伊尔-62

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伊尔86
Interavia Ilyushin Il-62M.jpg
因特维亚航空公司的伊尔-62
用途 民航运输
机组人数 伊尔62-3/4
首航 1963年8月
首次商业飞行 1967年
制造商 伊留申公司
呎吋
长度 53.12米 174呎3.2吋
翼展 43.20米 141呎8.7吋
高度 12.35米 40呎6.1吋
机翼面积 279.55平方米 433,303.36平方吋
重量
最大起飞重量 165,000公斤 363,762.73磅
客运能力 最多195(2级客艙配置)
动力
发动机 4台Kuznetsov NK-8 涡轮扇引擎
推力 139.0千牛顿 31,250.52磅力
性能(Il-96-300)
巡航速度 约860公里/小时 约820英里/小时(真對空速度)
最高速度 900公里/小时 约 486 節(真對空速度)
飞行距离(最大载荷) 7,800公里 4,211海浬
飞行高度 12,000米 39,344呎(飛行空層394)

伊尔62Ilyushin Il-62/Ил-62)是首款由蘇聯伊留申設計局设计的四發動機窄体客机

伊尔-62於1960年宣佈其計劃,於1963年作首次飛行,並於1967年作第一次的商業飛行。

設計[编辑]

伊尔-62设计要求载客105人,可不着陆直飞莫斯科纽约航线。1963年1月第一架原型机首飞,原计划装库兹涅佐夫HK-8涡轮风扇发动机,但未能按时交付,所以第一架原型机暂时改装留里卡涡轮风扇发动机,3架原型机进行了 4年试飞工作。

1967年9月15日,伊尔-62首次飞莫斯科至蒙特利尔航线,1968年7月开始飞莫斯科至纽约航线,后来代替图-114从莫斯科飞伦敦、巴黎、东京等航线,成为前苏联民航主要国际航线客机。由于伊尔-86远程客机研制失败,同时其他新型远程客机数量较少,伊尔-62继续充当俄罗斯民航运营远程国际航线的主力,这些飞机大多安装了新型导航、通信系统及降低噪音和污染的发动机短舱,以满足有关适航规定。

伊尔-62外形最显著的特点是采用T形尾翼,后机身左右两侧各并排安排两台发动机。由于机尾安装发动机的位置的影响,采用高平尾布局,增加了垂直尾翼结构的复杂性和重量。机体出现空载与满载的重心移动距离较大的问题,装卸货物时可放下液压操纵的双轮支柱支撑后机身。

採用航空公司[编辑]

1978年,中國民航的伊爾-62在斯德哥爾摩-阿蘭達機場(IL-62當時為中國民航東歐航線主力機型)
朝鮮高麗航空現時仍有伊爾-62M服役

重大空難事故[编辑]

類似型號[编辑]

外部鏈接[编辑]