八千代台站

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八千代台站
東口 ※站名看板更新前（2012年10月28日）
東口 ※站名看板更新前（2012年10月28日）
日语名称
八千代台 – やちよだい – Yachiyodai
车站概览
位置 日本千葉縣八千代市八千代台北（日语：八千代台）一丁目0番地
地理坐标35°42′4.2″N 140°5′25.6″E / 35.701167°N 140.090444°E / 35.701167; 140.090444
车站构造
站体类型地面車站（跨站式站房）
站台2面4線
历史
启用日期1956年（昭和31年）3月20日
上下車人次
統計年度		平均每日46,514[1]人次
2016年
邻近车站
上一站 京成電鐵 下一站
實籾
KS28
2.6km
往京成上野
 本線
KS29
距離京成上野36.6km
 京成大和田
KS30
2.1km
往成田機場
2號線的事業用車停止位置目標（2018年9月）

八千代台站（日语：八千代台駅／やちよだいえき Yachiyodai eki */?）是位於日本千葉縣八千代市八千代台北（日语：八千代台）一丁目，屬於京成電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KS29。

早上往上野方向與黃昏往成田方向的「Morning Liner」與「Evening Liner」皆有停靠此站。City Liner廢除後，京成本線所有列車全部停靠此站。

歷史[编辑]

  • 1956年（昭和31年）3月20日：京成電鐵八千代台站開業。開業時只設西口。
    • 當時車站周邊是被稱作「習志野原」的原野。
  • 1968年（昭和43年）：動工興建東口。
  • 1969年（昭和44年）：改建為跨站式站房。
  • 1993年（平成5年）：站房拓寬。設置電扶梯與輪椅設備[2][3]。
  • 1994年（平成6年）3月18日：設置精算機與英語資訊看板[4]。
  • 2012年（平成24年）3月31日：在北總鐵道主辦的「北總春祭」中使用的活動用臨時列車「北總春祭號」從本站發車，經京成高砂站至千葉新城中央站。

車站結構[编辑]

本站是島式月台2面4線可供待避的地面車站。設有跨站式站房[5]。月台兩端設有橫渡線，可供京成、北總鐵道[6]的檢查、試運行列車折返使用，以及誤點時改開此站折返列車使用。

2號線線路中央有個「4貨」目標牌，是事業用車使用的停止位置目標。

列車資訊顯示器設於大廳與月台，現在使用的是全彩LED式，其顯示內容遵照京成津田沼站。過去使用的列車資訊顯示器未顯示月台的發車時間。

本站擁有京成線車站中較為寬廣的大廳空間，付費區內正面與檢票口外西口側都有FamilyMart。

西口、東口與大廳、大廳與各月台設有電扶梯（西口、東口只有上行電扶梯）。東口與大廳、大廳與各月台間設有電梯。

1、2號線月台的大和田側有「Morning Liner」售票處與專用乘車口。

本站為站長配置站。管理八千代台管區京成大久保站、實籾站。

月台配置[编辑]

月台 路線 方向 目的地
1、2 KS 京成本線 上行 日暮里、上野、押上、A 淺草線、KK 京急本線方向
3、4 下行 佐倉、成田機場、東成田方向
  • 東口
    東口
  • 剪票口
    剪票口
  • 月台（2020年7月）
    月台（2020年7月）

使用情況[编辑]

