包兰铁路

包兰铁路
桑园峡黄河铁路大桥
概覽
运营範圍	中华人民共和国
服務類型	客货共用、干线铁路
主要車站	包头、银川、兰州
技術數據
等級	Ⅰ级铁路
長度	990公里
最高速度	120km/h
正線數目	銀川南以北、黄羊湾至干塘：2 其他：1
車站數目	108个
軌距	1,435毫米（標準軌）
路線圖  连接京包客运专线往北京北方向  连接包白铁路往白云鄂博方向 0 包头站  连接包西铁路往西安方向 9 包头西站 14 达拉荄站 34 哈业胡同站 46 白彦花站 74 公庙子站 90 乌拉山站 104 乌拉山西站 塔布站 沙拐子站 133 西小召站  连接西金铁路去往金泉方向 临城站 147 东土城站 义和渠站 161 刘召站 四闸站 景阳林站 毛家桥站 190 四分滩站 南台子站 205 杜家台站 生丰站 218 临河站  连接临哈铁路往哈密方向 218 巴彦淖尔站  连接临哈铁路往哈密方向 李玉站 232 蓿荄站 脑高站 247 头道桥站 黄羊站 补隆淖站 黄土档站 278 巴彦高勒站 286 杭锦旗站 磨石沟站 大陆盖站 306 桃司兔站 依克布浪站 321 那林桃荄站 大羊场站 332 碱柜站 千里山站 347 乌海北站 源地站 356 乌海站 361 乌海东站  连接海拉铁路往拉僧庙方向 中滩站 黄白茨站  连接黄公铁路往公乌索方向 387 乌海西站  连接吉兰泰铁路往吉兰泰方向 落石滩站 409 惠农站 红果子站 燕子墩站  连接平汝铁路往汝箕沟方向 450 平罗站 456 石嘴山站 464 西大滩站 480 暖泉站 芦花台站 西湖站 511 银川站  连接银兰高速铁路往树屏方向 522 银川南站  连接定银铁路往定边方向 西干站 538 黄羊滩站 西邵站 玉泉营站  连接宁东铁路往古窑子方向 566 大坝站 小坝站 577 青铜峡站 青分站 分守岭站 广武站 渠口堡站 铁桶堡站 枣园堡站 新市沟站 629 中宁站 余丁站  连接太中银铁路往太原南方向 646 黄羊湾站  连接宝中铁路往宝鸡方向 653 柳家庄站 镇罗堡站 673 中卫站 683 迎水桥站 691 沙坡头站 孟家湾站 长流水站 红卫站 一碗泉站 745 干塘站  连接干武铁路往武威南方向 小红山站 766 营盘水站 大格达站 白墩子站 794 长城站 805 景泰站 816 兴泉堡站 喜集水站 黄崖站 赵家水站 狼抱水站 858 红岘台站 吴家窑站 窦家沟站 884 红砂岘站  连接红会铁路往红会方向 892 白银西站 906 朱家窑站 914 丰水村站 土龙川站 929 皋兰站 红圈沟站 前长川站 948 邵家堂站 956 水源站  连接陇海铁路往连云港方向  连接兰渝铁路往重庆北方向 974 兰州东站 979 兰州站  连接兰合铁路往合作方向  连接兰新铁路往乌鲁木齐方向  连接兰青铁路往西宁方向

包兰铁路自包头至兰州，全长990公里。1954年10月开工，1958年7月通车，1958年10月交付运营。在中卫和干塘之间经过腾格里沙漠边缘，其采取的防沙、治沙措施曾获1987年中国国家科学技术进步特等奖。由于铁路干线横穿沙漠，它也被誉为“中国首条沙漠铁路”。

其中，包头至惠农段归呼和浩特铁路局管辖，惠农至兰州段由兰州铁路局管辖。1997年12月，干塘至兰州东段电气化工程投入使用，石嘴山至中卫段则于1998年11月实现电化，2009年包头至惠农段完成了电气化改造，至此全线实现了电气化。

