京唐城际铁路

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京唐城际铁路
概覽
營運地區  中华人民共和国
服務類型 城际铁路
主要車站 北京城市副中心香河宝坻南唐山
技術數據
线路等級 北京-香河 快速铁路
香河-唐山 高速铁路
线路長度 148.74公里(正线)
最高速度 北京-香河:200km/h
香河-唐山:350km/h
車站數目 8站(5站新建)
軌距 1435毫米(标准轨
最小曲线半径 北京-香河:一般2200m,困难2000m
香河-唐山:一般7000m,困难5500m[1]
閉塞方式 自动闭塞
車輛基地 大厂动车运用所唐山动车运用所
运营信息
營運者 北京铁路局

京唐城际铁路中华人民共和国境内的一条连接北京市河北省唐山市城际铁路。线路起自于北京站(建设起点为位于北京市通州区的北京城市副中心站),终至津秦客运专线唐山站。线路长148.74Km,其中北京站至香河站的72.37Km为设计时速200Km/h的快速铁路;香河站至唐山站路段为设计时速350Km/h的高速铁路[2]

按照相关规划,京唐城际铁路将于2017年春全线开建,[3]2021年9月开通试运行[4]

历史[编辑]

京唐城际铁路的规划可以追溯至2008年。在京津城际铁路通车之后,为了盘活京津唐三地的交通,中国政府随即谋划时速350公里的津秦客运专线以及京唐城际铁路。按照当时的时间表,京唐城际于2009年开工[5],线路由北京站起,大致沿京沈高速公路北行,经北京市通州区、河北廊坊市香河县天津市宝坻区、唐山市玉田县丰润区,终至唐山站。线路全长约153km,共设7个车站,设计时速为全线350公里[6]。但因中国国家发改委未批复其可研报告以及唐山北站唐山站直通线(即唐山客车线)的开工建设,项目随后陷入搁置状态。

随后,先后传出该线路经由廊坊市三河市通州区西集镇的方案,但线路一直停留在规划设计阶段,官方也未曾有过任何提及。

2015年,随着京津冀一体化政策落地,京唐城际铁路的研究速度随之加快。2015年8月,京唐城际铁路首次环评报告出炉,廊坊北三县段经由燕郊、大厂县西侧、香河县城南侧的这一路径宣告尘埃落定。2015年12月29日,京唐、京滨城际铁路先期工程宝坻南站维修工区工程开工[7]。一年后的2016年12月29日,京唐城际铁路北京城市副中心站场地平整及路基段工程正式开工[8],标志着这条规划多年的城际铁路正式开工。

2017年9月19日,京唐城际铁路唐山段暨唐山机场站开工。[9]计划2019年1月1日北京至宝坻段开工,计划2022年9月30日竣工。[3]

2019年4月22日,京唐、京滨铁路宝坻南站开工[10],计划2021年6月建成[11]

2019年10月29日,京唐城际铁路跨津蓟高速连续梁合龙[12]

2019年12月11日,京唐城际高铁宝坻段跨林中路连续梁合龙。[4]

车站及联通线路[编辑]

京唐城际铁路设北京城市副中心站[13]燕郊站大厂站香河站宝坻南站鸦鸿桥站唐山机场站(媒体公布站名为机场南站)、唐山站8个车站。其中京唐城际工程新建车站5个(北京城市副中心站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站),既有站改造2个(燕郊站改扩建、唐山站城际场改扩建)。唐山机场站建成初期预留(类似于京津城际铁路的永乐站)。

京唐城际在燕郊站京哈铁路共站,设普速场和高速场;在香河站与环北京城际铁路廊香段和香平段连接,设置跨线及换乘条件;在宝坻南站津承城际铁路京滨城际铁路宝坻南至滨海新区段连接,并设置跨线及换乘条件;在唐山站前与津秦客运专线设置联络线,可在不进入唐山站换向的条件下直接去往秦皇岛方向。

