俄罗斯空军
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| 俄罗斯空军 Военно-воздушные силы России |
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|---|---|
  军徽与军旗
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| 存在時期 | 1991年11月－現今 |
| 國家／地區 |  俄罗斯 |
| 種類 | 空軍 |
| 功能 | 制空、侦察、密接支援 |
| 規模 | 160,000人 4000+架飞机 |
| 參與戰役 | 第一次车臣战争 入侵达吉斯坦 第二次车臣战争 2008年南奥塞梯战争 北高加索地区叛乱 |
| 紀念日 | 8月12日 |
| 指挥官 | |
| 現任指揮官 | 维克托·邦达列夫将军 |
| 佩章 | |
| 一式佩章 |  [1][2] |
俄罗斯空军（俄语：Военно-воздушные силы России, ВВС，俄语罗马化：Voyenno-vozdushnye sily Rossii, VVS）是世界第二大空军，拥有4000多架飞机[3]。现任最高指挥官为维克托·邦达列夫。俄罗斯海军拥有的空中力量叫做俄罗斯海军航空兵。
目录
历史[编辑]
1991年11月，随着苏联解体，15个独立联邦瓜分了前苏联的战机与机组人员。1991年8月24日，前苏联空军总司令Pyotr Deynekin上将成为首任俄罗斯空军总司令。俄罗斯继承了大多数的现代战机和65%的人员。一些在白俄罗斯和乌克兰境内的飞机（如 Tu-160海盗旗战略轰炸机），有时作为减少债务的回报归还，还有基地设在哈萨克斯坦多隆的远程航空兵团。
20世纪90年代，俄罗斯经济衰退也影响到了空军。飞行员和其他人员有时可能数月拿不到工资，而不得不采取非常手段：1996年，4架米格-31战斗机飞行员在远东的Yelizovo绝食抗议，要求发放拖欠数月的工资，当局挪用其他单位的款项解决了问题。削减军费导致军事基础设施老化，1998年40%的军用机场需要维修。直到普京上台才加大了军费预算。
VVS参加了第一次车臣战争（1994——1996）和第二次车臣战争（1999——2002）。这些战役暴露了VVS的弱点包括：地形，缺少明显的固定目标，叛乱分子装备有FIM－92毒刺导弹和SA-7地对空导弹。
前苏联防空部队仍保持独立归俄罗斯直属，到1998年才合并到VVS。1998年7月16日，鲍里斯·叶利钦总统下令合并了两军。1998年期间共有580个单位被解散，134个单位被重组，以及超过600个单位被赋予新的司法管辖权。重组的VVS影响到了95%的飞机，98%的直升机，93%的防空导弹系统。转移了60万吨的物资，3600架飞机换了机场，军用运输机转移安置了4万军人家庭。
空军的服役人员从先前的318,000人削减到185,000人。取消了123,500个职位，其中包括1000名上校职位。
编成[编辑]
编为7个战役司令部，构成“战役司令部-空军基地（旅）-大队（团）”三级指挥结构。第1空防司令部归西方军区指挥，第2空防司令部归中央军区指挥，第3空防司令部归东方军区指挥，第4空防司令部归南方军区指挥。
第1空防司令部（驻沃罗涅日）[编辑]
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- 第6961空军基地（装备苏-27歼击机，驻贝索韦茨）；
- 第6964空军基地（装备苏-24和苏-24MP前线轰炸机，驻蒙切戈尔斯克）；
- 第6965空军基地（装备米-8和米-24直升机，驻维亚泽马）；
- 第7000空军基地（装备苏-24M、苏-24MP和苏-34前线轰炸机，驻沃罗涅日）。
第2空防司令部（驻叶卡捷琳堡）[编辑]
- 第6979空军基地（装备米格-31歼击机，驻堪斯克）；
- 第6980空军基地（装备苏-24M前线轰炸机，驻车里雅宾斯克）；
- 第6982空军基地（装备米格-29歼击机，驻多姆纳）。
第3空防司令部（驻哈巴罗夫斯克）[编辑]
- 第6983空军基地（装备苏-25强击机、米-8和米-24直升机，驻沃兹德维任卡）；
- 第6987空军基地（装备苏-27SM歼击机，驻泽姆基）；
- 第6988空军基地（装备苏-24M、苏-24M2和苏-24MP前线轰炸机，驻呼尔巴）；
- 第6989空军基地（装备苏-27SM歼击机，驻中乌戈洛瓦亚）；
- 第265运输航空基地（驻哈巴罗夫斯克）。
第4空防司令部（驻顿河畔罗斯托夫）[编辑]
- 第6970空军基地（装备苏-24M前线轰炸机，驻摩罗佐夫斯克）；
- 第6971空军基地（装备苏-25SM强击机、米-8、米-24和米-28直升机，驻布琼诺夫斯克）；
