五大湖区城市群
| 五大湖区城市群 | |
|---|---|
| 美國及加拿大大都市圈 | |
 芝加哥 | |
 多倫多 | |
 底特律 | |
| 坐标：41°N 85°W / 41°N 85°W | |
| 國家 |  美國  加拿大 |
| 州 |  伊利诺伊州 印第安纳州 艾奥瓦州 堪萨斯州 肯塔基州 密西根州 明尼苏达州 密苏里州 纽约州 俄亥俄州 宾夕法尼亚州 西弗吉尼亚州 威斯康星州 |
| 省 |  安大略省 魁北克省 |
| 人口 | |
| • 總計 | 85,011,531[1]人 |
五大湖区城市群（英語：Great Lakes Megalopolis）是由一群位於北美洲，圍繞五大湖區的城市群。這些城市主要位於美國中西部和加拿大南安大略，以及賓夕法尼亞州、紐約州和魁北克。這個地區延伸自密爾沃基─芝加哥走廊至底特律–多倫多走廊，並且包括水牛城、辛辛那提、克利夫蘭、哥倫布、代頓、伊利、大急流城、印第安納波利斯、路易維爾、渥太華、闊德城、羅徹斯特以及托萊多，並直抵匹茲堡和堪薩斯城。據統計，該地區的人口為59,144,461人，並預計會於2025年上升至6,500萬人。截至2012年，五大湖区城市群的最大城市為芝加哥，而增長速度最快的城市則為多倫多。多倫多亦是城市群第二大城市。[2][3]
概念歷史[编辑]
五大湖區城市群在西欧国家以芝-匹城市带（法語：ChiPitts）而闻名，这一概念源自1961年法國地理學家让·戈特曼在《城市帶：城市化的美國東北海岸》（Megalopolis: The Urbanized Northeastern Seaboard of the United States）的说法，他将将五大湖区城市群描述為一個新興的特大城市群。作者還設想了美國城市群的發展：波士頓至華盛頓特區的波士頓-華盛頓城市帶、從芝加哥到匹茲堡的芝-匹城市带，以及舊金山-聖地牙哥城市帶。[4]
於1965年，赫爾曼·卡恩猜測了未來三個特大城市群於2000年的情況[5]。於1960年代至1970年代期間，由城市規劃師和建築師康斯坦丁·度薩迪寫作的書、研究和報告，均指出五大湖区城市群擁有增長潛力。[6]度薩迪亦指出底特律是城市群的心臟地帶。[6]
弗吉尼亚理工学院暨州立大学的大都會研究所指出五大湖区城市群的發展「超越其他大都市帶」，並將之歸納為美國十個主要城市群的其中之一[7]。人們預測未來幾十年的全國一半的人口增長和三分之二的經濟增長都依靠五大湖区城市群。而美國2050項目亦將五大湖区城市群歸納為美國十一個主要城市群的其中之一。[2][A]
經濟[编辑]
若把五大湖地区看作一個獨立的經濟體系，它將會是世界上最大的經濟體之一。五大湖擁有全世界五分之一的地表淡水，而其湖岸線總長度為10,210英里（17,017公里）。每年在大湖區上運送的貨物都超過200萬噸。[8][9][10][11][12][13]
旅遊業亦是五大湖地区其中一個重要的經濟因素。其中的大湖巡航聯盟更向客船提供由美加聯合企業擁有的港口，以及航過聖勞倫斯航道的權利。[14]
交通[编辑]
芝加哥-明尼阿波利斯/聖保羅走廊
这条走廊占据了大都市的西北边缘。 它占据了伊利诺伊州北部、威斯康星州南部和明尼苏达州东部的部分地区。94号州际公路和美鐵帝國建設者號連結這一走廊。
芝加哥-圣路易走廊
55号州际公路、美鐵林肯號、德州之鷹號、伊利諾伊人號及伊利诺伊水道将這一走廊連結起來，著名的66號公路亦經過這一走廊。
芝加哥-印第安纳波利斯-辛辛那提走廊
65号州际公路从芝加哥地区向东南延伸至印第安纳波利斯，74号州际公路从那里穿过辛辛那提。 美鐵紅雀號和國會特快號将這一走廊連結起來。
芝加哥-布法罗-罗彻斯特走廊
90号州际公路和美鐵湖滨特快大致平行穿过大都市的核心区域，从芝加哥到克利夫兰，途经印第安纳州南本德和俄亥俄州托莱多，然后进入包括纽约州布法罗和罗切斯特在内的东部边缘地区。 美鐵还有一条从克利夫兰到匹兹堡的客运铁路线，与76号州际公路大致平行。主要水路偏离从芝加哥到底特律的陆路以北。 它沿密歇根湖向北，向东穿过麦基诺水道，然后向南沿休伦湖、圣克莱尔河和圣克莱尔湖到达底特律河。
芝加哥-底特律走廊
94号州际公路比90號州际公路更靠北，穿过芝加哥以东的大都市核心区。它从那裡延伸到温莎-魁北克城市走廊的西端，途径卡拉马祖、安阿伯、底特律和休伦港。这条州际高速公路也与美鐵藍水號和狼獾號平行。
温莎-魁北克走廊
温莎-魁北克市走廊位于五大湖区大都市的东北边缘。 更广泛的特大区域的整个加拿大部分有时被认为是一个独立的特大城市。 主要高速公路包括安大略省的高速401和417，它们分别与魁北克省的高速20和高速40相连。