历史

清末构想（包宁铁路）

清末宣统二年（1910年），陕甘总督长庚向宣统帝呈递的奏折中，请求为甘肃铁路“暂借洋款修筑”，并规划了南北两路：北路由灵州（今灵武市）至山西之包头镇（当时属萨拉齐厅），是为包兰铁路的早期设想；南路由巩昌经秦州而达西安省，即后来的陇海铁路西段。

民国时期

1925年，中华民国政府最早对包兰铁路进行过几年的实地勘测，计划打通包兰铁路宁夏段铁路线。事过20多年后，民国宁夏省政府又给中华民国政府打报告，请示修建包兰铁路，并进行复测勘探设计。

由于受当时地理环境、技术条件、资金对接等诸多因素的影响，计划最终也没有在中华民国政府实施，宁夏人民盼望通火车的意愿化为泡影。

正式开工

1949年宁夏解放后，党中央、中央人民政府非常关心宁夏的社会经济和人民群众生活，于1952年经国务院批准，铁道部开始对包兰铁路进行实地勘探设计，两年多的勘测、调研、论证、分析，特别是对火车穿越腾格里沙漠的工程，在没有可借鉴经验的困难条件下，做了许多艰苦卓绝的工作。包兰铁路——中国第一条沙漠铁路包兰铁路是我国国民经济建设第1个五年计划规划修建的1级铁路干线。从内蒙古自治区包头站起，到甘肃省兰州站终，全长990公里，分东西两段施工。包头至银川为东段，长527公里；银川至兰州为西段，长463公里。分别由铁道部华北、西北设计分局勘测设计。

1957年3月，部分主体工程开工，5月全面展开施工。1957年4月开始从公庙子铺轨，11月至三盛公黄河大桥。铺轨进入银川平原后，纪录天天刷新，由人工日铺轨6.15公里提高到7.3公里，最高达10.45公里，1958年7月25日铺到银川古城，30日与铁道部第一工程局铺轨队胜利会师。

1958年8月1日，由毛泽东亲自题名的《宁夏日报》正式创刊。创刊后的《宁夏日报》在第二天，就在头版头条报道了包兰铁路全线通车的盛况。

扩能改造

包兰铁路银川至中卫段扩能改造工程线路自银川南站兰州端咽喉引出，向西先后经西夏区、永宁县、青铜峡市、中宁县、沙坡头区至本线工程终点黄羊湾站。包兰铁路银川南至黄羊湾段增建二线线路长度为122.96km，并行段落长度85.825km，单线绕行段落长度 19.794km，双线绕行段落长度17.341km，新建太中银疏解线5.372km。本项目为国铁Ⅰ级电气化铁路；研究范围内正线工程涉及既有车站18座，其中关闭车站11座，开放车站7座；银川铁路枢纽及配套工程改扩建既有车站1座，新建线路所1座；中卫铁路枢纽及配套工程改扩建既有车站2座。工程总投资636287.1万元。

2023年10月26日，包兰铁路银川至中卫段扩能改造工程首次环境影响评价信息公开。

路線資料

• 經營管轄：中国国家铁路集团（原中华人民共和国铁道部），分属呼和浩特局集团和兰州局集团。
• 路線距離：990 km
• 軌距：1435 mm
• 車站數：87（含端點站）
• 開業時間：1958年10月
• 複線區間：包头至银川南段、黄羊湾至干塘段
• 電化區間：全线

与其它铁路线的连接

• 包头站：京包铁路、包神铁路、包西铁路、京包客运专线。
• 包头西站：包白铁路
• 西小召站：西甘铁路
• 临河站：临哈铁路
• 乌海东站：海拉铁路
• 黄白茨站：东乌铁路
• 乌海西站：吉兰泰铁路
• 平罗站：平汝铁路
• 银川站：银兰高速铁路
• 银川南站：定银铁路
• 大坝站：宁东铁路（国家能源集团铁路，前称大古铁路）
• 黄羊湾站：太中铁路
• 柳家庄站：宝中铁路
• 干塘站：干武铁路
• 白银西站：红会铁路
• 兰州站：陇海铁路、兰新铁路、兰青铁路、兰渝铁路。