九龍巴士98A線

维基百科,自由的百科全书
跳转至: 导航搜索
九龍巴士98A線
KMB Route 98A
KMB TA8457 98A.JPG
管理資訊
經營者 九龍巴士
所屬車廠 九龍灣車廠(K)-將軍澳分廠
路線用車 富豪超級奧林比安12米(3ASV)
Enviro 500 12米(ATE)
路線資訊
起點站 坑口(北)
途經地點 寶琳馬游塘寶達邨觀塘市中心
終點站 牛頭角鐵路站(循環點)
全程行駛里程 21.3公里
全程行車時間 81分鐘
服務資訊
起點站
服務時間
05:40-00:45
終點站
服務時間
循環線
班次頻率 星期一至六:8-15分
星期日及公眾假期:10-15分
全程收費 $6.1
分段收費站點
(回程)
寶琳路近安達臣道往坑口(北):$5.1
服務時間以外
替代路線
九龍巴士N293線
主要競爭交通

港鐵、新界專線小巴10M線、15線、102線、102B線、103線
九龍巴士290、290A線

九龍巴士91M線(設八達通轉乘優惠)
步行和踏單車:寶林往返坑口

九龍巴士98A線香港一條專利巴士路線,來往將軍澳新市鎮坑口(北)及觀塘區牛頭角站,途經寶林、翠林邨、康盛花園、馬游塘、上秀茂坪及觀塘市中心,以循環線形式運作,每日清晨至午夜提供服務。

本線是全港最後4條設有非空調巴士行走的路線之一(另外3條為5A1693K),亦是香港史上最後一條全冷的循環線。

歷史[编辑]

1980年代末,將軍澳新市鎮首階段發展陸續完成,包括寶林邨翠林邨康盛花園等公營房屋入伙令人口上升,巴士公司先後開辦多條接駁市區的巴士路線服務該些區域。而位於寶林邨東南面的景林邨,以及位於原鴨仔灣之上的坑口部份,亦緊接發展成為住宅區。1990年,將軍澳大量土地仍待平整,加上區內不斷有人口遷入,造就本線開辦,成為坑口第二條來往九龍市區的巴士路線,亦標誌著坑口的陸路公共交通進入了新時代。

隨著新市鎮人口不斷遞增,本線客量增長速度相當驚人。昔日位於觀塘(裕民坊)巴士總站觀塘站巴士總站的候車處,從早到晚均可見長長的人龍,好像巴士班次如何的頻密,也未能將之消減,巴士公司唯有開辦輔助班次,由不同分站接載乘客,或提供特快服務,取道將軍澳隧道往返兩區,以紓緩原有班次的壓力。

1998年初,往返將軍澳尚德邨觀塘九龍巴士296A線開辦,由於觀塘市中心一帶的巴士總站無法讓更多巴士停泊,故以裕民坊作為其循環線站點。可是,一條小小的裕民坊幾乎就被這兩條將軍澳巴士路線堵塞了,有見情況日益嚴重,巴士公司翌年把296A線改往地鐵(現稱港鐵)牛頭角站,不再駛經裕民坊,沿觀塘道直駛至近雅麗道的橋下調頭處折返。改道後的效果相當理想,裕民坊交通情況得以改善外,新市鎮乘客亦可更快到達鐵路車站,再加上在2000年推行香港首個非試驗性質的八達通巴士轉乘計劃,令296A線同時成為尚德邨一帶居民往返九龍及新界各地的主要途徑。巴士公司為進一步改善裕民坊及其巴士總站的交通狀況,決定由2001年3月起,把98A線改以牛頭角站作為循環線站點,並同時對觀塘道沿線巴士站作出適當調動,以應付新增的巴士停站流量。

2002年,鐵路網絡覆蓋到將軍澳新市鎮,98A線客源開始有所轉變,由以往作為將軍澳新市鎮往返觀塘的鐵路接駁工具,漸漸轉為服務秀茂坪、康盛花園及翠林邨一帶往返觀塘市中心及將軍澳新市鎮的乘客;大部分的特別班次亦因應客量減少,在地鐵將軍澳綫通車後陸續取消,目前只有平日早上繁忙時間由坑口單向前往觀塘鐵路站(經將軍澳隧道)的特別班次。

