仙石線

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JR東日本 仙石線
多賀城車站停車中的仙石線用205系電力動車組
路線長度  52.0千米
軌距  1067毫米
電化模式  1500 V(直流
車站、設施、接續路線

仙山線
0.0 青葉通站仙台市地下鐵南北線(仙台站)
仙台站(1) -1952
東北新幹線
東北本線
仙台站(2) 1952-2000 仙台市電[* 1]
0.5 仙台站(3)仙台市地下鐵南北線(仙台站)2000-
1.3 榴岡站
2.4 宮城野原站
陸前原町電車區
3.2 陸前原町站
東北本線(宮城野貨物線)
舊線-2000
4.0 苦竹站
4.6 新田停留所-1944
5.6 小鶴新田站
6.8 宮城野信號場
仙台車輛中心日语仙台車両センター
  宮城野派出所日语仙台車両センター宮城野派出所
7.7 福田町站
七北田川橋樑
8.6 陸前高砂站
10.3 中野榮站
仙台臨海鐵道日语仙台臨海鉄道臨海本線日语仙台臨海鉄道臨海本線
12.6 多賀城站
14.4 下馬站
鹽釜線日语塩釜線
15.2 西鹽釜站
鹽釜港站日语塩釜埠頭駅
16.0 本鹽釜站
鹽釜線
東鹽釜站(1) -1981
鹽釜魚市場站
17.2 東鹽釜站(2)1981-
東北本線
20.3 陸前濱田站
小石濱遊園停留所(閉業)
23.2 松島海岸站
仙石線、東北本線接續線 2015-
松島站
新富山停留所-1944
松島電車日语松島電車
25.5 高城町站
27.3 手樽站
28.6 陸前富山站
30.8 陸前大塚站
舊線-2015
32.2 東名站
33.4 野蒜站
鳴瀨川橋日语鳴瀬川橋梁
36.0 陸前小野站
37.6 鹿妻站
40.2 矢本站
41.6 東矢本站
43.1 陸前赤井站
45.2 石卷步野站2016-
2.9# 石卷埠頭站
46.6 蛇田站
1.8*
0.0#
石卷港站(2)
47.6
0.0*
陸前山下站
4.9* 石卷港站(1) -1971
49.0 石卷站石卷線

仙石線(せんせきせん)是連結日本宮城縣仙台市青葉區青葉通站與同縣石卷市石卷站東日本旅客鐵道(JR東日本)鐵道路線(幹線)。此外、陸前山下站 - 石卷港站間有日本貨物鐵道(JR貨物)的貨運支線。

本線路是JR東日本在東北區域中,唯一採用直流電的路線,也是JR路線中最北的直流電化路線。因此,大部份於區內行走的電車,均不能於本線上行走。而連接本線與東北本線的連接路軌「仙石東北線」縱然於2015年5月30日開通,但由於所採用的電流不同,連接路軌部份並沒有裝置電纜,一般電車亦無法駛入,要使用特別新製的JR東日本HB-E210系氣動車日语JR東日本HB-E210系気動車行駛。

路線資料[编辑]

  • 管轄:
  • 東日本旅客鐵道:
  • 陸前山下 - 石卷港 1.8km(第一種鐵道事業者)
  • 陸前山下 - 石卷 (1.4km)(第二種鐵道事業者
  • 軌距:1067mm
  • 車站數:32個
  • 旅客車站:31個(含起終車點)
  • 貨運車站:1個(石卷港站)
  • 複線區間:青葉通~東鹽釜
  • 電氣化區間:全線(直流1500伏特)(除陸前山下車站 - 石卷港車站間貨運線)
  • 閉塞方式
  • 青葉通 - 東鹽釜:ATC方式
  • 東鹽釜 - 石卷:自動閉塞式(特殊)
  • 保安裝置
  • 青葉通 - 東鹽釜:ATACS
  • 東鹽釜 - 石卷:ATS-Ps

