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京急川崎站

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京急川崎站
車站出口(2016年1月16)
車站出口(2016年1月16)
日语名称
京急川崎 – けいきゅうかわさき – Keikyū-Kawasaki
车站概览
位置  日本神奈川縣川崎市川崎區
砂子日语砂子 (川崎市)一丁目3番1號
35°31′58.0″N 139°42′3.0″E / 35.532778°N 139.700833°E / 35.532778; 139.700833坐标35°31′58.0″N 139°42′3.0″E / 35.532778°N 139.700833°E / 35.532778; 139.700833
地理坐标 35°31′58″N 139°42′3″E / 35.53278°N 139.70083°E / 35.53278; 139.70083
管辖机构 Keikyu logo small.svg 京濱急行電鐵(京急)
途经线路
距离
站台 4面6線
车站构造
站体类型 高架車站
其他信息
车站代码
  • KK20
  • KK20
历史
启用日期 1902年(明治35年)9月1日
上下車人次
統計年度
平均每日122,931[1]人次
2015年
服务
◄KK19 六鄉土手
(1.2公里)
八丁畷 KK27►
(1.3公里)
港町 KK21►
(1.2公里)
位置
本線月台(2016年1月16日)
大師線月台(2016年1月16日)
大師線月台往小島新町站展望

京急川崎站(日语:京急川崎駅けいきゅうかわさきえき Keikyū-kawasaki eki */?)位於日本神奈川縣川崎市川崎區砂子日语砂子 (川崎市)一丁目,是屬於京濱急行電鐵鐵路車站車站編號KK20

鐵道路線[编辑]

年表[编辑]

  • 1902年(明治35年)9月1日 - 車站啟用。
  • 1925年(大正14年)11月1日 - 為避免與日本國鐵川崎站混淆,車站改稱京濱川崎站
  • 1966年(昭和62年)12月10日 - 為配合本線高架化,大師線開始使用新設之月台。
  • 1987年(昭和62年)6月1日 - 車站改稱京急川崎站[2]
  • 1999年(平成11年)7月31日 - 京急線改點。京成線與都營淺草線的直通急行全改往羽田機場,取消本站起訖班次。廢除京急蒲田以南往橫濱方向至新逗子的急行班次,並取消京成電鐵、北總開發鐵道(現北總鐵道)運用車。做為替代,增發普通班次。
  • 2002年(平成14年)10月12日 - 白天時段橫濱方向 - 羽田機場開始直通運轉,品川方向快特與羽田機場方向特急這此進行解聯、並聯。另外,改良品川方向的拖上線,可直接進入下行本線。
  • 2008年(平成20年)12月20日 - 本線導入車站音樂。
  • 2010年(平成22年)5月16日 - 改點,成為新設的機場急行停靠站。

車站結構[编辑]

本站為二層構造,1樓是剪票口與大師線月台,2樓是本線月台。

大師線為2面2線的港灣式月台,月台分為1 - 3號線。2、3號線使用同一線路,其中2號線為下車專用月台。平時僅使用3號線。月台已導入車站自動廣播系統。但在正月首三日日语正月三が日川崎大師參拜期間,為提升乘客便利性,除了使用1號線,還會將3號線作為下車專用月台,2號線作為乘車專用月台。此時2號線月台的「下車專用月台」看板會換成「乘車專用月台」。

本線為高架島式月台2面4線構造,月台編號接在大師線之後,為4 - 7號線。由於普通電車會在此與部分機場急行做優等列車的緩急接續與「京急翼號日语京急ウィング号」(平日夜間下行班次)的通過待避,因此5、6號線主要由「京急翼號」、快特、特急、不待避的機場急行使用,而4、7號線主要由普通列車與待避的機場急行使用。不待避的普通列車使用本線的5、6號線月台。此外,部分快特與特急會停靠4號線進行解並聯。月台未導入自動廣播,皆由站員執行廣播工作。

由於下一站神奈川新町月台的有效長度僅可停靠8輛編組,因此以12輛編組運行的下行線特急列車在本站會將後四輛以不載客回送日语回送的形式至神奈川新町解聯。部分列車則在本站將後4輛解聯,改為普通列車行駛。

京急為了每年配合1月3日箱根驛傳縮短機場線第一京濱平交道遮斷時間而修改時刻表,橫濱方向來往羽田機場列車皆改至品川起訖,品川方向來往羽田機場列車改至本站起訖。2012年10月21日高架化工程完成後,2013年起恢復普通排班。

