分文铁路

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分文铁路
分永铁路、井冈山铁路
概覽
營運地區 江西省新余市吉安市
服務類型 客运、货运
目前狀況 运营中
车站总数 16个
起訖站点 分宜站
文竹站
总数 单线
等級 Ⅲ级铁路
技術數據
長度 158.45公里
最高速度 ?km/h
轨道类型 有碴轨道
軌道標準 1 435 mm标准轨
最小曲線半徑 350m,实际250m
最大坡度 8‰,实际9.6‰
运营信息
營運時期 1972年至今
运营单位 南昌铁路局
路線圖
K0+000 分宜 沪昆线
Left arrow昆明上海Right arrow
K8+100 白田
K17+343 新祉
K24+276 松山
K33+607 石芬
书山
K44+906 栗木
新背
K55+640 大光山
K58+900 安福
K72+357 太平
五四
K84+982 洲湖
K91+015 金田
K101+095 怀忠
K111+120 厚溪
K123+167 永新
K134+167 浬田
K143+255 塘边
K153+345 文竹
K158+45 乌石山铁矿
Down arrow文茶线 茶陵方向

分文铁路(官方名称:分文线),是位于江西省西南部吉安市境内的一条铁路。线路起点为浙赣铁路(现沪昆铁路分宜站,向南跨越袁河后,经松山、石芬、大光山、安福、金田、厚溪、永新最后达到文竹。线路全长153公里。

历史[编辑]

分文铁路在建设初期曾经成为分永铁路、井冈山铁路,于浙赣线K767+623的分宜站东侧接轨。

1970年2月江西省革命委员提出建设分宜到永新的铁路,5月提出从永新延伸到井冈山脚下的宁冈县,并改称井冈山铁路。这条铁路没有编制预算并没有获得国家批准。

1970年3月开始建设,12月路基敷设完成;而鸟石山到宁冈段在1971年7月有两座隧道和6座桥梁同期施工,次年5月停工。

1972年末全线铺通,并临时运营,1973年交由南昌铁路局管理,5月到1976年南昌铁路局对其改造以达到Ⅲ级铁路标准。

1977年4月1日正式并网运行,启用名称分文线。[1]

2003年考虑SARS事件问题而停止客运,之后没有恢复客运[2]

2007年3月7日铁道部、江西省人民政府、湖南省人民政府在北京就《合作建设衡茶吉铁路(井冈山至衡阳段)协议》签字,明确指出衡茶吉铁路工程将建设支线文竹至茶陵[3]

2008年12月28日衡茶吉铁路开工建设,确认茶陵至文竹联络线同时建设[4][5]

2014年7月1日吉衡铁路正式开通客运业务务,但是茶陵至文竹联络线和分文线仍然没有开通客运服务[6]

2014年10月有网友发图表示分文线在检修,可能有望开通客运[7]

沿线车站[编辑]

站名 等级 中心里程 站间距离(公里) 连接铁路
分宜 2 K0+000 数据表示和上一站距离 沪昆线
白田 4 K8+100 8.100
新祉 4 K17+343 9.243
松山 3 K24+276 6.933
石芬 4 K33+607 9.331
书山 11.299
栗木 4 K44+906
新背 10.731
大光山 4 K55+640
安福 4 K58+900 3.260
太平 4 K72+357 13.457
五四 12.625
洲湖 4 K84+982
金田 4 K91+015 6.033
怀忠 4 K101+095 10.080
厚溪 4 K111+120 10.025
永新 4 K123+167 12.407
浬田 4 K134+167 10.640
塘边(沙塘) 4 K143+255 9.088
文竹 4 K153+345 13.090 文茶线
乌石山铁矿 K158+45 5.105

参考:

  • 王杰 编. 江西省志·江西省铁路志. 中共中央党校出版社. 1994年12月: 55. ISBN 7-5025-3. 
  • 孙本祥 编. 中国铁路站名词典. 中国铁道出版社. 2003: 目录32. ISBN 9787113039417. 

参考文献[编辑]