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京成電鐵

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京成電鐵株式會社
Keisei Electric Railway Co.,Ltd.
公司類型 上市公司株式會社
股票代號 東證1部9009
成立 1909年(明治42年)6月30日
代表人物 花田力(會長)
三枝紀生(社長)
總部  日本
〒272-8510
千葉縣市川市八幡3丁目3-1
产业 陸路運輸
營業額 集團:2,302億8,200萬日圓
單獨:679億7,800萬日圓
(2012年3月)
息税前利润 集團:199億2,200萬日圓
單獨:92億4,600萬日圓
(2012年3月)
净利润 集團:134億7,100萬日圓
單獨:62億3,600萬日圓
(2012年3月)
員工人數 集團:8,795人
單獨:1,721人
(2012年3月)
實收資本額 368億300萬日圓
主要子公司 京成巴士 100%
千葉新市鎮鐵道 100%
京成商店 100%
東京灣城市交通 65.3%
北總鐵道 50%
成田機場交通 66.6%
新京成電鐵 34.2%
京成薔薇園藝 20%
网站 www.keisei.co.jp
來往東京與成田機場的Skyliner

京成電鐵股份有限公司(日语:京成電鉄けいせいでんてつ Keisei Dentetsu */?東證1部9009),簡稱京成電鐵京成,是聯絡日本東京千葉縣交通的一間主要私營鐵路公司。京成的名稱是東京的「京」字與成田的「成」字合併而成。其路線連接東京與千葉縣成田船橋習志野八千代佐倉市等近郊地區。亦營運來往成田國際機場Skyliner,由上野日暮里至成田機場。

京成電鐵亦擁有多項交通事業,包括巴士出租汽車服務,與不動產事業。京成電鐵是營運東京迪士尼樂園Oriental Land的主要股東。京成電鐵是東京證券交易所1部上市企業,總部位於千葉縣市川市八幡3丁目3-1。

歷史[编辑]

京成電鐵創辦於1909年6月30日,並於1912年11月3日開始提供服務。早期在東京東部提供列車服務。1930年4月25日押上至成田間全面通車,1933年12月10日上野公園(現京成上野)至青砥間全面通車。

1959年10月9日至11月30日,全線分期把軌距由1372毫米的馬車軌擴大至1435毫米的標準軌。1960年12月4日,與都營淺草線開始相互直通運行,是日本首次與公營地下鐵直通運行安排。

1973年12月30日,Skyliner運行開始,1978年5月21日成田空港站(現為東成田站)開業,提供來往成田國際機場的服務。1991年3月19日,現有位於地底,較接近成田機場第一客運大廈的成田機場站開業。

路線列表[编辑]

路線圖
記號 中文線名 日文線名 起點 終點 距離(公里)
KS 本線[註 1] 本線 京成上野(KS01) 成田機場(KS42) 69.3
東成田線 東成田線 京成成田(KS40) 東成田(KS44) 7.1
押上線 押上線 青砥(KS09) 押上(KS45) 5.7
金町線 金町線 京成高砂(KS10) 京成金町(KS51) 2.5
千葉線 千葉線 京成津田沼(KS26) 千葉中央(KS60) 12.9
千原線 千原線 千葉中央(KS60) 千原台(KS65) 10.9
KS 成田機場線[註 2] 成田空港線 京成高砂(KS10) 成田機場(KS42) 51.4

車輛[编辑]

由於進入都營淺草線的班次頗多,因此自初代3000系開始全部車輛均符合「地下鐵乘入規格」(地下鉄乗り入れ規格)。亦因為京濱急行電鐵限制所有在京急線行走的車輛的車頭必須為電動車卡,所以自1990年生產的3700系起所有車輛的車頭均為電動車卡,而未符合規格的車輛如3500系都在更新時將車頭改造。未更新車因為新車款引入而逐步退役。

現役車輛[编辑]

  • 收費特急專用車輛
    • AE型(2代) - 第3代Skyliner用車輛。2009年度起至2010年度製造的8節8編組。車輛由山本寬齋日语山本寛斎設計。京成自1600型更新車以來均以鋁合金製車身。成田空港線(成田Sky Access)於2010年7月17日通車時開始用於「Skyliner」、「Morning Liner」、「Evening Liner」。
  • 一般列車用
    • 3000型(2代) - 京成集團標準車輛。可直通京急線和以8節編組對應成田Sky Access。
      • 1次車3001編組、8 - 10次車3026 - 3030編組 - 8節編組
      • 1次車3002編組 - 6次車3025編組、11次車3031 - 3032編組 - 6節編組(可直通京急線但未用於同線定期列車)。
      • 7次車 (3050型〈2代〉) - 2010年起依次引入成田Sky Access用車輛[1]
    • 3700型日语京成3700形電車 - 主力車輛。2編組被北總鐵道租賃。可直通京急線及對應成田Sky Access。6次車只限6節編組,其餘為8節編組。2編組被北總鐵道、1編組被千葉新市鎮鐵道租賃。
    • 3600型日语京成3600形電車 - 不可直通京急線亦不對應成田Sky Access。1編組為VVVF變頻器控制化改造車(可直通京急線但未用於定期列車)。
    • 3500型日语京成3500形電車 - 混合更新車與未更新車。
      • 更新車 - 可直通京急線(已退出直通班次)但不對應成田Sky Access。1編組被芝山鐵道租賃。
      • 未更新車 - 不可直通京急線、不對應成田Sky Access。正在廢車。
    • 3400型日语京成3400形電車 - AE形(初代)的機器流用車。可直通京急線但不對應成田Sky Access。

已退役車輛[编辑]

  • AE形(1代) - 京成本線Skyliner專用車。
  • AE100型 - 第2代Skyliner用車輛。由於不能對應成田Sky Acceess,2010年7月17日起只用於「City Liner」。一部分編組於2010年7月17日改點後停止使用,並將編組解體。2015年11月29日後全數停止定期列車運行,2016年2月28日退役。

廢除路線、車站[编辑]

  • 白鬚線:向島站~白鬚站(1.4公里) - 1928年4月7日開業,1936年1月27日廢除。車站共有向島、長浦、京成玉之井及白鬚等4站;廢除後曾在向島站舊址(京成本線上)設立東京都地下鐵的車庫。
  • 谷津支線:京成花輪站(現在的船橋競馬場站)~谷津遊樂園站之間(1.1公里) - 1927年8月21日開業,1931年停止運行,1934年廢除。
  • 博物館動物園站京成上野站日暮里站間。

子公司[编辑]

注釋[编辑]

  1. ^ 駒井野信號場至成田機場站是第2種鐵道事業者,成田機場高速鐵道日语成田空港高速鉄道是第3種鐵道事業者。
  2. ^ 京成高砂站至小室站是以北總鐵道作為第1種鐵道事業者,其餘路段皆是第3種鐵道事業者。

參考資料[编辑]

外部連結[编辑]