九龍巴士53線

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九龍巴士53線
KMB Route 53
KMB PW4063 53.jpg
PW6471.JPG
管理資訊
經營者 九龍巴士
所屬車廠 屯門車廠(U)-元朗分廠
荔枝角車廠(L)
路線用車 Enviro 200 Dart(AAU)
Enviro 400(ATSE)
丹尼士三叉戟(ATS)
路線資訊
起點站 元朗站
途經地點 元朗市屏山洪水橋藍地屯門東、三聖邨青山灣小欖青龍頭深井汀九荃灣
終點站 荃灣西站
路線性質 來回線
全程行駛里程 30.8公里
全程行車時間 96分鐘
服務資訊
起點站
服務時間
05:50-23:45
終點站
服務時間
06:10-00:15
班次頻率 雙方向開出固定班次34班
全程收費 $10.8
分段收費站點
(去程)
虎地(富泰)往荃灣西站:$8.7
豪景花園往荃灣西站:$5.8
分段收費站點
(回程)
豪景花園往元朗站:$8.7
三聖邨往元朗站:$6.8
虎地(富泰)往元朗站:$5.1
主要競爭交通 紅色公共小巴佐敦道至元朗線、綠色專線小巴、港鐵巴士K51綫(只限大欖涌至富泰邨)、港鐵巴士K65綫(只限廈村至元朗)、港鐵巴士K75綫K75P綫(只限洪水橋至天水圍站)、 68A68M西鐵線

九龍巴士53線香港新界的一條巴士路線,來往元朗站荃灣西站

本線兩個方向的車站共147個[1],是九巴路線中擁有最多分站的路線,也是廈村一帶唯一一條的對外巴士路線,由於分站眾多,行車時間亦長達近100分鐘,加上青山公路沿途私人屋苑集中路窄車多令行車時間更難掌握,但若以鐵路連接,兩邊總站只需11分鐘車程。另外自2007年6月24日,68X線總站遷往洪水橋(洪元路)後,本路線是唯一一條仍以元朗(東)為總站的九巴路線,在2017年5月28日,總站遷往元朗站。

歷史[编辑]

  • 1973年7月16日:配合九巴大幅度重組路線,50(原稱16,當時來往元朗至佐敦道碼頭)取消分段收費兼實施一人收費而投入服務。當時本線是來往屯門新市(即現時的屯門站附近)及元朗(東),以分流往來元朗屯門的乘客。全程收費40¢。
  • 1975年3月16日:延長至青山灣。全程收費50¢。
  • 1977年8月16日:改經田廈路屏廈路
  • 1984年9月23日:50M線(來往元朗葵芳站)永久停駛,本線延長至荃灣碼頭,與現時的行走路線大同小異。全程收費$2.4。
  • 2000年3月19日:荃灣總站遷往如心廣場
  • 2002年8月17日:本線所有車隊改為全線空調巴士行駛。全程收費$8.8。
  • 2008年6月8日:九巴加價,全程收費$9.3。
  • 2011年5月15日:九巴加價,全程收費$9.7。
  • 2012年12月23日至2014年12月29日:配合田廈路進行擴闊工程,介乎廈村洪水橋田心路之間一段田廈路暫時改作南行單程行車,期間往元朗(東)方向駛經田廈路近田心分站之後改為右轉入洪水橋田心路,經洪天路後右轉屏廈路返回原有路線,並暫時取消新李屋村沙洲里村分站,改停洪水橋(田心路)總站及石埗村分站[2][3][4][5]
  • 2013年1月27日:配合荃灣五區物業發展及荃灣運輸大樓永久封閉,總站由荃灣如心廣場)遷往荃灣西鐵路站,以騰出車坑供原於荃灣運輸大樓作總站的新界專綫小巴路線遷入[6][7]
  • 2013年3月17日:九巴加價,全程收費$10.3。
  • 2013年7月27日:來回程繞經屯門公路轉車站,並於該處增設分站,且提供與屯門來往市區的各條路線的轉乘優惠[8][9][10]
  • 2014年7月6日:九巴加價,全程收費$10.8。
  • 2014年9月20日:往元朗(東)方向取消同樂街分站,改停谷亭街分站[11]

[12]

  • 2014年12月30日:因田廈路擴闊工程竣工,往元朗方向恢復原有行車路線及停靠車站[13]
  • 2015年5月16日:往荃灣西站方向加停麗城花園三期分站[14]
  • 2017年5月28日:元朗區總站由元朗(東)遷往元朗站。
  • 2017年7月15日:所有雙向分段收費改為只適用於八達通卡,乘客如欲享用雙向分段收費,必須在下車時再次拍卡;同時削減非繁忙時間大部分時段的班次至每35分鐘一班。
  • 2017年7月30日:往元朗鐵路站方向增停青山公路「豪景花園商場」站。

