北京大兴国际机场

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北京大兴国际机场
Model of Beijing New Airport at the Five-Year Achievements Exhibition (20171015150600).jpg
“砥砺奋进的五年”大型成就展中的新机场模型
IATA未定ICAOZBAD
机场概览
机场类型 民用
營運者 首都机场股份
服務城市 北京天津廊坊雄安
啟用日期 预定2019年9月
樞紐航空公司
经纬度 39°30′43″N 116°24′38″E / 39.51194°N 116.41056°E / 39.51194; 116.41056坐标39°30′43″N 116°24′38″E / 39.51194°N 116.41056°E / 39.51194; 116.41056
地圖
北京大兴国际机场在中國的位置
北京大兴国际机场
北京大兴国际机场
机场在中国的位置
跑道
方向 长度 表面
英尺
02L/20R 11,155 3,400 沥青
02R/20L 12,467 3,800 沥青
01L/19R 12,467 3,800 混凝土
01R/19L 12,467 3,800 混凝土
10L/28R 9,483 3,000 沥青
10R/28L 9,843 3,000 沥青
03/21 6,562 2,000 混凝土
起落架次 620,000
客流量 72,000,000
货运量 2,000,000
数据来源: [1]

北京大兴国际机场IATA代码未定ICAO代码ZBAD)是中國北京市大興區正在建设的北京第二座国际机场,航站楼预计于2019年7月15日建成,机场整体预计于2019年9月30日启用,[2],建成后将成为华北地区重要的国际机场

机场定位为大型国际航空枢纽,规划建设七条跑道,满足年旅客吞吐量一亿人次需求。机场位于永定河北岸,北京市大兴区榆垡礼贤和河北省廊坊市广阳区之间,距天安门广场直线距离约46公里,距廊坊市市中心直线距离约26公里[1],距离未来的雄安新区约50公里。

2014年11月22日,国家发展改革委正式批复北京新机场工程可行性研究报告[3]。2014年時,較受歡迎的名稱有大興機場、禮賢機場等名[4]。2017年因雄安新区成立,有建议研究机构和政协委员建议将新机场命名为雄安国际机场[5][6]。2018年9月14日,机场正式定名为“北京大兴国际机场”[7]

有9家客运、1家货运(中国邮政航空)航空公司与首都机场集团签订协议入驻新机场。9家客运航空公司分别是中国南方航空集团公司、中国东方航空集团公司(含中国联合航空有限公司)、首都航空河北航空春秋航空奥凯航空吉祥航空东海航空。根据国家发改委及中国民用航空局相关文件精神,以南航、东航、法国航空为代表的天合联盟成员将整体入驻北京新机场运营,而中国国际航空、美联航为代表的星空联盟成员将留守现有北京首都国际机场[8][9]。届时,北京南苑机场将停用拆除[10]

建成後,它響應北京首都機場和北京大興國際機場系統迅速增長的航空需求,與新加坡·樟宜國際機場、仁川國際機場、成田國際機場等競爭亞洲樞紐機場。

竣工後,寰宇一家天合聯盟成員航空公司都計劃搬遷到新機場,屬於星空聯盟的航空公司包括中國國際航空公司將留在北京首都國際機場。與海南航空一樣,中國國際航空公司很可能留在北京首都國際機場。

机场设施[编辑]

机场一期工程按2025年旅客吞吐量7200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降量62万架次的目标设计,飞行区等级指标为4F,工程总投资799.8亿人民幣。

跑道[编辑]

呈“三纵一横”布局的四条跑道,东跑道长3,400米、宽60米;西1跑道、北跑道长3800米、宽60;西2跑道长3800米、宽45米;东跑道距西1跑道2380米,西1跑道距西2跑道760米,相应设置八条平行滑行道以及联络道系统,跑道设置兩套Ⅲ类仪表着陆系统和灯光系统、五套Ⅰ类仪表着陆系统和灯光系统。

航站楼[编辑]

北京新机场航站区总用地面积约27.9公顷,南北长1753米,东西宽1,591米,由旅客航站楼、换乘中心和综合服务楼与停车楼三部分组成,总建筑面积103万平方米,超过了首都国际机场T3航站楼,是目前全球最大的机场航站楼,计划于2019年7月15日建成。