2016年度1日平均上下車人次為46,514人[統計 1]。京成線內69個車站當中排行第8位，是不京成線車站當中上下車人次最多的獨立車站。

最高峰時1日平均上下車人次超過7萬人，1994年度以後逐漸減少。1996年東葉高速線通車，本站使用人次持續下滑，2009年度下跌至5萬人。

近年1日平均上下車人次以及上車人次如下表。

各年度1日平均上下、上車人次
年度 1日平均
上下車人次 		1日平均
上車人次
1975年（昭和50年） 30,832 [統計 2]
1980年（昭和55年） 32,379 [統計 3]
1985年（昭和60年） 33,119 [統計 4]
1990年（平成02年） 36,960 [統計 5]
1991年（平成03年） 37,743 [統計 6]
1992年（平成04年） 37,843 [統計 7]
1993年（平成05年） 38,438 [統計 8]
1994年（平成06年） 38,457 [統計 9]
1995年（平成07年） 37,339 [統計 10]
1996年（平成08年） 67,755 [統計 11] 33,939 [統計 12]
1997年（平成09年） 63,393 [統計 11] 31,607 [統計 13]
1998年（平成10年） 61,180 [統計 11] 30,468 [統計 14]
1999年（平成11年） 58,892 [統計 11] 29,323 [統計 15]
2000年（平成12年） 57,538 [統計 11] 28,647 [統計 16]
2001年（平成13年） 56,278 [統計 11] 27,932 [統計 17]
2002年（平成14年） 54,597 [統計 11] 27,077 [統計 18]
2003年（平成15年） 53,303 [統計 19] 26,499 [統計 20]
2004年（平成16年） 52,140 [統計 21] 25,977 [統計 22]
2005年（平成17年） 51,571 [統計 23] 25,664 [統計 24]
2006年（平成18年） 51,353 [統計 25] 25,562 [統計 26]
2007年（平成19年） 51,402 [統計 27] 25,599 [統計 28]
2008年（平成20年） 50,407 [統計 29] 25,104 [統計 30]
2009年（平成21年） 48,732 [統計 31] 24,277 [統計 32]
2010年（平成22年） 48,060 [統計 33] 23,954 [統計 34]
2011年（平成23年） 47,256 [統計 35] 23,563 [統計 36]
2012年（平成24年） 47,176 [統計 37] 23,528 [統計 38]
2013年（平成25年） 47,124 [統計 39] 23,516 [統計 40]
2014年（平成26年） 45,972 [統計 41]
2015年（平成27年） 46,387 [統計 1]
2016年（平成28年） 46,514 [統計 1]

車站周邊[编辑]

西口行人天橋往西口站前（2005年12月）

周邊是住宅密集區，站前為商業區。由於周邊團地居民高齡化，車站使用人次下滑，地方活力不比以前。

東口[编辑]

東口圓環有「平和宣言都市」鐘樓[7][8]。

圓環往南方花見川團地方向的站前商店街稱為「EPOLA通」。「EPOLA」分別取自「Your ELM」的「E」、現在改建成公寓「ルネ八千代台」的「十字屋POPO」的「PO」、現在改建成第3八千代台大樓的「Laox（日语：ラオックス）」的「La」。

西口[编辑]

西口圓環有「住宅團地發源地」紀念碑[9]。

巴士路線[编辑]

路線巴士主要往來團地與車站，由京成巴士、東洋巴士（日语：東洋バス）、千葉Seaside Bus（日语：千葉シーサイドバス）、千葉Green Bus（日语：ちばグリーンバス）（僅深夜急行巴士）運行。

東口[编辑]

乘車處 業者 目的地 行經 備註
1號乘車處 京成巴士 [八千01] 花見川團地循環
[八千01] 經團地往花見川車庫 		花見坂上、團地東口、團地西口 平日有深夜巴士
[八千06] 往花見川車庫 急行
千葉Green Bus 京成佐倉站 勝田台站、有加利丘站、京成臼井站 深夜急行巴士
2號乘車處 京成巴士 [八千01] 一街區循環 花見坂上、第一街區、團地西口 僅平日早晨
[八千02] 往新檢見川站
[八千02] 經新檢見川站往海濱幕張站 		花見坂上、長作新田、畑小學校 往海濱幕張站1日3班
[八千03] 往柏井高校（日语：千葉県立柏井高等学校） 花見坂上 僅平日早晨3班
3號乘車處 京成巴士 [津31] 往津田沼站 團地東口、團地西口、YUTORISIA、實花小學校
[八千31] 往YUTORISIA 花見坂上、團地東口、團地西口、花見川車庫
[八千31] 往習志野出張所 花見坂上、團地東口、團地西口、花見川車庫、YUTORISIA
[八千11] 往IKI IKI PLAZA 花見坂上、花島公園（朝夕）
團地東口、團地西口、鐵工團地（午間）
[八千11] 往草野車庫 團地東口、團地西口、鐵工團地、IKI IKI PLAZA
千葉市社區巴士 [八千13] <花回號>
往IKI IKI PLAZA、草野車庫 		橫戶團地、犢橋台（右回）
北柏井、南柏井（左回） 		委託京成巴士運行