服務時間(詳細班次)[编辑]

元朗站
星期一至五
05:40 06:15 06:40 07:05 07:35 08:05 08:35
09:05 09:35 10:05 10:40 11:15 11:50 12:25
13:00 13:35 14:10 14:45 15:20 15:55 16:30
17:05 17:40 18:15 18:50 19:25 20:00 20:30
21:00 21:30 22:00 22:35 23:10 23:45
星期六、日及公眾假期
05:40 06:15 06:40 07:05 07:35 08:05 08:35
09:05 09:40 10:15 10:50 11:25 12:00 12:35
13:10 13:45 14:20 14:55 15:30 16:00 16:30
17:00 17:35 18:10 18:45 19:20 19:55 20:30
21:00 21:30 22:00 22:35 23:10 23:45
荃灣西站
星期一至五
06:10 06:45 07:20 07:55 08:30 09:05 09:40
10:15 10:50 11:25 12:00 12:35 13:10 13:45
14:20 14:55 15:30 16:05 16:40 17:15 17:50
18:25 19:00 19:35 20:10 20:45 21:15 21:45
22:15 22:45 23:15 23:45 24:15
星期六、日及公眾假期
06:10 06:45 07:20 07:55 08:25 08:55 09:25
09:55 10:25 11:00 11:35 12:10 12:45 13:20
13:55 14:30 15:05 15:40 16:15 16:50 17:25
18:00 18:35 19:10 19:45 20:15 20:45 21:15
21:45 22:15 22:45 23:15 23:45 24:15

收費[编辑]

全程:$10.8

分段收費
上車點前往目的地 收費
元朗站青龍頭 (豪景花園) $8.7(雙向分段)
虎地富泰)↔荃灣西站 $8.7(雙向分段)
虎地(富泰)↔青龍頭 (豪景花園) $6.8(雙向分段)
三聖邨↔青龍頭 (豪景花園) $5.1(雙向分段)
青龍頭 (豪景花園)↔荃灣西站 $5.8(雙向分段)
三聖邨 → 元朗站 $6.8
虎地(富泰) → 元朗站 $5.1

乘客須使用八達通繳付雙向分段收費。如使用現金付款,將收取由上車站前往終點站的車費。

  • 本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。
  • 65歲或以上長者使用長者或個人八達通,以及12歲以下合資格殘疾兒童使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資,均可享有每程$2.0或半價(以較低者為準)票價優惠;12-64歲合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資,均可享有每程$2.0或全費(以較低者為準)票價優惠
  • 乘客可以現金或八達通於上車時付款,不設找續。
  • 持有「九巴月票」之乘客在車票有效月份內,每日可享最多10程任何九龍巴士路線(包括本路線,以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次);而B1線則可每日可享最多2程(不會計算每天10次合資格車程)。
  • 九龍巴士新世界第一巴士城巴龍運巴士全職員工及家屬(不包括外判職員)可免費乘搭本路線,惟必須拍職員或職員家屬八達通。

八達通轉乘優惠[编辑]

乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘B1,或從B1線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線,次程可獲$4.2車資折扣優惠。

屯門公路轉車站轉乘優惠[编辑]

南行:

  • 由往荃葵青/九龍/港島方向的任何九巴路線於上車後2.5小時內於屯門公路巴士轉乘站(南行)轉乘本線往荃灣西站方向,可獲回贈第一程車費(即總車資為$8.7),若第一程車費高於本線車費,則免費轉車。
  • 乘搭本線轉乘57M58M61M67M68A需補付$0.3。
  • 於元朗東至藍地乘搭本線轉往九龍/港島方向路線,總車費為該路線全程車費另補付$0.7;於富泰或以後乘搭本線轉往九龍/港島方向路線,總車費該路線全程車費。
  • 由本線轉往E33往機場方向,可享有$4優惠。

北行:

  • 乘搭本線往元朗方向可免費轉乘任何往屯門方向的路線。
  • 由荃葵青路線轉乘本線需補回差額。
  • 由九龍/港島路線轉乘本線需補付$0.7。
  • 由E33轉往本線可享有$4優惠。

使用車輛[编辑]

