九龍巴士T270線
| 九龍巴士T270線 KMB Route T270 | |
|---|---|
.jpg) 本線用車途經柯士甸道西 | |
| 管理資訊 | |
| 經營者 | 九龍巴士 |
| 所屬車廠 | 沙田車廠（S）— 上水分廠 |
| 路線用車 | 由270A線抽調 |
| 路線資訊 | |
| 起點站 | 粉嶺（祥華） |
| 途經地點 | 粉嶺、上水、大欖隧道、九龍站、尖沙咀 |
| 終點站 | 尖沙咀東（麼地道） |
| 全程行駛里程 | 46.3公里 |
| 全程行車時間 | 95分鐘 |
| 服務資訊 | |
| 服務時間 | 星期一至五：07:15、07:30、07:45 |
| 班次頻率 | 固定班次 |
| 全程收費 | $15.9 |
| 服務時間以外 替代路線 | 九龍巴士270A線 |
| 主要競爭交通 |
港鐵東鐵綫 過海隧道巴士978線（北區至西區海底隧道收費廣場區間） 九龍巴士270P線 |
| 九龍巴士270R線 KMB Route 270R | |
|---|---|
 | |
| 管理資訊 | |
| 經營者 | 九龍巴士 |
| 所屬車廠 | 沙田車廠（S）— 上水分廠 |
| 路線用車 | 無固定用車 |
| 路線資訊 | |
| 起點站 | 香港體育館 |
| 途經地點 | 大欖隧道、落馬洲、上水、粉嶺 |
| 終點站 | 粉嶺（聯和墟） |
| 路線性質 | 單向線 |
| 全程行駛里程 | 45.9公里 |
| 全程行車時間 | 80分鐘 |
| 服務資訊 | |
| 班次頻率 | 活動完結後約15分鐘起提供服務，客滿即開 |
| 全程收費 | $23.9 |
| 主要競爭交通 | 港鐵東鐵綫 |
九龍巴士T270線是香港一條新界市區晨早特快巴士路線，由粉嶺（祥華）單向開往尖沙咀東（麼地道），途經九龍站及尖沙咀。本路線乃兩條為紓緩港鐵東鐵綫繁忙時段擠迫情況而開辦的巴士路線之一。
特別巴士路線270R，由九巴營辦，只在香港體育館大型表演節目結束後由香港體育館開往粉嶺（聯和墟），途經大欖隧道、落馬洲皇巴站、彩蒲苑、港鐵上水站、粉嶺南及祥華邨。本線大致呈T270線相反方向行走，但繞經落馬洲皇巴站。
簡介[编辑]
由於運輸及房屋局於2014年所作的統計顯示，港鐵東鐵綫的載客率已達100%[1][2]，表示東鐵綫客量已呈飽和狀態。故此，運輸署及九巴於同年7月底提出，由8月下旬起，於北區及大埔區以試辦形式開辦合共3條特快路線（T270、T271及T277線），希望吸引鐵路乘客改搭，以紓緩東鐵綫的擠迫情況[3][4][5][6]。當中，此路線與T277線已率先於2014年8月25日投入服務[7][8]。當中本線更提供與九巴西區海底隧道路線的轉乘優惠，方便乘客於雅翔道站轉乘過海路線前往港島區。不過，路線開辦後一直受大埔公路─沙田段於繁忙時間的交通擠塞影響，令客量持續下降，故此，本線於2015年8月31日起，改由粉嶺（祥華）開出，取道大欖隧道及三號幹線前往尖沙咀，以避開擠塞路段，縮減行車時間[9][10]。
歷史[编辑]
- 2014年8月25日：路線投入服務，只限逢星期一至五由上水單向開出三班往尖沙咀東（麼地道），以試辦形式經營，為期四個月。
- 2015年8月31日：改由粉嶺（祥華）開出，並改經百和路、上水及大欖隧道前往尖沙咀東（麼地道）[10]。
- 2017年7月1日：為配合九巴專營權延續，推行學生長途路線即日回程半價折扣優惠計劃。
- 2018年4月28日：270R線配合當日紅館舉行趙學而演唱會而首次提供服務。[11]
服務時間及班次[编辑]
- 星期一至五：07:15、07:30、07:45
- 星期六、日及公眾假期不設服務
- 270R
- 九巴於活動舉行前張貼通告，屆時會通知此路線的行駛日期。
- 此路線於香港體育館近暢運道停車場（面對綠區）上客，並於大型表演節目結束約15分鐘後開出（每次開出一班）。
- 班次會視乎需求而作出更改。
收費[编辑]
- T270
全程：$15.9
- 270R
全程：$23.9
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八達通轉乘優惠[编辑]
乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠[12]：
- 70K或273A往華明 → T270往尖東，次程可獲$4.9（由70K轉乘）／$4.3折扣優惠（由273A轉乘）
- 278K往粉嶺／270或273B往上水 → T270往尖東，次程可獲$3.5折扣優惠
- 73K或78K或79K往上水 → T270往尖東，次程可獲$3.5折扣優惠
