北京地铁1号线

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北京地铁1号线
Beijing Metro Type SFM04.JPG
概覽
營運地區 北京
所屬系統 北京地铁
目前狀況 运营中
车站总数 23
起訖站点 高井(不运营)
苹果园(运营起点)
四惠东
路線類型 地下/地面
技術數據
路線長度 31.04千米
軌道數 2
最高速度 最高80km/h
軌道標準 1 435 mm
電氣化方式 750V,第三轨
車輛基地 古城车辆段四惠车辆段
列車编组 6节准B车
运营信息
开通营运 1971年1月15日(当时一线的一部分)
1987年12月28日(独立运行)
早班车 苹果园 5:10
四惠东 5:05
末班车 苹果园 22:55
四惠东 23:15
乘客量 最高纪录160.47万人次[1]
(2012年4月28日)
运营单位 北京市地铁运营有限公司 (二分公司)
路線圖
连接国铁丰沙铁路,至三家店站
高井
福寿岭
下穿永定河引水渠
以上区间不运营
Left arrow 石门营
换乘 门头沟线2017年12月28日
 6号线西延(2018年
Left arrow 金安桥潞城 Right arrow
苹果园
联络线前往国铁京门铁路
古城车辆段
古城
101线铁路(军用)
八角游乐园
八宝山
玉泉路
五棵松
万寿路
公主坟 换乘 10号线
Left arrow 外环 – 内环 Right arrow
军事博物馆
换乘 9号线
Left arrow 郭公庄国家图书馆 Right arrow
下穿永定河引水渠
木樨地
换乘 16号线2019年
Left arrow 宛平城北安河 Right arrow
南礼士路
联络线前往2号线
复兴门 换乘 2号线
Left arrow 外环 – 内环 Right arrow
19号线下穿
换乘 4号线
西单
Left arrow 天宫院安河桥北 Right arrow
天安门西
天安门东
王府井
换乘 8号线三期(2019年
Left arrow 瀛海朱辛庄 Right arrow
联络线前往5号线
换乘 5号线
东单
Left arrow 宋家庄天通苑北 Right arrow
建国门 换乘 2号线
Left arrow 内环 – 外环 Right arrow
联络线前往2号线
永安里
换乘17号线2020年
Left arrow 亦庄站前区南未来科技城北区 Right arrow
国贸
换乘 10号线
Left arrow 内环 – 外环 Right arrow
大望路
换乘 14号线
Left arrow 北京南站善各庄 Right arrow
四惠 换乘 八通线
联络线前往八通线
四惠车辆段
预留与八通线贯通条件
四惠东 换乘 八通线
下穿国铁双沙铁路
土桥 Down arrow

北京地铁1号线,前称北京地铁一线,西起苹果园站,东至四惠東站,大部分线路与长安街及其东、西延长线重合,运营区段全长31.04千米,北京地铁1号线始建于1965年7月1日,经过不同时期的分段建设开通,最终于2000年6月28日全线贯通运营。全线设25座车站及古城四惠车辆段。线路标志色为红色。2012年底10号线二期开通前,1号线曾长期位居北京地铁各线路客运量之首[2]

车站[编辑]

北京地铁1号线全线一共有25座车站,由于高井站、福寿岭站不对公众开放,实际投入运营的只有23座车站。

车站编号 车站名称 行程时间
(小时)
距离
(千米)
换乘 备注
101 高井站(53号站) 不对公众开放
102 福寿岭站(52号站) 不对公众开放
103 苹果园站 0:00 0.0  门头沟线(建设中)
 6号线(建设中)
104 古城站 0:05 3.7
105 八角游乐园站 0:08 5.7
106 八宝山站 0:11 7.6
107 玉泉路站 0:13 9.1
108 五棵松站 0:16 10.9
109 万寿路站 0:19 12.7
110 公主坟站 0:22 14.0  10号线
111 军事博物馆站 0:24 15.2  9号线
112 木樨地站 0:26 16.3  16号线
(建设中)
113 南礼士路站 0:29 17.6
114/204 复兴门站 0:32 18.0  2号线
115 西单站 0:34 19.6  4号线
116 天安门西站 0:36 20.9
117 天安门东站 0:38 21.8
118 王府井站 0:40 22.6  8号线
(建设中)
119 东单站 0:42 23.4  5号线
120/211 建国门站 0:44 24.6  2号线
121 永安里站 0:47 26.0
122 国贸站 0:49 26.8  10号线
123 大望路站 0:51 28.2  14号线
124/BT01 四惠站 0:54 29.9  八通线
125/BT02 四惠东站 0:57 31.6  八通线