53線曾使用的三菱MK117/217J單層空調巴士

本線長期以來受屏廈路屏山一段的狹窄路面影響,因此一直只能使用短車身的巴士行走。

初時用車主要以利蘭亞比安Victor VT23L型單層巴士行駛,並於1970至80年代中派出當時嶄新的「短牛」(30呎)丹拿F型支援,本線延長至荃灣碼頭後,本線的常用車演化順序為:丹拿F型、利蘭勝利二型、丹尼士祖比倫、利蘭奧林比安9.7米、都城嘉慕威曼都城巴士9.7米,直至本線全冷,才改用三菱巴士。由於屏廈路路面限制,只能採用短於10.5米的巴士(即M、D、N、G、BL、DM、ADS、AM、AAU,車長分別為9.7米、10米、9.7米、9.5米、9.5米、9.9米、9.2米及10.4米),而且踏入21世紀雙軸非空調巴士大量淘汰,加上空調化是大勢所趨,由2002年8月17日全冷至今,都是派三菱單層空調巴士行走,直至此車型全面退役。

九巴於2010年新購入的亞歷山大丹尼士Enviro 200 Dart 10.4米低地台單層空調巴士(車隊編號AAU)於2011年5月7日於本路線首航,成為唯一一款可以在屏山段屏廈路行走的九巴低地台巴士車款,也是自2002年8月17日改為全空調服務而換入日本三菱巴士後,再次有英國製巴士於本路線行走,也令本路線首次出現低地台巴士車隊。直至2011年7月1日,2部荔枝角廠(L)廠的同款車隊(AAU11/PX841、AAU12/PX3045,其中後者在來港前於2010年11月2日至11月4日於英國伯明翰舉行的「歐洲巴士博覽2010」參展)正式上掛本路線,取代2部1995年三菱MK217J單層空調巴士(AM176/GJ2752、AM181/GJ3563),同年8月8日起再上掛一部元朗廠的同款巴士(AAU16/PY2123),8天後(8月16日起)餘下4部字軌(包括3個懸空字軌)上掛4部同款巴士(AAU17/PY3422、AAU18/PY3697、AAU19/PY7153、AAU20/PY7740),令本線全線再次以單一車款行走,由於AAU18本身配置手動減速器,該車於11天後(8月27日)調往51號線,改派另一部設有手動減速器的AAU22/PZ1073替代。

現時本線使用2輛2011年Enviro 200 Dart單層空調巴士(AAU)及5輛Enviro 400(ATSE),間中亦有斯堪尼亞K230UB 10.6米單層空調巴士(ASB)和丹尼士三叉戟10.6米雙層空調巴士(ATS)作支援。

行車路線[编辑]

從走線圖中顯示此線來回車站合共149個,是九巴路線中擁有最多分站的路線

元朗站開經:朗日路、青山公路(元朗段、屏山段)、屏廈路田廈路、青山公路(洪水橋段、藍地段)、藍地交匯處、青山公路—嶺南段、井財街、青山公路(新墟段、青山灣段、掃管笏段、大欖段)、屯門公路巴士轉乘站、青山公路(大欖段、青龍頭段、深井段、汀九段、新汀九段、汀九段)、海安路麗志路、青山公路—荃灣段、西樓角路大河道

荃灣西站開經:大河道、青山公路—荃灣段、海興路、海安路、青山公路(汀九段、新汀九段、汀九段、深井段、青龍頭段)、屯門公路巴士轉乘站、青山公路(大欖段、掃管笏段、青山灣段、新墟段、嶺南段)藍地交匯處、青山公路(藍地段、洪水橋段)、田廈路、洪水橋田心路洪天路、屏廈路、青山公路(屏山段、元朗段)及朗日路。

沿線車站[编辑]

