五日市線

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JR logo (east).svg 五日市線
熊川-東秋留站之間的多摩川橋樑(2009年8月)
熊川-東秋留站之間的多摩川橋樑(2009年8月)
基本情況
日文原名 五日市線
平假名 いつかいちせん
羅馬拼音 Itsukaichi sen
國家  日本
所在地 東京都
起點 拜島站
終點 武藏五日市站日语武蔵五日市駅
站數 7個
營運
通車 1925年4月21日
擁有者 JR logo (east).svg 東日本旅客鐵道(JR東日本)
營運者 JR logo (east).svg 東日本旅客鐵道(JR東日本)
使用車輛 參見使用車輛
路線資料
路線距離 11.1公里
軌距 1,067毫米
軌道數量 單線
電氣化方式 直流電1,500 V
高架電纜
閉塞方式 單線自動閉塞式
保安裝置日语自動列車保安装置 ATS-P
最高速度 85公里/小時
路線圖
JR Itsukaichi Line linemap.svg

五日市線(日语:五日市線いつかいちせん Itsukaichi sen */?)是一條東日本旅客鐵道(JR東日本)營運的鐵路路線,連接東京都昭島市拜島車站和東京都秋留野市武藏五日市車站日语武蔵五日市駅

路線資料[编辑]

  • 管轄(事業類別):東日本旅客鐵道(第一種鐵道事業者)
  • 路線距離(營業距離):11.1km
  • 軌距:1067mm
  • 車站數目:7(連起點和終點車站)
  • 路軌數目:全線單線
  • 電氣化路段:全線(1,500V直流電高架電纜方式)
  • 閉塞方式:單線自動閉塞式
  • 總控制室:拜島CTC中心
  • 保安系統:ATS-P
  • 最高速度:85km/h

全線由八王子支社管理。

運行形態[编辑]

由東京站經青梅線及中央線的直通列車,平日早上有兩班,週六及假日之青梅特快列車有一班。由八高線高麗川站拜島車站是4卡列車、在拜島站連結成10卡列車。另一方面,下行電車於每日有兩班、平日的兩班會與八高線之列車合併、假日及星期六,一班住青梅線青梅站、一班是與八高線之列車合併。

在週六假日在新宿站出發、以及在東京站到達的「ホリデー快速あきがわ號」有三班來往。(詳細請參考假日快速奧多摩日语ホリデー快速おくたま)。

使用車輛[编辑]

所有車輛都是電力動車組

所有車輛是由豐田車輛中心E233系由六卡組成(週六假日有一部是六卡組成)。與中央線的色帶()相同。E233系是在2007年3月18日開始營運,平日早上由武藏五日市站出發的中央線直通往東京的女性専用車

過去使用之車輛[编辑]

历史[编辑]

本路線原本是私鐵的五日市鐵道。於1930年開通,路線為立川 - 拜島 - 武藏五日市 - 武藏岩井間,立川 - 拜島之間的青梅電氣鐵道(現在的青梅線)是完全並行的。1940年與南武鐵道合併,改稱五日市線,1944年國有化。

年表[编辑]

