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京成AE型電聯車 (2代)

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京成AE型電動列車 (二代)
通過東松戶車站的二代AE型列車(2017年5月)
通過東松戶車站的二代AE型列車(2017年5月)
概覽
製造 東急車輛製造日本車輛製造
製造年份 2009-2010年
投入运营 2010年7月17日
技術數據
列車編組 6M2T
營運最高速度 160 km/h
設計最高速度 170 km/h
起動加速度 2.0 km/h/s
減速度 4.0 km/h/s(正常)
4.5
km/h/s(緊急)
定员 398人
編組長度 153 m
車輛長度 車頭:19,500mm
其他:19,000 mm
車輛宽度 2,794 mm
車輛高度 4,030 mm
編組總重量 300.5 t
軌距 1,435 mm
供電制式 1,500V直流電
牽引電動機 TDK6070-A型三相誘導電動機
電動機功率 175kW
牽引功率 4,200kW
傳動比 93:19(4.89)
控制裝置 VVVF逆變器
驅動裝置 TD平行萬向接頭傳動
制動方式 電傳操縱空氣制動再生制動並用)
安全防護系統 1號型ATS・C-ATS
備註
Wikipedia blueribbon W.PNG 第54屆(2011年
藍絲帶獎得獎車輛

京成AE型電聯車(日语:京成AE形電車けいせいAEがたでんしゃ Keisei AE gata densha */?)是京成電鐵的特急電動列車組,亦是第三款服務Skyliner的車型。二代AE型於2010年取代上一代的AE100型,與新落成的成田機場線一併投入服務。

概要[编辑]

開發經過[编辑]

有鑑於以往京成本線JR東日本成田特快因走線較迂迴而導致行車時間長,京成電鐵透過升級北總線及從印旛日本醫大站興建新線,提供更直接的路徑到達成田國際機場。新線擁有A型路權,可容許列車以更高速度行駛,因此開發最高營運速度達160km/h的AE型列車,比成田特快的130km/h為高。

列車編組[编辑]

京成電鐵現有8列8卡的二代AE形列車,1號車廂為成田機場方向。[1]

車廂號碼 1 2 3 4 5 6 7 8
形式 M2c M1 M2N M1' T2 T1 M2s M1c
車廂型號 x-1 x-2 x-3 x-4 x-5 x-6 x-7 x-8
  • 2,4,6及8號車廂設有集電弓 [1]
  • 車廂型號中的"x"為列車的號碼(第1至第8列) [1]

車廂內部[编辑]

所有車廂為同一席級,均是指定席。4號車廂設有飲品售賣機而5號車廂則配備洗手間及輪椅空間。[1]

生產次序[编辑]

列車號碼 生產商 付運日期
1 日本車輛 2009年8月27日[2]
2 東急車輛 2010年3月19日[2]
3 日本車輛 2010年3月26日[2]
4 東急車輛 2010年3月26日[2]
5 日本車輛 2010年7月1日[3]
6 東急車輛 2010年5月14日[3]
7 日本車輛 2010年7月6日[3]
8 東急車輛 2010年7月28日[3]

相關條目[编辑]

參考文獻[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 私鉄車両編成表 2013 [Private Railway Rolling Stock Formations - 2013]. Japan: JRR. 30 July 2013: 35. ISBN 978-4-330-39313-1. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 私鉄車両編成表 2010 [Private Railway Rolling Stock Formations - 2010]. Japan: Kotsu Shimbunsha. August 2010: 170. ISBN 978-4-330-15310-0. 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 私鉄車両編成表 2011 [Private Railway Rolling Stock Formations - 2011]. Japan: Kotsu Shimbunsha. July 2011: 182. ISBN 978-4-330-22711-5.