1号线未运营车站[编辑]

北京地铁1号线投入运营的最西端的车站是苹果园站,车站编号103,但苹果园站并不是1号线真正最西端的起点站,高井站(53号站,101)、福寿岭站(52号站,102)作为北京地铁一期工程就已建成的车站,自建成日起至今未对公众开放。

历史[编辑]

1965年1月15日,北京军区、北京市委、铁道部联合提出了北京地下铁道建设近期规划方案的专题报告。为此专门成立以北京军区司令员杨勇为组长的北京地下铁道领导小组,并组建铁道部北京地下铁道工程局。1965年7月1日北京地下铁道一期工程玉泉路以西举行了开工奠基典礼。地下铁道修建最初出于备战的考虑,线路连接北京西山卫戍部队驻地和北京站。工程按照“战备为主,兼顾交通”的方针设计,采用敞口明挖施工,施工完成再填埋,由铁道兵第十二师、地下铁道工程局、北京市城建局施工。[3] 这是中国自行设计、施工的第一条地下铁道。经过工期为4年零3个月建设,1969年10月1日一期工程高井北京站的线路全线基本建成通车,但不对外开放[4]。虽然工程已完成但是地铁电气系统在很长一段时期内存在走电失火安全问题(直到1981年方才基本解决地铁电路系统的走电失火问题),1969年11月11日地铁电力系统起火导致3人死亡,100多人受伤,并毁坏2辆列车。

1971年1月15日北京地下铁道一期开始试运营,运行区段由北京站至立新站(即公主坟站)的十座车站,线路长度10.7公里,[5] 当时由于属于战备工程,仅是实行内部售票办法接待参观[6],单程票价为一角。同年8月15日运营区段由公主坟站向西延长到玉泉路站,增加3座车站,11月7日运营区段由玉泉路站延长到古城路站(古城站)。到1972年底取消购地铁票凭证件的限制。1973年4月23日运营区段延长到苹果园站,车站增至17个,运营线路延长为23.6公里。1973年8月至1974年6月、1975年1月,两次因战备原因停运。[5]

1981年4月20日北京市地下铁道公司成立。1981年9月15日北京地下铁道一期工程正式验收,从福寿岭至北京站共19座车站,全长27.6公里运营线路移交北京市地铁公司管理,地铁一期工程运营线路从苹果园站至北京站区段正式对外开放。到1981年北京地铁年客运量为6466万人次,日均客运量为17.7万人次。[7]

1986年8月15日地铁复兴门折返线工程开工建设。随着复兴门折返线的建成,1987年12月28日运营区段由南礼士路站沿复兴门外大街向东延伸至复兴门站,列车从苹果园站到复兴门站后折返运行,不再向南转向连接长椿街站。同时长椿街站至北京站区段改为连接二期工程线路(成为北京地铁2号线的一部分)。至此北京地铁一线与环线开始独立运行。1992年12月12日北京地铁一线运营区段由复兴门站向东延至西单站。1994年北京地铁一线苹果园站至复兴门站的12个车站的信号控制系统列车自动防护ATP设备全部投入使用。[8]

早在1986年对复兴门八王坟新线进行建设可行性研究,1991年1月复兴门至八王坟新线(简称“复八线”)建设可行性研究报告批复。1992年6月复八线工程在永安里举行开工典礼。1999年9月28日,天安門西四惠东区间开通,当时为复八线的一部分。2000年6月28日,西单天安門西区间开通,复八线与原1号线连通合并,运营区段由苹果园站贯通至四惠东站,共23座车站,线路全长31公里。[8]

