北京交通大学

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坐标39°57′28″N 116°20′59″E / 39.957902°N 116.34974°E / 39.957902; 116.34974

北京交通大学
Beijing Jiaotong University
北京交通大学校徽
老校名铁路管理传习所、北京铁道学院、北方交通大学
校训知行
创建时间1896年
学校类型公立
党委书记黄泰岩
校长王稼琼
教师人數2,852名
学生人數约22,000名
校址 中国北京市海淀区上园村3号
校區市区
总面积1,100亩
昵称红果园
隶属中华人民共和国教育部
邮政编码100044
網站www.bjtu.edu.cn
位置

北京交通大学(简称北京交大北交大,原名北方交通大学),校本部座落在北京市海淀区西直门外上园村3号,是教育部直属的全国重点大学之一。它的前身是清政府邮传部创办的铁路管理传习所。校训为王阳明之“知行”。

北京交通大学作为交通大学的三个源头之一,历史渊源可追溯到1896年,前身是清政府创办的北京铁路管理传习所,是中国第一所专门培养管理人才的高等学校,是中国近代铁路管理、电信教育的发祥地。1921年,其与上海唐山两所工业专门学校合并,定名“交通大学”,下设京、沪、唐三校,学校被称为“交通大学北京学校”。1923年交通大学改组后,北京分校更名为北京交通大学。1949年以后,经中央人民政府政务院定名为“中国交通大学”,次年改为“北方交通大学”,茅以升院士为校长。1981年北方交通大学被批准为全国首批博士、硕士学位授予单位,相继被批准可自行审定副教授、教授及博士生导师任职资格。1994年7月北方交通大学通过铁道部预审,成为首批进入“211工程”建设的高校之一。 2000年4月原北京电力高等专科学校并入,学校由铁道部划归教育部管理。2003年9月,恢复使用“北京交通大学”校名。

校史沿革[编辑]

清朝時期[编辑]

1906年,大清国邮传部司员曾鲲化经过十余月的考察后,起草《上邮传部创办铁路管理学堂书》,文中提倡路政、培育铁路管理人才,并极力主张创办铁路管理学校[1]。同年,邮传部尚书徐世昌批准该意见,并于1909年在北京府右街创办了“铁路管理传习所”,此为北京交通大学的前身,为中国第一所管理学校[2]。次年,为加强邮电事业增设邮电班,学校更名为“交通传习所”,使用英文及法文授课[3][4]

民國時期[编辑]

1920年代交通大学北京学校的校门

1912年,中华民国成立,学校划归中华民国交通部管理,增设电气工程、有线电工程、无线电速成班等[5][6]。1917年,交通部就原有各班,充实课程,并依铁路、邮电的不同,将学校改组为“北京铁路管理学校”和“北京邮电学校[7][8]。1921年,时任北洋政府交通总长的叶恭绰令上海工业专门学校、唐山工业专门学校、北京铁路管理学校和北京邮电学校四所学校合并,定名为“交通大学”,下设京、沪、唐三校,学校更名为“交通大学北京学校[9]。他提出按欧美教育制度办学,设立了董事会兼任校长[10][11]

1921年12月,亲日派梁士诒在奉系军阀支持下,推行改组内阁;但遭到吴佩孚的反对。1922年4月,爆发第一次直奉战争,在英美支持下,直系获胜,并控制北京政府。支持奉系的交通系内阁垮台,而作为交通系骨干的叶恭绰被通缉流亡日本。1922年5月6日,北洋政府任命内务总长高凌霄代交通总长。24日,命高恩洪为交通总长。高恩洪上台后,极力肃清交通系势力范围,对叶恭绰建立的交通大学进行裁减。5月9日,交通部任命陆梦熊为交通大学校长,到任后认为交通大学为本部直辖学校,因此取消董事会设置,撤换京校主任胡鸿猷、副主任钟锷;唐校副主任茅以升;沪校主任张铸[10][12]。此举招致交通大学师生坚决反对:1922年5月23日,京校学生发动驱逐学潮,很快得到唐山、上海学生相应[12]。6月8日,京校学生罢课;而其他学校亦派驻代表入京抗议。不久陆梦熊被迫辞职。6月15日,关庚麟接任交通大学校长,沪校拒不接受,继续停课。6月22日,交通总长高恩洪恐怕事态扩大,于是提议将交通大学改组为两所独立院校[13]。7月6日,交通部训令交通大学三校改设两校,北京学校各科编入上海南洋大学唐山大学两校。学校奉命独立改成交通部唐山大学,决定招致京校的激烈反对。之后交通部颁布《交通部直辖大学通则》,京校保留,改称“唐山大学北京分校”,但仍然招致京校学生抗争[10]。1923年3月1日,北洋政府又将唐山大学北京分校更名为“北京交通大学”[14]

