九龍巴士63M線
| 九龍巴士63M線 | |
|---|---|
| KMB Route 63M | |
| 概覽 | |
| 營運公司 | 九龍巴士 |
| 所屬車廠 | 屯門車廠元朗分廠（U） |
| 使用車輛 | 富豪奧林比安11米（AV） |
| 开行日 | 1998年5月26日 |
| 停运日 | 2004年2月22日 |
| 线路信息 | |
| 线路類型 | 空調新界路線 |
| 起點站 | 元朗（東） |
| 途經 | 元朗大馬路、屏山、洪水橋、藍地、屯門市中心 |
| 終點站 | 青衣站 |
| 线路长度 | 30.4公里 |
| 运行周期 | 45分鐘 |
| 运营時間 | 05:30－23:55 |
| 服務時間 | 06:20－00:45 |
| 班次頻率 | 12分鐘－24分鐘 |
| 票价 | $9.5 |
| 下行分段收费站点 | 虎地往青衣站：$8.1 |
| 上行分段收费站点 | 屯門市中心往元朗（東）：$5.0 虎地往元朗（東）：$4.2 |
九龍巴士63M線是香港一條已停辦的空調新界巴士路線，由九龍巴士（一九三三）有限公司營辦，來往元朗（東）及青衣機鐵站，途經元朗大馬路、屏山、洪水橋、藍地及屯門市中心後，取道屯門公路、汀九橋及青衣北岸公路往返青衣。
歷史
[编辑]運輸署於《1997－1998年度巴士路線發展計劃》中，建議開辦63M線，來往天慈邨及荔景（北），途經青山公路、屯門市中心、屯門公路、荃灣及葵芳，以配合九巴因應大欖隧道通車後，取消第一代68及68A線，以及64M、68M及69M線改經大欖隧道[1]。63M線於1998年5月26日投入服務，起訖點被修改為元朗（東）及青衣機鐵站，以空調巴士及非空調巴士混合行走；惟由於青衣機鐵站當時尚未啟用，故需以荃灣碼頭作臨時總站[2]，直至同年6月22日，東涌綫和青衣機鐵站投入服務為止[3]。1999年10月17日，此路線往元朗方向取消青山公路福來邨外、元朗廣場外及嘉麗華酒樓外之分站，青衣方向則不停元朗周生生金行外的巴士站[4]。
2002年4月21日，63M線提升為全空調服務，並改經汀九橋和青衣北岸公路直接往返屯門和青衣，原有服務範圍由68A線及同日繞經荃灣之263M線取代[5]；同年10月19日，此路線增設與九龍巴士248M和249M線的八達通轉乘優惠[6]。惟因應九廣西鐵於2003年12月通車，加上此路線客量持續偏低，繁忙時間最高載客率只有約20%[7][8]，運輸署及九巴決定在西鐵通車後第五至六周把此路線連同63P線一併取消，由延長至青衣機鐵站及加強服務後的68A線取代[9][10]，相關改動於2004年2月22日起實施[11][12][13]。
服務時間及班次
[编辑]63M線於取消服務前全日服務。以下服務時間及班次資訊以取消服務前為准。
| 元朗（東）開 | 青衣機鐵站開 | ||
|---|---|---|---|
| 服務時間 （每日） |
班次 （分鐘） |
服務時間 （每日） |
班次 （分鐘） |
| 05:30－23:55 | 12－24 | 06:20－00:45 | 15－23 |
收費
[编辑]八達通轉乘優惠
[编辑]63M線在取消前與248M和249M等巴士路線設有$3.5的八達通轉乘優惠，惟如第二程的車資較優惠額度低，乘客僅享有第二程免費的轉乘優惠。
用車
[编辑]取消前，此路線主要的用車為12輛富豪奧林比安11米（AV）雙層空調巴士，大部份巴士在此路線取消後均過檔至59X線服務。
行車路線
[编辑]此路線的官方全程行車里數為30.4公里，行車時間約為45分鐘。（平均行車時速約為40.5公里）
元朗（東）開經：朗樂路、青山公路—元朗段、青山公路—屏山段、青山公路—洪水橋段、青山公路—藍地段、藍地交匯處、屯門公路、屯發路、屯門公路、汀九橋、青衣西北交匯處、青衣北岸公路、担杆山交匯處及青敬路
青衣站開經：青敬路、担杆山交匯處、青衣北岸公路、青衣西北交匯處、汀九橋、屯門公路、屯喜路、屯門公路、藍地交匯處、青山公路 (藍地、洪水橋、屏山、元朗段)、朗日路及朗樂路。
沿線車站
[编辑]| 元朗（東）開 | 青衣站開 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 序號 | 車站名稱 | 位置 | 序號 | 車站名稱 | 位置 |
| 1 | 元朗（東）巴士總站 | 1 | 青衣站巴士總站 | 青衣站公共運輸交匯處 | |
| 2 | 又新街 | 青山公路—元朗段 | 2 | 屯門市廣場 | 屯發路 |
