佐土原站
佐土原站 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 站房（2023年6月） | |||||
| 日语名称 | |||||
| 佐土原 – さどわら – Sadowara | |||||
| 车站概览 | |||||
| 位置 |  日本宮崎縣宮崎市佐土原町下田島9895-1[1][2] | ||||
| 地理坐标 | 32°1′20.86″N 131°28′37.82″E / 32.0224611°N 131.4771722°E | ||||
| 拥有者 | 九州旅客鐵道（JR九州） 日本貨物鐵道（JR貨物） | ||||
| 途经线路 |
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| 距离 |
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| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 地面車站 | ||||
| 站台 | 2面3線 | ||||
| 其他信息 | |||||
| 电报码 | サラ ロセ（廣瀨站時代） | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1920年9月11日 | ||||
| 上車人次 統計年度 | 平均每日1,168人次（不含下車乘客） 2024 | ||||
| 服务 | |||||
■日豐本線 | |||||
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| 备注 | |||||
佐土原站 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 日语名称 | |||||
| 佐土原 – さどわら – Sadowara | |||||
| 车站概览 | |||||
| 地理坐标 | 32°1′21″N 131°28′38″E / 32.02250°N 131.47722°E | ||||
| 拥有者 |  日本國有鐵道 | ||||
| 途经线路 | |||||
| 距离 |
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| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1920年9月11日 | ||||
| 关闭日期 | 1984年12月1日 | ||||
| 服务 | |||||
西佐土原► （6.0公里） | |||||
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佐土原站（日语：佐土原駅／さどわらえき Sadowara eki */?）是位於日本宮崎縣宮崎市，屬於九州旅客鐵道（JR九州）和日本貨物鐵道（JR貨物）的日豐本線車站[1]。事務管號碼為▲940501[3]。此站過去可轉乘日本國有鐵道（國鐵）妻線，並且在1996年前是日本國有鐵道（國鐵）鹿兒島鐵道管理局與後來的九州旅客鐵道鹿兒島分社管轄範圍最北邊的車站。現時早上由宮崎站開出的兩班區間普通列車會以本站為起訖站。
車站構造
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此站是地面車站，現時使用的站房為屬為以水泥建成的第二代單層站房。此站曾屬由JR九州服務支援管理的業務委託車站[4][2]，2023年10月1日由JR九州取回委託權而成為直營站。此站可以使用「SUGOCA」IC卡（為SUGOCA宮崎範圍的北端），以及可以與SUGOCA互相使用的交通系IC卡。站內設有簡易SUGOCA閘機，但只可於自動售票機購買SUGOCA（只限不記名式SUGOCA），不可在櫃賣購買[5]。
站內也設有觸控面板式自動售票機（支援IC卡）、SUGOCA點數增值和IC卡增值機。同時可使用IC卡在此站購買特急票。閘內則設有增值機。
月台
[编辑]設有側式月台和島式月台各1個，合共設有2面3線配置[1]。月台之間透過跨線橋連接。側式月台（1號月台）為原妻線的停靠處，一直未有架設電纜，妻線取消後，改作為日豐本線區間車的到着站，隨2022年9月23日起所有普通列車均改以電氣化火車行駛後[6]，此月台便再沒有任何列車使用；而往延岡方向設置了止衝擋[1]）。
現時所有列車均使用島式月台（2、3號月台）。
| 月台 | 路線 | 上下行 | 方向 | 備註 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | （停止使用） | ||||
| 2、3 | ■日豐本線 | 上行 | 日向新富、高鍋、延岡、大分、小倉、博多方向 | ||
| 下行 | 宮崎、南宮崎、宮崎機場、都城、西都城方向 | ||||
國內首個車站內太陽能發電站
[编辑]2025年10月8日，JR九州公佈以試驗性質，在已停用的1號月台上加裝太陽能發電板，成為日本首個於鐵路車站內裝設有關設備[7]。雖然早在2016年時，位於東都農站外的磁浮實驗線路軌在停用後也改為「都農第二發電廠」，但是有別於把路軌完全轉讓於予宮崎縣政府及地方自治體，土地擁有者仍屬JR九州。此計劃由專門開發再生能源、總部位於廣島市的West Holdings Corporation負責，所提供的電力則用於車站設備內。