旁邊有八千代市公共設施循環巴士（日语：八千代市コミュニティバス）八千代台線的八千代台站東口巴士站。

西口[编辑]

乘車處 業者 目的地 行經 備註
1號乘車處 東洋巴士 [50] 往八千代醫療中心（日语：東京女子医科大学八千代医療センター）、[51] 往八千代中央站 球場前、大和田南、市役所前
[16] 往米本團地（日语：米本団地） 高津川、高津入口、市役所前、八千代中央站、鄉土博物館、米本神社 平日5班、周六日3班
2號乘車處 東洋巴士 [41] 往八千代中央站、[43] 往八千代醫療中心 高津川、高津入口、綠丘站、京成玫瑰園
千葉Seaside Bus [223] 往幕張站 日立製作所、實籾站、武石入口 平日1班（17:25發）
京成巴士 [津21] 往津田沼站 日鐵住金溶接工業、三山車庫、濟生會醫院 1班止於三山車庫
[津22] 往津田沼站 京成巴士習志野出張所、三山車庫、濟生會醫院
[八千41] 往實籾站 日鐵住金溶接工業、習志野高校入口
[八千46] 往京成巴士習志野出張所（日语：京成バス習志野出張所） 日鐵住金溶接工業
千葉Green Bus 往成田機場第2航廈 勝田台站、京成臼井站、JR佐倉站、JR酒酒井站、公津之杜站、JR成田站西口 深夜急行巴士
3號乘車處 東洋巴士 [31]、[32] 往高津團地（日语：高津 (八千代市)） [31]（經舊道）往高津川
[32]（經新道）往東洋團地入口 		平日有深夜巴士
平日早晨傍晚4班經新道
[35] 往綠丘站 （經舊道）高津川、高津團地

旁邊有八千代市社區巴士八千代台線的八千代台站西口巴士站。

相鄰車站[编辑]

京成電鐵
KS 本線
■快速特急、■特急、■通勤特急
京成津田沼（KS26）－八千代台（KS29）－勝田台（KS31）
■快速、■普通
實籾（KS28）－八千代台（KS29）－京成大和田（KS30）
※「快速」的定期班次只有每天早上1班。

參考資料[编辑]

