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伊尔-76

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伊爾-76
Ил-76
北約代號: 耿直(Candid)
Aeroflot Ilyushin Il-76TD at Zurich Airport in May 1985.jpg
蘇聯時期俄羅斯航空的伊爾-76TD,攝於1985年5月於蘇黎世機場
概觀
類型 軍用及民用運輸機
戰略運輸機
乘員 机组人员共5名
(2名飛行員、1名機械工程師、1名無線電操作員、1名領航員)
首飛 1971年3月25日
服役 1974年6月[1]
設計 伊留申設計局
生產 瓦列里·契卡洛夫塔什幹航空製造聯合體(TAPO)
聯合航空製造公司 - 烏里揚諾夫斯克飛機製造廠
產量 960架
單位造價 3.28億美元(2010年)
現況 現役
主要用戶  蘇聯(至1991年)
 俄羅斯(1991-现在)
 中国
 印度
 朝鮮民主主義人民共和國
 烏克蘭
衍生機型 伊爾-78空中加油機
A-50空中預警機
A-100空中預警機
空警-2000空中預警機
技术数据
長度 46.59米(152英尺10英寸)
翼展 50.50米(165英尺8英寸)
高度 14.76米(48英尺5英寸)
翼面積 300平方米(3229.2平方英尺)
空重 92,500公斤(203,962磅)(以IL-76TD-90為準)
負載重量 42公頓(IL-76M)
48公頓(IL-76MD)
60公頓(IL-76MD-90A)
貨艙容積 20×3.4×3.4米
可載:
102名步兵伞兵
36副担架
54名伤员及医护人员
最大起飛重量 195,000公斤(429,975磅)(以IL-76TD-90為準)
發動機 4具什韋措夫發動機設計局(Aviadvigatel)D30KP 渦扇發動機;PS-90A-76涡扇发动机(Il-76MF、Il-76MD-90A,IL-76TD-90VD)
推力 單台 127.5千牛(28,660磅力
性能數據
最大速度 900公里/小時 ; 0.82馬赫(约490節)
實用升限 13,700米(45,000英尺)
最大航程 6,700公里(3,615海浬)(以IL-76T為準)
翼負荷 566.7公斤/平方米(116.05磅/平方呎)(IL-76M/T)
192.72磅/平方呎(IL-76MD/TD)
推重比 0.228–0.252
滑跑距離 米 ( 英尺)
武器装备
機炮 AM-23GSh-23後射機炮

伊留申 IL-76(俄語:Ил-76,简称伊尔-76)是蘇聯伊留申設計局研製的四發動機大型運輸機。在蘇聯、東歐地區、亞洲非洲也有廣泛使用。原本的設計為軍用運輸機,但是在蘇聯解體後也有大量用作民航用途。而它的北約稱號為Candid(耿直)。

開發[编辑]

IL-76於1967年開發,目標是能夠運載超過40公噸(88,000磅)的貨物於6小時內飛行超過5,000公里(2,700海浬,3,100英里)。也可以在蘇聯境內多數機場設備不全或設施簡單的機場起飛,同時要適應蘇聯不同氣候,主要是要克服近極地地區(如:西伯利亞)的嚴寒氣候和高加索地區氣溫多變的環境。在定好了這些條件後,伊留申設計局就為這飛機設下了以洛克希德C-141為半假想敵。實際上Il-76對起落架和發動機設計就比C-141還要好。此外軍用版本還加入了後射機槍,貨舱尺寸為20公尺×3.4公尺×3.4公尺。結果在1971年3月25日進行首飛。直到今天,IL-76還在烏茲別克的廠房生產。

2012年9月,伊留申76改进型伊留申-476(伊留申-76MD-90A型)首飞成功[2],可以明顯發現其引擎與C-17一樣採用了大直徑的渦輪。12月,首架样机涂装正式完成[3]。2015年12月7日交付俄空天军军事运输航空兵部队。[4]

使用[编辑]

在蘇聯解體前軍用時期,蘇聯空軍大量使用IL-76作運輸用途。在1979年至1991年,蘇聯空軍共作了14,700趟飛行到阿富汗。據統計,這些的行動共運載了786,200名人員和315,800噸貨物。IL-76運載了到阿富汗的89%坦克和74%的貨物。[5]也因為這個經過,後期加拿大使用民用的Il-76把貨物運到阿富汗[6],IL-76也改裝作预警机(AWACS)和空中加油機(版本稱為IL-78)。

