五日市線

维基百科,自由的百科全书
跳到导航 跳到搜索
JR logo (east).svg 五日市線
JR JC line symbol.svg
Itsukaichi-Line.Tamagawa-Kyoryo.2.jpg
熊川-東秋留站之間的多摩川橋樑(2009年8月)
日文原名 五日市線
假名拼音 いつかいちせん
羅馬拼音 Itsukaichi sen
概覽
營運地區 東京都
起點站 拜島站
終點站 武藏五日市站
路線代號 JC JC
技術數據
路線長度 11.1公里
最高速度 85公里/小時
正線數目 單線
車站數目 7個
軌距 1,067毫米
電氣化方式 直流電1,500 V
高架電纜
閉塞方式 單線自動閉塞式
信號系統 ATS-P
使用车辆 參見使用車輛
运营信息
開通營運 1925年4月21日
擁有者 JR logo (east).svg 東日本旅客鐵道(JR東日本)
營運者 JR logo (east).svg 東日本旅客鐵道(JR東日本)

五日市線(日语:五日市線いつかいちせん Itsukaichi sen */?)是一條連結東京都昭島市拜島站和東京都秋留野市武藏五日市站,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)的鐵路線。車站編號使用的路線記號為JC

概要[编辑]

全線根據旅客營業規則日语旅客営業規則包括在大都市近郊區間的「東京近郊區間」與IC乘車卡Suica」的首都圈地域內。

路線資料[编辑]

全線由八王子支社日语東日本旅客鉄道八王子支社管轄。

運行形態[编辑]

由東京站經青梅線及中央線的直通列車,平日早上有兩班,週六及假日之青梅特快列車有一班。由八高線高麗川站拜島車站是4卡列車、在拜島站連結成10卡列車。另一方面,下行電車於每日有兩班、平日的兩班會與八高線之列車合併、假日及星期六,一班住青梅線青梅站、一班是與八高線之列車合併。

在週六假日在新宿站出發、以及在東京站到達的「ホリデー快速あきがわ號」有三班來往。(詳細請參考假日快速奧多摩日语ホリデー快速おくたま)。

使用車輛[编辑]

所有車輛都是電力動車組

所有車輛是由豐田車輛中心E233系由六卡組成(週六假日有一部是六卡組成)。與中央線的色帶()相同。E233系是在2007年3月18日開始營運,平日早上由武藏五日市站出發的中央線直通往東京的女性専用車

過去使用之車輛[编辑]

历史[编辑]

本路線原本是私鐵的五日市鐵道。於1930年開通,路線為立川 - 拜島 - 武藏五日市 - 武藏岩井間,立川 - 拜島之間的青梅電氣鐵道(現在的青梅線)是完全並行的。1940年與南武鐵道合併,改稱五日市線,1944年國有化。

年表[编辑]

