京哈铁路

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京哈铁路
Y510 passing Shuinanzhuang (20160416170828).jpg
配属北京机务段的东风11G型内燃机车牵引秦皇岛至北京的Y510次列车通过位于北京南磨房地区的京哈线水南庄道口
概覽
營運地區  中华人民共和国
服務類型 货物列车、旅客列车
主要車站 北京站秦皇岛站沈阳北站长春站哈尔滨站
技術數據
线路等級 I级干线铁路
线路長度 1257公里(货物运价里程)
最高速度 250 km/h(秦沈客专)
軌距 1435毫米(标准轨
電氣化方式 接触网供电:50Hz 25,000V
閉塞方式 自动闭塞
运营信息
營運者 北京铁路局沈阳铁路局哈尔滨铁路局

京哈铁路中国一条从北京通往哈尔滨的干线铁路。京哈鐵路是全线双线电气化铁路,連接中國的華北與東北地區,是東北三省的核心鐵路幹線。目前大多数由东北方向往北京的列车经由京哈新线运行,其他少部分绕经天津。

2006年12月31日起,京秦铁路秦沈客运专线和原哈大铁路哈尔滨至沈阳段合并为京哈铁路。目前京哈铁路的新线起点北京站,经唐山、秦皇岛、葫芦岛、锦州、盘锦、沈阳、铁岭、四平、长春到达终点哈尔滨站,全长1249公里。

京哈铁路各段铁路往往有多个名称。例如,北京经过永定门、丰台、廊坊至天津的铁路,同时属于京哈线、京山线、京沈线、京沪线的组成部分。为避免命名的歧义性,在实际工作中,铁道部使用的铁路线路名称分别为京山线沈山线哈大线,并不使用京哈线、京沈线等名称。2006年12月31日18时起,取消了京山线名称,北京至天津南仓段并入京沪线,天津南仓站至山海关段改称津山线

京哈铁路是国家I级干线铁路,是中国少有的同时包含客专段和普铁段的干线铁路,其中秦沈客运专线是《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路网的沿海通道的重要组成部分。[1]

历史[编辑]

1940年,南滿鐵路的哈爾濱站(ハルビン駅)
哈尔滨南郊

京奉铁路(北京至奉天)1907年6月全线通车。1928年南京国民政府将北京改为北平,因此京奉铁路随之改称平奉铁路。1928年12月29日,东北保安总司令张学良通电全国,宣布“东北易帜”服从南京国民政府领导,至此东北纳入国民政府的版图,1929年2月南京国民政府将奉天省改为辽宁省,平奉铁路改称北宁铁路。1949年9月21日,中国人民政治协商会议第一次全体会议在北平中南海怀仁堂隆重开幕,会上决定改北平为北京,作为首都。北宁铁路又改称京沈铁路,后与哈大铁路沈阳到哈尔滨段合并为京哈铁路

京哈铁路在历史上曾经三次改线,第一次是在1994年的“京山压煤改线”工程;第二次是在2003年为配合京秦铁路改造,而第三次是在2006年12月31日改至目前的线路。

1985年,京山压煤改线工程展开。原京哈铁路的唐山南站以北要通过开滦煤矿矿区,经胥各庄站-唐山站(后改称唐山南站)-卑家店站-雷庄站坨子头站(今滦县站)等7个车站(约89公里),频繁的列车通过对矿区产生沉重的压力,导致路基下沉,而且在经历唐山大地震后,沿线地质环境遭到了严重破坏,铁路经过唐山矿、钱营矿和东五矿的采煤塌陷区,对列车运行有一定影响。所以在1977年起进行改线研究[2],至1994年才开始对唐山地区的京哈铁路进行改线工程,称“压煤改线”。改线后的京哈铁路经丰南站-唐山站-杨家口站-唐山东站-狼窝铺站(与京秦铁路交汇)至坨子头站等新增的9个车站(约68公里),并在唐山市西郊新建客运车站唐山西站(后改称唐山站)和唐山北站(2006年12月20日起更名为唐山东站[3]。工程在1994年11月11日完成。原线改称唐滦线或七滦线,原线唐山站后改称唐山南站,成为一个货运站。至此京哈铁路全长1413公里。

2000年至2002年,因应秦沈客运专线建设,京山线秦皇岛-龙家营-山海关段改线[4]:103-104。2003年6月,铁道部为配合京秦铁路的改造,将原京山铁路由狼窝铺站经滦县站、昌黎站北戴河站秦皇岛站的线路(长约133公里,含15个车站),与原京秦铁路由狼窝铺站经迁安站卢龙站至秦皇岛站的线路(长约127公里、含10个车站)相互对调。即狼窝铺站至秦皇岛站的线路,京哈(京山)铁路走北线,京秦铁路走南线[4]:158。至此京哈铁路全长1388公里。

