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公路自行车

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公路自行车,俗称“公路车”或“自行车赛车”,是为公路骑行而设计的自行车车种,可用于公路自行车比赛。其赛事受到国际自行车联盟(UCI)规则的约束。

这里所指的公路车,指的是竞赛用公路自行车,而不是泛指适用于铺装路面的自行车(如旅行自行车折叠车)。除了大组赛公路车,其一般还包括场地车(亦称计时车,Time Trial)、铁三车和越野公路车。一辆标准的公路车,一般包括车架、前叉、轮组、套件、把立、把横、座垫、座杆、脚踏和链条。

总体特点[编辑]

公路车最重要的特点,在于其重量和速度。

公路自行车

为了让整车降低重量,实现轻量化目标,公路车在车架以及各个零部件上广泛采用了新型材料,比如铝合金、碳纤维和钛合金。

为了追求更高的速度,公路车在设计上会优先考虑空气动力学,舍弃了一定的舒适性,例如公路车一般采用扁平前叉,下弯把的位置一般低于座垫,外胎的宽度相对较小。此外,公路车飞轮与牙盘的齿比(即齿数比值)很大,通常可达到53:11甚至更高。

此外,公路车的标准骑行姿势使身体姿态变低,正面的迎风面积减少,在降低风阻的同时也使其获得更高的速度。

车架[编辑]

相对其它种类的自行车,公路车的车架在保证强度的前提下,更强调重量以及空气动力学性能。一般可分为综合架、气动架、爬坡架、耐力架和越野架。

公路车车架的尺寸一般以立管长度表示(即车架菱形中线),单位是厘米(cm)或者毫米(mm)。

轮组和轮胎[编辑]

公路车的轮胎系统主要分为轮组和轮胎两部分。轮组主要作为支撑,轮胎主要用于减震。一般来说,公路车的轮组和轮胎的规格要配套。按照ISO标准,其通用规格一般为700c*25c,即轮径为700毫米,宽度为25毫米。

公路车的轮胎通常由外胎和内胎构成。一般分为开口胎、真空胎和管胎三类,后两者称为无内胎系统。在公路车上,常使用细长的法式气嘴(FV)。法嘴在打气前,需要将气阀拧松。

相对于其他种类的自行车,公路车的轮胎更适合行驶于路况较好的铺装路面。公路车的外胎宽度窄且胎纹浅,内胎胎压可以达到100psi(pounds per square inch)以上。和山地车相比,公路车在行驶过程中受到的路面阻力要低不少。

套件[编辑]

公路车的零部件一般称为套件。套件的质量极大程度影响了骑行体验、维护程度以及整车性能。目前全球有三家主要的公路车套件厂商:Shimano(禧玛诺)、SRAM(速联)和Campagnolo。公路车和山地车的套件一般不兼容。

套件综述[编辑]

公路车的套件一般包括变速手柄(指拨/转把)、前后拨链器、刹把、前后刹车器、牙盘、中轴、飞轮、链条和花鼓。禧玛诺的公路套件,按等级从高到低可分为Dura-Ace、Ultegra、105、Tiagra、Sora和Claris。速联的公路套件,按等级从高到低可分为Red、Force、Rival和Apex。

牙盘[编辑]

牙盘是自行车上连接曲柄和中轴的部分,公路车的牙盘通常为双盘系统。

中轴[编辑]

公路车的中轴和牙盘的规格相配套,一般有压入式和旋入式两种。

飞轮[编辑]

按照速别,主流的公路车的飞轮可分为10速、11速和12速。

变速系统[编辑]

公路车的变速系统通常由变速手柄(指拨/转把)、拨链器(前、后)、变速线和线管构成。电子变速系统没有变速线和线管。

制动系统[编辑]

公路车的制动系统通常由刹车把、刹车器(前、后)、刹车线和线管构成。

UCI的公路车参赛规则[编辑]

  • 整车重量不得低于6.8kg(14.99lb)[1]
  • 整车长度不得超过185cm
  • 车体宽度不得超过50cm

参见[编辑]

参考文献[编辑]

  1. ^ Guide de clarification du règlement technique (PDF). [20190904]. 

外部链接[编辑]