1928年,国民革命军经过北伐南京国民政府取代北洋政府,北京更名为北平,6月,学校更名为“第三交通大学”;同年9月,沪、平、唐三校再次合并组成“交通大学”,学校改名“北平交通大学铁路管理学院”,改隶中华民国铁道部[15]。1929年2月,时任铁道部部长孙科训令恢复平院独立,学院更名为“交通大学北平交通管理学院”;7月,又更为“交通大学北平铁道管理学院[16]。同年,开始招收女生。学校从机制、教学、经费和留学生名额上均有发展。

1937年,七·七事变后,华北沦陷,北平被日军控制,校务一度停顿,院长徐承燠只身离平,学校沦于敌手。恰逢当时学生正在各地实习或回乡休假,不能回校。师生多集于上海汉口,强烈要求到后方继续学习。在王芳荃教授多方奔走,努力活动,迁院复课。他们在武汉地区校友的支持下,经校友张冲先生和教育部次长顾毓秀的活动,教育部正式指令,将北平铁道管理学院并入暂设在湖南省湘潭县唐山工学院,缩编为唐山工学院的铁道管理系,由当时茅以升任院长;史称“交通大学第一次南迁”。1938年11月,长沙大火后,学校辗转西撤,先到广西桂林,后到贵州省平越县(今福泉市),翌年3月中旬师生在临建简易教室复课,占用文庙作校本部[16]。学校落脚于偏僻山城,办学困难重重,生活历尽艰辛,但两院师生共处一地,互相学习,取长补短,学术空气仍很浓厚。1941年7月,教育部为顾全两院历史,将校名改为国立交通大学唐山工程、北平铁道管理学院。1942年,教育部将包含平、唐两院的合校更名为“国立交通大学贵州分校”。1943年11月,日军进攻广西,危及贵州,学校再度西迁至重庆附近的四川省璧山县丁家坳(今属重庆市丁家街道)继续上课,直到抗战胜利[16]。1946年,教育部令国立交通大学贵州分校平、唐两院分别回迁,平院迁回北平府右街校址,更名为独立的“国立北平铁道管理学院[16]

共和國時期[编辑]

北京交通大学思源楼

1948年11月,因辽沈战役结束后,第四野战军迅速进入关內,入主北京。北平铁道管理学校院长徐佩琨借口赴南京述职,长期不归。校内事务交给五人应变委员会。但师生抵触,致使五人离校。1949年2月,在中共地下党支持下,师生组成院务维持委员会,推选王芳荃为主任,魏真万淮长张倜忱魏锡瑞担任委员[17]

1949年,北平和平解放中國人民解放軍進駐北平。1949年3月5日,铁道部正式接管学校。同年7月,中国人民革命军事委员会铁道部令北平铁道管理学院、唐山工学院、华北交通学院合并组成“中国交通大学”,毛泽东任命茅以升为校长、金士宣为副校长,学校下设北平管理学院(华北交通学院并入)和唐山工学院[18];并增设铁道电信管理系。9月,中国人民政治协商会议决定改北平为北京并定为首都,学校因此改称“中国交通大学北京管理学院”。铁道部随后对北京铁道学院提供巨大支持,铁道部滕代远部长派人至香港、德国、苏联聘请教师、购买仪器。千家驹余建徽赵传云应尚才沈奏廷许靖徐士瑚余守宪殷宗鹗黄宏嘉林达美李成山李圣三等欧美归国教授或老校友陆续加入学校教学团队[19]

