九龍巴士T270線
| 九龍巴士T270線 KMB Route T270 | |
|---|---|
.jpg) 本線用車途經柯士甸道西 | |
| 管理資訊 | |
| 經營者 | 九龍巴士 |
| 所屬車廠 | 沙田車廠（S）— 上水分廠 |
| 路線用車 | 由270A線抽調 |
| 路線資訊 | |
| 起點站 | 粉嶺（祥華） |
| 途經地點 | 粉嶺、上水、大欖隧道、九龍站、尖沙咀 |
| 終點站 | 尖沙咀東（麼地道） |
| 全程行駛里程 | 46.3公里 |
| 全程行車時間 | 95分鐘 |
| 服務資訊 | |
| 服務時間 | 星期一至五：07:15、07:30、07:45 |
| 班次頻率 | 固定班次 |
| 全程收費 | $15.9 |
| 服務時間以外 替代路線 | 九龍巴士270A線 |
| 主要競爭交通 |
港鐵東鐵綫 過海隧道巴士978線（北區至西區海底隧道收費廣場區間） 九龍巴士270P線 |
| 九龍巴士270R線 KMB Route 270R | |
|---|---|
 | |
| 管理資訊 | |
| 經營者 | 九龍巴士 |
| 所屬車廠 | 沙田車廠（S）— 上水分廠 |
| 路線用車 | 無固定用車 |
| 路線資訊 | |
| 起點站 | 香港體育館 |
| 途經地點 | 大欖隧道、落馬洲、上水、粉嶺 |
| 終點站 | 粉嶺（聯和墟） |
| 路線性質 | 單向線 |
| 全程行駛里程 | 45.9公里 |
| 全程行車時間 | 80分鐘 |
| 服務資訊 | |
| 班次頻率 | 活動完結後約15分鐘起提供服務，客滿即開 |
| 全程收費 | $23.9 |
| 主要競爭交通 | 港鐵東鐵綫 |
九龍巴士T270線是香港一條新界市區晨早特快巴士路線，由粉嶺（祥華）單向開往尖沙咀東（麼地道），途經九龍站及尖沙咀。本路線與T74及T277乃三條為紓緩港鐵東鐵綫繁忙時段擠迫情況而開辦的巴士路線之一。
特別巴士路線270R，由九巴營辦，只在香港體育館大型表演節目結束後由香港體育館開往粉嶺（聯和墟），途經大欖隧道、落馬洲皇巴站、彩蒲苑、上水站、粉嶺南及祥華邨。本線在離開尖沙咀後的路線大致呈T270線相反方向行走，但繞經落馬洲皇巴站，且兩者在粉嶺的總站略有不同。
簡介[编辑]
由於運輸及房屋局於2014年所作的統計顯示，港鐵東鐵綫的載客率已達100%[1][2]，表示東鐵綫客量已呈飽和狀態。故此，運輸署及九巴於同年7月底提出，由8月下旬起，於北區及大埔區以試辦形式開辦合共3條特快路線（T270、T271及T277線），希望吸引鐵路乘客改搭，以紓緩東鐵綫的擠迫情況[3][4][5][6]。當中，此路線與T277線已率先於2014年8月25日投入服務[7][8]。當中本線更提供與九巴西區海底隧道路線的轉乘優惠，方便乘客於雅翔道站轉乘過海路線前往港島區。不過，路線開辦後一直受大埔公路─沙田段於繁忙時間的交通擠塞影響，令客量持續下降，故此，本線於2015年8月31日起，改由粉嶺（祥華）開出，取道大欖隧道及三號幹線前往尖沙咀，以避開擠塞路段，縮減行車時間[9][10]。
歷史[编辑]
- 2014年8月25日：路線投入服務，只限逢星期一至五由上水單向開出三班往尖沙咀東（麼地道），以試辦形式經營，為期四個月。
- 2015年8月31日：改由粉嶺（祥華）開出，並改經百和路、上水及大欖隧道前往尖沙咀東（麼地道）[10]。
- 2017年7月1日：為配合九巴專營權延續，推行學生長途路線即日回程半價折扣優惠計劃。
- 2018年4月28日：270R線配合當日紅館舉行趙學而演唱會而首次提供服務。[11]
服務時間及班次[编辑]
- 星期一至五：07:15、07:30、07:45
- 星期六、日及公眾假期不設服務
- 270R
- 九巴於活動舉行前張貼通告，屆時會通知此路線的行駛日期。
- 此路線於香港體育館近暢運道停車場（面對綠區）上客，並於大型表演節目結束約15分鐘後開出（每次開出一班）。
- 班次會視乎需求而作出更改。
收費[编辑]
- T270
全程：$15.9
- 270R
全程：$23.9
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八達通轉乘優惠[编辑]
乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠[12]：
- 70K或273A往華明 → T270往尖東，次程可獲$4.9（由70K轉乘）／$4.3折扣優惠（由273A轉乘）
- 278K往粉嶺／270或273B往上水 → T270往尖東，次程可獲$3.5折扣優惠
- 73K或78K或79K往上水 → T270往尖東，次程可獲$3.5折扣優惠
