八丁畷站

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八丁畷站
車站外觀（2005年11月）
車站外觀（2005年11月）
日语名称
八丁畷 – はっちょうなわて – Hatchō-nawate
车站概览
位置 日本神奈川縣川崎市川崎區池田一丁目6番1號
地理坐标35°31′22.44″N 139°41′29.04″E / 35.5229000°N 139.6914000°E / 35.5229000; 139.6914000
车站构造
站体类型地面車站（京急）
高架車站（JR東日本）
站台2面2線（京急）
1面1線（JR東日本）
其他信息
电报码ワテ
历史
启用日期1916年（大正5年）12月25日
上車人次
統計年度		平均每日（JR東日本）1,549人次（不含下車乘客）
（JR東日本）2016年
（京急）2016年
上下車人次
統計年度		平均每日（京急）15,153[1]人次
（JR東日本）2016年
（京急）2016年
邻近车站
上一站 京濱急行電鐵 下一站
京急川崎
KK20
1.3km
往泉岳寺
 本線
KK27
距離品川13.1km
 鶴見市場
KK28
0.7km
往浦賀
上一站 JR東日本 下一站
尻手
JN 02
1.1km
终点站
 南武支線
JN51
距離尻手1.1km
 川崎新町
JN 52
0.9km
往濱川崎
备注
共同使用站（京急的管轄站）
浜 橫濱市內車站（JR東日本）
*1 川崎新町方向與南武線直通運行

八丁畷站（日语：八丁畷駅／はっちょうなわてえき Hatchōnawate eki */?）位於日本神奈川縣川崎市川崎區池田一丁目，是京濱急行電鐵（京急）、東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。是兩間公司的共同使用站，京急的管轄站。

年表[编辑]

  • 1916年（大正5年）12月25日 - 京濱電氣鐵道（現京急本線）車站啟用。
  • 1930年（昭和5年）
  • 1944年（昭和19年）4月1日 - 日本國有鐵道收購南武鐵道，由當天起車站屬日本國有鐵道南武線之車站[2]。
  • 1987年（昭和62年）12月10日 - 為配合國鐵分割民營化，車站劃屬JR東日本車站。
  • 1989年（平成元年）11月26日：站房改建。
  • 2002年（平成14年）12月10日：JR東日本啟用IC卡「Suica」。
  • 2011年（平成23年）1月16日：西口往橫濱方向移動70公尺。

鐵道路線[编辑]

八丁畷站是京濱急行電鐵本線與JR東日本南武線（濱川崎支線，旅客導覽為「南武支線」）兩條旅客路線的停靠站。京急車站編號為「KK27」。本站雖在川崎市內，但在JR東日本的特定都區市內制度中是「橫濱市內」的車站。

此外，本站與鶴見站之間有JR東日本東海道本線的支線，文書上是該支線與南武線的分岐點。該條支線為貨物列車專用，與南武線往濱川崎站方向的路廊組成東海道貨物線的一部分。實際上南武線與貨物線兩條路廊的匯流處是本站往濱川崎方向的下一站川崎新町站站體內。

本站沒有貨物設施

車站結構[编辑]

京急本線是相對式月台2面2線地上車站。月台上方為JR南武線高架，該線為側式月台1面1線。過去京急設有站內平交道連絡兩個月台，但在1974年（昭和49年）10月廢止後，改為使用南武線月台作為跨線天橋。因此京急與南武線之間沒有剪票口，僅設有簡易IC卡驗票機。

出入口有1989年完成、位於京急1號月台品川側的中央口，以及對向2號月台側的小型出入口西口。兩方皆設有驗票閘門。JR東日本已將車站業務委託給京急，驗票閘門可使用JR乘車券與IC卡。此外，JR的自動售票機是JR東日本的觸控螢幕型機器，僅能使用現金，無法使用橘卡（オレンジカード）與PASMO等各式IC卡，購買範圍僅限550日元的乘車區間。Suica的儲值功能在2007年（平成19年）3月18日與PASMO共通後，可在京急的自動售票機儲值。本站是京急管理站，只有搭乘JR南武線時才能使用PASMO以外與Suica通用的各種智慧卡。但在售票機與儲值機進行儲值與購票則不限於PASMO與Suica兩種。2013年3月23日起，與PASMO共通的所有交通IC卡皆可在京急的自動售票機、儲值機進行儲值。

