五反田站

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五反田站
JR五反田站出入口與都營地下鐵出入口 （2010年8月16日）
JR五反田站出入口與都營地下鐵出入口
（2010年8月16日）
日语名称
五反田 – ごたんだ – Gotanda
车站概览
位置 日本東京都品川區東五反田一丁目
地理坐标35°37′35″N 139°43′24″E / 35.62639°N 139.72333°E / 35.62639; 139.72333
管辖机构東日本旅客鐵道（JR東日本，詳細資料）
東急電鐵（詳細資料）
東京都交通局（都營地下鐵，詳細資料）

五反田站（日语：五反田駅／ごたんだえき Gotanda eki */?）是位於日本東京都品川區東五反田一丁目與二丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、東急電鐵（東急）、東京都交通局（都營地下鐵）的鐵路車站。

停靠路線[编辑]

此站有以下的3條路線停靠，是轉乘站[1]。

  • 東急線月台上所見的JR線月台（2016年7月16日）
    東急線月台上所見的JR線月台（2016年7月16日）
  • JR、東急連絡剪票口（JR側，2016年6月18日）
    JR、東急連絡剪票口（JR側，2016年6月18日）

历史[编辑]

改建前的五反田站
  • 1911年（明治44年）10月15日：鐵道院山手線五反田站開業。
  • 1928年（昭和3年）6月17日：池上電氣鐵道（現東急池上線）五反田站開業。
  • 1945年（昭和20年）5月24日：太平洋戰爭時被美軍空襲，造成站房全毀。
  • 1968年（昭和43年）11月15日：都營地下鐵1號線五反田站開業。
  • 1978年（昭和53年）7月1日：都營地下鐵1號線改名淺草線。
  • 1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，本站由JR東日本接手管理。
  • 2000年（平成12年）3月1日：JR東日本與東急的連絡通道啟用自動驗票閘門[2]。
  • 2001年（平成13年）11月18日：智慧卡系統Suica正式投入服務。
  • 2007年（平成19年）3月18日：東急、都營地下鐵車站啟用IC卡「PASMO」。
  • 2012年（平成24年）：五反田站東急、JR連絡通道設置電扶梯與電梯。
  • 2015年（平成27年）3月28日：山手線月台門啟用（山手線第18個啟用的車站）。[3]

站名由來[编辑]

1911年，官設鐵道在荏原郡大崎町上大崎字子之神（現地）開設車站，選擇以近鄰下大崎的字、已形成市區的五反田（現在品川區東五反田一、二丁目一部分）作為站名。

五反田意為「五反之田」（一反約992平方公尺）。

車站構造[编辑]

JR東日本[编辑]

JR東日本 五反田站
JR東日本五反田站東口（2020年6月）
JR東日本五反田站東口（2020年6月）
日语名称
五反田 – ごたんだ – Gotanda
车站概览
位置 日本東京都品川區東五反田一丁目26番14號
地理坐标35°37′35″N 139°43′24″E / 35.62639°N 139.72333°E / 35.62639; 139.72333
站台島式月台1面2線
其他信息
电报码タン
历史
启用日期1911年（明治44年）10月15日
上車人次
統計年度		平均每日139,030人次（不含下車乘客）
2017年
邻近车站
上一站 JR東日本 下一站
目黑
JY 22
1.2km
外環
 山手線
JY23
距離品川2.9km
距離東京24.8km
 大崎
JY 24
0.9km
內環
备注
[山][区]東京山手線內、東京都區內車站

本站是島式月台1面2線的高架車站。月台位於轉彎處，車站下方有國道1號線通過。剪票口有JR管轄的一樓剪票口與東急管轄的東急五反田大樓口兩處。

2010年，站內進行改良工程。付費區內的廁所與剪票口外的綠色窗口、自動售票機皆進行更新，月台與1樓剪票口之間新設電梯。

2008年（平成20年）3月14日，車站西側直通的複合商業設施「atre vii五反田」開幕[4]，吸引高級超市「成城石井」與餐飲店進駐[4]。而付費區內也開設藥妝店，剪票口外正面（月台下方）開設NewDays與麵包店[5]。

2020年，五反田站東口複合發展項目落成，命名為「atre 五反田2」，位於西側的「atre vii五反田」則更名為「atre 五反田1」。[6]