歷史
[编辑]- 1920年9月11日：鐵道省宮崎本線本站～高鍋開通[8]，稱為「廣瀨站」（日语：広瀬駅／ひろせえき）。
- 1965年7月1日：車站改名為佐土原站（第二代）。而在1965年6月1日，妻線佐土原站（第一代）改名為西佐土原站[1]。
- 1984年：
- 2月1日：終止貨物起卸業務。
- 12月1日：妻線廢線。
- 1985年3月14日：終止行李起卸業務。
- 1987年4月1日：國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 1991年7月31日：JR貨運車站啟用，重新恢復貨運列車。
- 1998年10月3日：貨運列車廢止。
- 2006年4月1日：JR貨運車站成為線外貨運站。
- 2015年11月14日：開始可以使用IC卡「SUGOCA」[5]。
- 2022年：
- 2023年10月1日：從JR九州服務支援取回委託權，改為直營化[12][13][14]。
- 2025年10月8日：公佈以試驗性質，在已停用的1號月台上加裝太陽能發電板，成為日本首個於鐵路車站內裝設有關設備[7]。
使用狀況
[编辑]以下為近年1日平均乘車人次：
| 年度 | 1日平均 乘車人次 |
出處 |
|---|---|---|
| 1996 | 1,001 | [統計 1] [統計 2] |
| 1997 | 994 | |
| 1998 | 993 | |
| 1999 | 1,012 | |
| 2000 | 988 | |
| 2001 | 995 | |
| 2002 | 984 | |
| 2003 | 1,020 | |
| 2004 | 1,018 | |
| 2005 | 1,048 | |
| 2006 | 1,007 | |
| 2007 | 1,006 | |
| 2008 | 1,010 | |
| 2009 | 994 | |
| 2010 | 954 | |
| 2011 | 954 | |
| 2012 | 984 | |
| 2013 | 1,065 | |
| 2014 | 1,039 | |
| 2015 | 1,062 | |
| 2016 | 1,075 | [統計 3] |
| 2017 | 1,072 | [統計 4] |
| 2018 | 1,112 | [統計 5] |
| 2019 | 1,130 | [統計 6] |
| 2020 | 957 | [統計 7] |
| 2021 | 944 | [統計 8] |
| 2022 | 1,038 | [統計 9] |
| 2023 | 1,136 | [統計 10] |
| 2024 | 1,168 | [統計 11] |
佐土原線外貨運站
[编辑]佐土原線外貨運站 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 日语名称 | |||||
| 佐土原オフレールステーション – のべおかオフレールステーション – Nobeoka Off-Rail-Station | |||||
| 车站概览 | |||||
| 位置 | 宮崎縣宮崎市佐土原町大字下田島9895-1[15] | ||||
| 地理坐标 | 32°1′21″N 131°28′38″E / 32.02250°N 131.47722°E | ||||
| 拥有者 | 日本貨物鐵道（JR貨物） | ||||
| 途经线路 | |||||
| 距离 |
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| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 地面車站 | ||||
| 站台 | 頭端式1面2線（另4條輔助側線） | ||||
| 车站代码 |
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| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1920年9月11日 | ||||
| 服务 | |||||
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| 备注 | |||||
| 貨物站位於車站西北端 | |||||
佐土原線外貨運站（簡稱：佐土原ORS）是隸屬JR貨物佐土原站。在車站大樓北邊設有貨櫃集運基地。可起卸貨櫃貨物（只限12呎貨櫃）。根據2022年的時間表，每天共提供1班往延岡貨物站，以及2班由延岡站開出的復程。另外，在車站大樓之中設有JR貨物宮崎營業所。
過往，曾經在宮崎站設有「宮崎貨櫃中心」，同樣也有貨車班次進行貨運輸送。宮崎站高架化後，「宮崎貨櫃中心」的功能遷移至此站。在1991年7月，此站開始貨物起卸業務，並設有貨運列車。在1998年10月，取消貨運列車服並務改為貨車代行。2006年4月起，貨櫃基地改名為線外貨運站。
相鄰車站
[编辑]- 九州旅客鐵道
- ■日豐本線
曾經存在的路線
[编辑]- 日本國有鐵道
- 妻線
- 佐土原－西佐土原
注釋
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 週刊 JR全駅・全車両基地. 週刊朝日百科. 44号 宮崎駅・都城駅・志布志駅ほか80駅. 朝日新聞出版. 2013-06-23: 23.
