佛山地铁4号线

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佛山地铁4号线
概覽
运营國家／地區	中华人民共和国
运营範圍	广东省佛山市
服務類型	城市轨道交通系统
所屬系統	佛山地铁
目前狀況	建设中
起點站	北江大道
終點站	港口路
技術數據
路線結構	地下：北江大道站-东交公园站以东 　　　狮山北站以西-港口路站 高架：东交公园站以东-狮山北站以西
路線長度	55.22公里
最高速度	100km/h
正線數目	双线
車站數目	33座
軌距	1,435毫米（標準軌）
電氣化方式	DC 1500V 接触网供电
車輛基地	平勝车辆段、大塱山停车场
列車编组	6节B型编组
运营信息
擁有者	佛山市地铁集团有限公司
运营者	佛山市地铁运营有限公司
路線圖 预留延伸 大塱山停车场 北江大道 广茂铁路 西青大道 三水医院 西南街道 东交公园 广珠铁路 莲子塘 新城医院 大江社村 广肇城际 狮山北 博爱路 科技西路 广佛西环城际 科普中路 佛山大學  小坑尾 广肇城际 贵广高铁 南广铁路 佛山西站 3 联络线往3号线 联和  广茂铁路 下柏 罗务路 谭洲水道 绿岛湖北 绿岛湖中  南庄 东平水道 联络线往2号线 智慧新城 2 张槎 2 广肇城际 张槎站  广州南站 江湾路 佛山大道  新城东 – 沥滘  季華園 GF 文华公园  顺德學院站 季华六路 3 中山公园  石𬒔 季华路东 平洲水道 平胜 瓜步 平胜车辆段 平南工业区 平顺东路  林岳东 – 𧒽岗  三山新城南 TNH1 港口路 11  容奇渡口 – 鹤洞东  预留延伸

佛山地铁4号线是佛山地铁的一条在建线路，屬於城市軌道交通系統。全程大致呈「L」型走向，連接佛山市三水區、南海區、禪城區。

4號線一期（北江大道─港口路）全长55.22公里，设站33座。

概要

4號線一期起於三水區西南街道，大致沿廣海大道、廣雲路行走，進入南海區獅山鎮後線路大致轉向南，途經佛山西站。線路繼續往南經過羅村街道，下穿東平水道進入禪城區。然後線路再次轉為向東，經過綠島湖片區，再次下穿東平水道後進入季華二路。線路隨後沿季華路向東一路行走至季華東路，轉經季華東立交南側，第三次下穿東平水道，再次進入南海區。線路隨後沿魁奇東路行走，並終止於港口路口。首期路段设平勝车辆段和大塱山停车场。

4號線（一期）線路圖，按真實走向比例繪畫

歷史

规划

在早期規劃中，4號線起點在張槎村頭，沿張槎一路、古大路-輕工路、弼塘路-霧崗路以及季華路行走至平勝，全線大致呈「Z」字形。同時計劃未來延長至南海丹灶以及廣州市番禺區大石。

2014年下半年，佛山市軌道交通線網总体规划重新修編，4號線起點改為在三水中心城區內，取代原規劃8號線至佛山西站，同時大致往南行走，進入季華二路後轉往東，然後接續原規劃4號線季華路一段。其後佛山西站至三水一段線位稍作修改，中段亦改為經過綠島湖片區，4號線走線基本穩定。同時規劃番禺區內一段亦得以延長至南村萬博站。

4號線規劃修改後，通過在智慧新城和張槎兩站與2號線換乘，實現了季華路主要路段的地鐵全面覆蓋，乘客只需最多一次換乘即可來往季華路上各地鐵車站。

建設

2022年1月15日，佛山地铁4号线一期工程开工仪式在绿岛湖北站举行，4月开始施工场地陆续进行场地围蔽、交通疏解、房屋拆迁及管线迁改等措施，以配合一期工程建设。

2022年6月20日，科技西路站成为4号线一期首个开工的车站，该站的主体结构已于2023年5月31日封顶。2023年5月6日，科技西路站至科普中路站区间右线盾构顺利始发，为4号线一期首个开工的盾构隧道，并于2023年8月1日贯通。

2023年11月14日，东交公园站主体结构封顶。

截至2024年10月，4号线一期土建施工先行标9站9区间已开工建设，其中7座车站已封顶、2个区间已双线贯通；剩余区段当局仍在研究其建设模式和实施方案，待稳定后方进行招标工作。

