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佩勒姆灣公園車站 (IRT佩勒姆線)

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佩勒姆灣公園
Pelham Bay Park
NYCS-bull-trans-6.svg NYCS-bull-trans-6d.svg
紐約地鐵車站
Pelham Bay Park (IRT Pelham Line) by David Shankbone.jpg
車站月台
車站統計
地址 紐約州紐約市布朗克斯區布魯克納爾林蔭路英语Bruckner Boulevard威斯徹斯特大道英语Westchester Avenue
鎮區 布朗克斯
位於 佩勒姆灣英语Pelham Bay (neighborhood), Bronx
坐標 40°51′10″N 73°49′38″W / 40.852871°N 73.827138°W / 40.852871; -73.827138坐标40°51′10″N 73°49′38″W / 40.852871°N 73.827138°W / 40.852871; -73.827138
系統 A系統IRT
軌道路線 IRT佩勒姆線
服務路線       6 任何時候停站(除繁忙時段的尖峰方向外) (任何時候停站(除繁忙時段的尖峰方向外)) <6>僅繁忙時段的尖峰方向停站 (僅繁忙時段的尖峰方向停站)
連接 Bus transport NYCT巴士英语MTA Regional Bus Operations:Bx5、Bx12、Bx12 SBS、Bx24、Bx29
Bus transport MTA巴士英语MTA Regional Bus Operations:Bx23、BxM8、Q50
Bus transport 蜜蜂線巴士英语Bee-Line Bus System:45
結構 高架
月台 1個島式月台(使用中)
2個側式月台(未使用)
軌道 2條
其他資訊
啟用 1920年12月20日,​96年前​(1920-12-20
車站編號 360[1]
無障礙設施 無障礙設施 無障礙通行
運輸
乘客
(2016)
2,208,725[2] 5.5%
排行 224/422
下一站
北站 (總站):6 任何時候停站(除繁忙時段的尖峰方向外) <6>僅繁忙時段的尖峰方向停站
南站 布雷爾大道 (普通):6 任何時候停站(除繁忙時段的尖峰方向外) <6>僅繁忙時段的尖峰方向停站
帕克徹斯特 (快速):沒有定期的服務


北站 無障礙設施 無:6 任何時候停站(除繁忙時段的尖峰方向外) <6>僅繁忙時段的尖峰方向停站
南站 無障礙設施 亨斯角大道6 任何時候停站 <6>僅繁忙時段的尖峰方向停站

佩勒姆灣公園車站英语:Pelham Bay Park)是紐約地鐵IRT佩勒姆線的北端總站,位於布朗克斯佩勒姆灣公園英语Pelham Bay Park布魯克納爾快速道路英语Bruckner Expressway及威斯徹斯特大道交界,設有6號線(任何時候停站(除繁忙時段的尖峰方向外))列車服務,而繁忙時段的尖峰方向則開行<6>列車。

車站結構[编辑]

軌道配置圖
布雷爾大道
帕克徹斯特
P
月台層
側式月台,不使用
西側軌道 纽约地铁6号线纽约地铁6d线布魯克林橋-市政府布雷爾大道
島式月台,左/右側開門
東側軌道 纽约地铁6号线纽约地铁6d线 往布魯克林橋-市政府(布雷爾大道)
側式月台,不使用
M 夾層 車站詢間處,MetroCard自動售票機,閘機
無障礙設施 (升降機位於扶手電梯以後車站背面,近威斯徹斯特大道和布魯克納爾林蔭路角落)
G 街道 出入口

此站是一個高架車站,設有一個島式月台、兩個停用的側式月台和兩條軌道。軌道於此站月台北端的止衝擋結束。車站原先設計為西班牙式月臺佈局,下車乘客使用側式月台而上車乘客使用島式月台,但現時所有乘客都使用島式月台。

佩勒姆灣公園車站是唯一一個不使用號碼進行路軌編號的紐約地鐵總站,而採用方向進行標籤[3]

出口[编辑]

閘機位於月台下方的夾層。此站設有兩條樓梯、一條扶手電梯和一部升降機通往威斯徹斯特大道。同時車站入口亦設有一條行人天橋跨過布魯克納爾快速道路前往佩勒姆灣公園英语Pelham Bay Park[4]。升降機於2015年6月至2016年4月期間翻新[5]

未興建的延線[编辑]

1968年紐約市擬定了行動計劃英语Program for Action,作為該項目的一部分,佩勒姆線將延長至一個鄰近合作城英语Co-op City, Bronx的現代化總站,並將路線改為IND標準,令此站不再是總站[6][7][8][9]。受1975-1976年紐約市財政危機的影響,大部分所餘下的計劃都缺乏資金,幾乎全數放棄。原先預計1970年代中至1980年代初完工[10][11],但行動計劃受1970年代財政危機英语History of New York City (1946–77)#1970s而縮減或取消[12]

車站周邊[编辑]

參考資料[编辑]

  1. ^ Station Developers' Information. Metropolitan Transportation Authority. [2017-06-13]. 
  2. ^ Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2011–2016. Metropolitan Transportation Authority. 2017-05-31 [2017-06-01]. 
  3. ^ Tricarico, Michael. Track labels with service sign and 6 train on East track. www.nycsubway.org. Pelham Bay Park: www.nycsubway.org. 2004-04-12 [2016-07-27]. 
  4. ^ MTA Neighborhood Maps: Pelham Bay (PDF). mta.info. 大都會運輸署. 2015 [2016-07-20]. 
  5. ^ mta.info | Station Information. web.mta.info. [2016-03-25]. 
  6. ^ Full text of "Metropolitan transportation, a program for action. Report to Nelson A. Rockefeller, Governor of New York.". Internet Archive. 1967-11-07 [2015-10-01]. 
  7. ^ Feinman, Mark. The New York Transit Authority in the 1970s. nycsubway.org. [2015-04-23]. 
  8. ^ 1968 NYCTA Expansion Plans (Picture). Second Avenue Sagas. [December 2013]. 
  9. ^ Program for Action maps from thejoekorner.com
  10. ^ New Line May Get Double Trackage: Transit Unit Shift on Queens Super-Express. 紐約時報. 1971-02-21 [2015-09-26]. 
  11. ^ Burks, Edward C. Work Begun on Queens Subway Extension. 紐約時報. 1973-10-24 [2015-09-26]. 
  12. ^ Joseph B. Raskin. The Routes Not Taken: A Trip Through New York City's Unbuilt Subway System. Fordham University Press. 2013-11-01 [2015-08-12]. ISBN 978-0-8232-5369-2. 

外部連結[编辑]