1950年,中央人民政府政务院令中国交通大学更名为“北方交通大学”,校部设在北京,仍由茅以升、金士宣担任正副校长。北京部分学校更名为“北方交通大学北京管理学院”,旋又更名为“北方交通大学北京铁道学院”,刘炽晶为北京铁路管理学院院长[18]。1951年,時任中央人民政府主席的毛泽东为北方交通大学亲笔题写校名。8月,学校由府右街迁往西直门外上园村,为现址,并增设铁道商务系[20]。1952年院系调整,北方交通大学校部撤销,京、唐两院分别直属铁道部领导,学校更名为“北京铁道学院[21]。同7月将东北铁路学院改为哈尔滨铁道学院。8月,将哈尔滨铁道学院运输系调入北京铁道学院,而北京铁道学院调电信工程和信号工程入哈尔滨铁道学院。1953年,又因哈尔滨办学条件差,将该院全部迁入北京铁路学院[22]。1956年,学校增设铁道建筑系、铁道机械系、电气化工程系和应用理学系。1960年,中共中央批准北京铁道学院为64所全国重点学校之一[23]

1966年,文化大革命开始,学校停止正常教学、招生工作。1969年,根据林彪批准的1号令,同年11月,学校全体师生被疏散到焦枝铁路施工现场劳动近一年[24],直到1970年7月焦枝铁路通车。1970年6月,中国人民解放军铁道部军事管制委员会向国务院业务组报告,经周恩来总理批准恢复“北方交通大学”校名;同年9月,学校迁往河北省石家庄市,隶属河北省及铁道部双重领导[25]。由于石家庄教育设备不适应,学生均在北京校园上课[18]。文化大革命结束后,1976年10月,学校逐步恢复正常,1977年11月,在国务院批准下,学校由石家庄市迁回北京上园村校址[26],并参加普通高等学校招生全国统一考试招生[18]

1981年,教育部批准学校为全国首批博士、硕士学位授予单位,相继批准可自行审定副教授、教授及博士生导师任职资格[27]。1994年,学校通过铁道部组织的“211工程”部门预审,成为首批进入“211工程”建设的高校之一。1997年,学校“211工程”建设项目可行性研究报告通过铁道部专家评审。1998年,国家计委批准学校成为在“九五”期间启动“211工程”建设的全国61所高校之一。2000年,原北京电力高等专科学校并入,学校从铁道部划归教育部直属管理。2003年,教育部批准学校恢复1923年至1928年使用过的“北京交通大学”校名。2008年,学校成为“985工程”“优势学科创新平台”项目重点建设高校[28]

2015年9月,位于山东威海市南海新区北京交通大学威海校区揭牌成立,同年招收120名2015级新生[29][30]

2019年9月12日,北京交通大学唐山研究院在原华北理工大学新华道校区揭牌成立。[31]

科研与教学[编辑]

1914年邮传部交通传习所的教材,作者为曾鲲化

研究机构设置[编辑]

北京交通大学以科技和管理为著称[32]。学校拥有“交通运输工程”、“信息与通信工程”两个一级学科国家重点学科,“产业经济学”、“桥梁与隧道工程”两个二级学科国家重点学科,包括一级学科所涵盖的二级学科国家重点学科总数达到8个[33]。硕士点120个,博士点60个,并建有信息与通信工程交通运输工程产业经济学土木工程机械工程控制科学工程学科电气工程力学等13个博士后流动站[33]。学校有6个学科获准设立“长江学者特聘教授”岗位。联合国科教文组织在学校设立了“高等工科教育与产业合作教席”[34][35]

学校现有28个研究所和研究中心及包括1个国家重点实验室轨道交通安全与控制国家重点实验室)、2个国家工程实验室下一代互联网核心设备国家工程实验室高速铁路系统试验国家工程实验室[36])、1个国家工程研究中心(轨道交通运行控制系统国家工程研究中心)、3个国家认可实验室(电磁兼容国家认可实验室、结构强度检测国家认可实验室、高速铁路网络管理国家认可实验室[37])等一批中国一流实验室,已建成5个教育部重点实验室(全光网络与现代通信网教育部重点实验室、发光与光信息技术教育部重点实验室、城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室、载运工具先进制造与测控技术教育部重点实验室、城市地下工程教育部重点实验室),4个教育部工程研究中心(隧道与地下工程教育部工程研究中心、电力牵引教育部工程研究中心、高速铁路网络管理教育部工程研究中心、轨道车辆结构可靠性与运用检测技术教育部工程研究中心),5个北京市重点实验室(新能源汽车动力总成技术北京市重点实验室、轨道工程北京市重点实验室[38]、城市轨道交通北京实验室[39]、交通数据分析与挖掘北京市重点实验室、结构风工程与城市风环境北京市重点实验室[40]),5个铁道部重点实验室[33]。另有中国现代轨道交通科学与技术研究院、中国产业安全研究中心、中国兼并重组研究中心、中国企业竞争力研究中心和中国交通运输价格研究中心[41]