其後,由於往返觀塘的巴士需求日增,在觀塘道停站的巴士數目不斷上升,觀塘站、觀塘市中心和創紀之城一帶的道路常因巴士停站堵塞車輛。為解決擠塞問題,在2005年,98A線原位於觀塘工業中心近觀塘站的巴士站遷往當時新落成的創紀之城5期(apm)門外;而位於觀塘市中心的東行巴士站,卻經常因候車乘客眾多,巴士停站時間加長而引起交通阻塞,形成惡性循環,特別在本線改為循環線模式運作後,行車時間易受路面交通狀況影響(尤以觀塘鐵路站迴旋處為甚),導致班次不穩定,乘客多年來一直對此不滿,經區議員向有關當局和部門反映意見後,終在2009年12月起加開黃昏特別班次,由牛頭角站開出接載乘客。

而平日早上往觀塘鐵路站的特別班次,由2010年9月6日起,在駛經觀塘道近觀塘工業中心後,改為依常規路線駛往觀塘道西行,沿雅麗道的橋下調頭處掉頭往觀塘道東行近牛頭角鐵路站,經觀塘市中心後以觀塘鐵路站巴士總站作終站。

年表[编辑]

  • 1990年7月26日:本線開辦,往來觀塘(裕民坊)及坑口(北),全程收費$2.0。
  • 1991年2月1日:增設平日早上由坑口(北)經將軍澳隧道往觀塘地鐵站的特別班次,假日不設服務。
  • 1991年3月31日:九巴調整車費,全程收費增至$2.3,加幅達15%。
  • 1991年6月1日:增設平日早上由觀塘地鐵站經將軍澳隧道往坑口(北)的特別班次,假日不設服務。
  • 1993年4月5日:九巴調整車費,全程收費增至$2.6,加幅逾13%。
  • 1993年4月7日:增派空調巴士行走,空調全程收費$3.7,非空調收費維持不變。
  • 1994年4月1日:九巴調整車費,全程收費增至$3.0(非空調)/$4.2(空調),加幅分別逾13%及15%。
  • 1995年11月27日:增設平日黃昏由觀塘往坑口北,途經將軍澳隧道的特別班次。
  • 1996年4月4日:九巴調整車費,全程收費增至$3.3(非空調)/$4.6(空調),加幅介乎9.5%-10%。
  • 1997年12月1日:九巴調整車費,全程收費增至$3.5(非空調)/$4.9(空調),加幅逾6%。
  • 2001年3月25日:改為循環線模式運作,往返坑口(北)及牛頭角地鐵站,來回程駛經觀塘道,不再途經裕民坊,同時與6條往返觀塘和新界區的巴士路線增設八達通轉乘計劃,路線包括3870P、70X74X89X269C
  • 2002年1月27日:八達通轉乘計劃擴展至大部份途經觀塘道的九巴路線,包括1A、3D、11B、11C、11D、14、15、16、17、40、42C、62X、74A、80、80P、80X、83X、89C、89D、89P、215X、259D。
  • 2002年9月16日:因地鐵將軍澳綫通車後客量下降,取消平日早上由觀塘地鐵站往坑口(北)的特別班次。
  • 2002年10月28日:因特別班次客量持續下降,取消平日黃昏由觀塘地鐵站往坑口(北)的特別班次,並縮減平日早上由坑口(北)往觀塘地鐵站的特別班次至每日四班。
  • 2006年5月8日:往坑口(北)方向改經欣景路,此乃試驗計劃,為期三個月。
  • 2006年7月24日:因應乘客要求,往坑口(北)方向重新駛經寶琳北路,不經欣景路。
  • 2008年6月8日:九巴調整車費,全程收費增至$3.7(非空調)/$5.2(空調),加幅約6%。
  • 2009年12月20日:增設平日星期一至五下午由牛頭角鐵路站往坑口(北)之特別班次,假日不設服務,並加密常規班次。
  • 2010年9月6日:晨早特別班次繞經牛頭角鐵路站,但仍以觀塘鐵路站作終站。
  • 2011年5月15日:九巴調整車費,全程收費增至$3.9(非空調)/$5.4(空調)。
  • 2012年5月9日:本線改為全空調服務,成為最後一批新界東路線,以至全港最後一批專利巴士路線改為全空調服務,亦象徵由1921年香港首部巴士投入服務起,服務香港接近一個世紀的非空調巴士,正式告別香港專利巴士行列。[1]
  • 2013年3月17日:九巴調整車費,全程收費增至$5.8。
  • 2014年7月6日:九巴調整車費,全程收費增至$6.1。