全線由東日本旅客鐵道仙台支社日语東日本旅客鉄道仙台支社管轄。

輸送密度[编辑]

指每公里路段於1日內所運載的平均乘客人數[3]

  • 1987年度:21,879人
  • 2009年度:22,287人
  • 2010年度:21,450人
  • 2011年度:15,153人[4]
  • 2012年度:16,211人
  • 2013年度:16,893人

沿線簡況[编辑]

仙石線是連接仙台市及其近郊區域及鄰近城市的主要鐵路幹線,不但作為市民日常通勤、通學時的運輸系統,同時亦帶動區域內觀光事業交通服務。另外,仙石線兼備了仙台~鹽竈松島石卷之間的聯繫,帶動了相關地區的聯繫。

歷史[编辑]

  • 1929年6月1日:新設鹿妻站
    日本鐵道省仙台鐵道局(即現東日本旅客鐵道仙台支社)的宣傳海報(1930年代)。過往東北本線與國有化前的宮城電鐵間,對往來松島的旅客存有競爭。
  • 1931年:
  • 10月23日:野蒜站改名為「東北須磨站」。
  • 12月1日:大塚停留場向仙台方面遷移1km,同日東名站開業。
  • 1932年:
  • 1月8日:石卷站改名為「宮電石卷」。
  • 8月1日:下馬信號所昇格為「下馬站」。
  • 1939年:
  • 1943年2月8日:新田站遷移,並改名為苦竹站
  • 1944年5月1日:宮城電氣鐵道國有化,改稱為仙石線[12]。並將下列車站改名:宮電仙台→仙台、東七番丁→仙台東口、西鹽釜→西鹽竈、本鹽釜→本鹽竈、東鹽釜→東鹽竈、濱田→陸前濱田、松島公園→松島海岸、富山→陸前富山、大塚→陸前大塚、東北須磨→野蒜、宮電山下→陸前山下、宮電石卷→石卷。新田、小石濱遊園、新富山3站同日起廢站。
  • 1945年6月10日:陸前富山,陸前大塚、鹿妻3站休止。
  • 1946年6月10日:陸前富山,陸前大塚、鹿妻3站重開。
  • 1952年:
  • 6月1日:仙台~仙台東口間的地下區間休止。
  • 9月26日:仙台~仙台東口間一段廢線。仙台東口改稱為「仙台」。
  • 1953年7月20日:釜~石卷港間貨物線開業。
  • 1956年10月1日:成立仙石線管理所。
  • 1957年:
  • 增設快速列車。
  • 6月6日:陸前山下~釜間的電化服務被廢止。
  • 1959年9月:石卷~仙台間快速電車開始運行。
  • 1963年5月25日:下列車站更改站名:西鹽竈→西鹽釜、本鹽竈→本鹽釜、東鹽竈→東鹽釜。
  • 1966年1月20日:陸前原町~福田町間「苦竹高架」完成、高架化。
  • 1968年:
  • 2月23日:福田町~多賀城間複線化。
  • 3月19日:陸前原町~福田町間複線化。
  • 10月11日:釜~石卷碼頭間的貨物線開業。
  • 1969年:
  • 9月26日:多賀城~西鹽釜間複線化。
  • 10月:石卷~仙台間特別快速電車運行開始,所需時間只要50分鐘
  • 1971年4月1日:仙石線管理所廢除,陸前原町電車區及陸前原町車掌區成立。釜~石卷港的貨物線廢止。
  • 1972年:
  • 3月15日:釜站改稱為「石卷港」。
  • 8月18日:位於鹽竈市內的越浦無人平交道上,一列由仙台開往石卷的下行電車與一輛泥頭車相撞,1節車廂出軌並向松島灣翻側,造成2人死亡、46人受傷。
  • 1975年:
  • 2月1日:發行「新型電車導入」記念乗車劵。
  • 2月15日:引入國鐵72系電車日语国鉄72系電車
  • 3月:為使出站合理化,榴岡、宮城野原、苦竹、福田町、陸前高砂、下馬、西鹽釜、東鹽釜、高城町各站的出站窗口關閉。仙台、石卷兩站則增設轉乗專用出閘口。
  • 4月1日:新設中野榮站
  • 11月1日:西鹽釜~東鹽釜間高架、複線化。本鹽釜、東鹽釜兩站遷移。
  • 1983年:
  • 6月15日:廢除陸前原町車掌區,統合於仙台車掌區內。
  • 9月20日:多賀城~石卷間引入CTC。東鹽釜站內設置CTC控制中心、取消使用通票閉塞系統。
  • 10月2日:引入假日時間表,線內最高速度由が85km/h提昇至95km/h。
  • 1987年:
  • 1988年3月13日:時間表更正,增設快速列車「海風」(うみかぜ)。陸前大塚站的列車交換設備開始使用。
  • 1990年7月21日:石卷站站舍統合,仙石線及石卷線使用同1座站舍。
  • 1991年:
  • 1999年11月1日:石卷港~石卷碼頭間的貨物線廢線。
  • 2000年:
    因仙石線地下化工程完成而伸延開業的青葉通站(2007年3月)。
  • 3月11日:仙台~陸前原町間地下化、青葉通站開業。
  • 3月20日:CTC控制中心遷移至宮城野綜合事務所內。青葉通~中野榮間改以CTC運作。
  • 6月25日:連接野蒜~陸前小野間的鳴瀨川橋日语鳴瀬川橋梁完成。
  • 2002年11月5日:引入205系3100番台列車[13]
  • 2003年10月1日:宮城野運輸區成立。
  • 2004年:
  • 3月13日:新設小鶴新田站
  • 7月:停止使用103系列車。RT235編成被安置於郡山站內作後備車(2007年3月重新在路線上使用)。
  • 10月16日:快速列車「海風」除名。平日、假日時間表一體化。
  • 2009年:
  • 10月21日:103系RT235編成最後運行。
  • 11月29日:多賀城站上行線道高架化。

