九龍巴士88線

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九龍巴士88線
Kowloon Motor Bus Route No.88
(英語)
通稱:九巴88線
KMB88 AVBWU581.jpg
管理資訊
經營者 九龍巴士
所屬車廠 九龍灣車廠(K)
沙田車廠(S)
路線用車 富豪B9TL(AVBWU)
路線資訊
起點站 中秀茂坪
途經地點 寶達邨安達臣道發展區順利邨(<-)、彩雲邨彩虹邨大老山隧道沙田圍路沙田市中心美林邨
終點站 大圍站
全程行駛里程 18.5公里
全程行車時間 75分鐘
服務資訊
起點站
服務時間
05:30-00:00
終點站
服務時間
05:30-00:30
班次頻率 6-30分鐘一班
全程收費 HK$7.5
分段收費站點
(去程)
大老山隧道往大圍站:HK$5.4
沙田大會堂往大圍站:HK$4.7
分段收費站點
(回程)
牛池灣村往中秀茂坪:HK$6.4
安泰邨往中秀茂坪:HK$4.5
主要競爭交通 九龍巴士80線(大圍↔彩虹站)
九龍巴士89X線(沙田市中心↔彩虹站)
九龍巴士80X線沙田圍路↔彩虹站)
九龍巴士88X線新巴798線(大老山隧道收費廣場↔沙田)
港鐵 (彩虹站↔沙田站)
其他相似路線及轉乘優惠

九龍巴士88線 ,由九巴經營,來往中秀茂坪大圍站,途經九龍區之寶達邨安達臣道發展區彩雲邨彩虹邨,以及新界區之沙田圍路沙田市中心美林邨,取道大老山隧道來往九龍新界。

本線為首條及唯一一條全日服務安達臣道發展區的新界專營巴士路線,亦為唯一一條服務大圍大老山隧道路線。

歷史[编辑]

2015年初,觀塘區往返沙田區的巴士路線有近十條之多,但各條路線皆行走觀塘道牛頭角道兩條位處山腳的主要交通走廊;而觀塘區住宅區集中於山上的四順秀茂坪藍田一帶,並非沙田至東九龍巴士路線的覆蓋範圍。山上居民要乘搭該等路線往返沙田,必須先乘區內巴士或小巴路線至山下的觀塘市中心、牛頭角、彩虹等地轉車。雖然觀塘半山已有巴士轉乘優惠接駁往返沙田區的路線,但相當不便。

2013年,時任行政長官梁振英推動的首個區域性重組《北區區域性巴士路線重組》於8月起逐步實施,其中往返藍田(平田)至粉嶺聯和墟的277X線,在該計劃下被縮短至藍田站,未獲諮詢的觀塘區議會得悉277X線在藍田端縮短之建議後,議員紛紛表示反對,並要求在交通及運輸委員會會議上增設議程討論之。8月3日,九巴和多名建制派議員會面後,除了決定增加藍田山上路線轉乘277X線的轉乘優惠外,亦表示會研究將80X線兩端服務範圍分別擴展至大圍鐵路站以及四順、秀茂坪和藍田山,方便該區乘客來往沙田區,並透過與其他途經大老山隧道路線之轉乘優惠方便乘客往返馬鞍山、大埔及北區等地,並改以循環線模式運作[1]

2014年《沙田區區域性巴士路線重組》首輪建議中,九巴放棄擴展80X線服務範圍之計劃,而擬將該線修改為只於上、下午繁忙時間分別提供去程及回程之單向服務,非繁忙時間則由89B線取代,但遭區議會強烈反對而在2014年6月的修訂建議中擱置。其後原本提供藍田山上經大老山隧道來往沙田區巴士服務,改為開辦新路線88X取代,並於同年8月實施,但只提供往返藍田服務。