東急五反田大樓口的自動售票機為東急樣式。因此，在此購入JR站入場券會得到一張寫為「精算書」的紙張。

月台配置[编辑]

JR五反田站月台[1]
月台 路線 方向 目的地
1 JY 山手線 內環 品川、東京、上野方向
2 外環 澀谷、新宿、池袋方向

（來源：JR東日本:車站構內圖（页面存档备份，存于互联网档案馆））

  • 中央閘口（2019年9月）
    中央閘口（2019年9月）
  • 東急五反田大樓口閘口（2019年9月）
    東急五反田大樓口閘口（2019年9月）
  • JR、東急轉乘閘口
    JR、東急轉乘閘口
  • 月台（2021年4月）
    月台（2021年4月）

發車音樂[编辑]

JR東日本多座車站使用的《Cielo Estrellado》，本站是首座導入站。另外，導入當時的1號線也使用同音樂，後因避免乘客誤乘於1996年（平成8年）2月14日將1號線音樂改為《JR-SH2-1》。

1 JY JR-SH2-1
2 JY Cielo Estrellado

東急電鐵[编辑]

東急 五反田站
閘口（2019年9月）
閘口（2019年9月）
日语名称
五反田 – ごたんだ – Gotanda
车站概览
位置 日本東京都品川區東五反田二丁目1番1號
地理坐标35°37′35″N 139°43′24″E / 35.62639°N 139.72333°E / 35.62639; 139.72333
车站构造
站体类型高架車站
站台1面2線
历史
启用日期1928年（昭和3年）6月17日
上下車人次
統計年度		平均每日113,193[7]人次
2017年
邻近车站
上一站 東急電鐵 下一站
终点站 池上線
IK01
起點
 大崎廣小路
IK 02
0.3km
往蒲田

本站為島式月台1面2線的高架車站。月台位於比山手線更高的位置。

車站與車站大樓東急五反田大樓（地上9層，地下2層）一體化，4樓直通池上線月台。身障人士可使用東急五反田大樓內的電梯前往。該大樓於2008年（平成20年）[8]4月23日起全面整修，之後以購物中心「remy gotanda（レミィ五反田）」重新開幕。主題為「PleasantWalk」（宜人的開放步道），連通車站的4樓採用挑高方式打通5樓[8]，因此東急store（日语：東急ストア）縮小為1至3樓。

池上線 - 山手線間的連絡通道在過去僅有階梯，2012年8月底全面啟用電扶梯與電梯，完成無障礙化[9][10]。

原先池上線的終點站為下一站大崎廣小路站，與本站採用步行轉乘。而且當時池上電氣鐵道有計畫跨越山手線延伸[11]，因此本站比高架的大崎廣小路站更高。1960年代中期規劃東急泉岳寺線時，曾考慮廢除池上線部分區間，並將本站從高架轉為地下，線籍改為泉岳寺線，之後因計畫變更中止泉岳寺線建設計畫，本站維持高架車站構造。

蒲田站發往五反田站的末班車到達本站後，會停放至隔天作為往蒲田站的始發列車。

月台配置[编辑]

五反田站月台[1]
月台 路線 目的地
1、2 IK 池上線 旗之台、雪谷大塚、蒲田方向

（來源：東急電鐵:車站構內圖（页面存档备份，存于互联网档案馆））

  • 東急月台（2016年7月16日）
    東急月台（2016年7月16日）

東京都交通局[编辑]

東京都交通局 五反田站
都營五反田站出入口（2011年8月30日）
都營五反田站出入口（2011年8月30日）
日语名称
五反田 – ごたんだ – Gotanda
车站概览
其他名称立正大學前
位置 日本東京都品川區東五反田二丁目26番2號
地理坐标35°37′35″N 139°43′24″E / 35.62639°N 139.72333°E / 35.62639; 139.72333
车站构造
站体类型地下車站
站台1面2線
其他信息
电报码五（站名簡稱）
历史
启用日期1968年（昭和43年）11月15日
上下車人次
統計年度		平均每日70,376[12]人次
2017年
邻近车站
上一站 都營地下鐵 下一站
戶越
A 04
1.6km
往西馬込
 淺草線
A05
距離西馬込4.8km
 高輪台
A 06
0.7km
往押上〈晴空塔前〉