車站一覽[编辑]

本線(東日本旅客鐵道)[编辑]

  • [仙]特定都區市內「仙台市內」
  • 停車車站
    • 普通:全部車站停車
    • 快速(經仙石東北線、各種):
●:停車、|:通過
  • 線路:
∥:複線區間、◇・|:單線區間(◇:可列車交會)、∨:以下單線、∧:終點(列車可交會)
  • 全車站位在宮城縣
  • 因受東日本大地震所影響而暫停營業的車站,已於2015年5月30日重開[14][15][16]。因應重新規劃路軌及車站位置往內陸遷移,總長度將減少1.2公里[1]
車站名稱 車站間營業KM[* 1] 累計營業KM[* 1] 仙石東北線 快速 仙石東北線 特別快速 接續路線、備註 線路 地上/地下 所在地
[仙] 青葉通 - 0.0 仙台市地下鐵南北線仙台站 地下區間 仙台市 青葉區
[仙] 仙台 0.5 0.5 [* 2] [* 2] 東日本旅客鐵道東北新幹線秋田新幹線東北本線常磐線仙山線仙台機場直達鐵路
仙台市地下鐵:南北線
宮城野區
[仙] 榴岡 0.8 1.3  
[仙] 宮城野原 1.1 2.4  
[仙] 陸前原之町 0.8 3.2  
[仙] 苦竹 0.8 4.0   地上區間
[仙] 小鶴新田 1.6 5.6  
宮城野號誌站 - 6.8 仙台車輛中心宮城野派出所分岐
[仙] 福田町 2.1 7.7  
[仙] 陸前高砂 0.9 8.6  
[仙] 中野榮 1.7 10.3  
多賀城 2.3 12.6 多賀城市
下馬 1.8 14.4  
西鹽釜 0.8 15.2 東日本旅客鐵道:東北本線(鹽釜站 鹽竈市
本鹽釜 0.8 16.0  
東鹽釜 1.2 17.2  
陸前濱田 3.1 20.3   宮城郡 利府町
松島海岸 2.9 23.2   松島町
高城町 2.3 25.5 東日本旅客鐵道:東北本線(松島站)、仙石東北線(沿新建成連絡路軌經東北本線直通至仙台)
手樽 1.8 27.3  
陸前富山 1.3 28.6  
陸前大塚 2.2 30.8   東松島市
東名 1.4 32.2  
野蒜 1.2 33.4  
陸前小野 2.6 36.0  
鹿妻 1.6 37.6  
矢本 2.6 40.2  
東矢本 1.4 41.6  
陸前赤井 1.5 43.1  
石卷步野
(2016年3月開業)[17][18]
2.1 45.2   石卷市
蛇田 1.4 46.6  
陸前山下 1.0 47.6 日本貨物鐵道:仙石線貨運支線
石卷 1.4 49.0 東日本旅客鐵道:石卷線
  1. ^ 1.0 1.1 採用2015年5月30日起的修正長度。
  2. ^ 2.0 2.1 使用東北本線的月台上落客。

