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北京地铁DK3型电动车组

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北京地铁标志 天津地铁老标志 DK3型地铁列车
Beijing Subway Line13 Liufang.jpg
运行于北京地铁13号线柳芳站的DK3型列车(2004年6月)
概覽
類型C型地铁车辆
型號DK3
原產國 中华人民共和国
製造长春客车厂
車輛總數50辆
車輛編號北京:G101-G107→H101-H114→TQ101-TQ114
天津:101[1], 104-106[來源請求]
製造年份1971年 - 1973年
投入运营北京地铁一期工程1号线:1971年-2002年
北京地铁13号线:2002年9月28日-2003年
八通线:2003年12月27日-2005年
天津地铁既有线:1984年12月28日
主要用戶北京市地铁运营有限公司
天津市地下铁道总公司
營運路線北京地铁一期工程
北京地铁1号线13号线八通线
天津地铁既有线
技術數據
列車編組北京地铁一期工程1号线:2M→4M→6M
北京地铁13号线八通线天津地铁既有线3M[來源請求]
編組長度2节编组:38,000 m→4节编组:76,000 m→6节编组:114,000 m
3节编组:57,000 m
車輛長度19,000 mm
車體宽度2,600 mm
車體高度3,510 mm
車輛重量34 t
編組重量2节编组:68 t→4节编组:136 t→6节编组:204 t
3节编组:102 t
轴距126,000 mm
轨距1,435 mm
車體材質碳钢
車輛定员180人
編組定员2节编组:360人→4节编组:720人→6节编组:1,080人
3节编组:540人
營運速度75 km/h
設計最高速度80 km/h
起動加速度(3.0km/h/s)0.83
常用減速度(3.6km/h/s)1
緊急減速度(4.3km/h/s)1.19
供電制式直流750V第三轨供电
受流方式上接触型集电靴
傳動方式直-直
控制裝置电动凸轮调阻方式控制
制動方式电阻制动
空气制动

DK3型电动车组北京地铁天津轨道交通电动车组车款之一,现在已经退出运营。

简介[编辑]

DK3型由长春轨道客车在1971年生产,又称BJ-3型[2]:54,共50辆,每节车厢共3对车门,为内藏门,列车两端设有紧急出口。初期为2编组营运,后改为4编组。主要在一期工程和后来的1号线运营(编号G101-G107),也一度在13号线(编号H101-H114)和八通线(编号TQ101-TQ114)运营过。

1975年,4辆DK3被调拨给天津轨道交通[3](编号101[1], 104-106[來源請求])。1985年11月26日黎明,3221、3222号车因电路受潮短路而烧毁报废[4][3]

DK3型于1987年开始大修改造,同時進行23項改造,相比與前大修的DK3型分別是安全可靠程度、制動系統的靈敏度和整車之難燃度;並通過运营考核後鑒定各指標均達到設計要求,同時被列北京市八十年代重大科技成果。[5]

编组[编辑]

北京地铁版本[编辑]

一期工程1号线时期:

2编组时期[编辑]

 
DK3
←古城方向
北京站方向→
車廂編號 1 2
集電靴
形式區分 (Mc) (Mc)
动力单元 单元1
其他設備
安裝機器
車輛重量 34 t 34 t
載客量 180人 180人

4编组时期[编辑]

 
DK3
←苹果园方向
北京站方向→
車廂編號 1 2 3 4
集電靴
形式區分 3XX1
(Mc)
3XX2
(Mc)
3XX3
(Mc)
3XX4
(Mc)
动力单元 单元1 单元2
其他設備
安裝機器
車輛重量 34 t 34 t 34 t 34 t
載客量 180人 180人 180人 180人

6编组时期[编辑]

 
DK3
←苹果园方向
西單方向→
車廂編號 1 2 3 4 5 6
集電靴
形式區分 G1XX1
(Mc)
G1XX2
(Mc)
G1XX3
(Mc)
G1XX4
(Mc)
G1XX5
(Mc)
G1XX6
(Mc)
动力单元 单元1 单元2 单元3
其他設備
安裝機器
車輛重量 34 t 34 t 34 t 34 t 34 t 34 t
載客量 180人 180人 180人 180人 180人 180人

13号线时期:

 
DK3
←西直门方向
东直门方向→
車廂編號 1 2 3
集電靴
形式區分 H1XX1
(Mc)
H1XX2
(Mc)
H1XX3
(Mc)
其他設備
安裝機器
車輛重量 34 t 34 t 34 t
載客量 180人 180人 180人

八通线时期:

 
DK3
←四惠方向
土桥方向→
車廂編號 1 2 3
集電靴
形式區分 TQ1XX1
(Mc)
TQ1XX2
(Mc)
TQ1XX3
(Mc)
其他設備
安裝機器
車輛重量 34 t 34 t 34 t
載客量 180人 180人 180人

天津轨道交通版本[编辑]

  DK3
車廂編號 1 2 3
集電靴
形式區分 104[來源請求]
(Mc)
105[來源請求]
(Mc)
106[來源請求]
(Mc)
其他設備
安裝機器
車輛重量 34 t 34 t 34 t
載客量 180人 180人 180人

事故[编辑]

  • 1985年11月26日凌晨,位于古城车辆段内的DK3列车失火。据调查,是因为1号车逆变器插座遇水短路放电所致,造成两节车厢烧坏。

车辆保存[编辑]

  • TQ1023,保存于中国人民公安大学团河校区,用作警务战术训练馆地铁环境模拟训练场[6]
  • TQ1031、TQ1032、TQ1033,2020年被古城车辆段翻新并被改号为北京3021、北京3251、北京3252,其中北京3251、北京3252被恢复为绿色涂装。
  • TQ1132、TQ1133,保存于武汉铁路职业技术学院[7]
  • 2辆封存于古城车辆段专包库,不对外展示。

参考资料[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 , 老照片:1980年的天津,这样的老天津如今再也看不到了. [2021-08-29]. (原始内容存档于2021-08-29). 
  2. ^ 长春客车厂厂史编审委员会. 长春客车厂志 1954-1990. 吉林人民出版社. 1997. ISBN 7-206-02756-3. 
  3. ^ 3.0 3.1 北京市地方志编纂委员会. 北京志 55 市政卷 公共交通志. 北京出版社. : 494. 
  4. ^ 北京市地铁运营有限公司. 北京地铁发展史. 北京: 北京出版社. 2011-12. ISBN 978-7-200-09050-5. 
  5. ^ 延军. 地铁DK3型电动客车进行綜合技术改造. 北京年鉴1990 (北京年鉴社). 1990: 511. 
  6. ^ 训练设施-中国人民公安大学. www.ppsuc.edu.cn. [2022-08-12]. (原始内容存档于2022-08-08). 
  7. ^ 武汉铁路职业技术学院内有没有北京地铁退役下来的车厢?_百度知道. zhidao.baidu.com. [2022-08-12]. 

外部链接[编辑]