九龍巴士49P、49X線

九龍巴士49X線 KMB Route 49X
管理資訊
經營者	九龍巴士
所屬車廠	沙田車廠（S） 荔枝角車廠（L）-青衣分廠
路線用車	丹尼士三叉戟12米 Enviro 50012米 Enviro 500 MMC12米
路線資訊
起點站	廣源
途經地點	沙田第一城、富豪花園、沙田市中心、城門隧道、象鼻山路、荃錦交匯處、荃灣市中心、楊屋道、德士古道、青荃橋、長安邨、青衣邨
終點站	青衣碼頭
路線性質	來回線
全程行駛里程	22公里
全程行車時間	65分鐘
服務資訊
起點站 服務時間	05:30-00:20
終點站 服務時間	05:30-00:20
班次頻率	星期一至六：5-15分 星期日及公眾假期：6-15分
全程收費	$9.1
分段收費站點 （去程）	過城隧轉車站後往青衣碼頭：$5.8 過青荃橋後往青衣碼頭：$4.3
分段收費站點 （回程）	楊屋道往廣源：$8.1 過城隧後往廣源：$4.5
服務時間以外 替代路線	專線小巴482↔402S
主要競爭交通	九龍巴士249X線（來往青衣及沙田市中心） 九龍巴士48X線（來往荃灣市中心至沙田市中心） 新界區專線小巴481A線（來往荃灣市中心至沙田市中心） 九龍巴士43X線（來往沙田第一城至荃灣市中心）

九龍巴士49P線 KMB Route 49P
管理資訊
經營者	九龍巴士
所屬車廠	沙田車廠（S） 荔枝角車廠（L）-青衣分廠
路線用車	由49X線抽調
路線資訊
起點站	沙田市中心
途經地點	城門隧道、象鼻山路、荃錦交匯處、德士古道、青荃橋、長安邨、青衣邨
終點站	青衣碼頭
路線性質	單向線
全程行駛里程	13.2公里
全程行車時間	約30分鐘
服務資訊
服務時間	繁忙時間
起點站 服務時間	星期一至六：18:40、19:00
終點站 服務時間	不設服務
班次頻率	固定班次2班
全程收費	$9.1
分段收費站點 （去程）	過青荃橋後往青衣碼頭：$4.3
服務時間以外 替代路線	九龍巴士49X線

九龍巴士49X線是香港一條來往沙田廣源邨及青衣碼頭的巴士路線。本線是唯一一條全日經城門隧道來往青衣島的巴士路線，途經愉翠苑、愉田苑、沙田第一城、大涌橋路、沙田市中心、城門隧道、象鼻山路、荃錦交匯處、荃灣市中心、楊屋道、德士古道、青荃橋、長安邨、青衣邨及綠悠雅苑。

九龍巴士49P線為49X特別班次，在星期一至六黃昏繁忙時間於沙田市中心單向往青衣碼頭，途經德士古道、青荃橋、長安邨及青衣邨，不經荃灣市中心。

歷史

• 1990年10月28日：本線正式投入服務。因廣源巴士總站延遲落成，導致延遲了四個月才投入服務。
• 1990年12月15日：本線繞經沙田市中心，和現時的路線大同小異。
• 1991年5月26日：因應城門隧道轉車站啟用，本線往廣源方向繞經荃灣碼頭，並加設由荃灣碼頭往廣源的單向方段收費（於1991年6月5日提早至楊屋道實施）。
• 1994年9月28日：由於需求不大，本線不再繞經荃灣碼頭。
• 1995年4月20日：不經荃灣特快班次49P線投入服務。
• 1998年6月22日：因應地鐵東涌綫通車，本線來回程繞經青衣機鐵站。
• 1998年12月28日：由於需求不大，本線不再繞經青衣機鐵站。
• 2001年5月6日：本線與49P線改為全空調服務。
• 2003年9月16日：49P線增加至開出兩班。
• 據2010年-2011年年度葵青區巴士路線發展計劃，建議新增路線49S，來往沙田市中心和青衣鐵路站，經大圍、青沙公路、長青、長康、長亨，收$7.9，在非公眾假期的星期一至六開上下午繁忙時間，每30分鐘一班。路線編號最終改為249X，並於2010年7月26日起投入服務。