- T270往尖東 → 任何九巴西區海底隧道過海路線，次程可獲$1.4折扣優惠
使用車輛[编辑]
本線由270A線抽調3輛雙層空調巴士行走。
行車路線[编辑]
經：祥華邨通道、粉嶺車站路、新運路、馬會道、百和路、彩園路、寶石湖路、新田公路、青朗公路、大欖隧道、汀九橋、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍公路、連翔道、雅翔道、柯士甸道西、廣東道、九龍公園徑及梳士巴利道。
沿線車站[编辑]
- T270
| 粉嶺（祥華）開 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 車站名稱 | 位置 | ||
| 1 | 祥華巴士總站 | |||
| 2 | 粉嶺站 | 粉嶺車站路 | ||
| 3 | 塘坑 | 馬會道 | ||
| 4 | 花都廣場 | 百和路 | ||
| 5 | 欣盛苑 | |||
| 6 | 蓬瀛仙館 | |||
| 7 | 嘉盛苑 | |||
| 8 | 華慧園 | |||
| 9 | 吳屋村 | |||
| 10 | 上水站 | 彩園路 | ||
 粉嶺公路、新田公路； 青朗公路、大欖隧道、汀九橋、長青隧道、青葵公路、西九龍公路
| ||||
| 11 | 雅翔道（西區海底隧道） | 雅翔道 | ||
| 12 | 柯士甸道 | 廣東道 | ||
| 13 | 中港城 | |||
| 14 | 北京道 | |||
| 15 | 尖東站 | 梳士巴利道 | ||
| 16 | 尖沙咀東（麼地道）巴士總站 | 尖沙咀東（麼地道）公共運輸交匯處 | ||
- 270R
| 香港體育館開 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 車站名稱 | 位置 | ||
| 1 | 香港體育館 | 暢運道 | ||
| 西九龍公路至青朗公路
| ||||
| 2 | 大欖隧道 | 大欖隧道轉車站 | ||
| 青朗公路； 新田公路
| ||||
| 3 | 新田運輸交匯處 | 新田公共運輸交匯處 | ||
| 粉嶺公路
| ||||
| 4 | 大頭嶺 | 寶石湖路 | ||
| 5 | 彩蒲苑彩碧閣 | 彩園路 | ||
| 6 | 上水站 | |||
| 7 | 上水官立中學 | 百和路 | ||
| 8 | 欣翠花園 | |||
| 9 | 嘉盛苑 | |||
| 10 | 基新中學 | |||
| 11 | 粉嶺站 | |||
| 12 | 景盛苑 | |||
| 13 | 華心邨 | |||
| 14 | 塘坑 | 新運道 | ||
| 15 | 粉嶺中心 | 馬會道 | ||
| 16 | 粉嶺名都 | |||
| 17 | 粉嶺樓 | 沙頭角公路 – 龍躍頭段 | ||
| 18 | 聯和墟球場 | |||
| 19 | 聯和墟巴士總站 | 聯和墟巴士總站 | ||
前景[编辑]
本線自開辦以來舒緩東鐵綫的擠擁，在開線初期的載客量為60%-75%，可是受大埔公路─沙田段於繁忙時間的交通擠塞影響，使載客量下降30%-45%，運輸署因應客量，計劃把本線起點站更改為粉嶺（祥華），於2015年8月31日實施[9]。
參考資料[编辑]
- 《香港巴士回顧2014》，尚線出版，ISBN 9789881648389，78-81頁
- ^ 港鐵列車的載客能力及載客率（頁九），2014年2月28日，立法會鐵路事宜小組委員會
- ^ 低估載客率 港鐵認計錯數 將軍澳東鐵綫逼爆，2014年2月26日，蘋果日報
- ^ 北區區議會有關T270線開辦之文件一
- ^ 北區區議會有關T270線開辦之文件二
- ^ 九巴北區大埔試行三條出九龍早上特別線，2014年8月8日，無綫新聞
- ^ 紓緩東鐵擠迫 九巴試辦三特快線，2014年8月1日，東方日報
- ^ T270線開辦宣傳單張 (PDF). [2014-09-05]. （原始内容 (PDF)存档于2014-08-26）.
- ^ 運輸署開辦九巴T270及T277號線之交通通告
- ^ 9.0 9.1 區議會相關文件
- ^ 10.0 10.1 T270線更改行車路線宣傳單張 互联网档案馆的存檔，存档日期2015-08-17.
- ^ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈270R 特別巴士服務〉［乘客通告］，2018年4月。
- ^ 存档副本 (PDF). [2014-09-05]. （原始内容 (PDF)存档于2014-08-26）.
外部連結[编辑]
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