航站楼的设计采用了之前ADP Ingénierie英语Groupe ADP(ADPI)提出的“五星”候选方案,并由扎哈建筑事务所进行造型优化。“五星”方案以航站楼核心区为中心,延伸出五条放射性指廊,西南、中南、东南三条指廊各长411米,西北、东北两条各长298米,单体面积在4.6万到10万平米之间;再加上楼前区域设置的服务楼指廊,形成六条指廊的均衡布局,每两条指廊之间的夹角为60度[11]

航站楼核心区位于五星中央,屋顶屋盖钢结构投影面积18万平方米,主要以8根上宽下窄的C型柱及12根塔柱支撑,以引入尽可能多的采光。核心区包含地下二层、地上五层,地上一层至五层为进港、出港、票务、安检、行李提取等功能区。新机场首次采用双层出发双层到达设计,并且设置了多种办票和行李托运的形式,实现“多点值机”:四层为国际国内集中办理值机手续的大厅和国际出发区:国际值机区位于航站楼中央,共可提供180个柜台,两侧的国内航班值机区则共可提供120个柜台;三层为国内航班值机区,主要为商务旅客、航空公司常旅客服务,设有数个自助值机终端以及12个高端旅客柜台[12],并设有44条安检通道。二层是国内进出港混流区和国内到达大厅,一层侧为国际到达大厅和国内出发区,亦设有行李传送通道、机电管廊系统和预留的APM捷运通道[2]。五楼设有机场商业区,面积13000平方米,以“中央峡谷”为设计意向[11]

五条放射性指廊提供79个登机空桥,每条指廊与核心区中心点距离均为600米,正常步行时间不超过为8分钟,末端则各自设有中国传统园林,命名为丝园、茶园、瓷园、田园、中国园。五条指廊中,西侧主要为中国南方航空公司服务区,东侧主要为中国东方航空公司服务区,中南指廊则主要为国际航班服务。指廊的三层为国际出发区,二层主要为国内航班进出港混流区。此外,五条指廊中央交汇处的二、三层还设有中转区,设有独立的边防和安检设施,可实现国内转国际、国际转国际及国际转国内三个中转功能[13],预计启用后国内国际互转时间将不会超过60分钟[11]

换乘中心位于航站楼核心区地下一、二层。京霸铁路、新机场线、R4线三条规划轨道线将并行穿越中南指廊,并在北指廊地下二层、航站楼中央出港大厅下方设置站台。站台与航站楼一体化设计,实现了“零换乘”。乘坐国内航班的乘客出站后,可直接通过位于地下一层站厅的值机柜台值机后通过快速安检通道直达位于二层的国内航班登机口。乘坐国际航班的乘客则需至四楼办理值机手续[14][11]

综合服务楼即北侧“第六条指廊”,总建筑面积达到50.3万平方米。综合楼包括酒店、写字楼等功能,东西两侧分别设置了停车楼[14]

4F 国际、国内出发 国内航班值机、国际航班值机、国际航班联检区(海关、检疫、边防、安检)
3F 国内出发 国内航班值机(贵宾)、自助值机、国内航班安检
国际出发 免税店、登机口
2F 国内出发、到达 登机口、休息室、商铺、行李提取
1F 国际到达 联检区(检疫、边防、海关)行李提取
-1F 接驳交通 停车场、轨道交通、国内航班快速值机/安检通道

停机坪[编辑]

停機坪設計容量為50个机位的客机坪、24个机位的货机坪、14个机位的维修机坪。

其他[编辑]

  • 7.5万平方米的货运站、3.5万平方米的货运综合配套用房、7.4万平方米的海关监管仓库;
  • 空防安保训练中心、综合管理用房、旅客过夜用房等辅助生产生活设施,以及场内综合交通、供水、供电、制冷、供热、供气、信息通信、消防救援、雨污水污物、绿化等配套设施和场外生活保障基地[1][3]

初步建議[编辑]