貨運支線(日本貨物鐵道)[编辑]

  • (貨):貨運専用車站
  • 兩車站位在宮城縣石卷市
車站名稱 營業KM 接續路線
陸前山下 0.0 東日本旅客鐵道:仙石線(本線)
(貨)石卷港 1.8  

注釋[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 石巻線および仙石線の全線運転再開と仙石東北ライン開業に伴う 営業キロの変更及び運賃の適用等について。JR東日本仙台支社,2015年1月29日。
  2. ^ 2015年5月30日前的總營業長度為為50.2km。
  3. ^ 線路別ご利用状況(2009〜2013年度)PDF - 東日本旅客鐵道、2015年2月9日閲覧
  4. ^ 因受311大地震影響,已計算停駛日數、臨時接駁巴士等而得出的對應參考值。
  5. ^ 「地方鉄道運輸開始」,日本官報,1925年6月12日(國立國會圖書館電子收藏資料)
  6. ^ 「地方鉄道駅設置」,日本官報,1926年1月30日(國立國會圖書館電子收藏資料)
  7. ^ 「地方鉄道運輸開始」,日本官報,1926年4月19日(國立國會圖書館電子收藏資料)
  8. ^ 「地方鉄道運輸開始」,日本官報,1927年4月26日(國立國會圖書館電子收藏資料)
  9. ^ 「地方鉄道運輸開始」,日本官報,1928年4月20日(國立國會圖書館電子收藏資料)
  10. ^ 「地方鉄道運輸開始」『官報』1928年11月30日(國立國會圖書館電子收藏資料)
  11. ^ 「地方鉄道運輸開始」,日本官報,1928年11月30日(國立國會圖書館電子收藏資料)
  12. ^ 「運輸通信省告示第184・185号」,日本官報,1944年4月26日(國立國會圖書館電子收藏資料)
  13. ^ 外山勝彦. 鉄道記録帳2002年11月. RAIL FAN (鉄道友の会). 2003-02-01, 50 (2): 20.  已忽略文本“和書 ” (帮助)
  14. ^ 仙石線全線運転再開ならびに 仙石東北ライン運転開始日の決定について。JR東日本仙台支社,2015年1月29日。
  15. ^ 仙石線全線再開 沿線自治体「復興に弾み」。讀賣新聞,2015年1月29日。
  16. ^ 仙石線、15年6月までに全線再開 復旧工事にめど。日本經濟新聞,2014年7月30日。
  17. ^ JR仙石線に新駅「石巻あゆみ野」,KHB東日本放送,2015年2月5日。(日文)
  18. ^ 仙石線に新駅を設置いたします,JR東日本,2015年2月5日。(日文)

關連項目[编辑]