伊朗航空

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伊朗航空
هواپیمايی جمهوری اسلامی ایران
Iran Air
IATA
IR
ICAO
IRA
呼号
IranAir
創立於 1961年
枢纽机场  伊朗 梅赫拉巴德國際機場
机队数量 49
通航城市 54
总部  伊朗 德黑蘭
重要人物 Saeed Hessami (CEO)
网站 http://www.iranair.com
http://www.iran-air.de
伊朗航空的总部
將降落於英國倫敦希斯洛機場的伊朗航空波音747-200客機

伊朗航空波斯語هواپیمایی ملی ایران,Iran Air)是伊朗的國營航空公司

代碼[编辑]

簡史[编辑]

伊朗航空是由1944年成立的Iranian Airways以及1954年成立的Persian Airways在1961年合併且國營化而成的。在伊朗革命之前,伊朗與美國關係良好,在那時買進多架新飛機,並且擴展航線。

但在1979年伊朗革命後,與美國交惡,遭受經濟制裁,所以難以再買到西方(尤其是美國)的新飛機,因此現今伊朗航空的機隊普遍高齡化,以致於2010年被歐盟列入禁飛名單(機隊中近幾年引進的空中巴士飛機及伊朗政府行政專機(EP-AGA)共23架除外),這種情況過了37年後的2016年才結束。

此外,伊朗航空所持有的美製飛機,由於美方中斷了技術支援與保修服務,故以歐洲、中國生產的同級品進行維修(如伊朗航空B747飛抵北京首都機場時會接受中方地勤人員檢修);待伊朗航空引入俄製客機後就有望解決保修問題。隨著禁令的解除,伊朗航空已可購買歐製飛機,因此問題將不復存在。

航線[编辑]

伊朗航空是目前僅有的仍用波音747SP提供客運服務的航空公司

代碼共享[编辑]

截至2012年11月,伊朗航空與以下航空公司有代碼共享協議:

機隊[编辑]

A300
福克F100

截至2015年7月,伊朗航空的機隊平均機齡已達到23年,為國際機隊平均的兩倍[1]。因此,伊朗航空需要購買300部長途客機及短途客機以代替老化的機隊[1]

於2016年1月16日,伊朗核子協議生效,解除制裁,伊朗交通和城市发展部部长阿洪迪英语Abbas Akhoundi宣佈已和空中巴士達成協議,購買117部飛機,以替換伊朗航空的機隊。訂單的細節尚未公佈,但有提及新機隊會包括全新的空中巴士A320及二手空中巴士A340客機,所訂購的客機最快可於2016年7月運抵伊朗。而有關當局已表示有意購入波音777空中巴士A350空中巴士A380作長途客機,並購入波音737飛行國內航線[2]。其中,向空中巴士所訂購的客機會於2016至2023年期間交付[3],而伊朗航空方面亦表示有意向波音龐巴迪巴西航空工業等公司訂購航班,伊朗航空現役機隊如下[4][5][6]

伊朗航空機隊
機型 數量 已訂購 載客量 投入服務年份 備註
商務艙 經濟艙 總數
空中巴士A300B2K 4 0 18 236 254 1980
空中巴士A300B4 4 0 18 236 254 2006
空中巴士A300-605R 4 0 22 239 261 1994
空中巴士A310-304 2 0 14 198 212 2001
空中巴士A320-211 6 21 12 144 156 2005 [3]
空中巴士A320neo 24 TBA [3]
空中巴士A330 27 TBA [3]
空中巴士A330-900neo 18 TBA [3]
空中巴士A350-1000 12 TBA [3]
空中巴士A380-800 12 TBA [3]
ATR 72-600 20
TBA
[7]
波音747-230/286BM 3 0 22 427 449 1977/2008 747-230BM於2008年投入服務,共1架
波音747SP-86 1 0 22 283 305 1976 伊朗航空曾宣布747SP于2014年12月全部退役(最后未能退役)(等新飛機送達伊朗後再執行退役)
福克F100 16 0 0 104 104 1991
伊朗航空貨機機隊
空中巴士A300B4-203F 2 0 貨運 2008
波音747-21AC 1 0 貨運 2008
總數 43 118 最後更新:2016年1月
  • 截至2015年6月19日,伊朗航空機隊平均機齡是23年

事故[编辑]

參考資料[编辑]

外部連結[编辑]