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加拿大航空

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加拿大航空
Air Canada
IATA
AC
ICAO
ACA
呼号
Air Canada
創立於 1937年4月11日(Trans-Canada Air Lines英语Trans-Canada Air Lines)[1][2]
1965年1月1日 (Air Canada)
開始運營 1937年9月1日
樞紐機場  加拿大多倫多皮爾遜國際機場
 加拿大溫哥華國際機場
 加拿大蒙特利爾皮耶·埃利奧特·杜魯多國際機場
 加拿大卡加利國際機場
重點機場  加拿大渥太華麥克唐納-卡蒂埃國際機場
 加拿大哈利法克斯羅拔·隆·施丹菲國際機場
 加拿大聖約翰斯國際機場
飛行常客
奖励计划
Aeroplan
Air Canada Altitude[3]
贵宾休息室 枫叶休息室(Maple Leaf Lounge)
航空聯盟 星空聯盟
子公司 加拿大航空貨運英语Air Canada Cargo
加拿大快運航空
加拿大航空基金會
加拿大航空Jetz英语Air Canada Jetz
加拿大胭脂航空
加拿大航空假期
Aeroplan英语Aeroplan
机队数量 189[4]
通航城市 178
公司口号 Fly The Flag !
母公司 ACE Aviation Holdings
总部  加拿大蒙特利尔
重要人物 Vagn Sørensen (主席)
Calin Rovinescu (總裁及CEO[5]
營業額 CAN$121.2亿元 (2012)[6]
稅前盈餘 CAN$4.37亿元 (2012)[6]
淨利润 CAN$1.31亿元 (2012)[6]
總資產 CAN$90.60亿元 (2012)[6]
總股本 CAN$ -3.406亿元 (2012)[6]
网站 http://www.aircanada.com
加拿大航空總部

加拿大航空英語法語Air CanadaTSX: AC,简称加航,中文前稱“楓葉航空”)是加拿大國家航空公司,總部設在加拿大魁北克省蒙特利尔。加拿大航空提供客運及貨運定期及包機服務,到超過240個目的地、90個渡假目的地。亦為其他航空公司提供維修、地勤及訓練服務。加拿大航空的主要航空樞紐在多倫多國際機場,在蒙特利爾特鲁多國際機場溫哥華國際機場亦設有樞紐。


歷史[编辑]

加拿大航空的前身——環加拿大航空(Trans-Canada Air Lines),創立於1937年4月10日,同年9月1日以洛歇10A進行首次飛航,由溫哥華飛往西雅圖,並載有兩名乘客與郵件。其後環加拿大航空發展成加拿大的國家航空公司。1964年,當時未成為首相克雷蒂安在國會要求把航空公司名稱易名為Air Canada,1965年1月1日,正式易名Air Canada。1970年代末,Air Canada成為獨立的國營企業(Crown corporation)。

1989年,Air Canada完成私有化。由於Air Canada把業務重點放在國內線、歐洲線和美國線,故一直沒有正式中文名稱,直至1994年,Air Canada開通溫哥華—香港航線,始注冊中文名。惟當時“加拿大航空”一名已被早在1950年代開通香港經東京往溫哥華線的競爭對手Canadian Airlines(另譯名加拿大國際航空)注冊,因此Air Canada把中文名定為“楓葉航空”。

1997年5月,楓葉航空成為星空聯盟創始成員。1998年9月2日,楓葉航空機師發起首次罷工行動。

2000年1月,楓葉航空收購破產的加拿大航空(Canadian Airlines)並宣佈合併,成為世界第12大航空公司。合併後楓葉航空亦同時把中文名注冊轉為加拿大航空。

2003年4月1日,加拿大航空申請破產保護,其間擁有加拿大國籍的香港商人李澤鉅曾作深入的獨家拯救收購談判,後李因無法與工會達成協議而退出。2004年9月30日撤銷破產保護,但随后就被刚刚新成立的ACE航空控股(ACE Aviation Holdings)吞并。


