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九龍巴士6C線

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九龍巴士6C線
Kowloon Motor Bus Route No.6C
(英語)
通稱:九巴6C線
KMB TW9678 6C.jpg
管理資訊
經營者 九龍巴士
所屬車廠 荔枝角車廠(L)
路線用車 富豪B9TL 12米(AVBWU)
路線資訊
起點站 美孚
途經地點 長沙灣深水埗旺角油麻地紅磡土瓜灣
終點站 九龍城碼頭
全程行駛里程 10.2公里
全程行車時間 68分鐘
服務資訊
起點站
服務時間
05:42-00:10
終點站
服務時間
05:42-00:10
班次頻率 星期一至五:6-10分鐘一班
星期六、日及公眾假期:7-10分鐘一班
全程收費 HK$5.8
分段收費站點
(去程)
觀音街往九龍城碼頭:HK$5.1
分段收費站點
(回程)
太子站往美孚:HK$5.1
服務時間以外
替代路線
紅色小巴
主要競爭交通 九龍巴士6F線30X線212線
(只限來往紅磡及深水埗)
紅色小巴
港鐵

九龍巴士6C線香港九龍市區的一條日間巴士路線,來往美孚九龍城碼頭

歷史[编辑]

  • 1952年8月:路線投入服務,稱為6B,來往荔枝角及旺角亞皆老街,只在下午至凌晨行走。
  • 1958年10月15日:首代6C線停止服務,本線改稱為6C線,路線並改為荔枝角至九龍城碼頭。
  • 1967年:因六七暴動事件,暫停服務。
  • 1967年7月:路線重投服務,並縮短至長沙灣
  • 1973年7月28日:路線改經興華街,並不經昌華街。
  • 1974年3月10日:路線總站縮短至美孚(荔枝角橋底)。
  • 1976年3月3日:因香港地鐵動工,路線不斷改道。
  • 1982年10月20日:路線恢復行經彌敦道
  • 1998年10月11日:因更換雨水渠工程,往美孚方向臨時改經砵蘭街數月。
  • 2004年4月4日:路線繞經長沙灣的一段荔枝角道,方便泓景臺昇悅居居民。
  • 2008年3月16日:路線改為全空調服務(全程收費$4.7)。
  • 2008年6月8日:九巴加價,全程收費由$4.7增至$5。
  • 2011年5月15日:九巴加價,全程收費由$5增至$5.2。
  • 2013年3月17日:九巴加價,全程收費由$5.2增至$5.5。[1]
  • 2014年9月29日:受佔領旺角影響,縮短為美孚來往南昌街,暫停來往旺角、油麻地、紅磡及土瓜灣之服務。
  • 2014年10月3日:受佔領旺角影響,往九龍城碼頭:青山道之後改行欽州街,荔枝角道,塘尾道,渡船街天橋直駛往紅磡返回原有路線;往美孚:加士居道之後改行甘肅街,渡船街,塘尾道,荔枝角道,黃竹街返回原有路線。
  • 2014年10月17日:受佔領旺角影響,往九龍城碼頭:仍需改道;往美孚:曾一度恢復原有路線,但晚上佔領旺角捲土重來,再要跟隨2014年10月3日之路線改道。
  • 2014年11月7日:受佔領旺角影響,往九龍城碼頭:太子鐵路站之後改經旺角道、染布房街及衛理道(設站:旺角道、麥花臣球場、伊利莎伯醫院)往紅磡返回原有路線;往美孚:經衛理道、染布房街及亞皆老街(設站:伊利莎伯醫院、麥花臣球場、旺角鐵路站)往彌敦道返回原有路線。
  • 2014年11月26日:約下午6時起恢復原有路線。
  • 2015年2月23日:逢星期一至五(公眾假期除外)上午新增一班特別班次往九龍城碼頭,經加士居道天橋、漆咸道北及浙江街往土瓜灣道,較快到達土瓜灣[2]

服務時間及班次[编辑]

美孚巴士總站 九龍城碼頭
日期 服務時間 班次(分鐘) 日期 服務時間 班次(分鐘)
星期一至五 05:40-06:30 10 星期一至五 05:40-07:08 8
06:30-07:30 7/8 07:08-08:14 6
07:30-08:15 6/7 08:14-09:17 7
08:15-09:30 7/8 09:17-15:17 8
09:30-14:10 8 15:17-18:02 7/8
14:10-18:25 7/8 18:02-18:30 7
18:25-18:57 8 18:30-18:54 8
18:57-23:00 9 18:54-22:30 9
23:00-00:10 10 22:30-00:10 10
星期六 05:40-07:00 10 星期六 05:40-07:00 10
07:00-13:00 8 07:00-09:00 7/8
13:00-14:30 7/8 09:00-12:36 8
14:30-18:06 8 12:36-14:00 7
18:06-22:00 9 14:00-15:30 7/8
22:00-00:10 10 15:30-17:30 8
17:30-18:30 7/8
18:30-21:30 9
21:30-00:10 10
星期日及公眾假期 05:40-09:00 10 星期日及公眾假期 05:40-09:30 10
09:00-19:00 7/8 09:30-18:30 7/8
19:00-22:00 9 18:30-21:30 9
22:00-00:10 10 21:30-00:10 10