院系设置[编辑]

学校设有电子信息工程学院计算机与信息技术学院经济管理学院交通运输学院土木建筑工程学院机械与电子控制工程学院电气工程学院理学院语言与传播学院软件学院人文社会科学学院(马克思主义学院)法学院国家保密学院建筑与艺术学院14个学院,设有研究生院以及远程与继续教育学院和地处河北省黄骅市的独立学院海滨学院[41]

电子信息工程学院 计算机与信息技术学院 经济管理学院 交通运输学院 土木建筑工程学院
  • 信息与通信工程系
  • 自动控制工程系
  • 电子工程系
  • 光波技术研究所
  • 国家电工电子教学基地
  • 计算机科学系
  • 计算机工程系
  • 生物医学工程系
  • 信息安全系
  • 信息科学研究所
  • 网络管理研究中心
  • 计算机综合实验室
  • 计算机基础教学基地
  • 先进计算所
  • 经济系
  • 会计系
  • 企业管理系
  • 物流管理系
  • 信息管理系
  • 旅游管理系
  • 工程管理系
  • 公共管理系
  • 金融系
  • 中澳商学院
  • 专业学位教育中心
  • 中国企业兼并重组研究中心
  • 中国企业竞争力研究中心
  • 中国产业安全研究中心
  • 运输经济理论与政策研究所
  • 发展战略研究所
  • 劳动经济与人力资源管理研究所
  • 增值物流研究所
  • 运输管理工程系
  • 交通工程系
  • 交通信息管理工程系
  • 城市轨道交通系
  • 系统工程与控制研究所
  • 系统科学研究所
  • 交通运输国家教学示范中心
  • 城市交通复杂系统科学与技术重点实验室
  • 道路与铁道工程系
  • 桥梁工程系
  • 隧道与地下工程系
  • 建筑工程系
  • 岩土工程系
  • 市政与环境工程系
  • 力学系
  • 土木工程实验中心
  • 隧道及地下工程试验研究中心
  • 城市轨道交通研究中心
  • 勘察设计研究院
  • 交通与环境工程研究所
机械与电子控制工程学院 电气工程学院 理学院 人文社会科学学院(马克思主义学院) 语言与传播学院
  • 机械工程系
  • 检测与控制工程系
  • 动力与能源工程系
  • 轨道车辆工程系
  • 机车车辆研究所
  • 材料科学与工程研究中心
  • 工程素质培训中心
  • 电气传动与控制工程系
  • 电力工程系
  • 电气实验中心
  • 国家电工电子教学基地
  • 新能源研究所
  • 电力电子(电力牵引)研究所
  • 电机与电器研究所
  • 超导技术研究所
  • 牵引供电研究所
  • 数学系
  • 物理系
  • 化学系
  • 光电子技术研究所
  • 生命科学与生物工程研究院
  • 激光技术研究所
  • 光信息科学与技术研究所
  • 光电检测技术研究所
  • 太阳能研究所
  • 运筹学研究所
  • 数据与信息技术研究所
  • 金融数学与金融工程研究所
  • 理论与计算物理研究所
  • 数学应用与建模研究所
  • 微纳材料及应用研究所
  • 马克思主义教学研究部
  • 文化教育中心
  • 思想政治教育研究所
  • 马克思主义中国化研究所
  • 马克思主义哲学研究所
  • 马克思主义发展史研究所
  • 国外马克思主义研究所
  • 科技哲学研究所
  • 中国特色社会主义理论体系研究所
  • 国学与中国传统文化研究中心
  • 英语语言文学系
  • 欧亚语言文学系
  • 传播学系
  • 大学英语教学部
  • 研究生英语教学部
  • 翻译硕士(MTI)教育中心
  • 外语媒体中心
软件学院 国家保密学院 法学院 建筑与艺术学院 其他院系
  • 软件工程系
  • 软件工程研究中心
  • 软件工程实验教学中心
  • 保密技术系
  • 保密管理系
  • 理论法学系
  • 公法学系
  • 民商经济法学系
  • 国际法学系
  • 法律实践教学中心
  • 保密法研究所
  • 交通运输法研究所
  • 科技法研究所
  • 比较法与法律文化研究所
  • 经济与劳动法研究中心
  • 司法裁判研究中心
  • 建筑系
  • 城市规划系
  • 媒体与设计艺术系
  • 城市规划设计研究院
  • 建筑遗产与景观研究所
  • 生态城市与绿色建筑研究所
  • 轨道交通建筑与城市设计研究所
  • 建筑环境与节能研究中心
  • 物流研究院
  • 深圳研究院
  • 远程与继续教育学院
  • 燕郊职业技术学院
  • 清河职业技术学院
  • 海滨学院