服務時間及班次

49X

廣源開			青衣碼頭開
日期	服務時間	班次（分鐘）	日期	服務時間	班次（分鐘）
星期一至五	05:30-00:05	5-10	星期一至五	05:30-06:30	12
	00:20			06:30-23:20	5-10
				23:20-00:20	12
星期六	05:30-23:30	6-10	星期六	05:30-07:06	12
	23:30-00:20	12		07:06-00:05	6-10
				00:20
星期日及公眾假期	05:30-11:00	10-12	星期日及公眾假期	05:30-10:20	10-12
	11:00-22:15	6-9		10:20-21:45	6-8
	22:15-00:05	10-12		21:45-00:05	10-12
	00:20			00:20

49P

• 星期一至六：18:40、19:00

星期日及公眾假期不設服務

收費

全程：$9.1

• 過城門隧道轉車站後往青衣碼頭：$5.8（只適用於49X線）
• 過青荃橋後往青衣碼頭：$4.3（適用於49P及49X線）
• 楊屋道往廣源：$8.1（只適用於49X線）
• 過城門隧道後往廣源：$4.5（只適用於49X線）

在城門隧道轉車站轉乘本線往廣源及青衣碼頭均毋須繳費轉車。

本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。 65歲或以上長者使用長者或個人八達通，以及12歲以下合資格殘疾兒童使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資，均可享有每程$2.0或半價（以較低者為準）的票價優惠；12-64歲合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資，均可享有每程$2.0或全費（以較低者為準）的票價優惠。 乘客可以現金或八達通於上車時付款，不設找續。 持有「九巴月票」之乘客在車票有效月份內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次）；而B1線則可每日可享最多2程（不會計算每天10次合資格車程）。 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴及龍運巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。

八達通轉乘優惠

乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲$4.2/$0.1車資折扣優惠：

49X←→沙田區路線

• 49X往廣源 → 81K、288、88K或282
• 81K、288、88K或282 → 49X往青衣碼頭

49X←→荃灣／葵青區路線

• 49X往青衣碼頭 → 31M往石籬、39M往荃威花園、42M往長宏、234A往浪翠園、234B往浪翠園、235M往安蔭、238M往海濱花園或243M往美景花園
• 31M往葵芳站、39M往荃灣站、42M往愉景新城、234A往荃灣西站、234B往荃灣西站、235M往葵芳站、238M往荃灣站或243M往愉景新城 → 49X往廣源

49X←→屯門路線

• 49X往青衣碼頭 → 57M、58M/58P、59M、60M、61M、66M、67M或260C往屯門
• 57M、58M、59M、60M、61M、66M、67M、259E或260C → 49X往廣源

註：乘搭49X由廣源往青衣碼頭方向，需於城門隧道轉車站轉乘經葵涌的40X、46X、47X、48X、73X、278P/278X，才能轉乘31M或235M往石籬／安蔭（到達昌榮路同珍醬油罐頭食品下車需過對面至新豐中心轉車）。

使用車輛

最初開辦時的49X以利蘭勝利二型作「開荒牛」，三數年後才改以11米三軸巴士行走，算是為了應付象鼻山路斜坡的挑戰以及客量的上升而採取的應付措施。到了九十年代後才使用12米大型三軸巴士接力行走，型號是非空調丹尼士巨龍（3N）及 利蘭奧林比安（3BL）。這些三軸巴士能承受近160名乘客的負荷，巴士的三門設計亦令巴士停站時能迅速疏導乘客，但在滿載乘客後的攀斜力比勝利二型好不了很多。