- ^ 2.0 2.1 鹿児島支店内各駅. JR九州鐵道營業. [2016-09-24]. （原始内容存档于2016-01-20）.
- ^ 日本國有鐵道旅客局(1984)『鉄道・航路旅客運賃・料金算出表 昭和59年4月20日現行』。
- ^ 鉄道駅業務・旅行事業 宮崎駅事業所. JR九州服務支援株式會社. [2019-07-14]. （原始内容存档于2019-07-13）.
- ^ 5.0 5.1 宮崎エリアでSUGOCAが始まります！ (PDF) (新闻稿). 九州旅客鐵道. 2015-09-17 [2020-02-06]. （原始内容存档 (PDF)于2017-10-13） （日语）.
- ^ 2022年9月23日ダイヤ改正 在来線各線区でダイヤを見直します （页面存档备份，存于互联网档案馆），JR九州新聞稿，第2頁。2023年1月8日閲覧。
- ^ 7.0 7.1 国内初！駅構内使用停止レールを活用した太陽光発電システム発電開始，九州旅客鐵道新聞稿，2025年10月8日。
- ^ 日本《官報》第2431號「鉄道省告示第80号」，大藏省印刷局：1920年9月8日，第197頁。
- ^ 佐土原駅バリアフリー化完成記念式典を実施します!! (PDF) (新闻稿). 九州旅客鉄道. 2022-01-11 [2022-01-12]. （原始内容 (PDF)存档于2022-01-11） （日语）.
- ^ 佐土原駅、バリアフリー化 エレベーターや盲導鈴. 宮崎日日新聞 (宮崎日日新聞社). 2022-01-15 [2022-01-24]. （原始内容存档于2022-01-24）.
- ^ JR九州が組織強化へ 名称変更し「宮崎支社」発足. 宮崎 NEWS WEB. NHK. 2022-04-01 [2022-05-01]. （原始内容存档于2022年4月1日）.[失效連結]
- ^ 2024年3月期第2四半期決算説明会 （页面存档备份，存于互联网档案馆），JR九州，第16頁。
- ^ ＪＲ九州、１２９駅直営へ 子会社委託解消で効率化 （页面存档备份，存于互联网档案馆），產經體育，2023年7月20日。
- ^ YouTube上的九州朝日放送新聞報導「ＪＲ九州 子会社に駅業務委託１３０駅の直営化検討」
- ^ JR貨物九州支社. [2022-04-03]. （原始内容存档于2021-02-25）.
- ^ JR貨物時間表，第136頁。. [2023-01-15]. （原始内容存档于2022-03-11）.
統計數據
[编辑]- ^ 宮崎県統計年鑑. [2025-09-23]. （原始内容存档于2014-07-07）.
- ^ 宮崎市統計書. [2025-09-23]. （原始内容存档于2014-11-29）.
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（平成28年度） (PDF). 九州旅客鉄道. [2020-08-31]. （原始内容 (PDF)存档于2017-08-01） （日语）.
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2017年度） (PDF). 九州旅客鉄道. [2020-08-25]. （原始内容 (PDF)存档于2019-07-06） （日语）.
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2018年度） (PDF). 九州旅客鉄道. [2020-08-25]. （原始内容 (PDF)存档于2020-03-15） （日语）.
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2019年度） (PDF). 九州旅客鉄道. [2020-08-25]. （原始内容 (PDF)存档于2020-08-24） （日语）.
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2020年度） (PDF). 九州旅客鉄道. [2021-08-25]. （原始内容 (PDF)存档于2021-08-24） （日语）.
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2021年度） (PDF). 九州旅客鉄道. [2022-08-26]. （原始内容 (PDF)存档于2022-08-26） （日语）.
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2022年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆），JR九州。
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2023年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆），JR九州。
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2024年度） (PDF). [2025-09-23]. （原始内容存档 (PDF)于2025-08-27）.
外部連結
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 日豐本線（大分－宮崎） | |||
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