京哈铁路

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京哈铁路
Y510 passing Shuinanzhuang (20160416170828).jpg
秦皇岛至北京的Y510次列车通过位于北京南磨房地区的京哈线水南庄道口
概覽
營運地區  中华人民共和国
服務類型 货物列车、旅客列车
线路总数 2(复线铁路
线路等級 I级干线铁路
主要車站 北京站秦皇岛站沈阳北站长春站哈尔滨站
技術數據
线路長度 1257公里(货物运价里程)
最高速度 250 km/h
軌道標準 1435毫米(标准轨
閉塞類型 自动闭塞
電氣化方式 接触网供电:50Hz 25,000V
运营信息
运营单位 北京铁路局沈阳铁路局哈尔滨铁路局
路線圖
0
北京站
5
北京东站
西店线路所
12
双桥站
20
通州站
36
燕郊站
44
大厂县站
51
三平站
59
三河县站
83
蓟县南站
117
玉田县站
135
富庄子站
151
唐山北站
Left arrow 唐山客车线往唐山站方向
157
银城铺站
167
狼窝铺站
173
石郎庄站
180
福山寺站
188
马柳站
197
杨各庄站
208
滦县站
218
朱各庄站
222
石门站
234
九龙山站
240
后封台站
249
昌黎站
256
张家庄站
265
留守营站
276
北戴河站
284
南大寺站
299
秦皇岛站
307
龙家营站 京局界
315
山海关站 沈局界
323.5
东戴河站
378
绥中北站
437
葫芦岛北站
480
锦州南站
549
盘锦北站
604
台安站
635
辽中站
700
皇姑屯站
沈阳动车段
703
沈阳北站
沈阳机务段沈北动车运用所
713
文官屯站
721
虎石台站
732
新城子站
745
新台子站
752
乱石山站
762
得胜台站
771
铁岭站
784
平顶堡站
793
中固站
805
开原站
825
马仲河站
836
昌图站
860
双庙子站
872
毛家店站
889
四平站
905
十家堡站
915
郭家店站
926
蔡家站
935
大榆树站
942
公主岭站
964
陶家屯站
973
范家屯站
983
大屯站
995
长春南站
长春机务段长春车辆段
1,003
长春站
1,012
长春北站
1,018
一间堡站
1,037
米沙子站
1,047
沃皮站
1,065
布海站
1,085
德惠站
1,095
中德站
1,101
达家沟站
1,112
丁家园站
1,117
姚家站
1,127
陶赖昭站
1,137
团山站
1,148
扶余站
1,165
蔡家沟站 沈局界
1,178
兰棱站 哈局界
1,199
双城堡站
1,207
安西站
1,217
五家站
1,236
王岗站
1,241
哈尔滨西站
1,249
哈尔滨站

京哈铁路中国一条从北京通往哈尔滨的干线铁路。京哈鐵路是全线双线电气化铁路,連接中國的華北與東北地區,是東北三省的核心鐵路幹線。目前大多数由东北方向往北京的列车均经由京哈新线运行,其他少部分绕经天津。

原京哈铁路(旧线)经丰台天津唐山灤縣秦皇岛沈阳长春哈尔滨,由京奉铁路(北京至沈阳)和南满铁路(连京线部分、京滨线)组成,全线在1912年接通。2006年12月31日起,京秦铁路秦沈客运专线和原哈大铁路哈尔滨至沈阳段合并为京哈铁路。目前京哈铁路的新线起点北京站,经秦皇岛、沈阳、长春到达终点哈尔滨站,全长1249公里。

各段铁路往往有多个名称。例如,北京经过永定门、丰台、廊坊至天津的铁路,同时属于京哈线、京山线、京沈线、京沪线的组成部分。为避免命名的歧义性,在实际工作中,铁道部使用的铁路线路名称分别为京山线沈山线哈大线,并不使用京哈线、京沈线等名称。2006年12月31日18时起,取消了京山线名称,北京至天津南仓段并入京沪线,天津南仓站至山海关段改称津山线

