M型电动车组

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M型地铁列车
存放于万柳车辆段的H3011号车(2021年8月)
概覽
類型C型地铁车辆
型號M型(北京地铁)
北京地下鉄向け3000系電車(东急车辆制造)
原產國 日本
製造东急车辆制造株式会社
產量1组
車輛總數3辆
車輛編號H301
製造年份1984年
投入运营北京地铁13号线:2002年9月28日-2003年12月31日
主要用戶北京地铁总公司
營運路線北京地铁2号线13号线
技術數據
列車編組2M1T
UIC軸式Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′
車輛長度19,000mm
車體宽度2,600mm
車體高度3,510mm
車輛重量Mc、M:37 t
Tc:28t
編組重量102t
轨距1,435mm
車輛定员Mc、Tc:150人
M:169人
編組定员469人
設計最高速度80km/h
起動加速度3.0 km/h/s
常用減速度3.6 km/h/s
緊急減速度4.3 km/h/s
供電制式直流750V第三轨供电
受流方式上接触型集电靴
傳動方式直-直
電動機功率130kW
牽引功率1,040kW
控制裝置斩波调压控制
制動方式再生制动并空气制动补足

北京地铁M型电动客车北京地铁第二代电动客车(斩波调压车),由东急车辆工厂生产制造,1984年9月19日交付使用,现已退出运营。其中,H3011车现存于北京地铁10号线万柳车辆段,H3012、H3013车已拆解。

另有姊妹型天津地铁TJ-1000型电动车组,由东急车辆工厂生产、长春客车厂组装,1987年12月28日完成总装,现已退出运营。

登场经历[编辑]

1982年10月20日,东急车辆工厂签订了3辆北京地铁列车的合同[1]

1984年9月19日,由东急车辆工厂制造的北京地铁3000系列车在北京完成交付仪式[2]

列车最初在2号线运营,2002年开始在13号线运营(编号H3011-H3013),在13号线列车DKZ5型DKZ6型陆续到齐后退出运营,后一度作为5号线8号线10号线的冷滑试验车和界限测试车。其中,H3011车现存于北京地铁10号线万柳车辆段,H3012、H3013车已拆解。

车辆概况[编辑]

共1组3辆,两动一拖,第三轨受电。轴箱弹簧装置采用了二级刚度圆弹簧和单侧双拉板定位[3]。每车共4对车门,为内藏门,采用轴流式风机通风,设紧急报警按钮,门区有线路图,采用自动报站广播(TC车为人工报站)。先头车长19000mm,端头中部设有逃生门。属C型地铁车辆,车宽2600mm。车辆外观与东武10030系电车日语東武10000系電車小田急1000形电车日语小田急1000形電車接近。

编组[编辑]

 
M
←西直门方向
东直门方向→
車廂編號 1 2 3
集電靴
形式區分 H3011
(Mc)
H3012
(M)
H3013
(Tc)
动力单元 单元1
其他設備
安裝機器
車輛重量 37.0t 37.0t 28.0t
載客量 150人 169人 150人

参见[编辑]

参考资料[编辑]

  1. ^ 『美しい時代の創造 : 東急車輛50年史』. 東急車輛製造(株). 1999.05: 53 [2018-11-03]. (原始内容存档于2018-11-03). 
  2. ^ 『美しい時代の創造 : 東急車輛50年史』. 東急車輛製造(株). 1999.05: 55 [2018-10-31]. (原始内容存档于2018-10-31). 
  3. ^ 马沂文. 对从日本引进的电动客车轴箱安全角螺栓损坏原因的计算和分析. 铁道车辆. 1989, (9) [2018-10-31]. (原始内容存档于2018-10-31). 

外部链接[编辑]