配合249X開辦，本路線增加4輛巴士作為字軌車，其中沙田廠的2輛由82X及85抽出。

現時用車包括10輛丹尼士三叉戟12米（ATR）雙層低地台空調巴士、1輛亞歷山大丹尼士Enviro 50012米、20輛亞歷山大丹尼士Enviro 500MMC12米空調巴士，共31輛車。

本路線原本被九巴選中計劃試行全港最長達12.8米新車之可行研究路線，後來被73X取代。另外雖然本路線的客量非常高，但早年本路線改為全空調服務時，絕大多數的巴士均為11米巴士兼且為舊型號。直到近年，載客量較大的12米巴士的數目才一直增加，但在客量仍然非常高的情況下，大多數用車仍然為舊型號，不如大部分其他九巴非常高客量的路線經常獲派新型號巴士，為乘客所詬病。

平日大約使用車輛列表

車牌	車隊編號	車輛屬廠
KU5892	ATR306	青衣車廠
KV149	ATR323	沙田車廠
KU9092	ATR324	沙田車廠
KV3410	ATR326	青衣車廠
KW2523	ATR350	青衣車廠
KW3077	ATR352	青衣車廠
KW3708	ATR354	青衣車廠
KW8821	ATR379	青衣車廠
KW9517	ATR385	青衣車廠
KX 910	ATR387	青衣車廠
LN9877	ATE191	沙田車廠
SW6488	ATENU321	沙田車廠
SW5910	ATENU324	沙田車廠
TN8352	ATENU641	沙田車廠
TR1614	ATENU693	沙田車廠
TR3908	ATENU709	沙田車廠
TZ9363	ATENU940	沙田車廠
UB 502	ATENU969	沙田車廠
UB1350	ATENU972	沙田車廠
UB2435	ATENU975	沙田車廠
UB8333	ATENU989	沙田車廠
UH3463	ATENU1127	沙田車廠
UH3577	ATENU1128	沙田車廠
UH3891	ATENU1141	沙田車廠
UH4744	ATENU1145	沙田車廠
UK9075	ATENU1193	沙田車廠
UK9856	ATENU1195	沙田車廠
VB5104	ATENU1251	沙田車廠
VB5231	ATENU1252	沙田車廠
VD5004	ATENU1251	沙田車廠
VE3701	ATENU1300	沙田車廠

行車路線

49X

廣源開經：廣源邨通道、小瀝源路、沙田圍路、牛皮沙街、插桅杆街、銀城街、小瀝源路、大涌橋路、沙田鄉事會路、沙田市中心巴士總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、沙田鄉事會路、大埔公路—沙田段、城門隧道公路、城門隧道、象鼻山路、荃錦交匯處、蕙荃路、廟崗街、城門道、青山公路—荃灣段、大河道、楊屋道、德士古道、荃青交匯處、青荃路、擔桿山交匯處、青敬路、長安巴士總站、擔桿山路、擔桿山交匯處及楓樹窩路。

青衣碼頭開經：楓樹窩路、擔桿山交匯處、青敬路、長安巴士總站、擔桿山路、擔桿山交匯處、青荃路、（荃青交匯處）、德士古道、楊屋道、大河道、青山公路—荃灣段、城門道、西樓角路、蕙荃路、荃錦交匯處、象鼻山路、城門隧道、城門隧道公路、大埔公路—沙田段、沙田鄉事會路、沙田市中心巴士總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、沙田鄉事會路、大涌橋路、小瀝源路、銀城街、插桅杆街、牛皮沙街、沙田圍路、小瀝源路及廣源邨通道。

• 每日00:00後直至尾班車為止，由青衣開出的班次於橫過青荃橋後，將改經荃青交匯處前往德士古道。

49P

經：沙田正街、橫壆街、源禾路、沙田鄉事會路、大埔公路—沙田段、城門隧道公路、城門隧道、象鼻山路、荃錦交匯處、德士古道、德士古道天橋、荃青交匯處、青荃路、擔桿山交匯處、青敬路、長安巴士總站、擔桿山路、擔桿山交匯處及楓樹窩路。