- 第6972空军基地（驻克里木斯克）；
- 第6974空军基地（装备米-8、米-24和米-28直升机，驻科列诺夫斯克）；
- 第6977空军基地（装备米格-31歼击机，驻彼尔姆）；
- 第999空军基地（装备苏-25强击机、苏-27和米-8直升机，驻坎特）；
- 第229运输航空基地（驻顿河畔罗斯托夫）。
空天防御战役战略司令部（驻莫斯科）[编辑]
- 第6963空军基地（装备米格-29SMT歼击机，驻库尔斯克）；
- 第6968歼击机空军基地（装备苏-27和米格-31歼击机，驻霍季洛沃）。
军事运输航空兵司令部（驻莫斯科）[编辑]
- 第6955空军基地（装备伊尔-76运输机，驻特维尔）；
- 第6956空军基地（装备伊尔-76运输机，驻奥伦堡）；
- 第6958空军基地（装备伊尔-76运输机，驻塔甘罗格）；
- 第6985空军基地（装备伊尔-76运输机，驻普斯科夫）。
远程航空兵司令部（驻莫斯科）[编辑]
- 第6950空军基地（装备图-22M3远程轰炸机、图-95MS和图-160战略轰炸机，驻恩格斯）；
- 第6952空军基地（装备图-95MS战略轰炸机，驻乌克拉因卡）；
- 第6953空军基地（装备图-22M3远程轰炸机，驻斯列德尼）。
2010年服役战机和数量[编辑]
截至2010年，国际战略研究所（IISS）估计，俄罗斯空军现役人员160,000人。[3]
战机数量[编辑]
| 战机 | 照片 | 来源 | 类型 | 型号 | 现役数量 | 注释 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 固定翼飞机 | |||||||
| 伊尔-62 |  |
苏联 | 民航飞机 | IL-62M | 3 | [4] 未被国际战略研究所计入。 | |
| 图-154 |  |
苏联 | 民航飞机 | Tu-154 | 4 | [4] 未被国际战略研究所计入。 | |
| 伊尔-78 |  |
苏联 | 空中加油 | IL-78 IL-78M |
20 | ||
| A-50预警机 |  |
苏联 | 机载预警与控制 | A-50 A-50U |
20 | ||
| 苏-27 |  |
苏联 | 空中优势战斗机 | Su-27SM Su-27SM3 Su-27SMK |
241 12 40 |
较旧型号正在升级。 | |
| 图-22M |  |
苏联 | 轰炸机 | Tu-22M3 Tu-22MR Tu-22M3M |
116 | 正在升级为Tu-22M3M标准 (30架在2020年前[5]). | |
| 图-95 |  |
苏联 | 轰炸机 | Tu-95MS6
Tu-95MS16 |
32
31 |
||
| 图-160 |  |
苏联 | 轰炸机 | Tu-160 | 16 | ||
| 伊尔-80 |  |
苏联 | 指挥控制 | IL-80 | 4 | ||
| 苏-30 |  |
俄罗斯 | 战斗机 | Su-30
Su-30M2 |
15 | 30架Su-30SM预定于2015年交付。[6] | |
| 苏-35 |  |
俄罗斯 | 战斗机 | Su-35/Su-27M
Su-35S |
5[7]
4 |
48架Su-35S订单于2015年交付。[8] | |
| 米格-29 |  |
苏联 | 战斗机 | MiG-29
MiG-29UB MiG-29SMT |
226 | ||
| 苏-24 |  |
苏联 | 战斗轰炸机
战斗轰炸机 侦察机 |
Su-24M
Su-24M2 Su-24MR |
553
40[9] 79 |
正被苏-34替换[10] | |
| 苏-25 |  |
苏联 | 战斗轰炸机 | Su-25 Su-25SM |
195 56[11] |
正在升级为Su-25SM型。 | |
| 米格-31 |  |
苏联 | 拦截机 | MiG-31
MiG-31BM |
188
10 |
正在升级为米格-31BM型 (60架在2020年前[12])。 | |
| 米格-25 |  |
苏联 | 侦察机 | Mig-25R | 40 | ||
| 安-22 |  |
苏联 | 战术运输 | An-22 | 21 | ||
| 安-124 |  |
苏联 | 战略运输 | An-124
An-124-100 |
14
3[13] |
4架升级为124-100型，9架升级为124-100M型在2020年前[14] | |
| 伊尔-76 |  |
苏联 | 战术运输 | IL-76MD | 210 | 39架订单(Il-76MD-90A/Il-476)在2020年[15] | |
| 苏-34 |  |
俄罗斯 | 战斗轰炸机 | Su-34 | 16 | 有一份32架在2015年的订单以及一份92架在2020年的订单(共124架)[16] | |
| 安-12 |  |