服務時間及班次[编辑]

坑口(北)(將軍澳醫院)開
日期 服務時間 班次(分鐘)
星期一至五 05:40-06:20 10
06:20-08:20 8
08:20-10:00 10
10:00-17:00 12
17:00-18:50 11
18:50-23:38 12
23:38-00:30 13
00:45
星期六 05:40-13:00 10
13:00-16:00 12
16:00-17:00 10
17:00-18:20 8
18:20-21:00 10
21:00-23:00 12
23:00-00:45 15
星期日及公眾假期 05:40、05:55
06:10-09:10 12
09:10-14:00 10
14:00-16:00 12
16:00-22:00 10
22:00-23:00 12
23:00-00:45 15
特別班次
  • 坑口(北)→ 觀塘站(經將軍澳隧道及牛頭角站
    • 星期一至六:07:00、07:30、08:00
  • 牛頭角站 → 坑口(北)
    • 星期一至五:18:00、18:20、18:40、19:00、19:20
特別班次逢星期日及公眾假期不設服務

收費[编辑]

全程:$6.1

  • 寶琳路近安達臣道往坑口(北):$5.1
  • 本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。
  • 65歲或以上長者使用長者或個人八達通,以及12歲以下合資格殘疾兒童使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資,均可享有每程$2.0或半價(以較低者為準)票價優惠;12-64歲合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資,均可享有每程$2.0或全費(以較低者為準)票價優惠
  • 乘客可以現金或八達通於上車時付款,不設找續。
  • 九龍巴士新世界第一巴士城巴龍運巴士全職員工及家屬(不包括外判職員)可免費乘搭本路線,惟必須拍職員或職員家屬八達通。

八達通轉乘優惠[编辑]

乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線,或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線,次程可獲$4.2車資折扣優惠:

98A↔將軍澳區內路線
  • 98A往坑口 → 91M任何方向、296M往康盛花園或298E往將軍澳工業邨
  • 91M任何方向、296M往坑口站或298E往坑口站98A往牛頭角站
98A↔九龍市區路線
  • 98A往牛頭角站 → 1A、3D、11B、11C、11D、14、15/15X、16、17、215X往慈雲山/九龍城/油尖旺或16M往藍田
  • 1A、3D、11B、11C、11D、14、15、16、17、215X往觀塘/藍田或16M往觀塘 → 98A往坑口
98A↔新界區路線
  • 98A往牛頭角站 → 38、40、42C、62X、74X/74B/74D/74P、80、80X、83A/X、89C、89D、89X、258D、259D、268C、69C/269C或277X/277E/277P往新界
  • 38、40、42C、62X、74X/74C/74D/74P、80/80P、80X、83A/X、89C、89D/89P、89X、258D/258P/258S、259D、268C、69C/269C或277X/277E/277P往九龍 → 98A往坑口
本線↔258D/259D可同時享用屯門公路轉車站轉乘優惠
本線↔69C/268C/269C可同時享用大欖隧道轉乘優惠

用車[编辑]

本線由九巴九龍灣車廠(將軍澳分廠)負責派車。本線轉為全空調服務前,是坑口區唯一一條,亦是最後一條仍有非空調巴士服務的路線。同時本線是將軍澳以至整個新界東僅剩2條仍有非空調巴士行走的路線之一(另一條為93K)。

開辦初期,客量已足以支持採用3軸雙層巴士行走,用車有丹尼士巨龍11米非空調和都城嘉慕11米,1993年加入空調用車丹尼士巨龍11米。後來客量持續上升,派車數量大增外,間中亦有來自其他路線的加班車。

現時本線派車為11輛富豪超級奧林比安12米空調巴士、2輛亞歷山大丹尼士Enviro 50012米空調巴士及2輛富豪B9TL12米空調巴士,均屬將軍澳車廠

行車路線[编辑]

常規班次經:寶寧路、坑口道迴旋處、寶寧路、常寧路重華路培成路坑口站公共運輸交匯處名成街、常寧路、寶寧路寶琳北路寶琳路秀茂坪道將軍澳道茶果嶺道鯉魚門道觀塘道、支路、觀塘道、觀塘站公共運輸交匯處、鯉魚門道、將軍澳道、秀茂坪道、寶琳路、寶琳北路、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、坑口站公共運輸交匯處、名成街、常寧路及寶寧路