適逢安達臣道發展計劃之推展,兩條大型公共屋邨(安達邨安泰邨)於數年內在秀茂坪附近落成,運輸署決定改為開辦全新路線,假借安達臣道發展區的人口增長,使秀茂坪居民同時得享往返沙田區的巴士服務。2015年1月8日,運輸署向觀塘區議會交通及運輸委員會發表《安達臣道公共房屋發展計劃公共運輸服務的建議安排》,建議開辦六條全新路線,其中四條擬以公開招標決定營辦公司,包括一條往返沙田的路線,往返中秀茂坪及大圍鐵路站,取道安秀道、彩雲、大老山隧道及沙田市中心往來,沙田區總站定為大圍站[2]

運輸署於2016年1月11日公佈,安達臣道發展區四條新路線均由九巴投得[3],其中本線於2017年5月11日編號定為88[4]。2017年6月曝光的暫定走線,顯示本線往大圍站方向改為繞經安泰邨內部的安茵街,以囊括四順客源(安茵街設兩條行人天橋通往四順);路線投入服務前不久,九巴再應地區人士要求進一步修訂行車路線,往九龍方向改為繞經沙田市中心總站,而非如原有計劃般停靠橫壆街「好運中心」巴士站。

服務時間及班次[编辑]

中秀茂坪 大圍站
日期 服務時間 班次(分鐘) 日期 服務時間 班次(分鐘)
星期一至五 05:30-07:00 12-15 星期一至五 05:30-07:00 15
07:00-09:00 6-8 07:00-18:00 10-12
09:00-18:00 10-12 18:00-20:00 8
18:00-18:24 8 20:00-00:30 12-15
18:24-00:00 12-15
星期六、日及公眾假期 05:30-23:30 20 星期六、日及公眾假期 05:30-23:30 20
23:30、00:00 23:30-00:30 30

收費[编辑]

全程:$7.5

  • 本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。
  • 65歲或以上長者使用長者或個人八達通,以及12歲以下合資格殘疾兒童使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資,均可享有每程$2.0或半價(以較低者為準)票價優惠;12-64歲合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資,均可享有每程$2.0或全費(以較低者為準)票價優惠
  • 乘客可以現金或八達通於上車時付款,不設找續。
  • 九龍巴士新世界第一巴士城巴龍運巴士全職員工及家屬(不包括外判職員)可免費乘搭本路線,惟必須拍職員或職員家屬八達通。

八達通轉乘優惠[编辑]

由本線往九龍/新界方向(須同一方向)於登車後150分鐘內在大老山隧道收費廣場轉乘74C/74D、74B/74P/74X、75X、80X、82P/82X、83A、83X、84M、85M、85S/85X、88X、89C、89D(/89P)、89X、272S、277E/277P、277X、286M、373/673或T277線往九龍/新界方向(須同一方向),可獲優惠車資[註 1]

使用車輛[编辑]

由於標書要求本線必須使用歐盟五型或以上排放標準的車輛行走,現時本線使用17輛富豪B9TL 12米雙層空調巴士(AVBWU)。

80線的車輛偶爾會支援本線。

行車路線[编辑]

中秀茂坪開經:秀明道曉光街秀茂坪道寶琳路安秀道安茵街、安秀道、清水灣道新清水灣道、清水灣道、龍翔道、支路、大老山隧道大老山公路沙瀝公路沙田圍路沙田鄉事會路源禾路担杆莆街沙田正街白鶴汀街沙田正街大埔公路—大圍段、美田路車公廟路

大圍站開經:美田路(南行)、迴旋處、美田路(北行)、大埔公路—大圍段、沙田正街、沙田市中心巴士總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、沙田鄉事會路、沙田圍路、沙瀝公路、大老山公路、大老山隧道、龍翔道、清水灣道、新清水灣道、清水灣道、安秀道、寶琳路、秀茂坪道、曉光街及秀明道。

沿線車站[编辑]