科研队伍[编辑]

全校教授共有286人,副教授588人,具有博士学位的教师占63%,具有硕士以上学位的教师占90.2%。有中国科学院院士四名,中国工程院院士九名,有国家级教学名师五人,国务院学位委员会学科评议组成员四名,“973”首席科学家五名,“长江学者”特聘教授七名,“国家百千万人才工程”七名,“新世纪百千万人才工程国家级人选”四名,享受政府特殊津贴专家162名。

生源、声誉与就业[编辑]

交大以信息和管理学科为优势、交通科学与技术为特色的高校,以工科为主、经管、文、理、法多学科,共有33个的学校,每年招生本科人数保持在3500名左右[42]。北交大亦拥有自主招生权限,是京都五校联盟之一。 2017年本科毕业生就业率为 98.72%,硕士毕业生就业率为 99.46%,博士毕业生就业率为 98.83%。[43] 在2013年度的大学排名中,北京交通大学位于网大中国大学排名榜第31名[44];中国科学评价研究中心《世界一流大学与科研机构竞争力评价报告》的第33名。2018年中国校友会网中国大学排行榜的第40名[45]

2012年本科毕业生深造率超过50%,出国深造人数达到12.19%。国内深造中,93%的学生升入211工程高校。除深造外的选择就业学生中,就业率均在98%左右;就业主体除传统的轨道交通领域外,建筑、航天、电力、金融等行业较为集中[42]

组织机构[编辑]

学校变革与历任负责人[编辑]