在蘇聯解體後,就有不同的運用。1999年台灣發生921大地震,俄羅斯政府即派遣IL-76搭載救災人員及物資飛航台灣,為首次有俄國軍用飛機降落台灣。於2005年8月29日(即是卡特里娜颶風消散前一天),俄羅斯決定派遣兩架IL-76執行運送人道救援物資的計劃。並於9月8日抵達了在剛給颶風洗劫完的小岩城機場。而運送第二批物資的IL-76就在9月14日回程。是俄羅斯第一次有同類行動賑濟美國。

印度也有一架IL-76在9月13日為同樣目的到了佛羅里達州

飛赴利比亞接運中國人員的4架中國空軍伊留申-76飛機,於2011年3月1日16時許從烏魯木齊起飛,於北京時間3月2日晚22時30分順利降落利比亞塞卜哈機場英语Sabha Airport。途中飛經巴基斯坦阿曼沙特阿拉伯蘇丹利比亞等5個國家,飛過阿拉伯海紅海,跨越6個時區、8個空中情報管制區,單程空中飛行時間超過12小時以上。中途在卡拉奇喀土穆加油。[7]

2013年6月,俄羅斯方面宣布將向中國空軍提供十架二手伊留申-76MD軍用運輸機。根據2011年簽署的合同,2013年至2015年期間俄羅斯將向中國提供俄空軍現有的10架伊留申-76MD,並進行維修服務。[8]

種別[编辑]

軍用版本[编辑]

Il-76MF
Il-76MD-90,採用了改良通道比的Aviadvigatel PS-90A-76發動機
  • IL-76D -(Десантный - 即伞兵)設有AM-23GSh-23後射機炮
  • IL-76M - 運輸機
  • IL-76MD - 運輸機
  • IL-76MD-90A(即Il-476) - 使用Aviadvigatel PS-90A-76發動機[9][10]
  • IL-76MF - 機體作了6米的延長和能運載60噸的載重
  • IL-76PP - 配備了無線電干擾的电子干扰机
  • IL-78MKI - 印度空軍版本,設有空中加油接合點
  • SKIP -(俄語:СКИП - Самолетный Контрольно-Измерительный Пункт的英語拼音,英語解作「Airborne Check-Measure-and-Control Center」),經特別改裝,用作支援Kh-55巡航導彈的測試,外形和A-50相似
  • A-50 - 預警機
SKIP

民用版本[编辑]

  • IL-76T - (是俄語運輸機“Транспортный”的字頭)民用版本運輸機,北約稱號為Candid-A。1978年11月4日首飛
  • IL-76TD - Il-76MD的民用運輸機,於1982年首飛
  • IL-76TD-90VD - Aviadvigatel PS-90發動機版本,並裝設了半玻璃坐艙
  • IL-76TF - 民用版Il-76MF
  • IL-76P - 滅火飛機,可以於任何的Il-76一個半小時內加裝滅火套件。這個版本的Il-76可注入9,000公升水(是C-130運輸機的3.5倍容量)

海外版本[编辑]

CFTE發動機測試[编辑]

中國飛行試驗研究院(China Flight Test Establishment-CFTE)由一架IL-76MD作中國「太行」發動機的實際測試床。

空警-2000[编辑]

空警-2000(北约代号:“主环”[Mainring],与俄罗斯A-50的北约代号“主桅”[Mainstay]相似),是中国人民解放军空军基于A-50平台自行研发的大型预警机(AWACS)

Adnan I[编辑]

伊拉克開發(法國技術協助),裝設有監察雷達,能監察189海浬範圍。但是在海灣戰爭期间逃亡伊朗,后在阅兵式上和其它飞机相撞坠毁。

费尔康预警机[编辑]

以色列航太工业基于A-50平台安装“费尔康”雷达研发的大型预警机(AWACS),原打算售予中华人民共和国,然而在美国压力下合同取消,该型预警机被改售给印度,被称为A-50I

營運者[编辑]

有營運Il-76的國家(红色:军用;绿色:民用;蓝色:军民並用)

曾經有38個國家營運過Il-76,共有超過850個營運者。蘇聯(俄羅斯)是最大的軍用國。但是烏克蘭白俄羅斯是最大的民用版使用國。

Ilyushin Il-76.svg

空難及事件[编辑]

