倫敦電車連線

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倫敦電車連線
London Tramlink
Tram 2548 at Arena.jpg
披上最新公司色彩、車號2548的電車停靠運動場站(Arena)
概覽
營運地區 大倫敦
服務種類 有軌電車
目前狀況 營運中
车站总数 39
正線总数 4
技術數據
路線長度 28公里[參 1]
最高速度 80 km/h
軌道標準 標準軌
電氣化方式 750伏特直流電高架電纜
使用车辆 龐巴迪 Flexity Swift CR-4000 (2節編組)
瑞士 Stadler Rail Variobahn (5節編組)
运营信息
營運時期 2000年至今
乘客量 每日71,000人次
所有者 倫敦交通局
網站 www.tfl.gov.uk/trams

倫敦電車連線英语London Tramlink),簡稱電車連線英语Tramlink),是一個位於倫敦南部、以克羅伊登區為中心的有軌電車系統[註 1]。 該系統於2000年啟用,是倫敦自1952年淘汰所有電車後重新引入有軌電車[註 2]。現時它由倫敦交通局屬下的倫敦電車連線公司負責管理及日常營運[參 3],設有四條營運路線。

歷史[编辑]

現在的電車連線系統源起於1986年的一項研究報告。當時的研究發現克羅伊登區中心地區的路面交通迅速增長,亟需採取措施紓緩擁擠情況。同一時候,區內有一些如新阿丁頓英语New Addington的新發展區公共交通配套不足[參 3]。克羅伊登區的議會與當時的倫敦地區運輸局(London Regional Transport,現在的倫敦交通局前身)合作,推出一個在克羅伊登區設立電車系統的計劃,並於1994年獲國會審議通過[參 4]。1996年,一所名為電車連線克羅伊登有限公司(Tramlink Croydon Ltd.)的機構[註 3]贏得為期99年的合約,負責建造和營運新的電車系統。[參 1]

電車連線系統的建造工程由1997年開始,歷時約三年。為節省建造成本,很多路段皆以廢棄的重鐵路線為基礎。最少有以下三條鐵路被改建為電車系統的一部份:

電車連線於2000年5月通車。首先在5月10日啟用的路段是由克羅伊登市中心往新阿丁頓的支線,然後往碧根林交匯站的支線於5月23日通車,最後往溫布頓和埃爾默斯恩德的支線則於5月31日通車。系統提供三條營運路線:最初由埃爾默斯恩德支線的電車直通溫布頓站,其他兩條支線的電車則在克羅伊登市中心調頭。2006年起,改為由新阿丁頓支線的列車直通溫布頓站。[參 2]

根據1996年的合約,電車連線克羅伊登有限公司可以保留營運收入,而倫敦地區運輸局(以及後來的倫敦交通局)需要為其後任何票價變更向公司作出補償。於2006/2007年度,倫敦交通局為此向營運公司支付了四百萬英鎊[參 1]。為了減免該項支出,以及更有效地營運電車系統,倫敦交通局在2008年以九千八百萬英鎊收購了電車連線克羅伊登有限公司[參 10]

現況[编辑]

基建[编辑]

位於米傑姆(Mitcham)電車站附近的交錯軌道

電車路線西起溫布頓站英语Wimbledon station,經米傑姆(Mitcham)到達克羅伊登(Croydon)市中心。該段電車路線原本是單線鐵路,於1997年關閉並改建成電車線[參 6]。改建後的電車路段大部份為雙線,但亦有路段因空間不足,需維持單線或設置交錯軌道

由於克羅伊登市中心路面較狹窄,電車系統需以單線迴環圍繞市中心。迴環線的另一端在東克羅伊登站(East Croydon)前。在該站以東的電車路線為雙線,及後分為三條支線:

車站[编辑]