| 3 | 康樂路 | 3 | 新墟街市 | 屯門公路 | |
| 4 | 元朗警署 | 4 | 紅橋 | ||
| 5 | 水邊村 | 青山公路—屏山段 | 5 | 虎地 | 藍地交匯處 |
| 6 | 朗邊 | 6 | 藍地站 | 青山公路—藍地段 | |
| 7 | 屏山 | 7 | 青磚圍 | ||
| 8 | 新起村 | 8 | 泥圍站 | ||
| 9 | 灰沙圍 | 9 | 亦園村 | 青山公路—洪水橋段 | |
| 10 | 大道村 | 10 | 鍾屋村站 | ||
| 11 | 洪水橋站 | 青山公路－洪水橋段 | 11 | 洪水橋站 | |
| 12 | 鍾屋村站 | 12 | 大道村 | 青山公路－屏山段 | |
| 13 | 亦園村 | 13 | 灰沙圍 | ||
| 14 | 泥圍 | 青山公路－藍地段 | 14 | 塘坊村站 | |
| 15 | 福亨村 | 15 | 屏山 | ||
| 16 | 妙法寺 | 16 | 水邊圍邨 | ||
| 17 | 藍地站 | 17 | 喜利徑 | 青山公路－元朗段 | |
| 18 | 虎地 | 藍地交匯處 | 18 | 同樂街 | |
| 19 | 紅橋 | 屯門公路 | 19 | 新元朗中心 | 朗日路 |
| 20 | 屯仁街 | 20 | 元朗（東）巴士總站 | ||
| 21 | 華都花園 | 屯發路 | |||
| 22 | 青衣站巴士總站 | 青衣站公共運輸交匯處 | |||
相關條目
[编辑]參考資料
[编辑]- ^ 屯門區區議會交通及運輸委員會文件第61/96號 (报告). 1996-12-20 （中文（香港））.
- ^ 三號幹線（郊野公園段）月底啟用 (新闻稿). 香港特別行政區政府新聞公報. 1998-05-23 [2025-08-28]. （原始内容存档于2025-02-12） （中文（香港））.
- ^ 配合地鐵新支綫啟用的交通運輸安排 (新闻稿). 香港特別行政區政府新聞公報. 1998-06-19 （中文（香港））.
- ^ 青山公路巴士站重組 (新闻稿). 運輸署. 1999-10-15 [2024-06-29]. （原始内容存档于2023-09-30） （中文（香港））.
- ^ 九巴加強元朗及屯門區服務 全空調63M線改行汀九橋 (新闻稿). 九龍巴士（一九三三）有限公司. 2002-04-17 （中文（香港））.
- ^ 九巴推出八組八達通巴士轉乘計劃 (新闻稿). 九龍巴士（一九三三）有限公司. 2002-10-10 [2025-09-01]. 原始内容存档于2004-08-07 （中文（香港））.
- ^ 財務委員會 審核二ＯＯ三至Ｏ四年度開支預算 管制人員的答覆 (PDF). 立法會財務委員會. 2003-03-28 [2025-08-18]. （原始内容存档 (PDF)于2019-11-03） （中文（香港））.
- ^ 葵青區議會 交通運輸委員會 第一次特別會議紀錄(二零零三／零四). 葵青區議會秘書處: 第8(i)點. 2003-07 （中文（香港））.
- ^ 西鐵通車後更妥善地協調公共交通服務 (PDF). 立法會交通事務委員會 鐵路事宜小組委員會. 2003-12 [2025-08-18]. （原始内容存档 (PDF)于2024-07-01） （中文（香港））.
- ^ 共建交通新網絡 便捷連繫新界西 (PDF). 運輸署. 2003-12 [2024-06-29]. （原始内容 (PDF)存档于2003-12-13） （中文（香港））.
- ^ 九巴68A線延長至青衣及加強元朗區巴士服務 (新闻稿). 九龍巴士（一九三三）有限公司. 2004-02-20 [2025-08-15]. （原始内容存档于2007-04-29） （中文（香港））.
- ^ 九巴路線６８Ａ加強服務 (新闻稿). 香港特別行政區政府新聞公報. 2004-02-21 [2025-08-18]. （原始内容存档于2025-08-18） （中文（香港））.
- ^ 九巴路線68A(朗屏邨至青衣機鐵站)加強服務及實施相關服務改動. 運輸署. [2025-08-15]. （原始内容存档于2003-08-31） （中文（香港））.
- 書籍
- 容偉釗. 香港巴士掌故系列 二十世紀新界（西）區巴士路線發展史. 香港: BSI (香港). 2002年. ISBN 962-8414-62-3.
外部連結
[编辑]- 九巴官方網站63M線資料（2004-02-21存檔）