九龍巴士43C線
| 九龍巴士43C線 KMB Route 43C |
|
|---|---|
 |
|
| 管理資訊 | |
| 經營者 | 九龍巴士 |
| 所屬車廠 | 荔枝角車廠（L）－青衣分廠 |
| 路線用車 | Enviro 50012米（ATE） |
| 路線資訊 | |
| 起點站 | 長康（上午班次） 維港灣（下午班次） |
| 途經地點 | 荔枝角道、上海街、大角咀 |
| 終點站 | 維港灣（上午班次） 長亨（下午班次） |
| 路線性質 | 繁忙時間路線 |
| 全程行駛里程 | 13.7公里 |
| 全程行車時間 | 62分鐘 |
| 服務資訊 | |
| 起點站 服務時間 |
星期一至六：06:50-09:00 |
| 終點站 服務時間 |
星期一至六：17:00-19:00 |
| 班次頻率 | 12-15分鐘一班 |
| 全程收費 | $6.8 |
| 分段收費站點 （去程） |
美孚往維港灣：$6.2 |
| 分段收費站點 （回程） |
美孚往長亨：$5.6 過青衣大橋後往長亨：$4.3 |
| 服務時間以外 替代路線 |
九龍巴士42A線 九龍巴士N241線 |
| 主要競爭交通 | 九龍巴士42線、九龍巴士42A線、九龍巴士43A線、九龍巴士43M線（部分區間） |
九龍巴士43C線是九巴營運的一條香港巴士路線，只於星期一至六繁忙時間提供服務，上午由長康開往維港灣，下午由維港灣開往長亨。
目录
歷史[编辑]
- 1977年5月7日：本線投入服務，以配合長青邨落成，原稱44A 線，是青衣發展成新市鎮後第二條來往青衣島的對外路線，初時來往長青至大角咀碼頭，途經葵芳，提供青衣長康及長青來往長沙灣、旺角及大角咀的巴士服務。
- 1977年8月2日：本線來回程改經貨櫃碼頭路。
- 1985年8月25日：本線為配合長青邨向西面發展，長青總站遷往青康路近青盛苑。
- 1985年12月31日：本線為配合長康邨落成，原青盛苑的長青總站改稱長康。
- 1986年9月14日：隨著青衣南部的人口數目不斷上升，本線來回程改經荃灣路，不再經貨櫃碼頭路。
- 1987年8月9日：長康總站遷往長康商場的新巴士總站，路線編號更改為 43C 線。
- 1995年5月8日：本線跟隨其它以大角咀碼頭為總站路線一同遷往大角咀新填海區的臨時總站。
- 1999年8月15日：本線為配合維港灣巴士總站而遷往該處。
- 2007年5月12日：本線的10輛非空調巴士中換入5輛空調巴士，象徵青衣再沒有全以非空調巴士行走的全日路線[1]。
- 2012年2月6日：改為全空調服務 [2]。
- 2014年2月22日：改為只於繁忙時間提供雙向服務，服務時間為星期一至六06:55-09:00（往維港灣）及17:00-19:00（往長康），並新增與6及41A線之八達通轉乘優惠[3]
- 2016年：本線回程青衣區終點站延長至長亨。
服務時間及班次[编辑]
| 長康開 | 維港灣開 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 日期 | 服務時間 | 班次（分鐘） | 日期 | 服務時間 | 班次（分鐘） |
| 星期一至六 | 06:48-09:00 | 12 | 星期一至五 | 17:00-18:00 | 12 |
| 18:00-19:00 | 15 | ||||
| 星期六 | 17:00-19:00 | 15 | |||
- 星期日及公眾假期不設服務
收費[编辑]
全程：$6.8
- 美孚往維港灣：$6.2
- 美孚往長亨：$5.6
- 過青衣大橋後往長亨：$4.3
|
八達通轉乘優惠[编辑]
乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：
- 43C←→6
- 43C往維港灣 → 6往尖沙咀碼頭，次程車資全免
- 6往荔枝角 → 43C往長亨，回贈首程車資
- 43C←→41A
- 43C往維港灣 → 41A往尖沙咀東，次程可獲$5.1折扣優惠
- 41A往長安 → 43C往長亨，次程車資全免
使用車輛[编辑]
本線開辦時，以丹拿/利蘭珍寶巴士服務，間歇亦有「長牛」丹拿E型行走 ，並於八十年代初以「雞車」利蘭勝利二型，本線加派空調巴士前，主要採用丹尼士巨龍（S3N）巴士行駛（主要以配吉拿引擎的巨龍為主），之後數年換入較新款的非空調巨龍巴士。
加冷初期，空調巴士主要採用5部斯堪尼亞N113型巴士（AS）行駛，但被調走，換入富豪奧林比安巴士。
現時用車包括9輛亞歷山大丹尼士Enviro 50012米（ATE）空調巴士，均屬青衣車廠。
| 車牌 | 車隊編號 | 備註 |
| LB8540 | ATE50 | |
| LB9394 | ATE54 | |
| LB9774 | ATE57 | |
