亞得里亞號列車

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亚得里亚号
22.07.85 Roma Termini E444.019.jpg
意大利国家铁路E444型电力机车牵引大舒适型车厢在巴里
簡介
服務類型 全欧快车(1973–1987)
城际列车(1987–2005)
營運地區  義大利
開行日期 1973年6月3日 (1973-06-03)
停止營運 2005年
繼承 義大利歐洲之星(不命名)
營運商 意大利国家铁路
技術
軌距 1,435毫米(4英尺8 12英寸)
電氣化 3000直流电

亚得里亚号意大利語Adriatico)是曾运行于意大利北部城市米兰至该国南部城市巴里间一班长途列车所使用的名称,由意大利国家铁路在1973年至2005年间开行。其命名源自附属于地中海亚得里亚海,而列车在途经的里米尼至巴里区间则沿该水域的西岸运行[註 1]。自开行以来,列车曾先后被纳入全欧快车城际列车类别,直至2005年撤出服务。

全欧快车[编辑]

1969年,意大利国家铁路决定效仿法国国家铁路德国铁路的成功例子,将采用柴联车运营的全欧快车TEE)列车更换为由电力机车牵引的客车车厢编组[註 2]。同时由于自1965年以来,全欧快车服务也可运用于本土班次,因此意大利大舒适型车厢義大利語Carrozze FS tipo Gran Confort的产量被扩大,它们不仅要取代既有的全欧快车国际服务,也要作为国内高端列车服务升级至全欧快车后所使用的车厢。在国际服务的车厢于1972年交付使用后,另有两组分别采取8节及9节编组的同类型车厢也在1973年春天完工,并在1973年6月3日起用于开行全欧快车亚得里亚号,从而使后者成为意大利首班在本土运营的全欧快车班次[註 3]

TEE.png93次 停靠站 TEE.png92次
里程 时刻 时刻 里程
0 12:10 義大利 米兰 19:00 867
219 14:02 義大利 博洛尼亚 17:10 648
284 14:38 義大利 弗利 16:23 583
331 15:04 義大利 里米尼 15:59 536
364 15:26 義大利 佩萨罗 15:33 503
423 16:04 義大利 安科纳 14:59 444
466 16:29 義大利 奇维塔诺瓦 14:32 401
508 16:53 義大利 圣贝内代托-德尔特龙托 14:08 359
532 17:08 義大利 朱利亚诺瓦 13:53 335
570 17:35 義大利 佩斯卡拉 13:30 297
625 18:16 義大利 瓦斯托 12:31 242
659 18:34 義大利 泰尔莫利 12:11 208
715 19:17 義大利 圣塞韦罗 11:35 152
746 19:40 義大利 福贾 11:19 121
867 20:45 義大利 巴里 10:10 0

在运营初期,亚得里亚号于米兰巴里间的单程运行耗时约为8小时35分,从而达到101km/h的平均运行速度。随后,其运行速度逐年放缓。至1982年,米兰-巴里间的单程运行耗时达到9小时25分[註 4]。在另一班全欧快车米迪奥拉姆号于1984年停运后,其原有的客车车厢被运用至亚得里亚号,自此后者得以采用全欧快车的标准涂装运行。

城际列车[编辑]

1987年5月31日,亚得里亚号转换为搭载两舱车厢等级德语Wagenklasse城际列车IC)类别。自2001年6月10日起,列车北端的始发/终到站由米兰改至威尼斯;自2005年12月11日起,列车南端的始发/终到站亦由巴里向南延伸至149公里外的莱切,同时不再使用亚得里亚号的名称。

脚註[编辑]

参考资料[编辑]

  1. (法文)Mertens, Maurice; Malaspina, Jean-Pierre, La Légende des Trans Europ Express, Vannes: LR Presse, 2007, ISBN 978-29-036514-5-9, TEEFR 
  2. (德文)Hajt, Jörg, Das grosse TEE-Buch, Bonn/Königswinter: Heel, 2001, ISBN 3-89365-948-X, Hajt