線路 車站名稱 所在區域 收費區 電車連線
開始服務日期
備註
White dot.svg Wimbledon
溫布頓
默頓 3 2000年5月30日
White dot.svg Dundonald Road
鄧唐納德路
默頓 3 ─ 6 2000年5月30日
White dot.svg Merton Park
默頓公園
默頓 3 ─ 6 2000年5月30日
  • 原本為重鐵車站
White dot.svg Morden Road
摩頓路
默頓 3 ─ 6 2000年5月30日
  • 原本為重鐵車站
  • 位於倫敦地鐵北線的南溫布頓(South Wimbledon)與摩頓(Morden)站之間
  • 電車路在車站以東為單線
White dot.svg Phipps Bridge
菲普斯橋
默頓 3 ─ 6 2000年5月30日
  • 電車路在車站以西為單線
White dot.svg Belgrave Walk
貝爾格雷夫徑
默頓 3 ─ 6 2000年5月30日
White dot.svg Mitcham
米傑姆
默頓 3 ─ 6 2000年5月30日
  • 原本為重鐵車站
  • 電車會讓站
  • 兩條電車軌道在車站以西因空間不足而交錯並行
  • 電車路在車站以東為單線
White dot.svg Mitcham Junction
米傑姆交匯
默頓 4 2000年5月30日
White dot.svg Beddington Lane
貝丁頓徑
薩頓 3 ─ 6 2000年5月30日
  • 原本為重鐵車站
  • 電車路在車站以西為單線
White dot.svg Therapia Lane
治療徑
薩頓 3 ─ 6 2000年5月30日
  • 電車連線的車廠及控制中心位於此站之西
White dot.svg Ampere Way
安培路
克羅伊登 3 ─ 6 2000年5月30日
  • 曾加上 IKEA 前綴以宣傳位於此站附近的宜家分店
White dot.svg Waddon Marsh
屈頓沼澤
克羅伊登 3 ─ 6 2000年5月30日
  • 站址以北100米曾有同名重鐵車站
White dot.svg Wandle Park
雲鐸公園
克羅伊登 3 ─ 6 2000年5月30日
White triangle inverted.svg Reeves Corner
李夫斯角
克羅伊登 3 ─ 6 2000年5月30日
  • 本站僅供東行電車使用
  • 環繞克羅伊登市中心的單線迴環位於本站以東
Centrale
中央購物中心
克羅伊登 3 ─ 6 2005年12月10日
  • 本站僅供東行電車使用
  • 車站名稱來自克羅伊登市的 Centrale 購物中心
White triangle inverted.svg
White triangle.svg Church Street
教堂街
克羅伊登 3 ─ 6 2000年5月10日
  • 本站僅供西行電車使用
  • 部份電車停靠此站後直接轉往中央購物中心站,成為東行電車
White triangle inverted.svg West Croydon
西克羅伊登
克羅伊登 5 2000年5月10日
White triangle.svg George Street
佐治街
克羅伊登 3 ─ 6 2000年5月10日
  • 本站僅供西行電車使用
White triangle inverted.svg Wellesley Road
威爾斯利路
克羅伊登 3 ─ 6 2000年5月10日
  • 本站僅供東行電車使用
East Croydon
東克羅伊登
克羅伊登 5 2000年5月10日
White dot.svg
White dot.svg Lebanon Road
黎巴嫩路
克羅伊登 3 ─ 6 2000年5月10日
  • 車站在街道上,兩個月台並非完全並排
White dot.svg Sandilands
新德倫
克羅伊登 3 ─ 6 2000年5月10日
  • 電車系統在此站以東分支
Lloyd Park
萊德公園
克羅伊登 5 2000年5月10日
White dot.svg
White dot.svg Coombe Lane
庫姆徑
克羅伊登 3 ─ 6 2000年5月10日
White dot.svg Gravel Hill
礫石山
克羅伊登 3 ─ 6 2000年5月10日
White dot.svg Addington Village
阿丁頓村
克羅伊登 3 ─ 6 2000年5月10日
White dot.svg Fieldway
菲德威爾
克羅伊登 3 ─ 6 2000年5月10日
White dot.svg King Henry's Drive
英王亨利路
克羅伊登 3 ─ 6 2000年5月10日
White dot.svg New Addington
新阿丁頓
克羅伊登 3 ─ 6 2000年5月10日
  • 新阿丁頓支線總站(電車往返溫布頓)
White dot.svg Addiscombe
阿迪斯金
克羅伊登 3 ─ 6 2000年5月23日
  • 本站位於已廢止的國鐵兵咸路站(Bingham Road)附近
  • 已廢止的國鐵阿迪斯金站在另一條支線上,距離此站約500米
White dot.svg Blackhorse Lane
黑馬徑
克羅伊登 3 ─ 6 2000年5月23日
  • 本站位於已廢止的國鐵路線的分支點上
White dot.svg Woodside
伍德賽德
克羅伊登 3 ─ 6 2000年5月23日
  • 原本為重鐵車站
White dot.svg Arena
運動場
克羅伊登 3 ─ 6 2000年5月23日
  • 鄰近克羅伊登運動場
  • 電車系統於本站以東再分為兩條支線
Elmers End
埃爾默斯恩德
布羅姆利 4 2000年5月30日
  • 埃爾默斯恩德支線總站(電車往返克羅伊登市中心)
  • 轉乘希斯支線
White dot.svg
White dot.svg Harrington Road
夏靈頓路
克羅伊登 3 ─ 6 2000年5月23日
  • 計劃中的水晶宮支線由此站以北分支
White dot.svg Birkbeck
伯克貝克
布羅姆利 4 2000年5月23日
  • 轉乘國鐵水晶宮線
  • 由此站開始電車路為單線,並與國鐵水晶宮線平行
White dot.svg Avenue Road
大道路
布羅姆利 3 ─ 6 2000年5月23日
White dot.svg Beckenham Road
碧根林路
布羅姆利 3 ─ 6 2000年5月23日
  • 此站以東設有電車會讓線
White dot.svg Beckenham Junction
碧根林交匯
布羅姆利 4 2000年5月23日