本站為島式月台1面2線的地下車站。剪票口層與月台之間、近JR五反田站的「A3」出入口與大廳之間設有電梯與電扶梯。副站名為「立正大學前」。

當初曾規劃先行通車至本站，因此戶越方向可增設剪式橫渡線[13]，但至今仍未裝設。

作為大門站管區五反田站務區的所在站，本站管理淺草線西馬込站 - 三田站間各站[14]。

本站除了定期券售票處（委託給東京都營交通協力會（日语：東京都営交通協力会）），月台還有商店「merci」。

月台配置[编辑]

五反田站月台[1]
月台 路線 目的地
1 A 淺草線 中延、西馬込方向
2 押上、京成本線、北總線、成田機場、（泉岳寺轉乘）京急本線方向

（來源：都營地下鐵:車站構內圖（页面存档备份，存于互联网档案馆））

  • 淺草線地上出口（2007年11月11日）
    淺草線地上出口（2007年11月11日）
  • 淺草線剪票口（2007年12月1日）
    淺草線剪票口（2007年12月1日）
  • 淺草線月台（2023年8月19日）
    淺草線月台（2023年8月19日）

利用狀況[编辑]

  • JR東日本 - 2019年度1日平均上車人次為140,265人[使用人數 1]。
    該公司車站中次於船橋站位居第24位。
  • 東急電鐵 - 2019年度1日平均上下車人次為114,900人[使用人數 2]。
    池上線內排名第1位。
  • 都營地下鐵 - 2017年度1日平均上下車人次為70,376人（上車人次34,823人、下車人次35,553人）[使用人數 3]。
    淺草線全部20個車站當中次於東銀座站名列第9位。

各年度1日平均上下車人次[编辑]

各年度1日平均上下車人次如下表（JR除外）。

各年度1日平均上下車人次[上下車資料 1]
年度 東京急行電鐵/東急電鐵 都營地下鐵
1日平均
上下車人次 		增長率 1日平均
上下車人次 		增長率
2002年（平成14年） 105,900 61,166
2003年（平成15年） 104,386 −1.4% 59,447 −2.8%
2004年（平成16年） 102,834 −1.5% 58,031 −2.4%
2005年（平成17年） 101,969 −0.8% 58,486 0.8%
2006年（平成18年） 103,235 1.2% 59,991 2.6%
2007年（平成19年） 103,334 0.1% 61,393 2.3%
2008年（平成20年） 104,139 0.8% 62,023 1.0%
2009年（平成21年） 102,895 −1.2% 61,283 −1.2%
2010年（平成22年） 102,101 −0.8% 60,902 −0.6%
2011年（平成23年） 101,904 −0.2% 59,941 −1.6%
2012年（平成24年） 105,167 3.2% 62,834 4.8%
2013年（平成25年） 108,025 2.7% 64,302 2.3%
2014年（平成26年） 107,444 −0.5% 65,003 1.1%
2015年（平成27年） 109,071 1.5% 66,689 2.6%
2016年（平成28年） 111,176 1.9% 68,341 2.4%
2017年（平成29年） 113,193 1.8% 70,376 2.9%
2018年（平成30年） 115,363 1.9% 71,269 1.3%
2019年（令和元年） 114,900 −0.4%

各年度1日平均上車人次（1910年代－1930年代）[编辑]

各年度1日平均上車人次如下表。

各年度1日平均上車人次
年度 日本鐵道 / 國鐵 池上電氣鐵道 來源
1911年（明治44年） [備註 1]745 未開業 [東京府統計 1]
1912年（大正元年） 993 [東京府統計 2]
1913年（大正02年） 1,168 [東京府統計 3]
1914年（大正03年） 1,176 [東京府統計 4]
1915年（大正04年） 1,251 [東京府統計 5]
1916年（大正05年） 1,709 [東京府統計 6]
1919年（大正08年） 4,751 [東京府統計 7]
1920年（大正09年） 6,158 [東京府統計 8]
1922年（大正11年） 9,836 [東京府統計 9]
1923年（大正12年） 11,419 [東京府統計 10]
1924年（大正13年） 13,239 [東京府統計 11]
1925年（大正14年） 13,711 [東京府統計 12]
1926年（昭和元年） 13,023 [東京府統計 13]
1927年（昭和02年） 14,344 [東京府統計 14]
1928年（昭和03年） 16,398 [備註 2]3,664 [東京府統計 15]
1929年（昭和04年） 16,253 9,192 [東京府統計 16]
1930年（昭和05年） 16,049 10,733 [東京府統計 17]
1931年（昭和06年） 15,697 10,441 [東京府統計 18]
1932年（昭和07年） 15,916 5,243 [東京府統計 19]
1933年（昭和08年） 14,831 11,464 [東京府統計 20]
1934年（昭和09年） 15,942 11,997 [東京府統計 21]
1935年（昭和10年） 16,869 13,000 [東京府統計 22]