然而,压煤改线后的京哈铁路造成一个相当大的曲线,大大限制了列车的通过能力和速度。为配合铁道部在中国铁路第六次大提速在京哈铁路等主要铁路干线开行最高速度达200km/h的高速列车,从2006年12月31日18时起,京秦铁路秦沈客运专线和原京哈铁路哈尔滨至沈阳北段合并为京哈铁路新线,全长1249公里,经由北京东站唐山北站北戴河站秦皇岛站葫芦岛北站锦州南站盘锦北站沈阳北站铁岭站四平站长春站哈尔滨站。同时原京哈铁路(旧线)的北京至天津南仓段并入京沪铁路,天津南仓站至山海关段改称津山铁路,山海关至沈阳段改称沈山铁路,沈阳到沈阳北段并入沈大铁路。而狼窝铺、秦皇岛以及山海关站成为京哈、津山两大铁路干线交汇的重要枢纽。

复兴号CR400BF动车组列车在京哈线秦沈客专段

2012年,在秦皇岛站改造的同时,京哈线北戴河-龙家营段改线,新线位于原线(经南大寺)西侧,与津秦客运专线平行。[5]

未来发展[编辑]

2014年,辽宁省交通厅组织召开专题会议推动秦沈客专能力加强工程项目有关工作,将规划建设兴城西站凌海南站[6][7]

第十三届全国人大第二次会议上,全国人大代表、辽宁省人大常委会副主任孙轶向大会提交了《关于京哈线秦沈段恢复时速250公里和修建秦山地区京哈线至津秦高铁直通线的建议》。在建议中他表示,由于原秦沈客运专线的设计时速为200公里/小时,山海关-秦皇岛区间最高时速只有100公里/小时,而东北地区时速达300公里/小时的高速铁路正逐渐形成网络,京哈铁路秦沈段逐渐成为了中国高速铁路网的“瓶颈”。因此,他建议将京哈铁路秦沈段提速至250公里/小时,并在秦皇岛-山海关区间新建高速线路。孙轶认为,秦沈段提速将使从沈阳经京哈铁路到北京的时间缩短1个小时,到北京南站的时间缩短半个小时,同时还能促进京津冀协同发展和东北振兴计划的对接。[8]

車站[编辑]

主要车站[编辑]

客运站[编辑]

  • 北京站
  • 北京东站
  • 秦皇岛站
  • 山海关站
  • 沈阳北站
  • 四平站
  • 长春站
  • 哈尔滨站
  • 哈尔滨西站

货运及编组站[编辑]

  • 双桥站
  • 山海关站
  • 四平站
  • 长春北站
  • 哈尔滨站

完整列表[编辑]

站名 办理业务 北京站起計
里程
連接路線 所在地
北京 0 京滬鐵路北京地下直徑線北京地鐵2號線 北京市 東城區
北京東 5 豐雙鐵路雙沙鐵路 朝陽區
雙橋 12 京承鐵路
通州 20 通州區
燕郊 36 河北省 廊坊市 三河市
大廠縣 44 大廠回族自治縣
三平 51 三河市
三河縣 59
段甲嶺 66
薊州 83 天津市 薊州區
別山 94
螺山 101 河北省 唐山市 玉田縣
玉田縣 117
富莊子 135 豐潤區
唐山北 151
銀城鋪 157
狼窩鋪 167 津山鐵路 灤縣
石郎莊 173
福山寺 180 遷安市 太平莊鄉
馬柳 188 唐山市 灤縣
楊各莊 197
灤縣 208 七灤鐵路 灤州市
灤縣東 灤州鎮
朱各莊 218 秦皇島市 昌黎縣
石門 222 盧龍縣
九龍山 234
後封台 240 昌黎縣
昌黎 249
張家莊 256
留守營 265 撫寧區
北戴河 276 津秦高速鐵路 北戴河區
秦皇島 299 津山鐵路大秦鐵路 海港區
龍家營 307
山海關 315 瀋山鐵路 山海關區
東戴河 323.5 遼寧省 葫蘆島市 綏中縣
綏中北 378
葫蘆島北 437 連山區
錦州南 480 錦州市 松山新區
盤錦北 549 盤營客運專線 盤錦市 盤山縣
台安 604 鞍山市 台安縣
遼中 635 瀋陽市 遼中區
瀋陽北 703 哈大客運專線瀋大鐵路瀋吉鐵路瀋陽地鐵2號線 瀋河區
文官屯 713 大東區
虎石台 721 瀋北新區
新城子 732
新台子 745 鐵嶺市 鐵嶺縣
亂石山 752
得勝台 762
鐵嶺 771 銀州區
平頂堡 784 鐵嶺縣
中固 793 開原市
開原 805 開源鐵路
金溝子 816
馬仲河 825 昌圖縣
昌圖 836
雙廟子 860
毛家店 872
四平 889 四梅鐵路平齊鐵路 吉林省 四平市 鐵西區
十家堡 905 梨樹縣
敦家店 915
蔡家 926
大榆樹 935 公主嶺市
公主嶺 942
陶家屯 964
范家屯 973
大屯 983 長春市 朝陽區
長春南 995
長春 1,003 長西聯絡線長圖鐵路長吉城際鐵路長春軌道交通1號線3號線 寬城區
長春北 1,012 長白鐵路長雙煙鐵路
一間堡 1,018
米沙子 1,037 德惠市
沃皮 1,047
布海 1,065
德惠 1,085
達家溝 1,101
丁家園 1,112
姚家 1,117
陶賴昭 1,127 陶舒鐵路 松原市 扶餘市
扶餘 1,148
蔡家溝 1,165
蘭棱 1,178 黑龍江省 哈爾濱市 雙城區
雙城堡 1,199
安西 1,207
五家 1,217
王崗 1,236 南崗區
哈爾濱西 1,241 濱綏鐵路哈大客運專線哈爾濱地鐵3號線
哈爾濱 1,249 濱洲鐵路濱北鐵路哈爾濱地鐵2號線