南武線月台尻手側可見東海道貨物線往鶴見方向延伸，從本站起開始並行。早晨可見貨物列車通過。

作為京急、JR的正式轉乘站，本站的轉乘距離比京急川崎站－川崎站更短。但由於南武線的班次不多，京急亦只停靠普通列車，轉乘上仍多不便。

京急的車內廣播與跑馬燈未顯示南武線的轉乘告示。

  • JR八丁畷站內望尻手方向，左側的彎曲路線是連結鶴見站的東海道貨物線，右側路線是南武線濱川崎支線。 （2010年4月24日）
    JR八丁畷站內望尻手方向，左側的彎曲路線是連結鶴見站的東海道貨物線，右側路線是南武線濱川崎支線。 （2010年4月24日）
  • JR八丁畷站內望濱川崎方向，東海道貨物線與南武線濱川崎支線平行至濱川崎站為止。（2010年4月24日）
    JR八丁畷站內望濱川崎方向，東海道貨物線與南武線濱川崎支線平行至濱川崎站為止。（2010年4月24日）
  • 舊西口（2005年11月6日）
    舊西口（2005年11月6日）
  • 京急月台（2010年8月8日）
    京急月台（2010年8月8日）

月台配置[编辑]

京濱急行電鐵

八丁畷站月台
月台 路線 方向 目的地
1 KK 本線 下行 橫濱、逗子·葉山、浦賀、三崎口方向
2 上行 京急蒲田、羽田機場、品川、泉岳寺、淺草線、京成本線、北總線、成田Sky Access線方向

JR東日本

JR八丁畷站月台
路線 方向 目的地
JN 南武支線 下行 尻手方向
上行 濱川崎方向

（來源：JR東日本:車站構內圖）

使用情況[编辑]

  • JR東日本 - 2019年度1日平均上車人次為1,792人[利用客数 1]。
  • 京濱急行電鐵 - 2016年度1日平均上下車人次為15,153人[利用客数 2]。
    京急線全部72個車站當中排行第49位。

近年1日平均上下車人次如下表（JR除外）。

各年度1日平均上下車人次[* 1]
年度 京濱急行電鐵
1日平均
上下車人次 		增長率
2002年（平成14年） 10,035
2003年（平成15年） 10,632 5.9%
2004年（平成16年） 10,982 3.3%
2005年（平成17年） 11,325 3.1%
2006年（平成18年） 11,786 4.1%
2007年（平成19年） 13,126 11.4%
2008年（平成20年） 13,759 4.8%
2009年（平成21年） 13,778 0.1%
2010年（平成22年） 13,806 0.2%
2011年（平成23年） 13,823 0.1%
2012年（平成24年） 13,874 0.4%
2013年（平成25年） 14,045 1.2%
2014年（平成26年） 14,053 0.1%
2015年（平成27年） 14,446 2.8%
2016年（平成28年） 15,153 4.9%
2017年（平成29年） 15,703 3.6%
2018年（平成30年） 16,036 2.1%

近年1日平均上車人次如下表。

各年度1日平均上車人次[* 2][* 3]
年度 JR東日本 京濱急行電鐵 來源
1995年（平成07年） 1,076 4,979 [神奈川県統計 1]
1996年（平成08年） 987 4,754
1997年（平成09年） 868 4,784
1998年（平成10年） 862 4,587 [神奈川県統計 2]
1999年（平成11年） 836 4,558 [神奈川県統計 3]
2000年（平成12年） [JR 1]768 4,814 [神奈川県統計 3]
2001年（平成13年） [JR 2]886 5,081 [神奈川県統計 4]
2002年（平成14年） [JR 3]841 5,198 [神奈川県統計 5]
2003年（平成15年） [JR 4]858 5,417 [神奈川県統計 6]
2004年（平成16年） [JR 5]895 5,666 [神奈川県統計 7]
2005年（平成17年） [JR 6]940 5,858 [神奈川県統計 8]
2006年（平成18年） [JR 7]955 6,061 [神奈川県統計 9]
2007年（平成19年） [JR 8]1,132 6,076 [神奈川県統計 10]
2008年（平成20年） [JR 9]1,162 7,006 [神奈川県統計 11]
2009年（平成21年） [JR 10]1,187 7,032 [神奈川県統計 12]
2010年（平成22年） [JR 11]1,230 7,080 [神奈川県統計 13]
2011年（平成23年） [JR 12]1,197 7,033 [神奈川県統計 14]
2012年（平成24年） [JR 13]1,242 7,091 [神奈川県統計 15]
2013年（平成25年） [JR 14]1,276 7,076 [神奈川県統計 16]
2014年（平成26年） [JR 15]1,334 7,233 [神奈川県統計 17]
2015年（平成27年） [JR 16]1,409 7,345 [神奈川県統計 18]
2016年（平成28年） [JR 17]1,549 7,698 [神奈川県統計 19]
2017年（平成29年） [JR 18]1,638 7,976
2018年（平成30年） [JR 19]1,705
2019年（令和元年） [JR 20]1,792