| LE9387 | ATE96 | |
| LF6071 | ATE114 | |
| LJ9116 | ATE146 | |
| LM1565 | ATE153 | |
| LM9106 | ATE169 | |
| LP2918 | ATE199 |
行車路線[编辑]
長康開經：青康路、青衣路、青衣大橋、葵青路、荃灣路、葵涌道、長沙灣道、欽州街、荔枝角道、上海街、亞皆老街、櫻桃街、迴旋處、海輝道及海帆道。
維港灣開經：海帆道、櫻桃街、連翔道、迴旋處、海輝道、深旺道、櫻桃街、大角咀道、未命名路、櫻桃街、櫸樹街、晏架街、槐樹街、福全街、旺角道、彌敦道、長沙灣道、荔枝角道、葵涌道、荃灣路、葵青路、青衣大橋、青衣路、青康路、青衣西路及寮肚路。
沿線車站[编辑]
| 長康開 | 維港灣開 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 序號 | 車站名稱 | 位置 | 序號 | 車站名稱 | 位置 |
| 1 | 長康巴士總站 | 1 | 維港灣巴士總站 | 大角咀（維港灣）公共運輸交匯處 | |
| 2 | 長康邨康順樓 | 青康路 | 2 | 中匯街 | 深旺道 |
| 3 | 青盛苑 | 3 | 奧運站 | ||
| 4 | 長青巴士總站 | 4 | 富貴街 | 大角咀道 | |
| 5 | 長青邨青槐樓 | 青康路 | 5 | 櫸樹街 | |
| 6 | 長青邨青桃樓 | 6 | 旺角道 | ||
| 7 | 葵泰路 | 葵青路 | 7 | 太子站 | 彌敦道 |
| 8 | 葵青交匯處 | 8 | 楓樹街 | 長沙灣道 | |
| 9 | 美孚站 | 長沙灣道 | 9 | 北河街 | |
| 10 | 荔枝角站 | 10 | 怡靖苑 | ||
| 11 | 昌華街 | 11 | 東京街 | ||
| 12 | 元州邨 | 12 | 長沙灣徑 | ||
| 13 | 九龍工業學校 | 13 | 美孚站 | 荔枝角道 | |
| 14 | 基隆街 | 欽州街 | 14 | 葵青交匯處 | 葵青路 |
| 15 | 北河街 | 荔枝角道 | 15 | 長青邨青桃樓 | 青衣路 |
| 16 | 石硤尾街 | 16 | 美景花園 | 青康路 | |
| 17 | 白楊街 | 17 | 長青巴士總站 | ||
| 18 | 弼街 | 上海街 | 18 | 青盛苑 | |
| 19 | 旺角街市 | 亞皆老街 | 19 | 青華苑 | |
| 20 | 銘基書院 | 櫻桃街 | 20 | 曉峰園 | 寮肚路 |
| 21 | 浪澄灣 | 海輝道 | 21 | 長亨巴士總站 | |
| 22 | 維港灣巴士總站 | 大角咀（維港灣）公共運輸交匯處 | |||
運油車反車事故[编辑]
2018年1月30日，一輛運載1.6萬升環保電油的運油車，沿青衣鄉事會路行駛至青衣交匯處突然失控翻轉。車上載有的環保電油在地面遺下約20米乘20米的油迹，消防開喉戒備，附近一帶道路需封閉。受事故影響，此路線需改道行駛，直至事故現場完成清理為止。其時青康路及青衣交匯處一帶交通擠塞。[4]
道路封閉[编辑]
受事故影響而作出的改道[编辑]
受事故影響，此路線往維港灣方向須改道如下：
長康開經：青康路、青衣路、九號貨櫃碼頭二號迴旋處、青衣路、青衣大橋、葵青路、荃灣路、葵涌道、長沙灣道、欽州街、荔枝角道、上海街、亞皆老街、櫻桃街、迴旋處、海輝道及海帆道。
其他因本次事故而作出相同的改道安排的路線有：42、42A、43、43A、43M。[4][5]
其他因本次事故而作出其他改道安排的路線有：41A、44M、A32。[4][5]
客量[编辑]
本線主要服務長康邨、長青邨及美景花園來往西九龍市區（只限美孚至旺角西），本線亦可以到達旺角，但由於不是途經彌敦道及只局限於朗豪坊、旺角中心及上海街一帶，因此很少乘客會利用本線前往旺角，乘客主要出現在青衣前往荔枝角道及上海街一帶，加上服務範圍不夠42A廣闊，班次亦不及42A頻密，因此主要為輔助42A太子至美孚一段的客量。而本線只到旺角、大角咀等地，卻與前往佐敦的42A收取同樣車費$6.8，因此乘客乘搭本線時感到很不划算。然而，本線是青衣區唯一一條可以直達大角咀的路線，故仍有一定的客量支持。
參考資料及注釋[编辑]
- 容偉釗. 香港巴士掌故系列 二十世紀新界（西）區巴士路線發展史. 香港: BSI (香港). 2002年. ISBN 962-8414-62-3.
- 郭炳華. 蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.
外部連結[编辑]
 |
维基共享资源中相关的多媒体资源：九龍巴士43C線 |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