斜字為黃昏特別班次的途經道路。

上午特別班次(坑口(北)→觀塘站經:寶寧路、坑口道迴旋處、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、坑口站公共運輸交匯處、名成街、常寧路、寶寧路、寶琳北路、寶康路將軍澳隧道公路將軍澳隧道、將軍澳道、茶果嶺道、鯉魚門道、觀塘道、支路及觀塘道。

沿線車站[编辑]

常規班次
坑口(北)(將軍澳醫院)開
序號 車站名稱 位置
1 坑口(北)(將軍澳醫院)巴士總站 坑口(北)公共運輸交匯處
2 厚德商場 重華路
3 坑口站 坑口站公共運輸交匯處
4 厚德邨 寶寧路
5 景林邨 寶琳北路
6 欣明苑 寶琳北路
7 英明苑 寶琳北路
8 寶林邨寶仁樓 寶琳北路
9 翠林邨 寶琳北路
10 康盛花園 寶琳北路
11 馬游塘村 寶琳路
12 寶達邨 寶琳路
13 秀茂坪邨秀暉樓 秀茂坪道
14 apm創紀之城5期 觀塘道
15 創紀之城 觀塘道
16* 牛頭角站 觀塘道
17* 觀塘市中心 觀塘道
18* 觀塘站 觀塘站公共運輸交匯處
19* 觀塘游泳池 鯉魚門道
20* 觀塘警署 將軍澳道
21* 曉光街 秀茂坪道
22* 秀茂坪邨秀暉樓 秀茂坪道
23* 寶達邨 寶琳路
24* 安達臣道 寶琳路
25* 馬游塘村 寶琳路
26* 茅湖仔 寶琳北路
27* 康盛花園 寶琳北路
28* 翠林邨 寶琳北路
29* 寶林消防局 寶琳北路
30* 英明苑 寶琳北路
31* 將軍澳賽馬會診所 寶琳北路
32* 景林邨 寶琳北路
33* 厚德邨 寶寧路
34* 厚德商場 重華路
35* 坑口站 坑口站公共運輸交匯處
36* 富寧花園[2] 寶寧路
37* 坑口(北)(將軍澳醫院)巴士總站 坑口(北)公共運輸交匯處
  • *黃昏特別班次的巴士站。
晨早特別班次:坑口(北)→觀塘站
坑口(北)(將軍澳醫院)開
序號 車站名稱 位置
1 坑口(北)(將軍澳醫院)巴士總站 坑口(北)公共運輸交匯處
2 厚德商場 重華路
3 坑口站 坑口站公共運輸交匯處
4 厚德邨 寶寧路
5 景林邨 寶琳北路
6 欣明苑 寶琳北路
7 英明苑 寶琳北路
8 寶林邨寶仁樓 寶琳北路
9 富麗花園 寶康路
10 茵怡花園 寶康路
11 寶康公園 寶康路
12 觀塘站 觀塘道
13 創紀之城 觀塘道
14 牛頭角站 觀塘道
15 觀塘市中心 觀塘道
16 觀塘站 觀塘站公共運輸交匯處

全空調服務前一日[编辑]

在「熱狗」最後行走當日(2012年5月8日),本線與93K線再次派出熱狗行走,當晚19:55分的「熱狗最後循環」,由時任掛牌車(S3N362/GA4829)與加班車(S3V21/GK9583)負責並同時離開坑口北總站。在路程中,兩車乘客曾經因爬頭等原因而互相歡呼。當兩輛熱狗巴士完成最後循環回歸坑口(北)總站後,兩車車長均站在兩車中間,讓巴士迷拍照留念,才將巴士駛回車廠(GA4829後來前往16線支援尾班熱狗)。由於時間許可,不少巴士迷拍畢本線最後熱狗班次後,均選擇前往寶林總站拍攝93K的最後熱狗巴士班次。

資料來源[编辑]

  1. ^ 九巴98A線全空調巴士服務,九巴新聞稿,2012-05-07
  2. ^ 此站祇供落客
  • 郭炳華. 蛻變中的香港巴士(九龍新界篇). 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X. 
  • 二十世紀新界(東)區巴士路線發展史

外部連結[编辑]