車站周邊[编辑]

巴士路線[编辑]

川崎Approach線計畫[编辑]

2003年3月4日，日本經濟新聞刊載「川崎Approach線（日语：川崎アプローチ線）」建設計畫。完成後將在本站附近設置「新八丁畷站」並廢除現有的南武線車站，原先預定完成時間為2011年左右，但現在此計畫已停擺。

相鄰車站[编辑]

京濱急行電鐵
KK 本線
□早晨翼號、□京急翼號、■快特、■快特（金澤文庫站以南為特急）、■特急、■機場急行
通過
■普通
京急川崎（KK20）－八丁畷（KK27）－鶴見市場（KK28）
東日本旅客鐵道（JR東日本）
JN 南武線支線（濱川崎支線）
尻手（JN 02）－八丁畷（JN 51）－川崎新町（JN 52）
東海道貨物線
川崎新町－（八丁畷）－鶴見

參考資料[编辑]

  1. ^ 駅別1日平均乗降人員 (PDF). 京急グループ会社要覧 2015-2016: 30. [2019-11-25]. （原始内容 (PDF)存档于2019-05-09）. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 曾根悟（日语：曽根悟）（監修）. 朝日新聞出版分冊百科編集部（編集） , 编. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR. 週刊朝日百科. 38号 青梅線・鶴見線・南武線・五日市線. 朝日新聞出版. 2010-04-11: 20–21. 
  3. ^ ふれあいプラザかわさきの開所記念式典の開催について (PDF). 川崎市健康福祉局総務部企画課. 2014-03-27 [2014-09-16]. [永久失效連結]
JR、私鐵1日平均使用人數
  1. ^ JR東日本 各駅の乗車人員. [2017-07-21]. （原始内容存档于2017-07-29）. 
  2. ^ 京急グループ会社要覧 2015-2016PDF - 31ページ
JR東日本2000年度以後的上車人次
  1. ^ JR東日本 各駅の乗車人員（2000年度）. [2017-07-21]. （原始内容存档于2019-04-02）. 
  2. ^ JR東日本 各駅の乗車人員（2001年度）. [2017-07-21]. （原始内容存档于2019-03-27）. 
  3. ^ JR東日本 各駅の乗車人員（2002年度）. [2017-07-21]. （原始内容存档于2019-03-27）. 
  4. ^ JR東日本 各駅の乗車人員（2003年度）. [2017-07-21]. （原始内容存档于2019-03-27）. 
  5. ^ JR東日本 各駅の乗車人員（2004年度）. [2017-07-21]. （原始内容存档于2019-03-27）. 
  6. ^ JR東日本 各駅の乗車人員（2005年度）. [2017-07-21]. （原始内容存档于2019-03-27）. 
  7. ^ JR東日本 各駅の乗車人員（2006年度）. [2017-07-21]. （原始内容存档于2019-03-27）. 
  8. ^ JR東日本 各駅の乗車人員（2007年度）. [2017-07-21]. （原始内容存档于2019-04-02）. 
  9. ^ JR東日本 各駅の乗車人員（2008年度）. [2017-07-21]. （原始内容存档于2019-03-27）. 
  10. ^ JR東日本 各駅の乗車人員（2009年度）. [2017-07-21]. （原始内容存档于2019-03-27）. 
  11. ^ JR東日本 各駅の乗車人員（2010年度）. [2017-07-21]. （原始内容存档于2019-03-27）. 
  12. ^ JR東日本 各駅の乗車人員（2011年度）. [2017-07-21]. （原始内容存档于2019-03-27）. 
  13. ^ JR東日本 各駅の乗車人員（2012年度）. [2017-07-21]. （原始内容存档于2018-10-26）. 
  14. ^ JR東日本 各駅の乗車人員（2013年度）. [2017-07-21]. （原始内容存档于2016-04-04）. 
  15. ^ JR東日本 各駅の乗車人員（2014年度）. [2017-07-21]. （原始内容存档于2019-03-27）. 
  16. ^ JR東日本 各駅の乗車人員（2015年度）. [2017-07-21]. （原始内容存档于2019-03-23）. 
  17. ^ 各駅の乗車人員（2016年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
  18. ^ 各駅の乗車人員（2017年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
  19. ^ 各駅の乗車人員（2018年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
  20. ^ 各駅の乗車人員（2019年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
JR、私鐵的統計資料
  1. ^ 各種報告書 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 関東交通広告協議会
  2. ^ 川崎市統計書 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 川崎市
  3. ^ 神奈川県県勢要覧. [2015-12-24]. （原始内容存档于2015-09-27）. 
神奈川縣縣勢要覽
  1. ^ 線区別駅別乗車人員（1日平均）の推移PDF
  2. ^ 神奈川県県勢要覧（平成12年度）
  3. ^ 3.0 3.1 神奈川県県勢要覧（平成13年度）PDF
  4. ^ 神奈川県県勢要覧（平成14年度）PDF
  5. ^ 神奈川県県勢要覧（平成15年度）PDF
  6. ^ 神奈川県県勢要覧（平成16年度）PDF
  7. ^ 神奈川県県勢要覧（平成17年度）PDF
  8. ^ 神奈川県県勢要覧（平成18年度）PDF
  9. ^ 神奈川県県勢要覧（平成19年度）PDF
  10. ^ 神奈川県県勢要覧（平成20年度）PDF
  11. ^ 神奈川県県勢要覧（平成21年度）PDF
  12. ^ 神奈川県県勢要覧（平成22年度）PDF
  13. ^ 神奈川県県勢要覧（平成23年度）PDF
  14. ^ 神奈川県県勢要覧（平成24年度）PDF
  15. ^ 神奈川県県勢要覧（平成25年度）PDF
  16. ^ 神奈川県県勢要覧（平成26年度）PDF
  17. ^ 神奈川県県勢要覧（平成27年度）PDF
  18. ^ 神奈川県県勢要覧（平成28年度）PDF
  19. ^ 神奈川県県勢要覧（平成29年度）PDF