车站

4号线首期共设33座车站，其中地下站30座，高架站3座。同时有13站与已知在建或规划线路换乘。規劃中的二期将进入广州市番禺区，并与广州地铁多條線路换乘。

规划站名	换乘路线	所在地	啟用時間	车站形式
4號線
北江大道		三水区	待定	地下岛式站台
西青大道
三水医院
西南街道
东交公园
莲子塘		南海区		高架侧式站台
新城医院
大江社村
狮山北				地下岛式站台
博爱路
科技西路
科普中路
小坑尾
佛山西站	3号线 F333 佛山西站、 广肇城际铁路			地下三岛式站台
下柏				地下岛式站台
罗务路
绿岛湖北		禪城区
绿岛湖中
智慧新城	2号线 F214			地下双岛式站台
张槎	2号线 F215 张槎站：广肇城际铁路
江湾路				地下岛式站台
佛山大道
季華園	广佛线 GF06
文華公園	廣州地鐵：28号线
季华六路	3号线 F322			地下雙岛式站台
石𬒔				地下岛式站台
季华东路
平胜		南海区
瓜步
平南工业区
平顺东路
三山新城南	南海有轨1号线 TNH112
港口路	11号线
註釋
4号线仍在建。除与既有线路的换乘站外，所示站名均为工程名，最终名称以有关部门批复为准。 以斜體標示的換乘線路尚未開通。 L2 4號線與2號線共用，其中4號線均使用外側。 FSX 4號線與3號線共用，其中4号线使用西侧一个岛式站台和中央岛式月台的西侧。 JH6 4號線與3號線共用，其中4號線使用外側。

首期换乘站

• 西南街道站：换乘12号线。12號線为远期规划线路，並未有預留相關結構。
• 博爱路站：换乘8号线。8號線为远期规划线路，但在4號線建造時將預留8號線相關結構。
• 佛山西站：换乘3号线和廣州地铁28号线。3号线和4号线两线平行，佛山西站建设时已在站内预留两线车站结构，但两线各自使用一个岛式站台，只能通过站台下方的通道实现换乘；廣州28號線车站位于佛山西站北广场，已提前进行建设，预计与佛山地铁两线为站厅通道换乘。
• 绿岛湖中站：换乘7号线。7號線为远期规划线路，但在4號線建造時將預留7號線相關結構。
• 智慧新城站：换乘2号线和14号线。2号线和4号线两线平行，2号线设计时已考虑4号线接入，与张槎站为连续同台换乘站；14号线为远期规划线路，预留情況未知。
• 张槎站：换乘2号线。2号线和4号线两线平行，2号线设计时已考虑4号线接入，与智慧新城站为连续同台换乘站。
• 江湾路站：换乘5号线。5號線为远期规划线路，將預留相關結構。
• 季华园站：换乘广佛地铁。广佛线建造时没有作出预留，且广佛地铁车站位于影荫路，离本站较远。不过4号线车站设计已预留条件，后续可结合地下空间开发设置长换乘通道。
• 文華公園站：换乘廣州地铁28号线。本站位於文華公園地底。广州28号线为远期规划线路，已預留相關結構。
• 季华六路站：换乘3号线。3号线和4号线两线平行，3号线设计时已考虑4号线接入，为双岛四线同台换乘站。
• 石𬒔站：换乘6号线。本站為十字交叉換乘。在4號線建造時將預留6號線相關結構。
• 平勝站：换乘廣佛江珠城際鐵路。廣佛江珠城際为远期规划线路，未作預留。
• 瓜步站：换乘線路未知。本站為十字交叉換乘。在4號線建造時仅预留未来增建站厅换乘通道的条件。
• 平南工业区站：换乘10号线。10號線为远期规划线路，在4號線建造時仅预留未来增建站厅换乘通道的条件。
• 三山新城南站：换乘南海有轨电车1号线。南海1号线车站建造時已同步建设连接4号线地下站厅的换乘通道以及4号线部分车站结构。
• 港口路站：换乘11号线。两线统一设计，为站台节点式换乘。预计两线车站将同步建成。

二期换乘站

• 陈头岗站：换乘广州地铁22号线。广州22号线建造時没有作出预留，预计需经过站厅通道换乘。
• 会江站：换乘广州地铁2号线。因广州2号线建造时没有作出预留，预计需经过站厅通道换乘。
• 群賢路站：换乘广州地铁26号线。兩線皆為遠期線路，換乘方式暫時未知。
• 大石站：换乘广州地铁3号线。广州地铁3号线建造时已為當時規劃的廣州地铁7號線作出预留换乘结构，但因广佛环线建设影响，可能并不使用此预留结构，需经过站厅通道换乘。
• 南村万博站：换乘广州地铁7号线和广州地铁18号线。广州7号线和广州18号线建造时均没有作出预留，预计三线均需经过站厅通道换乘。

列车

4号线预定使用时速100公里的6节B型编组列车，并具备全自动无人驾驶系统。

未來發展

4號線目前已規劃有二期路段，初步計劃從北江大道站往西延長前往河口工業區；同時從港口路站往東延長進入廣州市番禺區，大致沿南大干线、群賢路、興業大道行走，成為番禺北部的又一條東西向地鐵幹線，並串聯起與其交匯的多條廣州地鐵線路。