  1. ^ 駅別乗降人員. 京成電鉄. [2013-02-10]. （原始内容存档于2017-08-02）. 
  2. ^ 車いす対応の設備も 工事終え、新駅舎に 広さも2倍以上に拡張. 千葉日報 (千葉日報社). 1993-12-02: 13. 
  3. ^ 車いす用リフト登場 八千代市. 朝日新聞 (朝日新聞社). 1993-12-02: 13. 
  4. ^ 乗り越し精算機 京成5駅に設置 18日から、英語案内も. 朝日新聞 (朝日新聞社). 1994-03-02: 12. 
  5. ^ 構内図 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 京成電鉄
  6. ^ 北總鐵道車輛的定期檢查委托京成宗吾車輛基地進行。
  7. ^ 時計塔がお目見え 「平和宣言都市」のプレートをつけ 京成八千代台駅東口ロータリー. 千葉日報 (千葉日報社). 1990-01-23: 13. 
  8. ^ 平和宣言の時計塔. 朝日新聞 (朝日新聞社). 1990-01-18: 13. 
  9. ^ 9.0 9.1 八千代台駅（八千代市）　日本最初の住宅団地. 千葉日報 (千葉日報社). 1995-02-10: 8. 
注釋
統計資料
  1. ^ 1.0 1.1 1.2 駅別乗降人員（平成28年度1日平均） （页面存档备份，存于互联网档案馆）、京成電鉄ホームページ、2016年6月6日閲覧。
  2. ^ 124　私鉄別1日平均運輸状況（昭和50年度）PDF、千葉県統計年鑑（昭和51年）
  3. ^ 122　私鉄別1日平均運輸状況（昭和55年度）PDF、千葉県統計年鑑（昭和56年）
  4. ^ 113　私鉄別1日平均運輸状況（昭和60年度）PDF、千葉県統計年鑑（昭和61年）
  5. ^ 111 民鉄駅別1日平均運輸状況（平成2年度）PDF - 千葉県統計年鑑（平成3年）208ページ
  6. ^ 111 民鉄駅別1日平均運輸状況（平成3年度）PDF - 千葉県統計年鑑（平成4年）208ページ
  7. ^ 111 民鉄駅別1日平均運輸状況（平成4年度）PDF - 千葉県統計年鑑（平成5年）206ページ
  8. ^ 111 民鉄駅別1日平均運輸状況（平成5年度）PDF - 千葉県統計年鑑（平成6年）206ページ
  9. ^ 111 民鉄駅別1日平均運輸状況（平成6年度）PDF - 千葉県統計年鑑（平成7年）206ページ
  10. ^ 111 民鉄駅別1日平均運輸状況 - 千葉県統計年鑑（平成8年）
  11. ^ 11.0 11.1 11.2 11.3 11.4 11.5 11.6 仮称 八千代市産業振興ビジョン改訂版（素案）市勢と産業の状況 鉄道交通PDF - 八千代市、2016年6月6日閲覧。
  12. ^ 111 民鉄駅別1日平均運輸状況 - 千葉県統計年鑑（平成9年）
  13. ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 - 千葉県統計年鑑（平成10年）
  14. ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 - 千葉県統計年鑑（平成11年）
  15. ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 - 千葉県統計年鑑（平成12年）
  16. ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 - 千葉県統計年鑑（平成13年）
  17. ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 - 千葉県統計年鑑（平成14年）
  18. ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 - 千葉県統計年鑑（平成15年）
  19. ^ 京成電鉄PDF - 平成15年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2016年6月6日閲覧。
  20. ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 - 千葉県統計年鑑（平成16年）
  21. ^ 京成電鉄PDF - 平成16年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2016年6月6日閲覧。
  22. ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 - 千葉県統計年鑑（平成17年）
  23. ^ 京成電鉄PDF - 平成17年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2016年6月6日閲覧。
  24. ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 - 千葉県統計年鑑（平成18年）
  25. ^ 京成電鉄PDF - 平成18年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2016年6月6日閲覧。
  26. ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 - 千葉県統計年鑑（平成19年）
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  28. ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 - 千葉県統計年鑑（平成20年）
  29. ^ 京成電鉄PDF - 平成20年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会ホームページ、2016年6月6日閲覧。
  30. ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 - 千葉県統計年鑑（平成21年）
  31. ^ 京成電鉄PDF - 平成21年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会ホームページ、2016年6月6日閲覧。
  32. ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 - 千葉県統計年鑑（平成22年）
  33. ^ 京成電鉄PDF - 平成22年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2016年6月6日閲覧。
  34. ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 - 千葉県統計年鑑（平成23年）
  35. ^ 京成電鉄PDF - 平成23年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2016年6月6日閲覧。
  36. ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 - 千葉県統計年鑑（平成24年）
  37. ^ 京成電鉄PDF、平成24年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2016年6月6日閲覧。
  38. ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 - 千葉県統計年鑑（平成25年）
  39. ^ 京成電鉄PDF、平成25年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2016年6月6日閲覧。
  40. ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 - 千葉県統計年鑑（平成26年）
  41. ^ 京成電鉄PDF、平成26年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2016年6月6日閲覧。

相關條目[编辑]

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外部連結[编辑]

京成上野 – 日暮里 – 新三河島 – 町屋 – 千住大橋 – 京成關屋 – 堀切菖蒲園 – 御花茶屋 – （押上方向<<）青砥 – 京成高砂（>>印旛日本醫大、成田湯川、成田機場方向） – 京成小岩 – 江戶川 – 國府台 – 市川真間 – 菅野 – 京成八幡 – 鬼越 – 京成中山 – 東中山 – 京成西船 – 海神 – 京成船橋 – 大神宮下 – 船橋競馬場 – 谷津 – 京成津田沼（>>千葉中央方向） – 京成大久保 – 實籾 – 八千代台 – 京成大和田 – 勝田台 – 志津 – 有加利丘 – 京成臼井 – 京成佐倉 – 大佐倉 – 京成酒酒井 – 宗吾參道 – 公津之杜 – 京成成田 – （驹井野线路所）（>>東成田方向） – （成田湯川、京成高砂方向<<）機場第2候機樓 – 成田機場
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