参考文献[编辑]

[9][10][11][12][13][14]

  1. ^ 关于印发《中长期铁路网规划》的通知_国家铁路局. www.nra.gov.cn. [2018-07-27]. 
  2. ^ 京山铁路七道桥站 互联网档案馆存檔,存档日期2008-05-19.
  3. ^ 唐山北站更名"唐山东站" 丰润站更名"唐山北站". [2009-06-30]. (原始内容存档于2016-03-05). 
  4. ^ 4.0 4.1 《北京铁路局志》编纂委员会. 北京铁路局志(1988–2004). 方志出版社. 2006. ISBN 7-80192-798-2. 
  5. ^ 记者直击:秦皇岛跃进高铁新时代. 秦皇岛晚报. 2013-12-03 [2016-04-11]. (原始内容存档于2018-10-05). 
  6. ^ 2014年兴城市人民政府工作报告. 兴城市人民政府. 2015-01-21. (原始内容存档于2015-04-02). 
  7. ^ 省交通厅组织召开专题会议推动秦沈客专能力加强工程项目有关工作. 辽宁省交通厅. 2014-11-05. (原始内容存档于2015-04-02). 
  8. ^ 全国人大代表孙轶建议:将京哈线秦沈段恢复时速250公里. 澎湃新闻. 2019-03-10 09:39:41 [2019-07-11]. 
  9. ^ 京秦高速公路跨京哈铁路转体桥顺利转体. 新华网. 2018-05-25 14:40:16 [2019-07-11]. 
  10. ^ 京秦铁路将增设高铁蓟县站 乘高铁半小时往来京蓟. 中国日报. 2016-07-15 16:18:29 [2019-07-11]. 
  11. ^ 中国铁路工程总公司. 铁三院负责设计的燕山大学立交桥工程顺利完成边孔跨京秦铁路顶推施工. 国资委. 2005-08-02 [2019-07-11]. 
  12. ^ 京沈高铁辽宁段桥下施工基本完成. 央视. 2017-09-09 [2019-07-16]. 
  13. ^ 津秦客运专线新建 京哈秦沈联络线全线贯通. 燕赵都市报. 2013-11-06 [2019-07-16]. 
  14. ^ 秦沈客专换轨工作全线完成 确保冬季铁路运输安全. 沈阳晚报. 2014-11-17 [2019-07-16]. 

外部链接[编辑]

参见[编辑]

中东铁路变迁
名称 沙俄控制时期 满铁控制时期 共治时期 中国营运时期
整体系统 东清铁路/中东铁路 北满铁路和南满洲铁道 中长铁路 中国铁路
哈尔滨局沈阳局
哈尔滨-满洲里段 满洲铁路/赤塔-乌苏里铁路
西伯利亞鐵路事实上
西段
滨洲线
哈尔滨-绥芬河段 东段
滨绥线
哈尔滨-长春段 中东铁路支线(南段) 南满铁路 京濱線 长滨线 哈大线 京哈线沈哈段
沈大线
长春-大连段 连京线 长大线