元朗站 荃灣西站
序號 車站名稱 位置 序號 車站名稱 位置
1 元朗站巴士總站 元朗站公共運輸交匯處 1 荃灣西站巴士總站 荃灣西站公共運輸交匯處
2 又新街 青山公路-元朗段 2 富華街 青山公路-荃灣段
3 康樂路 3 荃景圍天橋
4 元朗警署 4 柴灣角街
5 水邊村 青山公路-屏山段 5 麗城花園三期 海安路
6 元朗公園 6 灣景花園
7 朗邊 7 翠景臺
8 屏興里 屏廈路 8 油柑頭 青山公路-汀九段
9 坑尾村 9 近水灣
10 上璋圍 10 南山游泳會
11 天水圍站 11 汀九
12 石埗路 12 麗都灣
13 沙洲里村 13 海美灣 青山公路—深井段
14 廈村市 田廈路 14 深慈街
15 新屋村 15 碧堤半島
16 李屋村 16 深井村
17 新生村 17 馬灣碼頭
18 新李屋村 18 浪翠園第三期 青山公路—青龍頭段
19 田心 19 浪翠園第四期
20 鄉事委員會 20 青龍頭村
21 鍾屋村站 青山公路—洪水橋段 21 豪景花園
22 亦園村 22 御天峰
23 泥圍 青山公路—藍地段 23 御海峰
24 福亨村 24 嘉龍村
25 妙法寺 25 屯門公路轉車站 屯門公路巴士轉乘站
26 藍地站 26 大欖涌 青山公路-大欖段
27 富泰邨 青山公路—嶺南段 27 小欖
28 嶺南大學 28 警察宿舍
29 彩暉花園 29 小欖村
30 井財街 30 小欖新村
31 新圍仔 青山公路—新墟段 31 愛琴灣
32 何福堂書院 32 小秀上村
33 華都花園 青山公路-青山灣段 33 龍珠島 青山公路—掃管笏段
34 恆順園 34 香港黃金海岸
35 恆豐園 35 黃金泳灘 青山公路-青山灣段
36 三聖邨 36 咖啡灣
37 青山灣 37 碧翠花園
38 海景花園 38 青山灣碼頭
39 咖啡灣 39 三聖邨
40 黃金泳灘 40 胡陳金枝中學
41 香港黃金海岸 青山公路—掃管笏段 41 青善遊樂場
42 嘉和里村 42 置樂花園
43 小秀村 青山公路—大欖段 43 華都花園
44 愛琴灣 44 何福堂書院 青山公路—新墟段
45 小欖新村 45 庇護工場
46 小欖村 46 景峰花園
47 警察宿舍 47 屯門醫院
48 屯門公路轉車站 屯門公路巴士轉乘站 48 彩暉花園 青山公路—嶺南段
49 大欖涌 青山公路—大欖段 49 嶺南大學
50 嘉龍村 青山公路—青龍頭段 50 富泰邨
51 御海峰 51 藍地站 青山公路—藍地段
52 豪景花園 52 青磚圍
53 青龍頭村 53 泥圍站
54 浪翠園第四期 54 亦園村 青山公路—洪水橋段
55 浪翠園第三期 55 鍾屋村站
56 馬灣碼頭 青山公路—深井段 56 鄉事委員會 田廈路
57 深井村 57 田心
58 海韻花園 58 新李屋村
59 深慈街 59 新生村
60 海美灣 青山公路—汀九段 60 李屋村
61 麗都灣 61 新屋村
62 汀九 62 廈村市
63 南山游泳會 63 廈村 屏廈路
64 金麗苑 64 沙洲里村
65 油柑頭 65 天水圍站
66 翠景臺 66 上璋圍
67 灣景花園 海安路 67 坑尾村
68 麗城花園第三期 青山公路—荃灣段 68 屏興里
69 麗城花園第一期 69 屏山 青山公路—屏山段
70 荃景圍天橋 70 水邊圍邨
71 愉景新城 71 喜利徑 青山公路—元朗段
72 荃灣站 西樓角路 72 谷亭街
73 大河道 73 元朗站巴士總站 元朗站公共運輸交匯處
74 荃灣西站巴士總站 荃灣西站公共運輸交匯處

客量[编辑]

由於本線班次非常疏落(20-35分鐘一班),加上沿途大部份地區均與其他交通工具出現重疊或競爭的情況,尤其是主要對手公共小巴佐敦道至元朗線使用車海戰術競爭,雖然車費較本線昂貴,由元朗來往荃灣(福來邨)分段達到$15,但乘客們寧願選擇班次較頻密的紅色小巴,都甚少刻意等候本線以節省時間;來往荃灣至深井一段,亦與班次較頻密的234A/234B線重疊;至於屯門及元朗,亦有港鐵及公共小巴元朗至屯門線競爭。乘搭本線的乘客大部分是熟客或剛巧碰見本路線,不過本線沿線流水客甚多及廈村一帶只有本線來往對外,仍有一定客量支持,在假日時甚至會出現頂閘情況。

本線提供八達通雙向分段收費,而且本線沿線流水客甚多,仍有一定客量支持,本路線改派亞歷山大丹尼士Enviro 200 Dart後,更經常大部分乘客需要站立,在假日時沿青山公路(屯門一帶)甚至會出現客滿的情況。後來本線更被推薦為巴士遊河首選。[15]

參考資料[编辑]

外部連結[编辑]