九龍巴士85B線是香港一條來往新界及九龍的日間巴士路線,行走秦石及九龍城碼頭之間。
- 1984年11月1日:路線投入服務,最初行走新翠及九龍城碼頭之間。
- 1987年4月21日:路線總站由新翠遷往秦石。
- 1988年7月15日:路線來回程均繞經顯徑邨。
- 1998年10月8日:增派空調巴士行走。
- 2007年4月28日:改為全空調服務[1]。
- 2012年4月28日:往秦石及往九龍城碼頭的尾班車分別延長至00:30及23:40[2]。
- 2014年9月27日:往秦石方向加停世界花園分站。
- 2015年6月27日:增設到站時間預報。[3]
- 2022年1月2日:往秦石方向取消馬頭圍道「江西街」站,改停漆咸道北「山西街」站。[4]
- 2022年3月4日:因2019冠狀病毒病疫情,本路線暫時停駛,直至另行通知。[5]
服務時間及班次[编辑]
秦石開 |
九龍城碼頭開
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日期 |
服務時間 |
班次(分鐘) |
日期 |
服務時間 |
班次(分鐘)
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每日 |
05:30-22:30 |
30 |
每日 |
06:20-23:20 |
30
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22:30-23:40 |
35 |
23:20-00:30 |
35
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85B詳細班次
- 每日
秦石開
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05:30 |
06:00 |
06:30 |
07:00 |
07:30 |
08:00 |
08:30 |
09:00
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09:30 |
10:00 |
10:30 |
11:00 |
11:30 |
12:00 |
12:30 |
13:00
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13:30 |
14:00 |
14:30 |
15:00 |
15:30 |
16:00 |
16:30 |
17:00
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17:30 |
18:00 |
18:30 |
19:00 |
19:30 |
20:00 |
20:30 |
21:00
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21:30 |
22:00 |
22:30 |
23:05 |
23:40 |
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九龍城碼頭開
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06:20 |
06:50 |
07:20 |
07:50 |
08:20 |
08:50 |
09:20 |
09:50
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10:20 |
10:50 |
11:20 |
11:50 |
12:20 |
12:50 |
13:20 |
13:50
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14:20 |
14:50 |
15:20 |
15:50 |
16:20 |
16:50 |
17:20 |
17:50
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18:20 |
18:50 |
19:20 |
19:50 |
20:20 |
20:50 |
21:20 |
21:50
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22:20 |
22:50 |
23:20 |
23:55 |
00:30 |
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全程:$7.2
- 本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。
- 65歲或以上長者使用長者或個人八達通(包括「樂悠咭」),以及12歲以下合資格殘疾兒童使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資,均可享有每程$2.0或半價(以較低者為準)的票價優惠;12-64歲合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通,以及60-64歲香港居民使用「樂悠咭」繳付車資,均可享有每程$2.0或全費(以較低者為準)的票價優惠。
- 乘客可以現金或八達通於上車時付款,不設找續。
- 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車,超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。
- 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內,每日可享最多10程任何九龍巴士路線(包括本路線,以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次);而B1線則可每日可享最多2程(不會計算每天10次合資格車程)。
- 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬(不包括外判職員)可免費乘搭本路線,惟必須拍職員或職員家屬八達通。
- 乘客亦可透過多元化電子支付系統(e度嘟)繳付車資,包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。乘客使用此付款方式,使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費,以及與其他九巴/龍運獨營路線或聯營線九巴/龍運班次之轉乘優惠,惟不適用於與非九巴/龍運路線之轉乘優惠,亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。
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八達通轉乘優惠[编辑]
乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線,或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線,次程可獲$4.2折扣優惠:
- 85B←→17
- 85B往九龍城碼頭 → 17往愛民
- 17往觀塘 → 85B往秦石
- 85B←→任何九巴獅子山隧道路線(81S、過海隧道路線、馬場路線及通宵路線除外)
使用車輛[编辑]
本路線其實是85線的分支,所以使用車輛與85A線相近,唯本線較多採用利蘭奧林比安11米(S3BL)非空調巴士為主力,本線亦是85系列中最後改為全空調行走路線。
現時本線使用3輛富豪B9TL 12米(AVBWU)及1輛Enviro500 12米(ATEE)雙層空調巴士,均屬沙田車廠及九龍灣車廠。
本線與47X和80X不時交換車輛行走,以作車務調動或班次調節。
車隊編號
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車牌
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AVBWU28
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PJ8905
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ATEE40
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PZ2686
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AVBWU202
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PZ8961
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AVBWU322
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SS 469
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行車路線[编辑]
秦石開經:豐石街、盛田街、沙田頭路、車公廟路、顯徑街、富健街、田心街、紅梅谷路、獅子山隧道公路、獅子山隧道、獅子山隧道公路、窩打老道、聯合道、太子道西、馬頭涌道、馬頭圍道、浙江街、土瓜灣道及新碼頭街。
九龍城碼頭開經:新碼頭街、土瓜灣道、馬頭圍道、新柳街、漆咸道北、馬頭圍道、馬頭涌道、太子道西、聯合道、窩打老道、獅子山隧道公路、獅子山隧道、獅子山隧道公路、紅梅谷路、田心街、富健街、顯徑街、車公廟路、沙田頭路及盛田街。
沿線車站[编辑]
本線部分路段與85線重疊,而九龍路段更完全相同,加上九龍城、土瓜灣等一帶欠缺大型商場,令該區人流不高,本線除繁忙時間外,其餘時間客量偏低。加上港鐵屯馬綫一期通車後,秦石邨及顯徑邨更可直接乘搭鐵路往返市區,令此路線客量雪上加霜,客量持續下跌,因此九巴在巴士路線發展計劃中,建議此路線改為只於繁忙時間服務,其餘時段則由八達通轉乘優惠取代,但受到區議會反對而擱置。
本線的客量持續偏低,日均乘客量只有約2,900人次,而最繁忙半小時平均載客率只有約52%。屯馬綫全線通車後,九龍城、土瓜灣也有鐵路乘搭,本線連同整個85系列客量會均受影響而下跌,而本線客量流失情況更甚,因此運輪署計劃於數月內全面取消本線的服務。[6]後來九巴表示本線客量跌幅未算太大,有機會保留,[7]但於2021年11月8日起仍遭削減班次。
參考資料及注釋[编辑]
外部連結[编辑]