九龍巴士848線
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| 九龍巴士848線 KMB Route 848 | |
|---|---|
 | |
| 管理資訊 | |
| 經營者 | 九龍巴士 |
| 所屬車廠 | 荔枝角車廠 |
| 路線用車 | 不固定 |
| 路線資訊 | |
| 起點站 | 沙田馬場 |
| 途經地點 | 城門隧道、荃灣、葵興 |
| 終點站 | 葵芳站 |
| 路線性質 | 賽馬日單程線 |
| 全程行駛里程 | 16.8公里 |
| 全程行車時間 | 50分鐘 |
| 服務資訊 | |
| 服務時間 | 尾場賽事前1小時至尾場結束後1小時 |
| 班次頻率 | 滿客即開 |
| 全程收費 | $29.2 |
| 主要競爭交通 |
港鐵 紅色小巴(只適用於前往荃灣) |
九龍巴士848線是香港馬場巴士路線，由沙田馬場單向前往葵芳站，以荃灣、大窩口及葵涌居民為主要服務對象。
歷史[编辑]
- 1978年10月7日：本線投入服務，提供接載沙田馬場散場的馬迷返回荃灣及葵涌的巴士服務，只在沙田馬場賽馬日開出。本線初期往來荃灣碼頭及沙田馬場，並途經長沙灣及大埔公路，成為首條兩邊總站均在新界區，但需經九龍前往的巴士路線，不過當時卻有2項特別規定，往沙田馬場方向如在葵涌已告客滿，車長便可選擇沿呈祥道往大埔公路而不需經長沙灣，另一特別規定就是若使用31呎或以上巴士行走本線，將途經獅子山隧道。
- 1982年馬季：統一所有班次途經獅子山隧道。
- 1985年11月9日：往沙田馬場方向所有班次改經呈祥道。
- 1990年4月21日：本線配合城門隧道通車，改經城門隧道及總站遷往葵芳地鐵站（現稱葵芳鐵路站）。同日起西九龍服務由重開的886接替。
- 1997年9月13日：本線改為沙田馬場單向往葵芳地鐵站。
- 2000年9月3日：提升為全線空調服務，為最後全冷的3條沙田馬場路線之一（另外2條則為887及891），收費則維持不變。
服務時間及班次[编辑]
- 沙田馬場開
- 於沙田馬場賽馬日尾場賽事開跑前一小時起至完場後一小時提供服務，客滿即開。
收費[编辑]
全程：$29.2
行車路線[编辑]
經：沙田馬場通道、大埔公路—沙田段、城門隧道公路、城門隧道、象鼻山路、荃錦交匯處、大河道北、大河道、沙咀道、德士古道、荃富街、關門口街、青山公路—葵涌段、昌榮路迴旋處、葵涌道、葵富路、葵仁路及葵義路。
沿線車站[编辑]
| 沙田馬場開 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 車站名稱 | 位置 | ||
| 1 | 沙田馬場巴士總站 | 沙田馬場巴士總站 | ||
 大埔公路－沙田段、城門隧道公路、城門隧道
| ||||
| 2 | 城門隧道轉車站[1] | 城門隧道 | ||
| 象鼻山路；荃錦交匯處
| ||||
| 3 | 荃灣站 | 大河道北 | ||
| 4 | 戴麟趾夫人診所 | 沙咀道 | ||
| 5 | 寶石大廈 | |||
| 6 | 名逸居 | |||
| 7 | 荃富街公園 | 荃富街 | ||
| 8 | 大窩口站 | 青山公路－葵涌段 | ||
| 9 | 國瑞路公園 | |||
| 10 | 葵俊苑 | 葵涌道 | ||
| 11 | 新葵興花園 | |||
| 12 | 新都會廣場[2] | 葵仁路 | ||
| 13 | 葵芳站巴士總站 | 葵芳站公共運輸交匯處 | ||
參者書籍[编辑]
- 《二十世紀巴士路線發展史－－渡海、離島及機場篇》，容偉釗編著，BSI出版
參者資料[编辑]
外部連結[编辑]
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