2019年8月23日,加拿大航空以7.2億加元收購越洋航空

現代化[编辑]

加航於2004年10月19日公佈全新的飛機塗裝及前線人員的制服。在新聞發佈會上,一架波音767-300客機被漆上了全新青藍色塗裝,加上新的字體,及把原來墨綠色的機尾塗裝改成青藍色加上紅點襯拓的楓葉標誌。

於2005年11月9日,加航與波音公司簽署翻新其寬體客機的同意書,當中條件包括購買18架波音777(其中10架為-300ER型,6架-200LR型,2架貨機),與14架波音787-8。加航亦表示有另外18架波音777及46架波音787-8和787-9的額外訂購權。[1] 以上的波音777將全部配置通用電氣GE90-115B引擎,而787-8則配置通用電氣GEnx引擎[2] 首架波音777於2007年3月交付加航,波音787則最初預期於2010年交付,實際上首架787于2014年5月交付。加航計劃以波音777取代現有的空中巴士A340機隊,而波音787將取代波音767及空中巴士A330機隊。[3] 加航接收波音777-200超長程型後,隨即於2007年8月6日起,於往來香港多倫多的不停站直航航班AC15/16服役,取代原有的A340-500,成為目前唯一一條採用波音777-200超長程型客機往來香港的航空公司。

由於燃油價格高企,加航於2005年11月試行減輕飛機重量以節省燃油開支。曾把一架波音767-200客機去除機身塗裝並加以打磨,使其有反光的金屬機身。但此計劃其後遭擱置,原因是打磨機身的成本比燃油更貴,再者全金屬銀色的機身塗裝被認為不夠美觀。

加航於2007年4月29日再訂購更多波音787客機,落實訂單總數為60架,使加航將成為北美洲最大及全球第二最大的波音787營運者(繼澳洲航空公司之後)。同時,加航亦取消原有的2架波音777貨機訂單,使其波音777訂單總數為16架,並有另外18架的購買權。[4]

2014年5月18日,加拿大航空公司接收其首架波音787型飛機(787-8)[7],并表示在2014年年底之前將會有六架全新787加入機隊。加拿大航空公司的第一架波音787飛機于2014年五月二十三日開始執行多伦多至哈利法克斯(Halifax, Nova Scotia)的國內航線,接下來還將實驗性的投入到一些跨大西洋航線中,在大約一個月的磨合期之後,將投入到熱門國際航線中,例如多倫多–東京羽田、多倫多-特拉維夫等。

短程及地區型飛機方面,加航已陸續接收已訂購的巴西航空工業的ERJ-175及ERJ-190型客機,並擁有60架ERJ-190型客機的購買權。這些飛機用以飛行加拿大國內及往來美國之航班。ERJ-190型飛機將取代部份較舊的空中巴士A319空中巴士A320型。

2017年2月開始,加航開始陸續為其所有機型啟用全新涂装,在全新的涂装中,機尾換回了原來的墨綠色,其中点綴着加航的楓葉圓圈標誌,機身則改為白色,且在機身前部的舷窗上方標示2004年啟用的Air Canada字樣,而原本在字樣左側的楓葉圓圈標誌則移至下方。

機隊[编辑]

塗上最新塗裝的波音787-8客機在倫敦希思羅國際機場
塗上最新塗裝的波音777-233LR客機
加拿大航空2004年版涂装波音767-300客機
加拿大航空2004年版涂装空中巴士A340-313X客機
加拿大航空2004年版涂装波音787-8客機
加拿大航空舊塗裝的波音747-433客機
加拿大航空波音727-233客機
加拿大航空波音747-233B客機
加航波音787-8型上的EnRoute机上个人影音娱乐系统
加航的飞机餐

截至2019年11月,加拿大航空拥有183架飞机[8][9][10],詳情如下:

加拿大航空机队
機型 数量 訂購中 載客量 备注
B P E 總數
空中巴士A220-300 45 12 125 137 將取代巴西航空工業E-190AR
空中巴士A319-113/114 13 14 106 120 C-FZUH披上Trans Canada Air Lines英语Trans Canada Air Lines復古塗裝

C-GARG披上2019年大選宣傳塗裝

3 58 58 VIP包機

加拿大航空Jetz英语Air Canada Jetz執飛[11]

空中巴士A320-211/214 37 14 132 146 其中21架將於2020年底退役[12]
空中巴士A321-211 15 14 169 185 C-GITU披上星空聯盟塗裝
16 169 187
空中巴士A330-343X 13 27 21 244 292 C-GEGI、C-GEGP及C-GHLM披上星空聯盟塗裝
30 255 285
波音737MAX 8 24 26 16 153 169 18架意向訂單,30架選權[12]
波音737MAX 9 11 TBA 預計2023至2024年間交付[12]
波音767-375(ER) 4 24 187 211 2020年前全數退役

空中巴士A330-343X取代

波音777-233LR 6 40 24 236 300
波音777-333ER 19 40 24 336 400
28 24 398 450
波音787-8 8 20 21 214 255
波音787-9 29 30 21 247 298
巴西航空工業E-190ER 25 9 88 97 2020年全數退役[12]

波音737MAX8[13]空中巴士A220-300[14]取代

主线 196 82
加拿大快运航空
巴西航空工業E-175 25 12 64 76 天空區域航空英语Sky Reginal Airlines營運
龐巴迪CRJ900 21 12 64 76 爵士航空英语Jazz (airline)營運
龐巴迪CRJ100ER/ 200ER/ 200LR 27 50 50 爵士航空英语Jazz (airline)佐治亞人航空英语Air Georgian營運
德哈維蘭加拿大DHC-8-402Q 44 74 74 爵士航空英语Jazz (airline)營運
德哈維蘭加拿大DHC-8-301 /-311 25 50 50 爵士航空英语Jazz (airline)營運
德哈維蘭加拿大DHC-8-102 7 37 37 爵士航空英语Jazz (airline)營運
比奇1900D 8[15] 18 18 EVAS Air英语Exploits Valley Air Services營運
Express 157 0
加拿大胭脂航空
空中巴士A319-112 /-114 22 12 8 116 136 前加拿大航空機隊
空中巴士A320-214 4 1 12 150 162 英特航空機隊
空中巴士A321-214 5 16 21 163 200 C-FYXF為前柏林航空機隊

另有8架為前WOW航空機隊

其中3架沒有配上翼尖小翼

波音767-33A(ER)

/-3Q8(ER) /-316(ER)

/-333(ER) /- 375(ER)

/ -38E(ER) /-35H(ER)

25 24 258 282 只有767-33A及-333配有翼尖小翼

其中21架為前加拿大航空機隊

rouge 56 1
总数 409 83

退役机型[16][编辑]

機型 總數 首航年份 退役年份 備註
洛歇伊萊克特拉 10A英语Lockheed Model 10 Electra 5 1937 1941
斯蒂爾曼 4-EM Senior Speedmail英语Stearman 4#4-EM Senior Speedmail (ATC 322) 3 1937 1939
洛歇超級伊萊克特拉-14H2/ -1408英语Lockheed Model 14 Super Electra 16 1938 1949 其中12架14H2被改裝成1408

CF-TCL在一次起飛後墜毀[17]

CF-TCP在一次降落時墜毀[18]

CF-TCF在試飛時墜毀[19]

CF-TCJ在一次訓練時墜毀[20]

洛歇超級北極星-18-08A英语Lockheed Model 18 Lodestar#18-08 15 1941 1949 CF-TCX在一次起飛後墜毀[21]

CF-TDF在一次執飛3號航班時墜毀[22]

蘭開斯特 XPP 9 1943 1947 蘭開斯特轟炸機 Mk X改裝而成

CF-CMU在一次越過大西洋時墮海[23]