交通大学历史沿革
1950年,中央人民政府主席毛泽东签发给茅以升的北方交通大学校长任命书
学校
(地址、时间)
负责人 职位 任期
铁路管理传习所
北京府右街,1909年9月-1910年4月)
李稷勛 监督 1909年9月-10月
章梫 代理监督 1909年-1912年
交通传习所
(北京府右街,1910年4月-1917年1月)
章梫 代理监督 1909年-1912年
张煜全 兼办监督 1912年4月-5月
罗忠治 代理监督、所长 1912年5月-1913年4月
姚国桢 所长 1913年4月-1916年9月
陆梦熊 所长 1916年9月-1917年1月
铁路管理学校
北京府右街,1917年1月-1921年6月)
陈策 校长 1917年1月-7月
俞人凤 校长 1917年7月-1919年2月
沈琪 校长 1919年2月-1921年5月
胡鸿献 校长 1921年5月-9月
交通大学北京学校
北京府右街,1921年7月-1922年7月)
叶恭绰
胡鸿献
交通大学董事长
北京学校主任
1921年9月-1922年6月
雷光宇 北京学校主任 1922年6月-7月
唐山大学北京分校
(北京府右街,1922年7月-1923年2月)
全紹清
(未赴任)
校長
邵恒浚 校長 1922年8月-1923年3月
北京交通大学
北京府右街,1923年2月-1928年6月)
张福运 校长 1923年3月-1924年12月
朱我农 校长 1924年12月-1927年8月
姚国桢 校长 1927年8月-1928年6月
第三交通大学
(北京府右街,1928年6月-9月)
王伯群 交通部部长
兼三所交通大学校长
1928年6月-1928年9月
北平交通大学铁路管理学院
(北京府右街,1928年9月-1929年7月)
孙科
沈琪
铁道部长兼交通大学校长
鐵路管理學院院長
1928年11月-1930年
交通大学北平铁道管理学院
(北京府右街,1929年7月-1938年1月)
史譯宜 院長 1930年7月-1931年9月
徐承燠 院長 1931年9月-1938年1月
交通大学唐山工程学院
湖南湘潭钱家巷,1938年1月-5月)
→(湖南湘乡,1938年5月-11月)
→(贵州平越,1939年1月-1941年7月)
茅以升 院长 1938年-1941年
国立交通大学唐山工程、北平铁道管理学院
贵州平越,1941年7月-1942年1月)
茅以升 院长 1941年-1942年
国立交通大学贵州分校
贵州平越,1942年1月-1945年1月)
→(重庆丁家坳,1945年1月-1946年4月)
茅以升 院长 1942年
胡博渊 院长 1942年1月-1943年8月
罗忠忱 院长 1943年8月-1945年6月
顧宜蓀 院长 1945年6月-1946年4月
国立北平铁道管理学院
北京府右街,1946年4月-1949年7月)
徐佩琨 院長 1946年4月
中国交通大学北平管理学院
北京府右街,1949年7月-9月)
茅以升
刘炽晶
校长
院长
1949年7月-9月
中国交通大学北京管理学院
北京府右街,1949年9月-1950年8月)
茅以升
刘炽晶
校长
院长
1949年9月-1950年8月
北方交通大学北京铁道学院
北京府右街,1950年9月-1951年8月)
→(北京上园村,1951年8月-1952年5月)
茅以升 北方交通大学校长 1950年9月-1951年8月
北京铁道学院
北京上园村,1952年5月-1970年5月)
李新波 代理院长 1952年5月-1953年7月
王孝慈 院长兼院党委书记 1953年7月-1959年12月
钱应鳞 院长 1959年12月-1961年4月
彭伯周 院长 1961年4月-1978年7月
北方交通大学
河北石家庄,1970年6月-1977年11月)
→(北京上园村,1977年11月-2003年9月)
王见新 党委书记、校长 1978年7月-1983年4月
张树京 校长 1983年4月-1988年9月
万明坤 校长 1988年9月-1994年1月
王金华 校长 1994年1月-1998年12月
谈振辉 校长 1998年12月-2003年9月
北京交通大学
北京上园村,2003年9月至今)
谈振辉 校长 2003年9月-2008年
宁滨 校长 2008年3月-2019年5月
王稼琼 校长 2019年5月-

治理结构[编辑]

学校的组织结构包括学校办公室、组织部、宣传部、统战部、纪委、监察处、学生工作处(武装部)、团委、工会、教务处、科学技术处、研究生院、学生资助管理中心、实验室与设备管理处、人事处、计财处、国际合作交流处、招生与就业工作处、基建与规划处、审计处、房地产管理处、保卫处、后勤管理处、后勤服务产业集团、离退休工作处(部)、对外联络合作处、体育部、信息中心、校医院、资产经营有限公司、发展战略与规划处、新校区建设办公室、国际教育交流中心[46]

校园环境[编辑]

北京交通大学主校区东大门

外部环境[编辑]

学校位于北京市西直门外上园村,东邻西直门交通枢纽,西伴中国国家图书馆,南靠北京动物园北京天文馆,毗邻中央财经大学中央民族大学北京理工大学北京师范大学中国人民大学北京邮电大学等众多高校。

内部环境[编辑]

北交大主校区图书馆夜景

学校分为主、东两个校区。东校区主要作为大一新生的生活教学区。主校区中,明湖和芳华园位于东部,与交大主校区图书馆相邻;学校内主要通道两侧为银杏树,秋季落叶时全校满地金黄,风景优美。学校主校区在共和国初期建成的一部分红色砖瓦小楼至今仍在使用,体现出那个时代特有的高校建筑风格。学校所有教学楼、实验室、图书馆和空旷地区实现了无线网络的覆盖,可以方便的接入校园网和Internet

学校主要教学、科研建筑包括:

  • 思源楼,思源东楼,思源西楼;
  • 第1教学楼,第2教学楼,第4教学楼,第5教学楼,第7教学楼,第8教学楼,第9教学楼,第10教学楼(逸夫楼),17号楼;
  • 综合实验楼(土木工程楼)、电气工程楼、机械工程楼、光波楼、机械实验馆、隧道中心;
  • 科学会堂、天佑会堂。