88路線的走線圖
中秀茂坪 大圍站
序號 車站名稱 位置 序號 車站名稱 位置
1 中秀茂坪巴士總站 1 大圍站巴士總站 大圍站公共運輸交匯處
2 秀茂坪邨秀安樓 秀明道 2 海福花園 美田路
3 上秀茂坪 曉光街 3 美林邨美桃樓 大埔公路—大圍段
4 秀茂坪邨秀暉樓 秀茂坪道 4 銅鑼灣村
5 寶達邨 寶琳路 5 希爾頓中心 沙田正街
6 安達邨仁達樓 安秀道 6 沙田市中心巴士總站 沙田市中心巴士總站
7 安達邨愛達樓 7 田園閣 沙田圍路
8 安泰邨錦泰樓 8 崗背街休憩花園
9 安泰(南)(恆泰樓) 安茵街 9 大老山隧道 大老山公路
10 安泰(西)(和泰樓) 10 牛池灣村 龍翔道
11 彩雲邨白虹樓 新清水灣道 11 彩雲聖若瑟小學 清水灣道
12 彩虹站 坪石公共運輸交匯處 12 彩雲邨白虹樓 新清水灣道
13 彩虹邨紅萼樓 龍翔道 13 基順學校 新清水灣道
14 大老山隧道 大老山公路 14 安泰邨 安秀道
15 沙田圍新村 沙田圍路 15 安達邨愛達樓
16 田園閣 16 安達巴士總站
17 沙田大會堂 担杆莆街 17 寶達邨 寶琳路
18 帝都酒店 白鶴汀街 18 上秀茂坪 曉光街
19 銅鑼灣村 大埔公路—大圍段 19 秀茂坪邨秀明樓 秀明道
20 美林邨 20 秀茂坪邨秀富樓 秀明道
21 大圍街市 美田路 21 中秀茂坪巴士總站
22 大圍站巴士總站 大圍站公共運輸交匯處

第一代88線[编辑]

第一代88線於1974年7月1日投入服務,當時是來往顯田及小瀝源[7],及後於1976年6月1日改為來往小瀝源及沙田墟,至1982年5月7日因為九鐵的電氣化服務貫通紅磡及沙田,於是九巴取消88線,並由新開辦的84K(第一代)替代原有88線的服務[8]

利用狀況[编辑]

本線開辦後,來往四順秀茂坪大圍沙田一帶居民無需如往日般在彩虹邨觀塘市中心轉車。加上本線能搭到「紅巴」的機會較高,不少市民及巴士迷均藉故「遊車河」,因此整體客量不俗。

而實際上,乘搭本線來往東九龍及沙田市中心一帶,比其他途經大老山隧道往返上述地區更快捷。受惠於其走線直接,因而吸引不少人轉乘本線。

參考文獻[编辑]

  1. ^ 九巴向建制派觀塘區議員回覆之信件
  2. ^ 《安達臣道公共房屋發展計劃公共運輸服務的建議安排》,觀塘區議會交通及運輸委員會文件08/2015號。
  3. ^ 運輸處信件:九巴投得安達臣區的路線詳情及新線開辦日期#1,hkitalk.net,2016年1月16日。
  4. ^ 九巴88線來往中秀茂坪及大圍鐵路站,Facebook專頁。
  5. ^ 香港特別行政區政府運輸署,〈開辦九巴路線第88號(中秀茂坪-大圍鐵路站)〉[交通通告],2017年7月6日。
  6. ^ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴開辦全新88特快服務〉[新聞稿及乘客通告],2017年7月6日。
  7. ^ 《巴士路線發展綱要(3)--沙田.大埔.北區》,ISBN 9628414739005,BSI(香港),139頁
  8. ^ 《巴士路線發展綱要(3)--沙田.大埔.北區》,ISBN 9628414739005,BSI(香港),116-117頁

外部連結[编辑]

其他

註釋[编辑]

  1. ^ 以下兩個計算方法中,總車資較低者:第一程應付車資或第二程全程車資中的較高者(轉自89P線不適用);第一程加第二程的應付總車資後扣減$4.2(373/673線不適用)