大師線與本線之間沒有側線,因此沒有定期往來班次,但有新年終夜營運、車輛點檢回送新町檢車區日语新町検車区、本線留置線列車出庫等臨時列車。

月台上的列車資訊顯示器,本線為翻轉式、大師線為LED式。大師線的顯示器不顯示目的地,僅顯示後3班列車的發車時刻。兩種顯示器皆不顯示終停京急川崎的班次資訊。

月台配置[编辑]

京急川崎站月台
月台 路線 方向 目的地
1 - 3 KK 大師線 - 川崎大師小島新田方向
4、5 KK 本線 下行 橫濱上大岡浦賀三浦海岸方向
6、7 上行 京急蒲田TRON 9-9145.gif羽田機場品川淺草成田機場方向
京急川崎站配線圖(高架月台)

六鄉土手站
0 0 0 0 0 0 0 Mvoie flechehd+ 0 0 0 courbebg voie voie voie courbebd
0 0 0 0 0 courbebg bifhd bifbd voie voie bifbd courbehd 0 quai quai quai 0 Dvoie
sensd voie voie bifbg courbehd 0 0 butoirg bifhg sens2 bifbd bifhg voie voie voie voie voie voie bifhg voie bifbg sensd
sensg sens2 bifhd voie voie voie voie voie voie voie bifbd bifhg voie voie voie voie voie voie bifbg bifhd voie sensg
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Dvoie 0 quai quai quai 0 Mvoie
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八丁畷站
圖例
來源:不明

進站音樂[编辑]

2008年12月20日起,本站採用川崎市出身的坂本九代表曲 《昂首向前走》作為進站音樂[3]。同時變更通過列車接近時的警告音音程。另外,《昂首向前走》僅用於本線,大師線月台使用的是《蘭德勒》。

解聯、並聯[编辑]

京急連結羽田機場總站以前,本站是都營淺草線直通急行的終點站。2010年5月15日以前,本站也是羽田機場快特與品川、泉岳寺起訖班次及都營淺草線直通快特的解並聯實施站。

品川方向的上下線之間有1條拖上線,本站始發的普通班次與羽田機場發往浦賀、新逗子四輛編組列車並聯時的待避使用。羽田機場起訖的4輛編組特急列車編號都以「D」結尾。該拖上線過去也作為都營線直通急行的折返線。由於京急蒲田站在構造上無法往品川方向折返,因此現在品川 - 京急蒲田站間的區間列車會使用本站的此線進行折返。另外,品川方向多摩川鐵橋上設有折返用的橫渡線。

拖上線的羽田機場始發列車與超車的快特

下行線並聯時,首先由羽田機場始發4輛編組列車從京急蒲田發車,進入本站拖上線後,後續的快特(8輛編組)進入本站再進行後4輛並聯。並聯後的車輛從本站至金澤文庫間將以12輛編組運形,同時原在羽田機場至本站間的特急種別改為快特

相反地,上行線金澤文庫並聯12輛快特的後4輛在本站解聯,原前8輛作為快特先行發車,後4輛則改成往羽田機場的特急列車。另外,由於等待並聯的D特急會進入拖上線,使得來自橫濱方向的本站終停電車無法駛入該線,因此會先行駛至品川方向的上行線本線多摩川鐵橋上,利用橫渡線折返入站。利用拖上線折返時進入的是5號線,而利用上行本線折返時進入的是4號線。

使用情況[编辑]

2015年度1日平均上下車人次為122,931人[4],位居京濱急行電鐵全體的第5位。

近年1日平均上下、上車人次如下表。

各年度1日平均上下、上車人次[5]
年度 1日平均
上下車人次[6]
1日平均
上車人次[7]
1995年(平成07年) 58,666
1996年(平成08年) 55,486
1997年(平成09年) 54,067
1998年(平成10年) 57,149
1999年(平成11年) 54,428
2000年(平成12年) 52,445
2001年(平成13年) 52,846
2002年(平成14年) 104,267 52,504
2003年(平成15年) 106,264 52,841
2004年(平成16年) 106,691 53,690
2005年(平成17年) 108,019 54,018
2006年(平成18年) 111,983 55,658
2007年(平成19年) 115,323 57,456
2008年(平成20年) 117,282 58,548
2009年(平成21年) 116,073 58,286
2010年(平成22年) 115,036 58,074
2011年(平成23年) 113,634 56,725
2012年(平成24年) 114,311 57,028
2013年(平成25年) 118,034 57,970
2014年(平成26年) 120,030 59,560
2015年(平成27年) 122,931