2014-2015年间,北京地铁1号线经过多个夜间调试,成功切换至CBTC移动闭塞系统,于2015年11月起将高峰行车间隔由2分05秒压缩至2分钟,至此已经榨干1号线全部的剩余间隔,达到全线最小发车间隔。

其他[编辑]

由于1号线为不同时期建设,细心的乘客可以发现苹果园复兴门段的隧道为矩形截面(明挖施工),站台立柱为方柱型,复兴门四惠段的隧道为圆形截面(暗挖施工),站台立柱为圆柱形。

使用车辆[编辑]

现有运营车辆[编辑]

过去使用车辆[编辑]

未来发展[编辑]

列车扩编计划[编辑]

由于北京地铁1号线的客流持续增长,导致乘客滞留车站的情况日益严重。故根据北京缓堵新政,1号线将由6节车厢扩编到7节车厢[9][10]。然而由于1号线各站的站台长度不同,后建设的复兴门四惠东段站台可以容纳8节编组的长列车,早期建设的福寿岭南礼士路段站台长度却只能容纳6节编组的短列车,需要进行车站改造。由于改造难度较大,目前此计划处于搁置状态。

与八通线贯通运营计划[编辑]

尽管1号线与八通线的线路在四惠四惠东之间是平行的,但是由于1号线与八通线四惠站四惠东站采取了换乘模式,导致来往通州区域的乘客增加了出行时间(尤以高峰时间为甚)。故在2010年,政协委员陈定旺提案建议把1号线与八通线连结并贯通运营[11]。然而地铁公司回应,由于1号线的信号制式和八通线的信号制式完全不同,需要改造信号系统,所以以后再按图索骥。

加装安全门计划[编辑]

由于1号线开通时间较早,和后期的新建线路相比,存在着较多的安全隐患。加之经常发生有乘客卧轨自杀事故[12],导致安装月台门的计划开始提上日程[13]。2014年,1、2号线安装屏蔽门立项,预计2017年完成[14]

票价[编辑]

6公里(含)内3元;6-12公里(含)4元;12-22公里(含)5元;22-32公里(含)6元;32公里以上每加1元可乘20公里(对除机场线外的北京地铁线路均有效)。

参见[编辑]

参考文献[编辑]

  1. ^ 北京地铁昨天全路网日客运量首破800万高达839.1万人次. 2012-04-29 [2012-07-05]. 
  2. ^ 黄海蕾. 北京市交通委:10号线客流再创新高 八通线继续降低. 2013-01-20 [2013-01-20]. 
  3. ^ 新中国首条地铁建设始末,中国网。
  4. ^ 杨勇小传 (5). 新浪. [2010-04-02]. 
  5. ^ 5.0 5.1 地铁公司大事记1971--1980年,北京市地铁运营有限公司官方网站。
  6. ^ 地铁公司1965--1970年地铁大事记,北京市地铁运营有限公司官方网站。
  7. ^ 地铁公司1981--1990年地铁大事记. [2011-02-03]. 
  8. ^ 8.0 8.1 地铁公司1991--2000年大事记,北京市地铁运营有限公司官方网站。
  9. ^ 北京地铁1号线6节车厢将扩至7节 凤凰网 2010年12月31日
  10. ^ 潘晓军. 北京地铁1号线运输能力挖掘研究. 交通运输系统工程与信息. 2013, 13 (4): 200–204. 
  11. ^ 北京地铁八通线一号线有望贯通 中国网 2011-09-16
  12. ^ 北京地铁1号线跳轨自杀者身份查明 网易新闻中心 2009-07-18
  13. ^ 北京地铁1号2号13号线和八通线将装站台安全门 搜狐网 2010年04月06日
  14. ^ 北京地铁1号线屏蔽门立项已获批 计划2016年完成. 人民网. 2014-04-28 [2014-12-27]. 

外部链接[编辑]