伶仃洋大橋

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伶仃洋大橋是1983年提出連接香港珠海,跨越伶仃洋的跨海大桥;计划后搁置,由港珠澳大桥取代。2017年后,又指深中通道跨越伶仃航道的主桥[1]

构思[编辑]

伶仃洋大橋計劃的構想最初在1983年由香港合和集團主席胡應湘珠海市提出[2],原來只預算連接香港和珠海,由香港的屯門區爛角咀(今龍鼓灘發電廠)起始[3],經過內伶仃島淇澳島,到達珠海的金鼎,珠海甚至已經於其境內興建了大橋的一部份,即今天在珠海北端的淇澳大橋;這個構思在中國大陸的舊版地圖仍可見到,當時建議的大橋長度亦不及現時的港珠澳大橋長。

胡應湘所構思的跨海大橋打通香港西部和珠海,從而再連接番禺、順德、中山、南海等地,將珠江三角洲的海運、河運、陸運及空運集中,讓香港成為珠三角的物流中心。

計劃擱置[编辑]

現港珠澳大橋位置圖,原伶仃洋大橋的構思位于現港珠澳大橋以北,途經內伶仃島,連接香港屯門珠海

隨著香港的青嶼幹線北大嶼山公路的通車,新香港國際機場的啟用,胡應湘又提出香港應善用青馬大橋等基建設施;於是大橋香港起點改為大嶼山,原伶仃洋大橋計劃擱置,並再加入澳門(單Y方案)和深圳市(雙Y方案)[4][5],最後選擇了單Y方案,並改名「港珠澳大橋」。

時間表[编辑]

  • 1983年:首次提出興建「香港珠海跨海大橋」方案。
  • 1989年:珠海公佈「伶仃洋大橋」計劃。
  • 1993年:珠海市委書記梁廣大提出了興建伶仃洋跨海大橋的方案。
  • 1997年:伶仃洋跨海大橋方案獲中華人民共和國國務院批准,但因當時的香港政府反對而擱置。
  • 2001年1月:淇澳大橋建成通車。
  • 2002年:廣東省委常委、常务副省长歐廣源表示要修建深圳到珠海隧道。
  • 2002年11月:國務院總理朱鎔基訪港,表示支持興建港珠澳大橋。
  • 2003年7月中:廣東省常委表示支持興建港珠澳大橋。
  • 2003年7月底:曾蔭權專程前往北京商討興建港珠澳大橋計劃,伶仃洋大橋計劃由港珠澳大桥计划取代。

伶仃洋通道[编辑]

2018年11月15日,珠海市政府宣佈,通過規劃興建伶仃洋通道,由深圳前海深港现代服务业合作区橫跨珠江口,經珠海淇澳島接駁珠海[6]

参考文献[编辑]

  1. ^ 蔡敏婕 欧阳征朝. 深中通道今年底开建全球最高海中大桥. 中国新闻网. 中新社. 2017-11-03. 
  2. ^ 存档副本. [2012-03-25]. (原始内容存档于2012-06-20). 
  3. ^ 5. 后海灣海岸公路. 規劃署. [2011-11-03]. (原始内容存档于2015-04-02). 
  4. ^ 存档副本. [2012-03-25]. (原始内容存档于2012-11-08). 
  5. ^ 存档副本. [2012-03-25]. (原始内容存档于2014-08-14). 
  6. ^ 東方日報 - 珠海擬建伶仃洋通道 橫跨珠江口連接深圳前海

参见[编辑]

站外鏈結[编辑]