历史[编辑]

1901年,京山鐵路上的塘沽站(现称塘沽南站
1906年落成的北京京奉鐵路正陽門東車站
1940年,南滿鐵路的哈爾濱站(ハルビン駅)
哈尔滨南郊

京奉铁路(北京至奉天)1907年6月全线通车。1928年南京国民政府将北京改为北平,因此京奉铁路随之改称平奉铁路。1928年12月29日,东北保安总司令张学良通电全国,宣布“东北易帜”服从南京国民政府领导,至此东北纳入国民政府的版图,1929年2月南京国民政府将奉天省改为辽宁省,平奉铁路改称北宁铁路。1949年9月21日,中国人民政治协商会议第一次全体会议在北平中南海怀仁堂隆重开幕,会上决定改北平为北京,作为首都。北宁铁路又改称京沈铁路,后与哈大铁路沈阳到哈尔滨段合并为京哈铁路

京哈铁路在历史上曾经三次改线,第一次是在1994年的“京山压煤改线”工程;第二次是在2003年为配合京秦铁路改造,而第三次是在2006年12月31日改至目前的线路。

1985年,京山压煤改线工程展开。原京哈铁路的唐山南站以北要通过开滦煤矿矿区,经胥各庄站-唐山站(后改称唐山南站)-卑家店站-雷庄站坨子头站(今滦县站)等7个车站(约89公里),频繁的列车通过对矿区产生沉重的压力,导致路基下沉,而且在经历唐山大地震后,沿线地质环境遭到了严重破坏,铁路经过唐山矿、钱营矿和东五矿的采煤塌陷区,对列车运行有一定影响。所以在1977年起进行改线研究[1],至1994年才开始对唐山地区的京哈铁路进行改线工程,称“压煤改线”。改线后的京哈铁路经丰南站-唐山站-杨家口站-唐山东站-狼窝铺站(与京秦铁路交汇)至坨子头站等新增的9个车站(约68公里),并在唐山市西郊新建客运车站唐山西站(后改称唐山站)和唐山北站(2006年12月20日起更名为唐山东站[2]。工程在1994年11月11日完成。原线改称唐滦线或七滦线,原线唐山站后改称唐山南站,成为一个货运站。至此京哈铁路全长1413公里。

2003年6月,铁道部为配合京秦铁路的改造,将原京山铁路由狼窝铺站经滦县站、昌黎站北戴河站秦皇岛站的线路(长约133公里,含15个车站),与原京秦铁路由狼窝铺站经迁安站卢龙站至秦皇岛站的线路(长约127公里、含10个车站)相互对调。即狼窝铺站至秦皇岛站的线路,京哈(京山)铁路走北线,京秦铁路走南线。至此京哈铁路全长1388公里。

然而,压煤改线后的京哈铁路造成一个相当大的曲线,大大限制了列车的通过能力和速度。为配合铁道部在中国铁路第六次大提速在京哈铁路等主要铁路干线开行最高速度达200km/h的高速列车,从2006年12月31日18时起,京秦铁路秦沈客运专线和原京哈铁路哈尔滨至沈阳北段合并为京哈铁路新线,全长1249公里,经由北京东站蓟县南站北戴河站秦皇岛站锦州南站盘锦北站辽中站沈阳北站长春站哈尔滨站。同时原京哈铁路(旧线)的北京至天津南仓段并入京沪铁路,天津南仓站至山海关段改称津山铁路,山海关至沈阳段改称沈山铁路,沈阳到沈阳北段并入沈大铁路。而狼窝铺、秦皇岛以及山海关站成为京哈、津山两大铁路干线交汇的重要枢纽。

2012年,在秦皇岛站改造的同时,京哈线北戴河-龙家营段改线,新线位于原线(经南大寺)西侧,与津秦客运专线平行。[3]

沿途省份和主要城市[编辑]

与其它铁路的连接[编辑]

参考文献[编辑]

引用[编辑]

外部链接[编辑]

参见[编辑]