本页使用了标题或全文手工转换

京急富岡站

维基百科,自由的百科全书
跳到导航 跳到搜索
京急富岡站
車站東口(2006年5月)
車站東口(2006年5月)
京急富岡 – けいきゅうとみおか – Keikyū Tomioka
◄KK 46 杉田(2.4公里)
(0.7公里)能見台 KK 48►
所在地

神奈川縣橫濱市金澤區富岡西七丁目1番1號


35°22′1.5″N 139°37′47.5″E / 35.367083°N 139.629861°E / 35.367083; 139.629861 (京急 京急富岡站)坐标35°22′1.5″N 139°37′47.5″E / 35.367083°N 139.629861°E / 35.367083; 139.629861 (京急 京急富岡站)
車站編號 KK 47
所屬公司 Keikyu logo small.svg 京濱急行電鐵(京急)
所屬路線 KK 本線
距離 36.7公里(起點站:品川
車站结构 地面車站
月台配置 2面2線
上下車人次
統計年度
平均每日23,432[1]人次
2015年
啟用年月日 1930年(昭和5年)7月10日
西口(2006年5月2日)
月台

京急富岡站(日语:京急富岡駅けいきゅうとみおかえき Keikyū-tomioka eki */?)是一個位於神奈川縣橫濱市金澤區富岡西七丁目,屬於京濱急行電鐵本線鐵路車站車站編號KK47

歷史[编辑]

1930年(昭和5年)4月1日,湘南電氣鐵道黃金町站浦賀站通車,當時屏風浦站與金澤文庫站之間未設站。

同年7月,僅夏季開業的海水浴場遊客專用臨時站湘南富岡站(しょうなんとみおかえき)開業,隔年1931年(昭和6年)5月升格為一般車站。該站在第二次世界大戰末期的1945年遭到同盟國轟炸,1947年(昭和22年)1月廢止。

同年3月,在原位置往杉田方向約900公尺、現在的鳥見塚巴士站附近重新開設湘南富岡站。當時是GHQ設施關係者專用站,一般人無法使用。隔年1948年(昭和23年)開放一般人使用,當時所有列車全停本站。

1955年(昭和30年)12月,湘南富岡站配合京急開發住宅區移往戰前同一位置,之後更名為京濱富岡站(けいひんとみおかえき),1987年(昭和62年)6月再改為京急富岡站至今[2]

  • 1930年(昭和5年)7月10日 - 湘南電氣鐵道臨時站湘南富岡站啟用。
  • 1931年(昭和6年)5月1日 - 湘南富岡站升格為一般車站。
  • 1941年(昭和16年)11月1日 - 成和與湘南電氣鐵道合併的京濱電氣鐵道車站。
  • 1942年(昭和17年)5月1日 - 成為與京濱電氣鐵道合併的東京急行電鐵(大東急)湘南線車站。
    • 當時品川站至橫濱站間為東急品川線,橫濱站至浦賀站間為東急湘南線。
  • 1945年(昭和20年)6月10日 - 橫濱本牧、磯子、富岡的軍需工廠與海軍基地所在的橫濱南部遭到空襲,湘南富岡站停止營業。
  • 1947年(昭和22年)
    • 1月10日 - 湘南富岡站正式廢止。
    • 3月1日 - 湘南富岡站在異地重新啟用,當時為美軍基地通勤客專用站,通常僅尖峰時刻停車。但平時有美軍要搭車時,站員會在月台示旗通知列車停站。若是美軍要下車則透過車掌通知司機停靠。
  • 1948年(昭和23年)
    • 春季 - 湘南富岡站開放一般民眾使用,全列車停站。
    • 6月1日 - 成為從東京急行電鐵獨立的京濱急行電鐵車站。
  • 1955年(昭和30年)12月1日 - 湘南富岡站移至現址。
  • 1963年(昭和38年)11月1日 - 改稱京濱富岡站
  • 1983年(昭和58年)5月2日 - 改點,早晨上行急行增停本站。
  • 1987年(昭和62年)
    • 4月10日 - 啟用上行待避線[3]
    • 6月1日 - 改稱京急富岡站[2]。それまでラッシュ時のみの停車だった急行が終日停車するようになる。
  • 1996年(平成8年)9月16日 - 成為站長所在站(之後成為上大岡站的被管理站,不再配置站長)。
  • 1999年(平成11年)7月31日 - 改點,因廢止急行,本站僅停靠普通列車。

車站結構[编辑]

本站為高架車站。東側下行線為側式月台1面1線、上行線為島式月台1面2線,合計2面3線。過去是急行停靠站,因此月台有效長度可對應八輛編組。

站房位於高架東側,內部設有自動售票機與驗票閘門。出口有東口與西口兩出口。

月台配置[编辑]