住宿[编辑]

北交大特有的银杏树风景

对中国大陆学生来说,本科生宿舍多为6人间上下铺。主校区南门旁的嘉园学生公寓是学校第一批建设的一流学生高层电梯公寓(同时也是首座每间宿舍都拥有独立卫生间的学生公寓),可容纳4000余人。生源地是中国大陆以外的学生则主要居住在嘉园C座公寓,研究生为四人间上床下桌。此外,学校里还有红果园宾馆供来宾下榻。

餐饮、娱乐[编辑]

学校内部餐饮主要由后勤集团饮食服务中心管理,设有学生活动中心餐厅(学生二餐厅、学生三餐厅及主区清真餐厅)、明湖餐厅、学生四餐厅、东校区学生餐厅、学苑公寓学生餐厅等5个学生餐厅以及留园餐厅、教工餐厅、思源情思餐厅等,就餐面积9000余平方米。

学校拥有标准室外体育场3个、室外篮球场24块、排球场6块、网球场4块、足球场3块和标准游泳池2个;室内羽毛球场地10块、排球场2块、篮球场2块;体操房1个,健身房1个。

学生与活动[编辑]

天佑会堂正门
天佑会堂正门
芳华园
芳华园
明湖与第八教学楼
明湖与第八教学楼

北京交通大学拥有众多的学生社团组织,学生社团组织受校团委与院团委领导。学校组织分为校级与院级,从规章制度上来讲是校级领导院级,但在现实中院级社团与校级社团相互交流不多。学校现有社团组织有北京交通大学学生会北京交通大学学生科技协会北京交通大学知行——特色理论学习研究会北京交通大学学生社团联合会等。

学校羽毛球队实力雄厚[33],共获得奥林匹克运动会冠军1个(田卿[47]、世界大学生羽毛球锦标赛冠军4个、区域性国际大学生运动会羽毛球冠军12个、全国大学生羽毛球锦标赛冠军39个[48]

校友与毕业生[编辑]

北京交通大学毕业生,图片背后为校训“知行”

近百年来,北京交通大学培养出大批人才,其中部分成为各个领域的领军人物。在教育方面,有五四运动新文化运动的积极倡导者、中国现代作家、文学评论家、中华人民共和国文化部副部长郑振铎湖南大学校长谷士文北京信息科技大学校长杜林[2]

科学领域中,有中国铁路运输学科首创人和奠基人、铁路运输专家金士宣;中国最早的“四大会计师之一”的杨汝梅;中国第一个无线广播电台创始人刘瀚;第一个“进路式继电集中联锁装置”铁道信号事业的创造者汪禧成;中国第一台蒸汽机车设计师应尚才。此外还有中国科学院院士黄宏嘉简水生高玉臣;和中国工程院院士梁晋才王梦恕徐寿波等人;中国首台可编程数字滤波器样板机的研制者杜锡钰、多媒体视听信息处理理论框架和试验平台构建者袁保宗、首套“列车超速防护系统”研发者汪希时、国内首台完全自主知识产权的IPv6路由器的研制者张宏科[33]

此外,在政治领域也有该校校友的身影。其中包括在国共重庆谈判国民党一方的代表、南京国民政府军委办公厅顾问事务处处长、国民党中央组织部副部长张冲。共和国时期,包括全国人大常委会副委员长成克杰中华人民共和国铁道部部长李森茂中华人民共和国铁道部总工程师、国家开发银行党组书记、副行长屠由瑞中华全国铁路总工会主席黄四川中华全国总工会书记处书记李永海中国人民解放军中将国防科工委副主任谢光中直工委常务副书记顾云飞国家经贸委副主任、中国纺织总会会长石万鹏北京市副市长孙安民封明为海南省副省长、人大常委会副主任吴昌元胡锦涛之子、中共丽水市委书记胡海峰

商业方面,从该校毕业的学生中有新加坡环美家具公司董事长兼总经理莫若愚;原中国联通集团的总经济师、现UT斯达康公司首席经济学家李极冰华睿集团总裁李河君握奇数据系统有限公司总裁王幼君等人。

参见[编辑]

参考資料[编辑]

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外部链接[编辑]