九龍巴士80X線
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| 九龍巴士80X線 | |
|---|---|
| KMB Route 80X | |
 | |
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| 概覽 | |
| 營運公司 | 九龍巴士 |
| 所屬車廠 | 沙田車廠（S） 九龍灣車廠（K） |
| 使用車輛 | 亞歷山大丹尼士Enviro 500（ATEU） 富豪B9TL（AVBE, AVBW, AVBWU） |
| 线路信息 | |
| 线路類型 | 來回線 |
| 起點站 | 秦石 |
| 途經 | 沙田圍、大老山隧道、彩虹邨、九龍灣、牛頭角、觀塘市中心 |
| 終點站 | 觀塘碼頭 |
| 营业里程 | 14.8公里 |
| 运行周期 | 40分鐘 |
| 起點站服務時間 | 05:40-00:00 |
| 终点站运营时间 | 06:00-00:00 |
| 班次頻率 | 星期一至六：10-30分 星期六：15-25分 星期日及公眾假期：15-30分 |
| 票价 | $7.5 |
| 下行分段收费站点 | 過大老山隧道後往觀塘碼頭：$6.8 |
| 上行分段收费站点 | 過大老山隧道後往秦石：$5.8 |
| 相关路線 | |
| 競爭交通 | 港鐵 88、88X、89B、798 |
九龍巴士80X線是香港一條巴士路線，來往秦石及觀塘碼頭，途經乙明邨、沙角邨、博康邨、沙田圍、大老山隧道、九龍灣、牛頭角、觀塘市中心。
此線另於平日早上設有特別班次，由乙明邨街單向開往觀塘碼頭，中途不停彩虹邨碧海樓及觀塘道啟業邨巴士站，並改經大老山隧道引道直接前往觀塘道。
歷史[编辑]
- 1991年6月29日：配合大老山隧道啟用而開辦，來往秦石及觀塘碼頭，取代客量龐大和不敷應用的89A線。
- 1997年12月5日：增設空調服務，非空調巴士收費$4.7，空調巴士收費$6.5。
- 1998年9月20日：配合九巴為大老山隧道巴士路線改善車廂空氣質素，改為全線空調服務，全程收費調整至$5.8。
- 2007年4月23日：配合修改行車班次，其中2輛原為九龍灣廠派車，改由沙田廠負責。
- 2015年9月5日：增設到站時間預報。[1]
服務時間及班次[编辑]
| 秦石開 | 觀塘碼頭開 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 日期 | 服務時間 | 班次（分鐘） | 日期 | 服務時間 | 班次（分鐘） |
| 星期一至五 | 05:40 | 星期一至五 | 06:00-08:00 | 20 | |
| 05:55-07:55 | 12 | 08:00-15:30 | 25 | ||
| 07:55-10:40 | 15 | 15:30-16:30 | 20 | ||
| 10:40-13:20 | 20 | 16:30-17:30 | 15 | ||
| 13:20-16:15 | 25 | 17:30-18:20 | 10 | ||
| 16:15-18:55 | 20 | 18:20-19:30 | 14 | ||
| 18:55-23:30 | 25 | 19:30-21:00 | 15 | ||
| 00:00 | 21:00-22:20 | 20 | |||
| 22:20-00:00 | 25 | ||||
| 星期六 | 05:40-07:00 | 20 | 星期六 | 06:00-12:40 | 25 |
| 07:00-10:00 | 15 | 12:40-14:00 | 20 | ||
| 10:00-14:00 | 20 | 14:00-15:40 | 25 | ||
| 14:00-16:30 | 25 | 15:40-17:00 | 20 | ||
| 16:50 | 17:00-19:15 | 15 | |||
| 17:10-19:25 | 15 | 19:15-23:35 | 20 | ||
| 19:25-00:00 | 25 | 00:00 | |||
| 星期日及公眾假期 | 05:40-14:40 | 20 | 星期日及公眾假期 | 06:00-14:20 | 25 |
| 14:40-23:00 | 25 | 14:20-18:00 | 20 | ||
| 23:00-00:00 | 30 | 18:00-19:30 | 15 | ||
| 19:30-23:10 | 20 | ||||
| 23:10-00:00 | 25 | ||||
- 特別班次（乙明邨街→觀塘碼頭，不停彩虹邨碧海樓及啟業邨巴士站）
- 星期一至五：07:55、08:05、08:15、08:25、08:35
- 星期六：07:55、08:10、08:22、08:35
- 星期日及公眾假期不設服務
收費[编辑]
全程：$7.5
|
八達通巴士轉乘計劃[编辑]
乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：
- 80X←→九龍市區路線，次程可獲$4.2折扣優惠
- 80X←→14X
- 80X往觀塘 → 91、91M/P、92、98、98A、290(A/B)/290X或296A往將軍澳／西貢／清水灣
- 91、91M/P、92、98、98A、290(A/B/X)或296A往九龍 → 80X往秦石
- 80X←→九巴大老山隧道路線（過宵線、過海隧道路線除外），次程可獲$4.2折扣優惠
用車[编辑]
本線由九巴沙田及九龍灣車廠共同派車。開辦初期，以利蘭奧林比安11米（S3BL）為主力，其後為加大運載能力，把部份用車換為12米同款巴士（3BL）。為了改善大老山隧道巴士路線的車廂質素，先後引入富豪奧林比安11米（AV）及12米（3AV）空調巴士服務，已維持逾十年。由於客量趨向穩定，用車變化不大，而逐漸成為香港巴士主流的超低地台空調巴士，則偶爾在臨時車務調動時行走。