沿線車站

49X線常規班次的走線圖

廣源開			青衣碼頭開
序號	車站名稱	位置	序號	車站名稱	位置
1	廣源巴士總站		1	青衣碼頭巴士總站
2	小瀝源	小瀝源道	2	綠悠雅苑	楓樹窩路
3	香港駕駛學院	沙田圍路	3	青衣邨宜業樓
4	愉翠苑	牛皮沙街	4	楓樹窩體育館
5	愉田苑	銀城街	5	長安巴士總站
6	置富第一城		6	橫龍街	楊屋道
7	沙田第一城	大涌橋路	7	楊屋道街市
8	富豪花園		8	眾安街	青山公路—荃灣段
9	麗豪酒店		9	綠楊新邨	惠荃路
10*	沙田市中心巴士總站		10	城門隧道轉車站	城門隧道
11*	城門隧道轉車站	城門隧道	11	沙田市中心巴士總站
12	惠荃體育館	惠荃路	12	好運中心	橫壆街
13	眾安街	青山公路—荃灣段	13	麗豪酒店	大涌橋路
14	大河道		14	富豪花園
15	楊屋道街市	楊屋道	15	第一城中心	銀城街
16	橫窩仔街		16	愉田苑	銀城街
17*	長安巴士總站		17	第一城站	插桅杆街
18*	楓樹窩體育館	楓樹窩路	18	愉翠苑	牛皮沙街
19*	青衣邨宜業樓		19	小瀝源報案中心	沙田圍路
20*	綠悠雅苑		20	小瀝源	小瀝源道
21*	青衣碼頭巴士總站		21	帝堡城
			22	廣源巴士總站

49P線停靠有 * 號之車站。

客量

• 本路線服務青衣島北部居民（長發邨、長安邨、青衣邨）及荃灣市中心居民往返沙田市中心及小瀝源一帶地區，班次密度之高為全港路線頭十名，屬九巴線王之一。
• 由於本路線不但是唯一全日服務青衣居民的城門隧道路線，亦是唯一取道蕙荃路往返城隧的路線，同時深入橫龍街工業區，因此客量非常高，荃灣區的客量已足以支撐整條路線，單是眾安街分站在繁忙時間已有數十人排隊。
• 本路線由於途經象鼻山路，不單是荃灣市中心及青衣居民，連新界西（屯門）的居民也轉乘本線往來沙田區（因 M 線巴士大部份均能直達各屋邨且設有八達通轉乘優惠）的居民也轉乘本線來往沙田區，所以本線客量源源不絕，亦已接近飽和的狀態。
• 曾有居民希望本線不途經荃灣以及途經青衣南部一帶，但九巴卻以影響荃灣乘客及加價拒絕要求，這個使命由後來的249X線完成。
• 現時本線為九巴在城門隧道中盈利第二高的路線，僅次於73X線。
• 展望將來，即使本路線服務範圍大多數已成型，但由於本線直接快捷，以及覆蓋範圍廣泛，因此客量仍有增長空間。

參考資料

• 容偉釗. 香港巴士掌故系列 二十世紀新界（西）區巴士路線發展史. 香港: BSI (香港). 2002年. ISBN 962-8414-62-3. 
• 郭炳華. 蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X. 
• 《巴士路線發展綱要(2)──荃灣．屯門．元朗》，BSI (香港)，ISBN 9628414720003，121頁

外部連結

• 九巴49X線
• 681巴士總站－49X分頁*

• search=sch&page=01&word=49X&B1=%E6%8F%90%E4%BA%A4 ACROSS]
• 九巴49X線食柴爭論. 2016-09-29 （中文（香港）‎）.