京唐城际铁路[1]
名称 英文名称 中心里程[1]
(公里)
站间距
(公里)
行政区 规模
仅京唐城际部分
连接铁路[2]
含轨道交通
北京城市副中心 未知 24.580 - 北京市通州区 4台8线[3] 京哈铁路(预留设站)
北京地铁6号线
北京地铁平谷线(建设中)
燕郊 Yanjiao 35.850 11.27 河北省廊坊市三河市 2台4线[4] 京哈铁路
大厂 Dachang 46.400 10.539 河北省廊坊市大厂回族自治县 2台4线 不適用
香河 Xianghe 63.300 22.509 河北省廊坊市香河县 2台6线[5] 环北京城际铁路(规划中)
宝坻南 Baodinan[14] 94.900 25.370 天津市宝坻区 2台6线[6] 京滨城际铁路(建设中)
津承城际铁路(规划中)
鸦鸿桥 Yahongqiao 141.400 46.500 河北省唐山市玉田县 2台4线 不適用
机场南[7] 未知 159.450 18.050 河北省唐山市丰润区 未知
唐山 Tangshan 172.966 13.516 河北省唐山市路北区 4台9线[8] 津山铁路
津秦客运专线
注释
1 京唐城际铁路起点里程为23.570公里。
2 京唐城际铁路北京城市副中心站至宝坻南站均与京滨城际铁路共线。
3 北京城市副中心站预留增设京哈铁路站场,为2台4线。
4 燕郊站改造前为3台11线,改造后拆除迁建了京哈铁路部分股道,共3台13线,其中京唐城际铁路车场为2台4线。

5 香河站规划共4台8线。
6 宝坻南站规划共4台10线。
7 机场南站(唐山机场站)为预留车站。
8 唐山站共7台16线,其中普速城际场为4台9线。

参考资料[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 新建北京至唐山铁路环境影响报告书全本 (PDF). 中华人民共和国生态环境部. [2019-08-31]. 
  2. ^ 国家发展改革委关于京津冀地区城际铁路网规划的批复
  3. ^ 3.0 3.1 丰家卫. 京唐城际北京至宝坻段元旦开工. 北京日报. 2018-11-02 –通过新华网. 
  4. ^ 4.0 4.1 白波. 王海萍, 编. 未来北京到唐山仅需30分钟!京唐高铁完成重要节点工程. 北京日报客户端. 2019-12-11. 
  5. ^ 涂露芳. 北京到唐山只需38分钟. 北京日报. 2009-07-28 [2015-11-23]. (原始内容存档于2015-09-23). 
  6. ^ 易靖. 京唐城际铁路暂定7车站 设计速度350公里/小时. 京华时报. 2009-06-15 [2015-11-23]. 
  7. ^ 易靖. 京唐城际铁路暂定7车站 设计速度350公里/小时. 京华时报. 2009-06-15 [2015-11-23]. 
  8. ^ 张维. 京唐城际铁路正线工程开建_地方政府政务联播_中国政府网. www.gov.cn. [2017-03-01]. 
  9. ^ 郭涛. 谢永利, 编. 京唐城际铁路唐山段开工 通勤将缩至30分钟. 北京日报. 2017-09-20 [2018-12-07]. (原始内容存档于2018-12-09). 
  10. ^ 万红; 古滔. 李培, 编. 京唐铁路宝坻南站开工. 天津日报 (新华网). 2019年04月23日. 
  11. ^ 丰家卫; 陈振; 伍振. 陶欢, 编. 高铁宝坻南站2021年建成. 北京日报 (新华网). 2019-03-25. 
  12. ^ 付光宇. 王頔, 编. 京唐城际铁路跨津蓟高速连续梁合龙. 天津: 新华社. 2019-10-29. 
  13. ^ 孙文文. 京唐城际起点变更为北京城市副中心站. 北京晚报. 2016-07-19 [2016-07-19]. (原始内容存档于2016-08-22). 
  14. ^ 铁道部运输局. 关于明确铁路车站站名英文译法的通知 运营运调电[2012]1911号. 铁路客货运输专刊. 2012, (4): 6.