各年度1日平均上車人次（1953年－2000年）[编辑]

各年度1日平均上車人次[上下車資料 2]
年度 國鐵 /
JR東日本 		東京急行電鐵 都營地下鐵 來源
1953年（昭和28年） 31,261 未開業 [東京都統計 1]
1954年（昭和29年） 32,610 [東京都統計 2]
1955年（昭和30年） 34,142 [東京都統計 3]
1956年（昭和31年） 35,885 44,066 [東京都統計 4]
1957年（昭和32年） 39,048 47,596 [東京都統計 5]
1958年（昭和33年） 39,514 49,001 [東京都統計 6]
1959年（昭和34年） 44,268 50,668 [東京都統計 7]
1960年（昭和35年） 46,788 52,470 [東京都統計 8]
1961年（昭和36年） 47,429 54,868 [東京都統計 9]
1962年（昭和37年） 51,127 56,782 [東京都統計 10]
1963年（昭和38年） 54,315 57,939 [東京都統計 11]
1964年（昭和39年） 56,999 59,227 [東京都統計 12]
1965年（昭和40年） 58,448 59,116 [東京都統計 13]
1966年（昭和41年） 60,728 58,137 [東京都統計 14]
1967年（昭和42年） 60,906 58,106 [東京都統計 15]
1968年（昭和43年） 61,264 56,028 [備註 3]12,432 [東京都統計 16]
1969年（昭和44年） 63,102 52,903 17,291 [東京都統計 17]
1970年（昭和45年） 65,230 52,008 21,182 [東京都統計 18]
1971年（昭和46年） 105,628 51,019 24,380 [東京都統計 19]
1972年（昭和47年） 110,696 51,863 25,907 [東京都統計 20]
1973年（昭和48年） 111,164 52,570 25,279 [東京都統計 21]
1974年（昭和49年） 112,315 52,307 26,381 [東京都統計 22]
1975年（昭和50年） 110,265 51,117 26,612 [東京都統計 23]
1976年（昭和51年） 111,989 49,819 27,488 [東京都統計 24]
1977年（昭和52年） 109,737 49,830 27,751 [東京都統計 25]
1978年（昭和53年） 108,290 49,395 26,488 [東京都統計 26]
1979年（昭和54年） 107,366 48,964 25,667 [東京都統計 27]
1980年（昭和55年） 103,438 49,403 26,436 [東京都統計 28]
1981年（昭和56年） 108,715 49,137 26,318 [東京都統計 29]
1982年（昭和57年） 110,068 48,819 26,318 [東京都統計 30]
1983年（昭和58年） 109,956 48,577 26,708 [東京都統計 31]
1984年（昭和59年） 114,447 49,959 27,419 [東京都統計 32]
1985年（昭和60年） 117,058 50,784 27,614 [東京都統計 33]
1986年（昭和61年） 121,827 51,710 28,693 [東京都統計 34]
1987年（昭和62年） 117,530 51,910 29,172 [東京都統計 35]
1988年（昭和63年） 126,709 51,945 29,973 [東京都統計 36]
1989年（平成元年） 131,164 52,241 30,819 [東京都統計 37]
1990年（平成02年） 137,378 54,361 31,928 [東京都統計 38]
1991年（平成03年） 140,724 55,555 33,341 [東京都統計 39]
1992年（平成04年） 139,899 54,394 27,493 [東京都統計 40]
1993年（平成05年） 137,655 54,085 32,890 [東京都統計 41]
1994年（平成06年） 134,592 53,211 32,373 [東京都統計 42]
1995年（平成07年） 133,735 53,112 31,784 [東京都統計 43]
1996年（平成08年） 135,718 53,148 32,153 [東京都統計 44]
1997年（平成09年） 134,332 52,877 32,110 [東京都統計 45]
1998年（平成10年） 132,718 52,337 31,970 [東京都統計 46]
1999年（平成11年） [JR 1] 133,202 52,025 31,507 [東京都統計 47]
2000年（平成12年） [JR 2] 132,411 51,844 30,726 [東京都統計 48]