  • 1996年8月12日,Spair航空3601班機,在貝爾格萊德降落時墜毀,造成12人死亡。
  • 2004年5月18日,一架屬阿塞拜疆的伊尔-76,在烏魯木齊起飛時遭遇風切變墜毀,7名機組遇難。
  • 2005年11月11日一架屬巴基斯坦的伊尔-76,在阿富汗喀布爾西北30公里撞山。
  • 2007年3月9日白俄羅斯Transaviaexport航空的伊尔-76TD在索馬里遭肩托式導彈擊落。
  • 2007年3月27日Transaviaexport航空的伊尔-76在索馬里被地對空導彈擊落。[21]
  • 2014年6月14日一架烏克蘭軍的伊尔-76在盧甘斯克載著準備輪調的部隊,打算降落盧甘斯克機場時,遭到东部民间武装使用大口徑武器擊落,機上49人無一倖免。
  • 2018年4月11日一架阿爾及利亞軍的伊尔-76在布法里克基地附近墮毁,至少257人罹難。[22]


現役军用运输机对比[编辑]

現役軍用運輸機貨運能力比較[23][24]
機型 最大載重(噸) 貨艙長度 貨艙寬度 貨艙高度
An-124 150 36米(118英尺) 6.4米(21英尺) 3.4米(11英尺)
C-5B 122.5 37米(121英尺) 5.8米(19英尺) 4.1米(13英尺)
C-17 77.5 26.83米(88.0英尺) 5.49米(18.0英尺) 3.76米(12.3英尺)
Y-20 66 20米(66英尺) 4.5米(15英尺) 3.5米(11英尺)
Il-76MD 48 20米(66英尺) 3.4米(11英尺) 3.4米(11英尺)
C-2 37.6 16米(52英尺) 4米(13英尺) 4米(13英尺)
A400M 37 17.71米(58.1英尺) 4米(13英尺) 3.85米(12.6英尺)[后段:4米(13英尺)]
KC-390 26 18.5米(61英尺) 3米(9.8英尺) 3.4米(11英尺)
Y-9 20 16.2米(53英尺) 3.2米(10英尺) 2.6米(8.5英尺)
C-130J 19.8 12.5米(41英尺) 3.05米(10.0英尺) 2.75米(9.0英尺)

参考文献[编辑]

  1. ^ 引用错误:没有为名为but2004的参考文献提供内容
  2. ^ 伊留申-476运输机首飞中国或成首个海外客户. 环球网. 2012-09-25 [2012-12-27]. 
  3. ^ 伊留申-476首架样机完工传中国将购40架. 环球网. 2012-12-26 [2012-12-27]. 
  4. ^ 俄首架最新改型伊尔-76MD-90A运输机交付军队. 中国网. 2015-12-07. 
  5. ^ Ilyushin Il-76 Russia's Versatile Airlifter
  6. ^ Canadian Parliament Website 互联网档案馆存檔,存档日期2007-10-13.
  7. ^ 中評社北京3月2日電,"空軍4架伊留申-76飛抵利比亞創最遠航程記"[1], 中國評論新聞,2011-03-02 08:31:03.
  8. ^ 俄向中國空軍提供十架二手伊留申-76MD. AirForceWorld.com. [2013-06-17]. (原始内容存档于2013-06-24). 
  9. ^ IL-476: Russia’s New Medium-Heavy Transport Jet
  10. ^ First serial-production Ilyushin Il-76MD-90A strategic airlifter made its maiden flight. January 5, 2015. 
  11. ^ "Air Congo Ilyushin Il-76", Airliners.net.
  12. ^ "Ecuatorial Cargo Ilyushin Il-76TD", Airliners.net.
  13. ^ "Atlant-Hungary Ilyushin Il-76TD", Airliners.net.
  14. ^ "HUK - Hungarian Ukrainian Air Cargo Ilyushin Il-76TD", Airliners.net.
  15. ^ "Chabahar Air Ilyushin Il-76TD", Airliners.net.
  16. ^ "GST Aero Ilyushin Il-76T", Airliners.net.
  17. ^ "Jamahiria Air Transport Ilyushin Il-76/78", Airliners.net.
  18. ^ Jet Line. [2007-12-26]. (原始内容存档于2007-12-15). 
  19. ^ "Ilyushin 76 互联网档案馆存檔,存档日期2007-09-28.", Aerolift 互联网档案馆存檔,存档日期2007-03-12.
  20. ^ JUBA Cargo 互联网档案馆存檔,存档日期2006-12-05.
  21. ^ Hassan, Mohamed Olad. "Cargo Plane Is Shot Down in Somalia," Associated Press, March 23, 2007.
  22. ^ Algeria plane crash sees '105 killed' after coming down near airport. The Sun. 2018-04-11 [2018-04-11] (英国英语). 
  23. ^ 軍用運輸機貨運能力比較(英語)
  24. ^ 現代軍用運輸機貨運能力比較(英語)

外部連結[编辑]