苏联 | 战略运输 | An-12 | 50 | ||
| 安-72 |  |
苏联 | 战略运输 | An-72/74 | 39 | [4] 未被国际战略研究所计入。 | |
| 安-24 安-26 |
 |
苏联 | 战略运输 | An-24/An-26 | 76 | ||
| 雅克-130 |  |
俄罗斯 | 教练机 | Yak-130 | 18[17] | 55+定制中，[18]和2012年10架订单 | |
| L-39信天翁 |  |
捷克斯洛伐克 | 教练机 | L-39 | 336 | 将被雅克-130替换。 | |
| 图-134 |  |
苏联 | 教练机 | Tu-134UBL | 30 | ||
| 雅克-40 |  |
苏联 | 重要人物运输 | Yak-40 | 1 | [4] 未被国际战略研究所计入。 | |
| Let L-410 |  |
捷克斯洛伐克 | 重要人物运输 | L-410 | 7 | [4] 未被国际战略研究所计入。 | |
| 安-140 | .jpg){kind=small} |
俄罗斯 | 重要人物运输 | An-140-100 | 2[19] | 11定制中[20] | |
| 安-148 |  |
俄罗斯 | 重要人物运输 | An-148-100A | 1 | 4架定制中[21] | |
| 直升机 | |||||||
| 卡-50 |  |
苏联 | 攻击直升机 | Ka-50 | 8 | 因卡-52被取消 | |
| 卡-52 |  |
俄罗斯 | 攻击直升机 | Ka-52 | 20 | 有140架在2020年交付的订单[22] | |
| 米-24 Mil Mi-35 |
 |
苏联 | 攻击直升机 | Mi-24V
Mi-24PN Mi-35М |
~624 | 一个22架MI-35M的订单[23]和27架[24]订单在2014年交付 (共49架) | |
| 米-28 | .jpg){kind=small} |
俄罗斯 | 攻击直升机 | Mi-28N | 48[25] | 2份Mi-28N订单， 67架将在2013年前交付，2014年前交付30架[26] (共97架) | |
| 米-8 米-17 |
 |
苏联 | 运输直升机 | Mi-8MT Mi-8MTV-5 Mi-8AMTSh Mi-17(8M) |
~600 | 定制数目[27]约140架Mi-8MTV-5在2020年前[28] | |
| 米-26 |  |
苏联 | 运输直升机 | Mi-26 Mi-26(T) |
35 7[29] |
从2011开始生产新型Mi-26(T)，有18架订单。[30] | |
| 卡-226 |  |
俄罗斯 | 运输直升机 | Ka-226T | 3 | 36架订单。[31] | |
| Kazan Ansat |  |
俄罗斯 | 教练直升机 | Ansat-U | 13[32] | 40架定制中 | |
| 米-2 |  |
苏联 | 多用途直升机 | Mi-2 | 280 | [4] 未被国际战略研究所计入。 | |
| 卡-60 |  |
俄罗斯 | 多用途直升机 | Ka-60 | 5 | [4] 未被国际战略研究所计入。 | |
| 卡-28 |  |
苏联 | 多用途直升机 | Ka-28 | 2 | [4] 未被国际战略研究所计入。 | |
| 卡-29 |  |
苏联 | 多用途直升机 | Ka-29 | 21 | [4] 未被国际战略研究所计入。 | |
| 无人机 | |||||||
| Yakovlev Pchela |  |
俄罗斯 | 无人机 | PCHELA-1T | 未知 | ||
| REIS-D | 俄罗斯 | 无人机 | REIS-D | 未知 | |||
| 搜索者侦察机 |  |
以色列 | 无人机 | Searcher 2 | 未知 | ||
2015年陆军航空司令部将恢复，陆军航空兵的直升机将返还地面部队[33]。
参考文献[编辑]
- ^ Правительство Российской Федерации. Постановление от 4 марта 2010 г. № 127 "О знаках государственной принадлежности на воздушных судах государственной авиации". Government.ru. 3 October 2010 [1 June 2011].
- ^ РИА Новости "Утверждены новые знаки госпринадлежности на воздушных судах". Rian.ru. [1 June 2011].
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