CF-CMS在一次起飛時墜毀[24]

道格拉斯DC-3 30 1945 1963
加拿大北極星式客機 DC-4M2英语Canadair North Star 23 1946 1961 CF-TEL在一次降落時墜毀[25]

CF-TFW在執飛9號航班時在空中與一架T-6德州佬式教練機相撞墜毀[26]

CF-TFD在AC810空難英语Trans-Canada Air Lines Flight 810中因結冰和亂流而墜毀

布里斯托170型貨機 Mk31英语Bristol Freighter#Freighter Mk 31 3 1953 1955
洛歇 L-1049 超級星座 未知 1954 1963 部份加裝翼尖油箱

CF-TGG在一次起飛時墜毀[27]

維克斯子爵 未知 1955 1974 CF-TGR在AC304空難英语Trans-Canada Air Lines Flight 304中因螺旋槳飛脫而導致一名乘客死亡

CF-TGL在停機坪被一架起飛後失控的洛歇 L-1049D 超級星座 (N6503C)波及而燒燬[28]

CF-TGY在一次降落時墜毀[29]

CF-THT在AC3277空難中墜毀[30]

CF-THK在一次起飛時燒燬[31]

CF-THY在AC106空難中與一架Ercoupe 145英语ERCO_Ercoupe#ERCO 145 (CF-SHN)在空中相撞後墜毀[32]

道格拉斯DC-8-43/ -53/ -54CF / -61/ -63/ -73(F) 43[8] 1960 1994 其中6架在退役後被改成貨機

CF-TJN在AC831空難中墜毀

CF-TJM在訓練時墜毀[33]

CF-TIW在AC621空難中墜毀

CF-TIJ在加油時燒燬[34]

維克斯先锋英语Vickers_Vanguard 未知 1961 1972
道格拉斯DC-9-14 /-15RC /-32[8] 64[8] 1966 2007 C-FTLU在AC797空難中燒燬

CF-TLV在AC189空難中墜毀

C-FTLY在維修期間爆炸燒燬[35]

波音747-133 5 1971 1998
麥道DC-10 未知 1971 2001
洛歇L-1011-1/ -15/ -100/ -500 未知 1973 1996
波音727-233(A) 30[8] 1974 1993
波音747-233B(M) 3 1975 1999
波音737-2L9/ -2T7/ -275/ -217/ -275C/ -296 44[8] 1976 2007
波音767-233/ -209/ -275 23 1984 2012
福克F28 30 1986 2004
波音747-475/ -4F6/ -433(M) 7 1991 2005 其中3架為747-433Combi
空中巴士A340-312/ -313 13 1996 2009 只有C-FDRO為A340-312
英國宇航146-200 10 2001 2005
空中巴士A340-541 2 2004 2007

航点[编辑]

加拿大航空拥有64个国内航点和全球47个国家158个国际航点。[36]

加航为星空联盟創始成員,并已经与以下航空公司签订了代码共享[37]

意外事件[编辑]

1978年6月26日,加拿大一架DC-9在执行加拿大航空189号班机时,于多伦多皮尔逊国际机场降落时冲出跑道并坠毁在一个深沟中,导致2名乘客死亡。

1983年6月2日,加拿大航空797號班機由一架DC-9客機執行任務,從美國達拉斯前往多倫多途中,機艙洗手間突然冒煙。機組人員曾嘗試滅火,但濃煙越來越多。機長決定緊急降落辛辛那提機場。飛機降落後不久火勢一發不可收拾,當機上46名乘客及機員疏散了一半時,機艙突然發生閃燃。結果這次事件共造成23人死亡,當中包括加拿大新晉歌手史丹‧羅傑斯(Stan Rogers)。經此事件後,全球所有民航客機的洗手間都強制安裝煙霧感應器,及全面改良疏散通道的照明系統,以便在機艙漆黑一片時,乘客仍可找到緊急出口逃生。

