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京成高砂站

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京成高砂站
北側入口(2006年3月14日)
京成高砂 – けいせいたかさご – Keisei-Takasago
所在地 東京都葛飾區高砂日语高砂 (葛飾区)五丁目28番1號
停站路線數 4
所屬公司 Keisei Logo.svg 京成電鐵
Hokuso railway logo.png 北總鐵道
車站结构 地面車站
月台配置 3面5線
上下車人次
統計年度
平均每日101,330[1]人次
2016年
啟用年月日 1912年(大正元年)11月3日
停站路線 4條
所屬路線 KS 京成本線
車站編號 KS10
距離 12.7公里(起點站:京成上野
◄KS09 青砥(1.2公里)
(1.8公里)京成小岩 KS11►
所屬路線 KS 金町線
車站編號 KS10
距離 0.0公里(起點站:京成高砂)
(1.0公里)柴又 KS50►
所屬路線 KS 成田機場線(成田Sky Access線)
車站編號 KS10
距離 0.0公里(起點站:京成高砂)
(7.5公里)東松戶
所屬路線 HS 北總線
距離 0.0公里(起點站:京成高砂)
(1.3公里)新柴又日语新柴又駅 HS01►
備註 共同使用站(京成管轄站)

京成高砂站(日语:京成高砂駅けいせいたかさごえき Keisei-takasago eki */?)是一個位於東京都葛飾區高砂日语高砂 (葛飾区)五丁目,屬於京成電鐵北總鐵道鐵路車站車站編號KS10。此站是京成電鐵與北總鐵道的共同使用站,車站管理交由京成電鐵負責。站名牌日语駅名標與面向旅客的導覽都採用省略京成二字的「高砂」。

概要[编辑]

此站有京成電鐵的本線金町線成田機場線與北總鐵道的北總線停靠。除本線以外的3條路線都以此站為起點,當中京成成田機場線與北總鐵道北總線、京成本線京成上野方向以及同線的青砥站起分岐的押上線進行直通運行

另外,成田機場線設有「成田Sky Access線」的愛稱,也在旅客導覽使用。該線與北總線共用設施直至印旛日本醫大站為止(北總鐵道是第一種鐵道事業者、京成電鐵是第二種鐵道事業者),成田Sky Access線列車作為Skyliner(通過此站)與作為Access特急、北總線列車各自以特急急行普通日语普通列車運行。京成成田機場線與北總線在法律上視為不同事業者的路線,但有許多導覽如時刻表等共通。

此站是京成本線途經船橋的路線與途經北總線的分岐站,與相鄰的青砥站成為京成電鐵之內的交匯處。車站東側設有京成電鐵的高砂檢車區日语京成電鉄の車両検修施設#高砂検車区,因此多數設定此站始發、終到列車。京成本線的此站至青砥是複複線

車站結構[编辑]

月台配置[编辑]

月台 路線 方向 目的地
地面月台
1、2 KS 押上線直通 上行 押上A 淺草線KK 京急本線方向
KS 京成本線 日暮里上野方向
3、4 下行 船橋成田TRON 9-9145.gif成田機場千葉方向
HS 北總線
KS 成田Sky Access線
東松戶新鎌谷千葉新城中央
印西牧之原印旛日本醫大TRON 9-9145.gif成田機場方向
高架月台(金町線月台)
5 KS 金町線 下行 柴又金町方向

使用情況[编辑]

  • 京成電鐵 - 2016年度1日平均上下車人次為101,330人[利用客数 1]
    京成線內全部69個車站當中僅次於押上站,位於第2位。但是包括北總線與直通聯絡人次(65,858人)。
  • 北總鐵道 - 2014年度1日平均上車人次為29,887人
    京成線包括直通聯絡人次。

近年1日平均上下車人次推移如下表。

各年度1日平均上下車人次[* 1][* 2]
年度 京成電鐵
1日平均
上下車人次
增長率
2002年(平成14年) 81,147
2003年(平成15年) 81,739 0.7%
2004年(平成16年) 81,487 -0.3%
2005年(平成17年) 81,587 0.1%
2006年(平成18年) 83,527 2.4%
2007年(平成19年) 87,685 5.0%
2008年(平成20年) 90,020 2.7%
2009年(平成21年) 90,220 0.2%
2010年(平成22年) 92,906 3.0%
2011年(平成23年) 93,314 0.4%
2012年(平成24年) 95,452 1.6%
2013年(平成25年) 96,950 1.6%
2014年(平成26年) 96,669 -0.3%
2015年(平成27年) 98,982 2.4%
2016年(平成28年) 101,330 2.4%

