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八达岭长城站

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八达岭长城站
中國鐵路總公司 中國高速鐵路

Badalingchangcheng Railway Station
Badalingchangcheng Railway Station 20190906.jpg
位置 北京市延庆区八达岭镇
地理坐标 40°21′29″N 116°00′17″E / 40.357941°N 116.004759°E / 40.357941; 116.004759坐标40°21′29″N 116°00′17″E / 40.357941°N 116.004759°E / 40.357941; 116.004759
管辖机构 北京铁路局
途经线路 京张城际铁路
股道 总共4条, 正线2条
其他信息
使用状态 在建
历史
启用日期 预计2019年
站线配置图
Up arrow 往张家口南
八达岭隧道出口
1站台3道
2站台4道
Down arrow 往北京北
位置

八达岭长城站位于北京市延庆区,是在建的京张城际铁路的一座车站。京张城际铁路新建新八达岭隧道穿越军都山,而八达岭长城站即为新八达岭隧道中的一座地下车站[1]。车站位置位于八达岭长城景区东侧,上方为八达岭景区的滚天沟停车场。车站总建筑面积超过4万平方米,其中地下建筑面积36143平方米;最大轨面埋深102米,自站台至地面站厅提升高度61.77米,建成后将成为世界埋深最深的高速铁路地下车站[2]。车站于2019年8月23日主体结构封顶[3],预计于2019年年底随京张城际铁路建成投入使用。

车站结构[编辑]

八达岭长城站地下部分全长470米,车站两端与隧道间另有过渡段总长326米。车站设计有各类洞室78个[4]。车站的最下部为轨道及站台,设有4条到发线,其中中间两条为正线,两侧到发线外侧各设置一座侧式站台;车站主体部分分为三条平行而相互独立的隧洞,两条正线位于中间的隧洞,而两侧轨道及站台则分别位于两侧的洞内[5]。站台和轨道上方为进出站通道,与站台和轨道所在的洞室间留有4.8米厚的岩层[6]。进出站通道为上下层分离的设计,下层为进站通道,上层为出站通道及设备层,进出站旅客流线全程分离,类似机场的航站楼。由于提升高度大,车站每个出入口均设有自动扶梯,并且还设置了斜行电梯,以适应车站结构。除利用施工辅助斜井作为救援通道之外,环绕车站设置了救援廊道,通过多个分支廊道连接车站主体,以便于在事故时展开对车站的救援。[7]

参见[编辑]

参考资料[编辑]

  1. ^ 郭超. 京张铁路北京设6站 下穿八达岭. 新京报. 2015-05-16 [2017-07-24]. 
  2. ^ 齐中熙. 从长城脚下穿越:京张高铁长城段创多项施工第一. 新华社. 2016-06-27 [2017-07-24]. 
  3. ^ 方素菊; 鲁静. 京张高铁八达岭长城站站房主体结构封顶 至此,京张高铁全线站房主体结构建设全部完成. 河北日报. 2019-08-23 [2019-08-28]. 
  4. ^ 谢崇志 陈超. 京张高铁八达岭长城站备受国内外关注. 人民铁道报. 2017-05-21 [2017-07-24]. 
  5. ^ 中国铁道科学研究院. 新建北京至张家口铁路八达岭越岭段环境影响报告书. 中华人民共和国环境保护部: 19. 2016-05-22 [2017-07-24]. 
  6. ^ 京张铁路新八达岭隧道简介. 国家铁路局. 2017-03-29 [2017-07-24]. 
  7. ^ 董鑫. 长城下方将建京张高铁八达岭站. 北京青年报. 2016-09-29 [2017-07-24]. (原始内容存档于2017-07-01). 
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北京北方向
京张城际铁路
预计2019年启用
怀来
张家口南呼和浩特方向
经由八达岭西线路所