倫敦地鐵S7與S8型列車

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S7與S8型列車
A Metropolitan line S8 Stock train at Amersham
一列大都會線S8型列車停靠阿默舍姆站
Bombardier S Stock Circle line Interior 3.jpg
環線S7型列車內部
概覽
類型 IGBT-VVVF
(龐巴迪MITRAC)
技術平台 Movia英语Bombardier Movia
製造 龐巴迪運輸
產量 191列(S8:58、S7:133)
製造年份 2009-2017
主要用戶 倫敦地鐵
營運路線 S7:
環線
區域線
漢默史密斯及城市線
S8:
大都會線
車輛基地
技術數據
列車編組
  • S7:每列7節
  • S8:每列8節
編組長度
  • 117.45米(385英尺)(S7)
  • 133.68米(439英尺)(S8)
m
車輛長度
  • 17.44米(57英尺)(DM)
  • 15.43米(51英尺)(NDM)
mm
車體宽度 2.92米(9英尺7英寸)[1] mm
軌距 1,435毫米(4英尺8 12英寸) mm
車體材質
車門 每節6扇門
車輛定员
  • S7:851
  • S8:1176
營運速度 100 km/h(62 mph) km/h
起動加速度 1.3 m/s2 km/h/s
供電制式 750 V DC 第四軌供電
受流方式 集電靴
備註
Portal-puzzle.svg 倫敦交通主题

倫敦地鐵S7與S8型列車(英語:London Underground S7 and S8 Stock),通常稱為S型列車,是自2010年後倫敦地鐵的一種淺層地底列車。由龐巴迪運輸德比利特徹奇巷工場英语Derby Litchurch Lane Works製造,S型列車將取代在大都會線區域線漢默史密斯及城市線環線上自1960及1970年代運行的A60、A62英语London Underground A60 and A62 StockC69、C77英语London Underground C69 and C77 StockD78型英语London Underground D78 Stock列車。列車總量為191列(1,395節),包括兩個分支,用於環線、區域線和漢默史密斯及城市線的S7型列車以及大都會線的S8型列車,分別在於座位配置和車輛數量。兩個型號都設有空調設備和低地台以便傷殘人士可無障礙通行,並開放貫通道,容許列車運行時乘客在車廂之間移動。

根據倫敦交通局,訂講S7與S8型列車是英國最大的單一型號列車訂講[2],合共15億英鎊[3]

列車於2010年7月在大都會線開始營運,2012年7月擴展至漢默史密斯及城市線,2013年9月進一步擴展至環線和區域線。2012年9月,S型列車完全取代大都會線上的A型列車,2014年2月取代環線和漢默史密斯及城市線的C型列車。2014年6月開始在區域線上營運,並在2017年4月取代區域線餘下的D型列車。

概要[编辑]

S指的是市郊(suburban)[4],沿用倫敦地鐵淺層路線車輛編號規律:大都會線的A型列車英语London Underground A60 and A62 Stock阿默舍姆Amersham)[5]C型列車英语London Underground C69 and C77 Stock環線Circle line)及漢默史密斯及城市線(Hammersmith & City line)上行走[6]D型列車英语London Underground D78 Stock區域線District line)行走[7]

作為龐巴迪Movia英语Bombardier Movia家族一員,S型列車包括133列S7型七節列車供環線、區域線與漢默史密斯及城市線使用,以及58列S8型八節列車供大都會線使用。另外當八節S8型列車進行工程修正和ATC調適時,還有3列額外的八節列車可使用,稱為S7+1,用於大都會線。這些列車形成S7型的七節列車以及另一部S7型的一節車廂,組成八節列車。這些列車沿用S7型的全橫向座位,故此可以與其餘S8型區別。這些列車在2018年重組回七節列車服務環線、區域線和漢默史密斯及城市線。S8型列車在2010年至2012年間逐步投入服務,2012年9月起只以該型號列車運行。

S型列車比過去列車有更高的加速度,達1.3 m/s2(2.9 mph/s),但最高速度只有100 km/h(62 mph),比A型列車稍慢13 km/h(8 mph),仍比C型和D型列車快。過渡期間,S型列車需要控制表現以配合舊款列車的信號系統和避免列車堵塞。S8型列車座位有306席,比A型列車448席下跌了32%,但可容納額外25%站立乘客(1,226名,後者976名),並設有輪椅專用空間[2]