  • 1925年(大正14年)
    • 4月21日 五日市鐵道 拜島(舊) - 五日市之間(長:10.62km)開始營業。新設拜島(舊)停車場、東秋留車站、西秋留車站、增戶車站、五日市車站。
    • 5月15日 路線延長至拜島車站(延長0.48km),青梅電氣鐵道新設車站。拜島(舊)停車場停用。
    • 5月16日 增戶車站改稱武藏增戶車站
    • 6月1日 五日市車站改稱武藏五日市車站
    • 9月20日 路線延長至武藏岩井車站(延長2.74km)。新設大久野車站、武藏岩井車站。
  • 1926年(大正15年)7月1日 新設(貨)多摩川車站。
  • 1930年(昭和5年)
    • 4月1日 營業距離改變至13.9km。
    • 4月4日 新設病院前停留場。
    • 7月13日 路線延長至立川車站(延長8.1km)。新設武藏上之原車站、郷地車站、武藏福島停留場、南中神車站、宮澤停留場、大神停留場、武藏田中停留場、南拜島車站
  • 1931年(昭和6年)
    • 5月28日新設 熊川停留場
    • 5月29日 武藏田中停留場升級為武藏田中車站。
    • 10月30日 熊川停留場升級為熊川車站。
    • 12月8日 貨運支線:武藏田中 - 拜島多摩川之間 (長:1.6km) 開始營業。新設(貨)拜島多摩川車站。(貨)多摩川車站改稱(貨)武藏多摩川車站。
  • 1940年(昭和15年)10月3日 與南武鐵道合併,改稱五日市線。(貨)武藏多摩川車站停用。
  • 1944年(昭和19年)
    • 4月1日 國有化五日市線。所有停留場升級至車站。病院前停留場改稱武藏引田車站。武藏上之原車站、宮澤停留場、武藏田中車站停用。貨運支線(武藏田中 - 拜島多摩川間)之起點車站改為南拜島車站 (延長1.4km)。武藏五日市 - 武藏岩井間改變距離 (減少0.1km)
    • 10月11日 本線 立川 - 拜島之間 (8.1km)、貨運支線 南拜島 - 須島多摩川間 (3.0km) 停運。郷地車站、武藏福島車站、南中神車站、大神車站、南拜島車站、(貨)拜島多摩川車站停用。
  • 1961年(昭和36年)2月17日 拜島 - 武藏岩井之間電氣化(直流1500V)
  • 1971年(昭和46年)2月1日 本線 大久野 - 武藏岩井之間 (0.6km) 停運。武藏岩井車站停用。武藏五日市 - 大久野之間旅客營運停運,改為貨運支線。全線引入CTC
  • 1982年(昭和57年)11月15日 貨運支線 武藏五日市 - 大久野 (2.1km) 停用。(貨)大久野車站停用。立川 - 武藏五日市之間貨運服務停用。
  • 1987年(昭和62年)
    • 3月31日 西秋留車站改稱秋川車站
    • 4月1日 國鐵分割民營化,東日本旅客鐵道繼承路線。
  • 2007年(平成19年)3月18日 中央線開始以201系電力動車組直通至本路線,E233系開始營運。

車站一覽[编辑]

  • 定期列車由中央線及青梅線直通列車會停所有車站。
  • 路線(全線單線) … ◇・∨・∧:可以列車交會、|:不可列車交會
  • 全車站在東京都內。
  • 主要車站與拜島車站營業距離…立川 6.9km、國分寺 13.0km、三鷹 20.3km、中野 29.7km、新宿 34.1km、東京 44.4km、八王子 9.9km (經八高線)
車站名稱 車站之間營業距離 累積營業距離 連接路線 路線 所在地
拜島 - 0.0 東日本旅客鐵道青梅線立川中央線東京直通)、八高線
西武鐵道拜島線日语西武拝島線
昭島市
熊川日语熊川駅 1.1 1.1   福生市
東秋留日语東秋留駅 2.4 3.5   秋留野市
秋川 2.2 5.7  
武藏引田日语武蔵引田駅 1.5 7.2  
武藏增戶日语武蔵増戸駅 1.3 8.5  
武藏五日市日语武蔵五日市駅 2.6 11.1  

停用區間[编辑]

括號內km數是由起點之営業距離。

本線(1982年全線廢止)
武藏五日市車站 (0.0km) - 三内信號所 - 大久野車站日语大久野駅 (2.1km) - 武藏岩井車站日语武蔵五日市駅 (2.7km)
※三内信號所是在武藏五日市車站內。
本線(1944年廢止)
立川車站 (0.0km) - 武藏上之原車站 (0.8km[1]) - 郷地車站 (2.1km) - 武藏福島車站 (2.8km) - 南中神車站 (3.5km) - 宮澤停留場 (4.5km) - 大神車站 (5.1km) - 武藏田中車站 (5.5km) - 南拜島車站 (6.6km) - 拜島車站 (8.1km)
貨運支線(1944年廢止)
武藏田中車站 (0.0km) - (貨)拜島多摩川車站 (1.6km)

廃止車站[编辑]

  • (貨)武藏多摩川車站 - 1940年廢止、熊川 - 東秋留間

備註[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 立川車站 - 武藏上之原車站是二重線(南武鐵道貨運線)。

相關條目[编辑]