各年度1日平均上車人次（2001年以後）[编辑]

各年度1日平均上車人次[上下車資料 2]
年度 JR東日本 東京急行電鐵 都營地下鐵 來源
2001年（平成13年） [JR 3] 128,876 51,375 29,559 [東京都統計 49]
2002年（平成14年） [JR 4] 128,260 50,871 29,636 [東京都統計 50]
2003年（平成15年） [JR 5] 126,269 50,296 28,879 [東京都統計 51]
2004年（平成16年） [JR 6] 124,967 49,096 28,164 [東京都統計 52]
2005年（平成17年） [JR 7] 126,137 48,915 28,389 [東京都統計 53]
2006年（平成18年） [JR 8] 129,354 49,578 29,118 [東京都統計 54]
2007年（平成19年） [JR 9] 134,324 50,315 30,170 [東京都統計 55]
2008年（平成20年） [JR 10] 134,512 50,907 30,562 [東京都統計 56]
2009年（平成21年） [JR 11] 132,176 50,441 30,208 [東京都統計 57]
2010年（平成22年） [JR 12] 129,154 50,173 30,067 [東京都統計 58]
2011年（平成23年） [JR 13] 127,996 50,273 29,640 [東京都統計 59]
2012年（平成24年） [JR 14] 130,633 51,724 30,976 [東京都統計 60]
2013年（平成25年） [JR 15] 132,524 53,367 31,687 [東京都統計 61]
2014年（平成26年） [JR 16] 132,617 53,263 32,146 [東京都統計 62]
2015年（平成27年） [JR 17] 133,814 54,238 32,949 [東京都統計 63]
2016年（平成28年） [JR 18]136,045 55,216 33,764 [東京都統計 64]
2017年（平成29年） [JR 19]139,030 56,321 34,823 [東京都統計 65]
2018年（平成30年） [JR 20]141,351 57,444 35,290 [東京都統計 66]
2019年（令和元年） [JR 21]140,265
備註
  1. ^ 1911年10月15日開業。開業日起至1912年3月31日合計168日間資料。
  2. ^ 1928年6月17日開業。開業日起至1929年3月31日合計288日間資料。
  3. ^ 1968年11月15日開業。開業日至1969年3月31日為止共計137日間的統計資料。

車站周邊[编辑]

主条目：五反田、東五反田、西五反田和大崎 (品川區)

巴士路線[编辑]

最近的巴士站是站前巴士總站的「五反田站」[15][16]。以下路線由東京都交通局、東急巴士運行[15][16]。

東口[编辑]

西口[编辑]

相鄰車站[编辑]

東日本旅客鐵道
JY 山手線
大崎（JY 24）－五反田（JY 23）－目黑（JY 22）
東急電鐵
IK 池上線
五反田（IK01）－大崎廣小路（IK02）
都營地下鐵
A 淺草線
戶越（A 04）－五反田（A 05）－高輪台（A 06）

參考資料[编辑]

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來源[编辑]

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參考文獻[编辑]

  • 宮田道一. 東急の駅 今昔・昭和の面影. JTBパブリッシング. 2008-09-01. ISBN 9784533071669. 

參見[编辑]

维基共享资源上的相关多媒体资源：五反田站

外部連結[编辑]

（东京－田端：東北本線，品川－東京：東海道本線）
（←外圈，品川、涩谷方向）東京 – 神田 – 秋葉原 – 御徒町 – 上野 – 鶯谷 – 日暮里 – 西日暮里 – 田端 – 駒込 – 巢鴨 – 大塚 – 池袋 – 目白 – 高田馬場 – 新大久保 – 新宿 – 代代木 – 原宿 – 澀谷 – 惠比壽 – 目黑 – 五反田 – 大崎 – 品川 – 高輪Gateway – 田町 – 濱松町 – 新橋 – 有樂町 – 東京（内圈，上野、池袋方向→）
五反田 – 大崎廣小路 – 桐谷（日语：桐ケ谷駅） – 戶越銀座 – 荏原中延 – 旗之台 – 長原 – 洗足池 – 石川台 – 雪谷大塚 – 御嶽山 – 久原 – 千鳥町 – 池上 – 蓮沼 – 蒲田
取自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=五反田站&oldid=80752338”