  • 1925年(大正14年)
    • 4月21日 五日市鐵道 拜島(舊) - 五日市之間(長:10.62km)開始營業。新設拜島(舊)停車場、東秋留車站、西秋留車站、增戶車站、五日市車站。
    • 5月15日 路線延長至拜島車站(延長0.48km),青梅電氣鐵道新設車站。拜島(舊)停車場停用。
    • 5月16日 增戶車站改稱武藏增戶車站
    • 6月1日 五日市車站改稱武藏五日市車站
    • 9月20日 路線延長至武藏岩井車站(延長2.74km)。新設大久野車站、武藏岩井車站。
  • 1926年(大正15年)7月1日 新設(貨)多摩川車站。
  • 1930年(昭和5年)
    • 4月1日 營業距離改變至13.9km。
    • 4月4日 新設病院前停留場。
    • 7月13日 路線延長至立川車站(延長8.1km)。新設武藏上之原車站、郷地車站、武藏福島停留場、南中神車站、宮澤停留場、大神停留場、武藏田中停留場、南拜島車站
  • 1931年(昭和6年)
    • 5月28日新設 熊川停留場
    • 5月29日 武藏田中停留場升級為武藏田中車站。
    • 10月30日 熊川停留場升級為熊川車站。
    • 12月8日 貨運支線:武藏田中 - 拜島多摩川之間 (長:1.6km) 開始營業。新設(貨)拜島多摩川車站。(貨)多摩川車站改稱(貨)武藏多摩川車站。
  • 1940年(昭和15年)10月3日 與南武鐵道合併,改稱五日市線。(貨)武藏多摩川車站停用。
  • 1944年(昭和19年)
    • 4月1日 國有化五日市線。所有停留場升級至車站。病院前停留場改稱武藏引田車站。武藏上之原車站、宮澤停留場、武藏田中車站停用。貨運支線(武藏田中 - 拜島多摩川間)之起點車站改為南拜島車站 (延長1.4km)。武藏五日市 - 武藏岩井間改變距離 (減少0.1km)
    • 10月11日 本線 立川 - 拜島之間 (8.1km)、貨運支線 南拜島 - 須島多摩川間 (3.0km) 停運。郷地車站、武藏福島車站、南中神車站、大神車站、南拜島車站、(貨)拜島多摩川車站停用。
  • 1961年(昭和36年)2月17日 拜島 - 武藏岩井之間電氣化(直流1500V)
  • 1971年(昭和46年)2月1日 本線 大久野 - 武藏岩井之間 (0.6km) 停運。武藏岩井車站停用。武藏五日市 - 大久野之間旅客營運停運,改為貨運支線。全線引入CTC
  • 1982年(昭和57年)11月15日 貨運支線 武藏五日市 - 大久野 (2.1km) 停用。(貨)大久野車站停用。立川 - 武藏五日市之間貨運服務停用。
  • 1987年(昭和62年)
    • 3月31日 西秋留車站改稱秋川車站
    • 4月1日 國鐵分割民營化,東日本旅客鐵道繼承路線。
  • 2007年(平成19年)3月18日 中央線開始以201系電力動車組直通至本路線,E233系開始營運。

車站列表[编辑]

  • 定期列車包括中央線·青梅線直通列車的所有列車停靠所有車站。
  • 軌道(全線單線) … ◇・∨・∧:可進行列車交會、|:不可進行列車交會
  • 所有車站均位於東京都
車站編號 中文站名 日文站名 英文站名 站間營業距離 累計營業距離 接續路線 軌道 所在地
JC 55 拜島 拝島 Haijima - 0.0 東日本旅客鐵道JR JC line symbol.svg 青梅線八高線
西武鐵道西武新宿線 拜島線(SS36)
昭島市
JC 81 熊川 熊川 Kumagawa 1.1 1.1   福生市
JC 82 東秋留 東秋留 Higashi-Akiru 2.4 3.5   秋留野市
JC 83 秋川 秋川 Akigawa 2.2 5.7  
JC 84 武藏引田 武蔵引田 Musashi-Hikida 1.5 7.2  
JC 85 武藏增戶 武蔵増戸 Musashi-Masuko 1.3 8.5  
JC 86 武藏五日市 武蔵五日市 Musashi-Itsukaichi 2.6 11.1  

廢除路段[编辑]

  • ()內的數值是起點起計的營業距離
本線(1982年全線廢除)
武藏五日市站(0.0)-三內信號扱所-大久野站日语大久野駅(2.1)-武藏岩井站日语武蔵岩井駅(2.7)
  • 大久野站-武藏岩井站間在1971年廢除。另外,武藏五日市站-武藏岩井站間的旅客營業也在同時廢除。
  • 三內信號扱所視作武藏五日市站構內。
  • 赤字83線旅客營業的廢除同時期,但此路段不是該範圍內。
本線(1944年休止)
立川站(0.0)-武藏上之原站(0.8[1])-鄉地站(2.1)-武藏福島站(2.8)-南中神站(3.5)-宮澤停留場(4.5)-大神站(5.1)-武藏田中站(5.5)-南拜島站(6.6)-拜島站(8.1)
  • 武藏上之原站、宮澤停留場、武藏田中站在此路段廢線前廢除。
貨物支線(1944年休止)
武藏田中站(0.0)-(貨)拜島多摩川站(1.6)

廢站[编辑]

廢除路段的車站除外。()內的數值是拜島站起計的營業距離。

  • (貨)武藏多摩川站 - 1940年廢除,熊川站-東秋留站間(2.0)

備註[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 立川站-武藏上之原站曾是二重線籍,南武鐵道貨物線是0.9公里
  2. ^ 2.0 2.1 『歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 13頁
  3. ^ 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB 1998年 ISBN 978-4533029806

相關條目[编辑]