京急富岡站月台
月台 路線 方向 目的地
1 KK 本線 下行 橫須賀中央三浦海岸方向
2、3 上行 橫濱品川方向

3號線為待避線,於1987年(昭和62年)4月設置,平日早晨尖峰時刻讓列車等待後續的特急、快特通過。

上行月台設有發車蜂鳴器(電子電鈴裝置)。

使用情況[编辑]

2016年度1日平均上下車人次為23,252人[4],京急線全部72個車站當中排行第27位。1988年到達頂峰後上下車人次開始減少。

近年1日平均上下、上車人次推移如下表。

各年度1日平均上下、上車人次[5]
年度 1日平均
上下車人次[6]
1日平均
上車人次[7]
來源
1980年(昭和55年) 12,603
1981年(昭和56年) 13,995
1982年(昭和57年) 16,340
1983年(昭和58年) 17,497
1984年(昭和59年) 17,644
1985年(昭和60年) 18,230
1986年(昭和61年) 18,836
1987年(昭和62年) 19,230
1988年(昭和63年) 19,647
1989年(平成元年) 18,293
1990年(平成02年) 17,463
1991年(平成03年) 17,197
1992年(平成04年) 16,732
1993年(平成05年) 16,586
1994年(平成06年) 16,488
1995年(平成07年) 16,498 [* 1]
1996年(平成08年) 16,066
1997年(平成09年) 15,505
1998年(平成10年) 15,164 [* 2]
1999年(平成11年) 14,896 [* 3]
2000年(平成12年) 29,687 14,816 [* 3]
2001年(平成13年) 29,226 14,537 [* 4]
2002年(平成14年) 28,120 13,915 [* 5]
2003年(平成15年) 27,796 13,601 [* 6]
2004年(平成16年) 27,305 13,395 [* 7]
2005年(平成17年) 27,024 13,250 [* 8]
2006年(平成18年) 26,917 13,193 [* 9]
2007年(平成19年) 26,700 13,131 [* 10]
2008年(平成20年) 26,141 12,963 [* 11]
2009年(平成21年) 25,526 12,670 [* 12]
2010年(平成22年) 25,181 12,511 [* 13]
2011年(平成23年) 24,700 12,251 [* 14]
2012年(平成24年) 24,590 12,226 [* 15]
2013年(平成25年) 24,344 12,122 [* 16]
2014年(平成26年) 23,494 11,707 [* 17]
2015年(平成27年) 23,432 11,680 [* 18]
2016年(平成28年) 23,252

車站周邊[编辑]

聚落以車站為中心向東西方向延伸。車站東側100公尺左右有與京急本線平行的國道16號日语国道16号通過。約東側2km處有橫濱海岸線並木中央站日语並木中央駅

巴士路線[编辑]

路線巴士以橫濱京急巴士往周邊住宅區的路線為主。

西口往南約100公尺有「京急富岡站」 巴士站,東口約300公尺的國道16號上有「富岡停留所」 巴士站。過去東口約500公尺處有富岡巴士總站,往新杉田站、渚團地、金澤工業團地的路線巴士班次十分密集,但由於距離本站過遠大幅減班後失去原機能。

京急富岡站
  • 富1:往冰取澤高校
  • 富2:往能見台車庫前
  • 富3:往金澤文庫站(西口)
  • 富5:往富岡9期新市鎮(僅早晨與傍晚)
  • 富6:往富岡9期新市鎮富岡西循環 往京急富岡站僅10時至16時
富岡

相鄰車站[编辑]

Keikyu logo small.svg 京濱急行電鐵
KK 本線
早晨翼號、京急翼號日语京急ウィング号快特、快特(金澤文庫站以南為特急)、特急、機場急行
通過
普通
杉田(KK-46)-京急富岡(KK-47)能見台(KK-48)

參考資料[编辑]

  1. ^ 駅別1日平均乗降人員 (PDF). 京急グループ会社要覧 2015-2016: 30. 
  2. ^ 2.0 2.1 鉄道ジャーナル (鉄道ジャーナル社). 1987-08, 21 (10): 128.  已忽略文本“和書 ” (帮助); 缺少或|title=为空 (帮助)
  3. ^ 高野光雄. 京急ダイヤの歴史. 2011: 42. 
  4. ^ 京急グループ会社要覧 2017 - 2018PDF - 33ページ
  5. ^ 横浜市統計ポータル - 横浜市
  6. ^ 各種報告書 - 関東交通広告協議会
  7. ^ 神奈川県県勢要覧
神奈川縣縣勢要覽

相關條目[编辑]

外部連結[编辑]