人口中心[编辑]
| 排名 | 地區 | 州份/ 省 |
照片 | CSA/CMA 2009年人口統計 |
2025年 人口估計[15][16][17] |
2009年-2025年 人口上升估計 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 芝加哥 | 伊利諾伊州 | 
|
9,804,845 | 10,935,100 | 1,130,255 |
| 2 | 多倫多 | 安大略省 | 
|
5,741,400 | 7,408,000 | 1,666,600 |
| 3 | 底特律 | 密歇根州 | 
|
5,327,764 | 6,191,000 | 863,236 |
| 4 | 蒙特利爾 | 魁北克省 | 
|
3,859,300 | 4,246,931 | 387,631 |
| 5 | 明尼阿波利斯—聖保羅都會區 | 明尼蘇達州-威斯康辛州 | 
|
3,604,460 | 4,031,000 | 426,540 |
| 6 | 聖路易斯 | 密蘇里州 | 
|
2,892,874 | 3,049,000 | 156,126 |
| 7 | 克利夫蘭 | 俄亥俄州 | 
|
2,891,988 | 3,172,000 | 280,012 |
| 8 | 匹茲堡 | 賓夕法尼亞州 | 
|
2,445,117 | 2,868,818 | 367,299 |
| 9 | 辛辛那提 | 俄亥俄州 | 
|
2,214,954 | 2,448,000 | 233,046 |
| 10 | 印第安納波利斯 | 印地安納州 | 
|
2,064,870 | 2,406,000 | 341,130 |
| 11 | 堪薩斯城 | 密蘇里州 | 
|
2,035,334 | 2,035,334 | 0 |
| 12 | 哥倫布 | 俄亥俄州 | 
|
2,031,229 | 2,446,450 | 415,221 |
| 13 | 密爾沃基 | 威斯康辛州 | 
|
1,760,268 | 1,913,000 | 157,732 |
| 14 | 渥太華 - 加蒂諾 | 安大略省-魁北克省 | 
|
1,451,415 | 1,596,556 | 145,141 |
| 15 | 路易維爾 | 肯塔基州 | 
|
1,395,634 | 1,602,456 | 206,822 |
| 16 | 大急流城 | 密歇根州 | 
|
1,327,366 | 1,530,000 | 202,634 |
| 17 | 水牛城 | 紐約州 | 
|
1,203,493 | 1,040,400 | -163,093 |
| 18 | 羅徹斯特 | 紐約州 | 
|
1,149,653 | 1,078,600 | -71,053 |
| 19 | 代頓 | 俄亥俄州 | 
|
1,066,261 | 1,066,261 | 0 |
| 20 | 哈密尔顿 | 安大略省 | 
|
740,200 | 954,858 | 214,658 |
| 21 | 托萊多 | 俄亥俄州 | 
|
672,220 | 672,220 | 0 |
| 22 | 麥迪遜 | 威斯康辛州 | 
|
628,947 | 820,483 | 191,563 |
| 23 | 蘭辛 | 密歇根州 | 
|
523,609 | 547,325 | 23,716 |
| 24 | 滑鐵盧區 | 安大略省 | 
|
492,400 | 635,196 | 142,796 |
| 25 | 倫敦 | 安大略省 | 
|
492,200 | 634,938 | 142,738 |
| 26 | 罗克福德 | 伊利諾伊州 | 
|
455,595 | 499,400 | 43,805 |
| 27 | 韋恩堡 | 印地安納州 | 
|
414,315 | 414,315 | 0 |
| 28 | 尼亞加拉區 | 安大略省 | 
|
404,400 | 521,676 | 117,276 |
| 29 | 闊德城 | 伊利諾伊州-愛阿華州 | 
|
379,690 | 405,892 | 26,202 |
| 30 | 奧沙華 | 安大略省 | 
|
356,177 | 419,067 | 62,890 |
| 31 | 溫莎 | 安大略省 | 
|
330,900 | 426,861 | 95,961 |