車站周邊[编辑]

本站與川崎站之間以及往市役所方向為商業地區。西口周邊有小型的歡樂街,東側則有京急的大型停車場與變電所。

本站距離東日本旅客鐵道(JR東日本)川崎站約200公尺。從中央口經由地面或地下通道(川崎Azalea日语川崎アゼリア)步行至川崎站東口約5至6分鐘,川崎西口步行至川崎站西口約8至9分鐘。京急線月台至JR線月台約10分鐘左右。

雖然在步行距離內,但川崎站非正式的轉乘站,不發售兩站的聯絡乘車券日语連絡運輸。例如,從羽田機場購入往南武線矢向的連絡乘車券時,轉乘站為品川、橫濱、八丁畷。本站無法使用該連絡乘車券。然而,本站與川崎站轉乘的連絡定期券已於2008年3月15日起發售。

2000年代起,車站周邊開始進行再開發。舊小美屋舊址改建為東急手創館TOHO CINEMAS日语TOHOシネマズTSUTAYA等進駐的專門店大樓川崎DICE日语川崎DICE、舊CINECITTA川崎改建為複合商業設施LA CITTADELLA日语ラ チッタデッラ,商業地區蓬勃發展。

另外,由於京急高架線通過川崎站東口巴士總站東南側,因此配合東口站前廣場整備,2009年起開始整備高架下巴士總站空間,2012年將車道改為行人空間。京急Store日语京急ストア也遷入高架下。

之後,大師線月台上方的人工地盤也改建為車站大樓。2016年4月27日,由購物中心「Wing」日语京急ショッピングセンター、飯店京急EX INN日语京急イーエックスイン保育所日语京急サービス等組成的京急川崎站前大樓正式開幕[8][9]

中央口[编辑]

西口[编辑]

巴士路線[编辑]

未來計畫[编辑]

  • 以川崎市為主體的川崎縱貫高速鐵道研擬從本站延伸直通大師線。但由於仍有許多仍待解決的問題,川崎市在2013年將川崎縱貫高速鐵道改為中長期(20年內)執行(事業化)事業,關閉高速鐵道事業預算[10][11]

相鄰車站[编辑]

Keikyu logo small.svg 京濱急行電鐵
KK 本線
早晨翼號、京急翼號日语京急ウィング号
通過
快特・快特(金澤文庫站以南為特急)
京急蒲田(KK-11)-京急川崎(KK-20)橫濱(KK-37)
特急
京急蒲田(KK-11)-京急川崎(KK-20)神奈川新町(KK-34)
機場急行
京急蒲田(KK-11)-京急川崎(KK-20)京急鶴見(KK-29)
普通
六鄉土手(KK-19)-京急川崎(KK-20)八丁畷(KK-27)
KK 大師線
京急川崎(KK-20)港町(KK-21)

參考資料[编辑]

  1. ^ 駅別1日平均乗降人員 (PDF). 京急グループ会社要覧 2015-2016: 30. 
  2. ^ 鉄道ジャーナル (鉄道ジャーナル社). 1987-08, 21 (10): 128.  缺少或|title=为空 (帮助)
  3. ^ 16駅の駅メロディ採用曲が決定いたしました!(報道発表資料) - 京浜急行電鉄(2008年11月14日)(2008年12月1日時点でのアーカイブ)
  4. ^ 駅別1日平均乗降人員PDF (1.4MB) - 京浜急行電鉄
  5. ^ 神奈川県県勢要覧
  6. ^ 各種報告書 页面存档备份,存于互联网档案馆 - 関東交通広告協議会
  7. ^ 川崎市統計書
  8. ^ 京浜急行電鉄 川崎に新たな玄関口. 交通新聞 (交通新聞社). 2016-03-11. 
  9. ^ 新たな川崎エリアの玄関口が誕生/2016年4月27日(水)に京急川崎駅前ビルが開業します/12階建て複合ビル 商業施設・宿泊施設・認可保育所等を展開 (新闻稿). 京浜急行電鉄. 2016-03-01 [2016-03-25]. (原始内容存档于2016年4月4日). 
  10. ^ 川崎縦貫鉄道整備推進 事業の経緯等 川崎市
  11. ^ 平成24年度川崎市高速鉄道事業会計決算概況PDF 川崎市

相關條目[编辑]

外部連結[编辑]