相關條目[编辑]

维基共享资源上的相关多媒体资源：八丁畷站

外部連結[编辑]

（淺草、押上方向<<）泉岳寺 – 品川 – 北品川 – 新馬場 – 青物橫丁 – 鮫洲 – 立會川 – 大森海岸 – 平和島 – 大森町 – 梅屋敷 – 京急蒲田 （>>羽田機場方向） – 雜色 – 六鄉土手 – 京急川崎 – 八丁畷 – 鶴見市場 – 京急鶴見 – 花月總持寺 – 生麥 – 京急新子安 – 子安 – 神奈川新町 – 京急東神奈川 – 神奈川 – 橫濱 – 戶部 – 日之出町 – 黃金町 – 南太田 – 井土谷 – 弘明寺 – 上大岡 – 屏風浦 – 杉田 – 京急富岡 – 能見台 – 金澤文庫 – 金澤八景（>>逗子·葉山方向） – 追濱 – 京急田浦 – 安針塚 – 逸見 – 汐入 – 橫須賀中央 – 縣立大學 – 堀之內（>>三崎口方向） – 京急大津 – 馬堀海岸 – 浦賀
川崎 – 尻手 – 矢向 – 鹿島田 – 平間 – 向河原 – 武藏小杉 – 武藏中原 – 武藏新城 – 武藏溝之口 – 津田山 – 久地 – 宿河原 – 登戶 – 中野島 – 稻田堤 – 矢野口 – 稻城長沼 – 南多摩 – 府中本町 – 分倍河原 – 西府 – 谷保 – 矢川 – 西國立 – 立川
南武支線：尻手 – 八丁畷 – 川崎新町 – 小田榮 – 濱川崎
尻手短絡線（貨運線）：尻手 – （新鶴見號誌站（日语：新鶴見信号場）） – 鶴見
東海道貨物線：濱松町（休止中） – （貨）東京貨物總站 – （貨）川崎貨物 – 濱川崎 – （小田榮） – （川崎新町） – （八丁畷） – 鶴見 – （貨）橫濱羽澤（日语：横浜羽沢駅）/羽澤橫濱國大 – （東戶塚） – （根岸線<<）大船 – （貨）湘南貨物（日语：湘南貨物駅） – 藤澤 – 茅崎 – （貨）相模貨物（日语：相模貨物駅） – 國府津（>>御殿場線） – （貨）西湘貨物（日语：西湘貨物駅） – 小田原（>>東海道本線熱海方向）
品鶴線：品川 – 舊目黑川信號場（日语：目黒川信号場）（>>山手貨物線） – （大崎支線（日语：大崎支線）<<）舊蛇窪信號場 – 西大井 – 武藏小杉 – 新川崎 – （武藏野線<<）新鶴見信號場（日语：新鶴見信号場）（>>尻手短絡線） – 鶴見
高島線：鶴見 – （貨）入江（日语：入江駅）、（貨）新興（日语：新興駅 (神奈川県)） – （貨）東高島（日语：東高島駅） – （貨）高島（日语：高島駅 (神奈川県)） – 櫻木町（>>根岸線）
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