| 32 | 伊利 | 賓夕法尼亞州 | 
|
280,985 | N/A | N/A |
| 五大湖区城市群主要城市 | 美國─加拿大 | 
|
59 ,781,623 | 65 ,735, 336 | 6 ,234, 698 |
參考[编辑]
- ^ Great Lakes States 2020. [2020-04-12]. （原始内容存档于2020-04-12）.
- ^ 2.0 2.1 America 2050: Megaregions: Great Lakes. （页面存档备份，存于互联网档案馆） Regional Plan Association.
- ^ Regional Plan Association (2008). America 2050: An Infrastructure Vision for 21st Century America. New York, NY: 區域規劃協會
- ^ Megalopolis: The Urbanized Northeastern Seaboard of the United States Jean Gottmann
- ^ Bell, Daniel; Stephen Richards Graubard. Toward the year 2000: work in progress. MIT Press. 1997: 87. ISBN 0-262-52237-3.
- ^ 6.0 6.1 Cities: Capital for the New Megalopolis （页面存档备份，存于互联网档案馆）.Time magazine, November 4, 1966. Retrieved on July 16, 2010.
- ^ MegaCensusReport.indd (PDF). [2012-12-14]. （原始内容 (PDF)存档于2009-03-27）.
- ^ About Our Great Lakes -Great Lakes Basin Facts- NOAA Great Lakes Environmental Research Lab (GLERL). Glerl.noaa.gov. [2012-04-19]. （原始内容存档于2012-03-08）.
- ^ Economy of the Great Lakes Region. Great-lakes.net. 2012-04-13 [2012-04-19]. （原始内容存档于2012-05-04）.
- ^ U.S Army Corps of Engineers (January 2009).Great Lakes Navigation System: Economic Strength to the Nation （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ Our lakes facts （页面存档备份，存于互联网档案馆）. NOAA.
- ^ Economy of the Great Lakes Region. Great-lakes.net. 2012-04-13 [2012-12-14]. （原始内容存档于2012-12-15）.
- ^ U.S Army Corps of Engineers (January 2009).Great Lakes Navigation System: Economic Strength to the Nation （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ Great Lakes Cruising Coalition. [2012-12-14]. （原始内容存档于2020-02-29）.
- ^ Federation for American Immigration Reform. [2012-12-14]. （原始内容存档于2012-03-17）.
- ^ Ontario Population Projections Update. [2012-12-14]. （原始内容存档于2020-11-09）.
- ^ Institut de la statistique Quebec. [2012-12-14]. （原始内容存档于2003-12-07）.
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