現時，本線使用1輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米（ATEU）及9輛富豪B9TL 12米（4輛AVBE、1輛AVBW及5輛AVBWU）雙層巴士。
| 車隊編號 | 車牌 |
|---|---|
| AVBW44 | MM2801 |
| AVBE10 | MP7638 |
| AVBE13 | MP8222 |
| AVBE20 | MT1205 |
| AVBE56 | NA3596 |
| AVBWU33 | PJ9763 |
| ATEU34 | PZ9787 |
| AVBWU476 | UP7321 |
| AVBWU572 | UW9443 |
| AVBWU682 | VC4544 |
| AVBWU716 | VD5543 |
行車路線[编辑]
秦石開經：豐石街、盛田街、沙田頭路、車公廟路、乙明邨街、沙角街、沙田圍路、沙瀝公路、大老山隧道、斧山道、迴旋處、斧山道、斧山道天橋、彩虹邨通道、太子道東、觀塘道、開源道及觀塘碼頭通道。
- 特別班次不經有斜體字之街道，並改經大老山隧道引道直接前往觀塘道。
觀塘碼頭開經：偉業街、敬業街、成業街、茶果嶺道、觀塘道、觀塘道隧道、觀塘道、太子道東、天橋、龍翔道、大老山隧道、沙瀝公路、沙田圍路、沙角街、車公廟路、沙田頭路及盛田街。
沿線車站[编辑]
| 秦石開 | 觀塘碼頭開 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 序號 | 車站名稱 | 位置 | 序號 | 車站名稱 | 位置 |
| 1* | 秦石巴士總站 | 1 | 觀塘碼頭巴士總站 | ||
| 2* | 秦石邨石瑩樓 | 沙田頭路 | 2 | 敬業街 | |
| 3* | 秦石邨 | 車公廟路 | 3 | 成業街休憩公園 | 茶果嶺道 |
| 4 | 乙明邨街 | 4 | 駿業里（C3） | 觀塘道 | |
| 5 | 沙角邨 | 沙角街 | 5 | 創紀之城（B5） | |
| 6 | 崗背街休憩公園 | 沙田圍路 | 6 | 定富街 | |
| 7 | 大老山隧道 | 大老山隧道收費廣場 | 7 | 牛頭角下邨 | |
| 8* | 彩虹邨碧海樓 | 彩虹邨通道 | 8 | 德福花園 | |
| 9* | 啟業邨 | 觀塘道 | 9 | 九龍灣站 | |
| 10 | 九龍灣站 | 10 | 啟泰苑 | ||
| 11 | 牛頭角下邨 | 11 | 彩虹邨紅萼樓 | 龍翔道 | |
| 12 | 觀塘道休憩處 | 12 | 大老山隧道 | 大老山隧道收費廣場 | |
| 13 | 創紀之城（U6） | 13 | 沙田圍新村 | 沙田圍路 | |
| 14 | 觀塘市中心（T1） | 14 | 博康邨 | 沙角街 | |
| 15 | 開源道 | 15 | 乙明邨街 | ||
| 16 | 觀塘碼頭巴士總站 | 16 | 秦石邨 | 車公廟路 | |
| 17 | 秦石邨石瑩樓 | 沙田頭路 | |||
| 18 | 秦石巴士總站 | ||||
- 特別班次不停經有*號之車站。
客量[编辑]
本線為沙田城門河以東一帶來往九龍東的主要巴士路線之一，其服務範圍與89B線大致相同，但本線取道大老山隧道及沙瀝公路來往沙田圍及觀塘，無須途經黃大仙、鑽石山及新蒲崗一帶，惟該線現已不再途經九龍灣站以東，縮短前後仍不及本線的走線直接，因此本線深受乙明邨、沙角邨及博康邨的居民歡迎。但由於沙田圍及城門河以東一帶並不是沙田心臟地帶，非繁忙時間該區來往觀塘的需求不大，加上班次較疏落，本線在非繁忙時間的客量偏低，偶爾會吉車遊街。
隨著近年新線88及88X線開辦，以及港鐵屯馬綫一期於2020年2月14日通車，本線途經的屋邨（秦石邨、乙明邨、沙角邨及博康邨）均與港鐵重叠，乘客可利用鑚石山站轉乘觀塘綫前往觀塘區，本線客量有所流失，班次已被多次縮減。
根據歷年巴士路線計劃中的資料顯示，本線載客情況如下：
2014年：最繁忙的一小時載客率為79%；非繁忙時段的載客率為18%。當中非繁忙時段平均每班車只有20-25人次。
2016年：繁忙時間載客率為75%。
2020年屯馬綫一期通車後，最繁忙半小時平均載客率由2019年10月的94.4%，下降至2020年6月的70.2%，錄得乘客量下跌19.8%。
2022年：最繁忙的一小時載客率為69%。
2023年：最繁忙的一小時載客率為53%。
參考資料[编辑]
- 《巴士路線發展綱要(3)－－沙田．大埔．北區》，ISBN 9628414739005，BSI（香港），105-106頁
- 郭炳華. 蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.
- 二十世紀新界（東）區巴士路線發展史
外部連結[编辑]
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维基共享资源中相关的多媒体资源：九龍巴士80X線 |
- 九巴80X線官方網站路線資料 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 681巴士總站－80X分頁 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 九巴80X線詳細時間表 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
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- ^ 九龍巴士（一九三三）有限公司，九巴及龍運再為79條路線增設巴士到站時間預報服務 （页面存档备份，存于互联网档案馆）［新聞稿］，2015年9月5日。