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佐世保站

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佐世保站
東口
東口
佐世保 – させぼ – Sasebo
所在地 長崎縣佐世保市三浦町21-1
停站路線數 2
所屬公司 JR logo (kyushu).svg九州旅客鐵道(JR九州)
松浦鐵道
電報略號 サホ
車站结构 高架車站
月台配置 (JR九州)3面6線
(松浦鐵道)1面2線
上車人次
統計年度
平均每日
JR九州:3,635人次(不含下車乘客)
松浦鐵道:691人次(不含下車乘客)
2010年(JR九州)
2006年(松浦鐵道)
上下車人次
統計年度
平均每日
JR九州:7,203人次
2010年(JR九州)
2006年(松浦鐵道)
啟用年月日 1898年(明治31年)1月20日
停站路線 2條
所屬路線 佐世保線
距離 48.8公里(起點站:肥前山口
日宇日语日宇駅(3.4公里)
所屬路線 西九州線
距離 93.8公里(起點站:有田
佐世保中央(1.0公里)
備註 共同使用站
JR九州:直營站
JR九州:設有綠窗口
松浦鐵道:直營站

佐世保站(日语:佐世保駅佐世保驛させぼえき Sasebo eki */?)是位於日本長崎縣佐世保市三浦町的九州旅客鐵道(JR九州)和松浦鐵道鐵路車站。除了是佐世保線的西邊終點之外,在JR松浦線(也就是今日的松浦鐵道西九州線)與沿線各車站轉由松浦鐵道接收營運之後,佐世保車站就變成JR系統之中地理位置最西的車站。

車站構造[编辑]

JR、松浦鐵道兩間公司共用的高架車站,高架下設站舍、大堂。國道側為「東口」、佐世保港側為「港口」,東口側起左邊是JR九州車站、右邊是松浦鐵道車站。JR九州、松浦鐵道都是直營站,設有自動售票機。

JR九州是島式月台3面6線、松浦鐵道是島式月台1面2線。

月台配置[编辑]

月台 路線 目的地 備註
JR九州月台
1、2
5、6
佐世保線(普通) 早岐有田肥前山口鳥栖方向 一部分在3號月台開出
大村線 早岐、豪斯登堡大村諫早長崎方向 一部分在4號月台開出
3、4 特急「 佐賀新鳥栖博多方向
松浦鐵道月台
1、2 西九州線 佐佐田平平戶口松浦伊萬里
伊萬里轉乘 有田方向
快速在2號月台開出
佐世保線直通列車在JR2號月台開出

車站周邊[编辑]

東口[编辑]

港口[编辑]

  • 佐世保港
  • 佐世保競輪場

历史[编辑]

  • 1898年1月20日 - 以九州鐵道(初代)所屬的車站之姿啟用。
  • 1987年4月1日 - 日本國鐵分割民營化,佐世保車站的營運轉由JR九州繼承。
  • 1988年4月1日 - 原本為JR九州所屬的松浦線,轉移由第三部門鐵路業者松浦鐵道接收,並改名為西九州線。
  • 2001年12月26日 - 高架化。新站舍完成。
  • 2002年3月23日 - JR跟松浦鉄道之間在佐世保車站的直通運行開始,是松浦鐵道設立之後,首度有列車同時在兩家公司的路線上行駛的紀錄。
  • 2006年3月18日 - JR跟松浦鉄道之間的直通運行再度取消。
  • 2009年3月14日 - JR跟松浦鉄道之間的直通運行再度開始。

瑣事[编辑]

JR最西車站[编辑]

佐世保車站是全JR系統最西方的車站,而與佐世保車站相呼應的,其他幾個日本或JR之最的車站還包括了:

  • 東根室車站:日本與JR最東端的車站,位於北海道道東地區。
  • 稚內車站:日本與JR最北端的車站,位於北海道道北地區。
  • 田平平戶口車站たびら平戸口駅):日本本土最西邊的車站,是松浦鐵道西九州線的車站,原本一度是日本全國最西端的車站,但在沖繩都市單軌線沖縄都市モノレール線)通車後失去了全日本最西的地位。
  • 西大山車站:原為日本最南端車站,但在沖繩島上的沖繩都市單軌線通車後就失去了全日本最南車站的地位,但仍然是JR系統與日本本土最南端的車站。
  • 赤嶺車站:日本最南端車站,是沖繩都市單軌線的南端終點站。
  • 那霸機場車站(那覇空港駅):日本最西端的車站,是沖繩都市單軌線的一站,實際位置位於整條路線的最西端點。

相鄰車站[编辑]

九州旅客鐵道(JR九州)
佐世保線、大村線
快速「Seaside Liner日语シーサイドライナー (列車)」、普通
日宇日语日宇駅佐世保
松浦鐵道
西九州線
快速、普通(只限1班來回與佐世保線直通運行)
佐世保中央佐世保

外部連結[编辑]