收費[编辑]

全程:$5.8

  • 本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。
  • 65歲或以上長者使用長者或個人八達通,以及12歲以下合資格殘疾兒童使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資,均可享有每程$2.0或半價(以較低者為準)票價優惠;12-64歲合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資,均可享有每程$2.0或全費(以較低者為準)票價優惠
  • 乘客可以現金或八達通於上車時付款,不設找續。
  • 九龍巴士新世界第一巴士城巴龍運巴士全職員工及家屬(不包括外判職員)可免費乘搭本路線,惟必須拍職員或職員家屬八達通。

八達通轉乘優惠[编辑]

乘客登上本線150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線,或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線,次程可獲$4.2折扣:

  • 6C往九龍城碼頭 → 11往鑽石山站
  • 11往九龍站 → 6C往美孚

使用車輛[编辑]

由於本線途經專營巴士低排放區,故必須使用達到歐盟四型或以上排放標準的車輛行走。

1950年代初引入首批雙層巴士丹拿A、B型(「烏嘴狗」及「伯明翰」),不久於1960年代中改用「大水牛」AEC Regent五型,為九龍半島的典型車款主力,1980年代初改以12米大型三軸巴士接力,型號是非空調丹尼士巨龍(3N)及 利蘭奧林比安(3BL)。這款巴士能承受近160名乘客的負荷。而該款巴士的3門設計亦令巴士停站時能迅速疏導乘客。而最後一輛丹尼士巨龍12米(3N191)一直以來都是在本線服役,退役後亦象徵全港12米3軸及3門非空調巴士,已經全面退役。

現時本線使用21輛富豪B9TL空調巴士,均屬荔枝角車廠

行車路線[编辑]

美孚開經:長沙灣道荔枝角道大南西街青山道大埔道白楊街長沙灣道彌敦道加士居道漆咸道北、蕪湖街行車隧道、機利士南路蕪湖街馬頭圍道土瓜灣道新碼頭街

九龍城碼頭開經:新碼頭街、土瓜灣道、馬頭圍道、蕪湖街、漆咸道北、漆咸道南、加士居道、彌敦道、長沙灣道、大埔道、元州街興華街及荔枝角道。


本線與6F線的走線圖,當中棕色的線為只有本線駛經

沿線車站[编辑]

美孚 九龍城碼頭
序號 車站名稱 位置 序號 車站名稱 位置
1 美孚巴士總站 1 九龍城碼頭巴士總站 九龍城碼頭公共運輸交匯處
2 大南西街 荔枝角道 2 貴州街 土瓜灣道
3 汝州西街 青山道 3 落山道
4 福華街 4 鴻福街
5 長發街 5 鶴園街 馬頭圍道
6 東京街 6 紅磡街市
7 寶血醫院 7 獲嘉道 蕪湖街
8 北河街 大埔道 8 拔萃女書院 加士居道
9 西洋菜里 9 九龍中央郵政局 彌敦道
10 太子站 彌敦道 10 文明里
11 旺角站 11 碧街
12 豉油街 12 奶路臣街
13 文明里 13 弼街
14 眾坊街 14 太子站
15 勞資審裁處 加士居道 15 福華街休憩公園 大埔道
16 衛理道 16 北河街 元州街
17 觀音街 蕪湖街 17 營盤街
18 佛光街 馬頭圍道 18 東京街
19 石塘街 19 發祥街
20 浙江街 土瓜灣道 20 元州商場
21 落山道 21 大南西街 荔枝角道
22 九龍城碼頭巴士總站 九龍城碼頭公共運輸交匯處 22 泓景臺
23 美孚巴士總站

客量[编辑]

由於香港人口持續增長,市區路面交通出現飽和,而且本線需要途經漆咸道加士居道這兩個塞車黑點,影響服務質素及班次可靠性;而旺角身為九龍主要商業購物中心,來往旺角至香港各區的人流相當龐大,塞車成為了家常便飯,在旺角主要大站上落客的流量相當多,靠站往往用上數分鐘時間。本路線受到塞車影響,經常出現候車時間過長的情況,令班次不像以前般可靠,而且能夠來往紅磡及旺角的巴士路線相繼投入服務,對本線構成一定影響,加上本身一直受到紅色小巴競爭(尤其在彌敦道上客),本線自1990年代開始,已有沒落的跡象,客量開始變得不穩定。

雖然如此,但本線數十年來一直途經土瓜灣、紅磡及彌敦道的心臟地帶,這些地方本身有龐大的客量,沿途流水客量很高,所以開辦至今班次都很頻密,是市區線王之一。但港鐵觀塘綫延長至黃埔站後,由於港鐵不受塞車影響,加上在家維邨設置港鐵特惠站,提供車費優惠,使彌敦道沿途及紅磡觀音廟、街市一帶各站的客量明顯下跌,以前隨時有30人在豉油街上客/觀音街落客,而下午繁忙時間鶴園街站過百人排隊候車的情況已不復見。

參考資料及注釋[编辑]

  • 郭炳華. 蛻變中的香港巴士(九龍新界篇). 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.
  • 二十世紀九龍區巴士路線發展史

外部連結[编辑]