近年1日平均上車人次推移如下表。

各年度1日平均上車人次[* 2][* 3]
年度 京成電鐵 北總鐵道 來源
本線 金町線
1990年(平成02年) 15,852 1,063 - [東京都統計 1]
1991年(平成03年) 29,459 1,126 13,210 [東京都統計 2]
1992年(平成04年) 33,663 1,167 17,471 [東京都統計 3]
1993年(平成05年) 36,101 1,170 20,200 [東京都統計 4]
1994年(平成06年) 37,942 1,134 22,479 [東京都統計 5]
1995年(平成07年) 39,243 1,139 24,189 [東京都統計 6]
1996年(平成08年) 40,274 1,118 25,321 [東京都統計 7]
1997年(平成09年) 41,967 1,110 26,038 [東京都統計 8]
1998年(平成10年) 41,271 1,044 26,595 [東京都統計 9]
1999年(平成11年) 40,434 1,025 26,142 [東京都統計 10]
2000年(平成12年) 40,288 1,022 26,553 [東京都統計 11]
2001年(平成13年) 40,570 975 26,945 [東京都統計 12]
2002年(平成14年) 40,153 992 26,608 [東京都統計 13]
2003年(平成15年) 40,366 992 26,945 [東京都統計 14]
2004年(平成16年) 40,151 1,011 26,934 [東京都統計 15]
2005年(平成17年) 40,151 1,027 27,219 [東京都統計 16]
2006年(平成18年) 40,088 1,019 27,890 [東京都統計 17]
2007年(平成19年) 43,090 1,055 29,885 [東京都統計 18]
2008年(平成20年) 44,151 1,101 31,299 [東京都統計 19]
2009年(平成21年) 44,214 1,134 31,482 [東京都統計 20]
2010年(平成22年) 48,088 1,340 32,049 [東京都統計 21]
2011年(平成23年) 49,038 1,363 32,025 [東京都統計 22]
2012年(平成24年) 51,211 1,395 32,978 [東京都統計 23]
2013年(平成25年) 52,575 1,441 30,117 [東京都統計 24]
2014年(平成26年) 52,630 1,394 29,887 [東京都統計 25]
2015年(平成27年) 54,936 1,449 30,630 [東京都統計 26]

歷史[编辑]

  • 1912年(大正元年)11月3日:京成曲金站開業,當時站區位於顯示本線與金町線分歧點的位置。
  • 1913年(大正2年)6月26日:曲金站更名為高砂站
  • 1931年(昭和6年)11月18日:高砂站更名為京成高砂站
  • 1954年(昭和29年)12月:在車站進行改良工程的同時,遷移到現在的位置。
  • 1991年(平成3年)3月31日:北總開發鐵道北總公團線(現在的北總線)的延線連接本站,並開始相互直通運行。
  • 2010年(平成22年)
    • 7月5日:金町線用高架月台落成啟用。同日金町線開始獨立運作,與本線系統分離。
    • 7月17日:途經北總線連接成田機場的成田機場線(成田Sky Access線)開業。本站成為新設的「Access特急」停車站之一。

相鄰車站[编辑]

Keisei Logo.svg 京成電鐵、Hokuso railway logo.png 北總鐵道
KS 京成本線
快速特急、通勤特急、特急
青砥(KS-09)-京成高砂(KS-10)京成八幡(KS-16)
快速、普通
青砥(KS-09)-京成高砂(KS-10)京成小岩(KS-11)
KS 金町線
京成高砂(KS-10)柴又(KS-50)
HS 北總線、KS 成田Sky Access線(成田機場線)
Access特急、特急
青砥(京成本線)(KS-09)-京成高砂(KS-10)東松戶(HS-05)
急行(只限下行運行。至京成押上線為止為普通列車,此站起改變列車類別)、普通
青砥(京成本線)(KS-09)-京成高砂新柴又日语新柴又駅(HS-01)

參考資料[编辑]

  1. ^ 駅別乗降人員. 京成電鉄. 
私鐵1日平均使用人數
私鐵的統計資料
  1. ^ 各種報告書 - 関東交通広告協議会
  2. ^ 2.0 2.1 葛飾区統計書 - 葛飾区
  3. ^ 東京都統計年鑑
東京都統計年鑑

相關條目[编辑]

外部連結[编辑]

坐标35°45′3.5″N 139°52′1″E / 35.750972°N 139.86694°E / 35.750972; 139.86694