服務路線[编辑]

電車連線現時提供四條路線服務:

編號 起訖點 備註
1 埃爾默斯恩德 ─ 西克羅伊登 循環線
2 碧根林交匯 ─ 西克羅伊登 循環線
3 新阿丁頓 ─ 溫布頓
4 埃爾默斯恩德 ─ 治療徑 2012年6月25日起開設[參 11]

各路線約每 7 至 15 分鐘開出一班,其中往返溫布頓的 3 號線的班次較其他路線頻密[參 12]

收費[编辑]

一台電車連線售票機

電車連線支援以下收費方式:[參 13]

  • 單程票費用劃一為 £2.30。
  • 所有倫敦巴士通行票(Bus Pass)(包括7天通行票、月票和年票)皆可用來乘搭電車。
  • 於 3, 4, 5, 6 任何一區有效的旅行卡(Travelcard)皆可用來乘搭電車。
  • 使用Oyster卡者,每單程車費為 £1.35(成人)/ £0.65(特惠)。轉乘另一部電車或專為電車而設的接駁巴士毋需另付車資。乘搭電車的乘客僅需在首次登車前拍卡。除前往溫布頓站外,乘客下車後毋需拍卡。

所有電車車費皆通行於整個系統:中途如需轉乘另一部電車或專為電車而設的接駁巴士,毋需另付車資[參 14]

車隊[编辑]

現時電車連線有 30 輛電車提供服務。

電車連線開通時,購入了 24 輛由龐巴迪運輸生產的 CR4000 電車。該批電車屬於特低地台Flexity Swift系列,每輛電車有 2 節車廂。電車編號由 2530 開始,以示這些電車繼承過往的倫敦電車系統(上一代電車系統的最後一輛電車編號為 2529)。電車車身原本為紅、白色,2008年進行翻新後轉為亮綠、藍、白色[參 15]

為配合增長的乘客量,當局於2000年代後期開始考慮增購電車。2009年曾有消息指四輛原本由愛丁堡購入的電車會轉往電車連線行走[參 16]。其後倫敦交通局於2011年初公開招標,希望在當年夏季購入或借用十輛電車[參 17],以增強治療徑(Therapia Lane)至埃爾默斯恩德站(Elmers End)之間的服務[參 18]

Variobahn 電車於西克羅伊登站(West Croydon)

2011年8月,當局宣佈由瑞士施泰德鐵路取得新電車的合約[參 19]。新電車為數六輛,屬於Variobahn型號,五節編組。它們於2012年起投入服務[參 11]