1983年7月23日,加拿大航空143號班機滿地可渥太華愛民頓的一架波音767-200途中燃料耗盡,最後飛機以滑翔方式安全降落在曼尼托巴省吉姆利(Gimli)一個被改為賽車場的前空軍基地內,無人傷亡。肇事客機於修復後繼續復役,並被命名為「基米尼滑翔機」。

2015年3月29日,一架由多伦多飞往哈利法克斯,由一架空中客车A320-200值飞的624号航班在哈利法克斯机场着陆时冲出跑道。所幸无人死亡或重伤。[38]

2017年7月7日,加拿大航空759號班機空中客车A320-200三藩市國際機場降落时,錯誤地對準了28R跑道右邊的滑行道,最终由于控制塔及時下令飛行員重飞,才及时避免了同时与四架等待起飞的客机连环相撞的事故,据悉该加航飞机上共有140人,其余四架飞机每架共计200至480人不等。如果此次空难发生,将直接取代特内里费空难成为史上死伤人数最多的空难。[39]

2017年10月24日,加拿大航空781號航班的一架空中巴士A320在舊金山國際機場降落时,控制塔在飛機即將著陸時多次要求飛行員重飛,但飛行員依然進行著陸。事後飛行員表示:他們是在得到控制塔批准後才進行著陸的,但由於駕駛艙通訊系統失靈而並沒有收到控制塔的重飛指示。事件引發美國聯邦航空局啟動調查[40]

2018年2月17日,加拿大航空快运8585号班机事故中,一架隶属于加拿大航空快运的庞巴迪Dash 8 Q400在萨斯卡通起飞后引擎突然起火,最终紧急返回萨斯卡通并成功迫降,机上人员无一伤亡[41]

2018年12月11日,加拿大航空015號航班,一架載有376名乘客和17名機組人員,註冊編號為C-FITW的波音777-333ER加拿大多倫多皮爾遜國際機場起飛,前往香港國際機場。降落時,由在12月6日才獲簽發駕駛B777型飛機的資格,並首次實際駕駛並降落B777型飛機的副機長負責降落程序,發生機尾着地事故,機身嚴重損壞,無人受傷。事發當日,香港機場吹每小時12海里偏北風,沒有陣風,能見度為10公里,涉事客機在側風下着陸07R跑道。涉事客機降落時,降落軌迹略高於下滑道,但副機長在機長監督下仍穩定地將客機駛近跑道。當客機降至400英尺,副機長按航空公司程序更改為手動操控,機長則繼續在旁口頭指導。但當客機在跑道上方約200英尺時,突然出現一連串輕微的左右傾側,副機長即時使用大幅度操控以制止飛機傾側,機身先向左,再向右明顯傾側。客機降落前,機翼向右傾側,着地時機身右側起落架率先接觸跑道。由於客機以高速及機頭高仰的姿勢粗猛着陸,機身後方下側觸及跑道表面,繼而飛機彈起,再返回跑道中心線,最後駛向停機位讓乘客下機。檢查後發現,機身後方底部損毀,受影響部件需重大維修或更換,客機暫時不能使用。民航意外調查機構正詳細分析收集到的數據和資料,確定意外情況和因由,料調查需時12個月[42]

相關條目[编辑]

參考來源[编辑]

  1. ^ Star Alliance Member Airline – Air Canada. Star Alliance. [4 April 2009]. (原始内容存档于17 April 2009). 
  2. ^ Timeline – Air Canada's 80th Anniversary. moments.aircanada.com. 
  3. ^ Air Canada Altitude. altitude.aircanada.com. 
  4. ^ 加拿大航空机队
  5. ^ Air Canada. "Air Canada announces appointment of Calin Rovinescu as President & Chief Executive Officer". [30/03/2009]. (原始内容存档于04/09/2015). 
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外部連結[编辑]

  • 加拿大航空(繁体中文)(简体中文)(英文)(法文)(西班牙文)(德文)(日文)(韓文)