電壓亦由630伏特升至750伏特。這舉容許提升效能,亦額外提供空調、全動力列車以及再生制動提供額外電力[1]

現時S型列車在大都會線和區域線,以及大部分漢默史密斯及城市線和環線都是人手控制。拉蒂默路至漢默史密斯段在2019年3月轉換為自動控制[8]

特徵[编辑]

選擇性車門操作(SDO)在部份月台短於列車的車站使用,例如貝克街

S型列車全車設有空調,淺層隧道容許排出熱空氣散去[2],而淺層路網三分之二都位於開放空間[9]。S型列車帶有再生制動,回送約20%的能量並提高能源效率[10]

S8型列車在諾斯伍德附近測試
車輛貫通道英语Gangway connection

車輛兩端的顯示屏顯示兩行文字:上方顯示列車終點站,下方顯示路線名稱。內部而言,S型列車的點陣顯示器比D型列車大(A型和C型列車沒有點陣顯示器)。點陣顯示器顯示終點站和路線,並可顯示其他訊息,如安全通過。外面也設有點陣顯示器,文字交替顯示目的地和路線,S8型列車額外顯示停車規律(快車、半快或各停)。S8型列車是大都會線首列設有點陣顯示器和自動廣播的列車。

S型列車是倫敦地鐵第一款設有空調的列車,由三菱公司提供,並設有兩條電路,其中一條電路短路時仍有50%容量可用[9]。全線都設有貫通道,類似倫敦地上鐵378型列車以容許乘客由較擁擠的車廂移動到較寬敞的車廂,以提供額外的站立空間和安全意識。閉路電視容許司機觀察每節車廂,而軌道至列車視像連接容許司機在離站前觀察列車外部[9]。每個駕駛室都設有摺疊樓梯以便緊急疏散時使用[11]

S型列車設有懸臂座位以便清潔和取得儲存空間[12]。兩個型號的座位排列有所不同。S7型列車用於城市內線,客量較多,故只使用橫向座位。S8型列車用於遠郊的長距離路線,同時設有橫向和竪向座位,每列列車都設有4個輪椅空間。S7型列車全長117.45米(385英尺4英寸),S8型列車則為 133.68米(438英尺7英寸)長[13]

為避免意外觸碰緊急按鈕,輪椅旁的緊急按鈕設有蓋子。

所有S型列車皆可在全部淺層路線營運,車站月台短於車輛時可採用選擇性車門操作。S7型列車每列七節,S8型列車每列八節。

設計標誌[编辑]

作為交通設計計劃活動的一部分,2015年10月15日,公眾投票後兩個月,貫通型S型列車獲選為10大最喜愛的標誌設計[14][15]

參見[编辑]

參考資料[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 S stock | Transport for London. 2013-12-29 [2018-03-12]. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 引用错误:没有为名为Bombardier的参考文献提供内容
  3. ^ 引用错误:没有为名为BBC20100802的参考文献提供内容
  4. ^ 引用错误:没有为名为TflCA2013HC的参考文献提供内容
  5. ^ 引用错误:没有为名为Bruce1983p110的参考文献提供内容
  6. ^ 引用错误:没有为名为Bruce1983p114的参考文献提供内容
  7. ^ 引用错误:没有为名为Bruce1983p118的参考文献提供内容
  8. ^ 引用错误:没有为名为HM-LR的参考文献提供内容
  9. ^ 9.0 9.1 9.2 引用错误:没有为名为MR201012p46ff的参考文献提供内容
  10. ^ 引用错误:没有为名为TfL200807的参考文献提供内容
  11. ^ 引用错误:没有为名为PDI的参考文献提供内容
  12. ^ 引用错误:没有为名为RVAR2010的参考文献提供内容
  13. ^ 引用错误:没有为名为Bombardier2的参考文献提供内容
  14. ^ Goldstein, Danielle. Transported By Design: Vote for your favourite part of London transport. Timeout.com. 4 August 2015 [14 July 2017]. 
  15. ^ London’s transport ‘Design Icons’ announced. London Transport Museum. [27 March 2016]. (原始内容存档于31 March 2016). 

外部連結[编辑]