延伸計劃[编辑]

自通車以來,擴展電車連線網絡一直是有關地區人士的討論焦點。以下列舉四項較受重視的延伸計劃[參 20][參 21][參 22]

倫敦當局曾就往水晶宮的延伸線進行研究,但至今仍因資金問題而未有任何實質進展 [參 23]

註釋[编辑]

  1. ^ 該系統最初開通時稱為克羅伊登電車連線(Croydon Tramlink),現時一些非官方的資料仍以此名稱之。[參 2]
  2. ^ 比電車連線早13年通車的碼頭區輕軌鐵路由於大致以專用軌道組成,故本條目未有將其納入有軌電車之列。另外,倫敦交通局將碼頭區輕鐵和電車連線納入不同的收費系統。
  3. ^ 該公司由以下公司持有[參 5]
  4. ^ 素里鐵路是英國第一條獲國會批准興建的公共鐵路,於1803年啟用,通行以馬匹拉動的列車,至1846年關閉。

參考資料[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 TfL announces plans to take over Tramlink services. 倫敦交通局. 2008-03-17 [2012-05-01] (英文). 
  2. ^ 2.0 2.1 Clive Feather. Croydon Tramlink. Clive's UndergrounD Line Guides. 2011-04-03 [2012-05-04] (英文). 
  3. ^ 3.0 3.1 London Tramlink. 倫敦交通局. [2012-05-01] (英文). 
  4. ^ Croydon Tramlink Act. 英國國會. 1994-07-21 [2012-05-01] (英文). 
  5. ^ S.J. Parascandolo. The Makings of Croydon Tramlink. Croydon Tramlink the Unofficial Site. [2012-05-01] (英文). 
  6. ^ 6.0 6.1 鐵路雜誌 (IPC Media). 2002, 148: 51. ISSN 0033-8923 (英文). 
  7. ^ 8.0 8.1 Elmers End - Sanderstead & Addiscombe. Disused Railways. [2012-05-03] (英文). 
  8. ^ 9.0 9.1 S.J. Parascandolo. The Elmers End and Beckenham Junction Branches. Croydon Tramlink the Unofficial Site. [2012-05-05] (英文). 
  9. ^ Transport for London takes over Tramlink services. 倫敦交通局. 2008-06-30 [2012-05-05] (英文). 
  10. ^ 11.0 11.1 More trams more often in massive upgrade of Croydon tram services. 倫敦交通局. 2012-06-25 [2012-06-29] (英文). 
  11. ^ Tramlink timetables. 倫敦交通局. 2011-05-31 [2012-05-08] (英文). 
  12. ^ Tramlink User Guide. 倫敦交通局. 2012-02-19 [2012-07-17] (英文). 
  13. ^ S.J. Parascandolo. Ticketing. Croydon Tramlink the Unofficial Site. [2012-07-17] (英文). 
  14. ^ End of an era as Croydon's last red tram turns green. Croydon Today. 2009-04-03 [2012-07-18] (英文). 
  15. ^ Truman, Peter. Scottish trams diverted to Croydon. 克羅伊登衛報. 2009-09-09 [2012-07-18] (英文). 
  16. ^ London Tramlink seeks bids for additional trams. Railway Gazette International. 2011-01-31. 
  17. ^ 鐵路雜誌 (IPC Media). 2011, 663: 16. ISSN 0033-8923 (英文). 
  18. ^ Stadler wins London Tramlink tram order. Railway Gazette International. 2011-08-18 [2012-05-24] (英文). 
  19. ^ S.J. Parascandolo. Tramlink Extensions. Croydon Tramlink the Unofficial Site. [2012-07-18] (英文). 
  20. ^ Tramlink to Sutton and Mitcham. alwaystouchout.com. 2007-01-27 [2012-07-18] (英文). 
  21. ^ Clive Feather. Future Proposals. Clive's UndergrounD Line Guides. 2011-12-03 [2012-07-18] (英文). 
  22. ^ Boris Johnson promises tramlink extension to Crystal Palace and Sutton. Croydon Today. 2012-05-30 [2012-07-18] (英文). 

外部連結[编辑]