- T270往尖東 → 任何九巴西區海底隧道過海路線，次程可獲$1.4折扣優惠
使用車輛[编辑]
本線由270A線抽調3輛雙層空調巴士行走。
行車路線[编辑]
經：祥華邨通道、粉嶺車站路、新運路、馬會道、百和路、彩園路、寶石湖路、新田公路、青朗公路、大欖隧道、汀九橋、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍公路、連翔道、雅翔道、柯士甸道西、廣東道、九龍公園徑及梳士巴利道。
沿線車站[编辑]
- T270
| 粉嶺（祥華）開 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 車站名稱 | 位置 | ||
| 1 | 祥華巴士總站 | |||
| 2 | 粉嶺站 | 粉嶺車站路 | ||
| 3 | 塘坑 | 馬會道 | ||
| 4 | 花都廣場 | 百和路 | ||
| 5 | 欣盛苑 | |||
| 6 | 蓬瀛仙館 | |||
| 7 | 嘉盛苑 | |||
| 8 | 華慧園 | |||
| 9 | 吳屋村 | |||
| 10 | 上水站 | 彩園路 | ||
 粉嶺公路、新田公路； 青朗公路、大欖隧道、汀九橋、長青隧道、青葵公路、西九龍公路
| ||||
| 11 | 雅翔道（西區海底隧道） | 雅翔道 | ||
| 12 | 柯士甸道 | 廣東道 | ||
| 13 | 中港城 | |||
| 14 | 北京道 | |||
| 15 | 尖東站 | 梳士巴利道 | ||
| 16 | 尖沙咀東（麼地道）巴士總站 | 尖沙咀東（麼地道）公共運輸交匯處 | ||
- 270R
| 香港體育館開 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 車站名稱 | 位置 | ||
| 1 | 香港體育館 | 暢運道 | ||
| 西九龍公路至青朗公路
| ||||
| 2 | 大欖隧道 | 大欖隧道轉車站 | ||
| 青朗公路； 新田公路
| ||||
| 3 | 新田運輸交匯處 | 新田公共運輸交匯處 | ||
| 粉嶺公路
| ||||
| 4 | 大頭嶺 | 寶石湖路 | ||
| 5 | 彩蒲苑彩碧閣 | 彩園路 | ||
| 6 | 上水站 | |||
| 7 | 上水官立中學 | 百和路 | ||
| 8 | 欣翠花園 | |||
| 9 | 嘉盛苑 | |||
| 10 | 基新中學 | |||
| 11 | 粉嶺站 | |||
| 12 | 景盛苑 | |||
| 13 | 華心邨 | |||
| 14 | 塘坑 | 新運道 | ||
| 15 | 粉嶺中心 | 馬會道 | ||
| 16 | 粉嶺名都 | |||
| 17 | 粉嶺樓 | 沙頭角公路 – 龍躍頭段 | ||
| 18 | 聯和墟球場 | |||
| 19 | 聯和墟巴士總站 | 聯和墟巴士總站 | ||
前景[编辑]
本線自開辦以來舒緩東鐵綫的擠擁，在開線初期的載客量為60%-75%，可是受大埔公路─沙田段於繁忙時間的交通擠塞影響，使載客量下降30%-45%，運輸署因應客量，計劃把本線起點站更改為粉嶺（祥華），於2015年8月31日實施[9]。
參考資料[编辑]
- 《香港巴士回顧2014》，尚線出版，ISBN 9789881648389，78-81頁
- ↑ 港鐵列車的載客能力及載客率（頁九），2014年2月28日，立法會鐵路事宜小組委員會
- ↑ 低估載客率 港鐵認計錯數 將軍澳東鐵綫逼爆，2014年2月26日，蘋果日報
- ↑ 北區區議會有關T270線開辦之文件一
- ↑ 北區區議會有關T270線開辦之文件二
- ↑ 九巴北區大埔試行三條出九龍早上特別線，2014年8月8日，無綫新聞
- ↑ 紓緩東鐵擠迫 九巴試辦三特快線，2014年8月1日，東方日報
- ↑ T270線開辦宣傳單張
- ↑ 運輸署開辦九巴T270及T277號線之交通通告
- ↑ 9.0 9.1 區議會相關文件
- ↑ 10.0 10.1 T270線更改行車路線宣傳單張 互联网档案馆的存檔，存档日期2015-08-17.
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈270R 特別巴士服務〉［乘客通告］，2018年4月。
- ↑ http://www.kmb.hk/chi/pdf/route_T270_Leaflet.pdf
外部連結[编辑]
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