賓館 | |
| 14 | 石硤尾邨第20座 | 14 | 伯爵街 | ||
| 15 | 石硤尾邨第23座 | 15 | 喇沙書院 | 喇沙利道 | |
| 16 | 白田邨安田樓 | 白雲街 | 16 | 蘭開夏道 | |
| 17 | 白田邨澤田樓 | 17 | 書院道 | 衙前圍道 | |
| 18 | 白田邨富田樓 | 南昌街 | 18 | 獅子石道 | |
| 19 | 石硤尾消防局 | 19 | 南角道 | ||
| 20 | 澤安邨巴士總站 | 20 | 打鼓嶺道 | ||
| 21 | 東頭邨巴士總站 | ||||
客量[编辑]
由於本路線兩邊總站都在人口老化的公共屋邨，因此平日乘客主要為長者。此外路線沿途學校林立，上下課時間都有學生支撐客量。本線亦提供服務予澤安邨、白田、石硤尾、大坑東來往九龍塘學校區以及九龍城內街的服務。但整體而言，本線服務範圍小而班次疏落，令本線大部分時間客量稀少。惟因本線途經多個「獨市」地方，缺乏替代交通工具，須肩負社會責任而得以繼續營運。客量需等待白田邨、石硤尾邨和東頭邨重建計劃完成後才有望輕微改善。
小資料[编辑]
本線是云云九龍市區巴士路線中唯一兩邊總站均只有一條常規專營巴士路線作總站的路線。
參考資料[编辑]
- 郭炳華. 蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.
- 二十世紀九龍區巴士路線發展史
- ^ 九龍區巴士路線與社區發展 - 目錄 互联网档案馆的存檔，存档日期2014-12-15.，書名：九龍區巴士路線與社區發展，ISBN 9789888263059，出版商：中華書局 (香港)，出版日期：2013年7月，第147、166頁
外部連結[编辑]
 |
维基共享资源中相关的多媒体资源：九龍巴士2D線 |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