2011年9月的早期媒體報導顯示,最多可能有9條跑道:8條民用跑道和1條專用於軍事用途的跑道。它將取代北京首都國際機場(2013年有8300萬乘客,世界第二大)作為北京的主要機場和中國最大的機場,併計劃作為國內唯一的機場。 該機場計劃每年能夠處理1.2億至2億人次,如果能力得到充分利用,將使其成為世界上最繁忙的客運機場,遠遠超過哈茲菲爾德 - 傑克遜亞特蘭大國際機場。

尚未決定如何在兩個北京機場之間劃分航班。 一項建議是計劃將一個機場專注於國際航班,另一個專注於國內航班。 該機場計劃將天合聯盟和寰宇一家航空公司遷至新機場,星空聯盟航空公司和其他航空公司留在首都,有效地使這兩個機場成為國際樞紐。 然而,2016年7月30日,宣布中國南方航空公司,中國東方航空公司和廈門航空公司以及其他天合聯盟航空公司將遷至新機場,而中國國際航空公司,其他星空聯盟航空公司以及可能是寰宇一家航空公司仍留在首都。

交通[编辑]

高速公路[编辑]

建设中的新机场高速公路(2018年5月)

新机场高速公路[15](南四环—北京新机场)北起南四环路公益东桥,道路线位向南沿现状槐房路布设,经南环铁路、通久路、小龙河、京良路东延、西红门路后线位折向东避让团河行宫并继续向南沿团河北路布设,经黄亦路、南五环路、清源路、凤河、新凤河、通黄路、南六环路,线位折向西南经大龙河并上跨京沪铁路、下穿京沪高铁,与轨道交通新机场线和京霸城际铁路线共走廊带布设,继续向南经魏永路、房黄亦联络线、庞安路、规划东南部过境通道、规划新机场北线高速、天堂河、终点至新机场北侧用地边界,线路全长35公里。

新机场西侧有大广高速公路、东侧京台高速公路、北侧新机场北线高速公路、南侧廊涿高速公路北京第二机场高速公路直接连接新机场和市区[16]

机场高速南四环路至南五环路路段按城市快速路标准设计,红线宽80米,设计时速为每小時80公里,横断面为双向六车道;南五环路至新机场段按高速公路标准设计,红线宽100米,设计时速为每小時100公里至120公里,横断面为双向八车道。

铁路[编辑]

国铁京雄城际铁路、国铁城际铁路联络线北京地铁新机场线、北京地铁20号线(又名R4线)将通过新机场并设站[2],站台设于航站楼地下二層。站厅则位于地下一层,设有专用值机柜台和安检通道通往登机口(仅限国内航班)[14]

进驻航空公司[编辑]

截止2017年12月,有9家客运、1家货运(中国邮政航空)航空公司与首都机场集团签订协议入驻新机场。9家客运航空公司分别是中国南方航空集团公司、中国东方航空集团公司(含中国联合航空有限公司)、首都航空河北航空春秋航空奥凯航空吉祥航空星空聯盟優連夥伴)、东海航空[17]

历史[编辑]

2011年6月20日,中联航总经理姚维辉向媒体确认首都第二机场立项运营时间等细节[18]。 2012年12月22日,北京新机场获国务院批准[19]

2014年11月22日,北京新机场获国家发展改革委员会批复[3]

2016年2月18日,北京城建集团、北京建工集团中标新机场工程[19]

2016年8月5日,北京新机场供地工作完成[20]

预计工程进度如下[16]

时间段 工程阶段
2015年3月1日-2016年3月31日 土地征用及拆迁工作
2014年11月1日-2015年12月30日 天堂河改造
2014年11月1日-2017年3月31日 白家务水源地迁建
2015年5月18日-2015年12月11日 华北油田廊坊万庄矿区设施处置
2014年11月1日-2015年6月1日 蓄滞洪区调整
2015年9月1日-2018年1月31日 航站区工程
2014年12月20日-2018年12月31日 飞行区工程
2016年2月28日-2018年12月31日 配套工程
2018年12月1日-2019年5月30日 各系统安装及综合调试
2019年6月1日-2019年6月30日 竣工及行业验收
2019年7月1日-2019年8月31日 试运转
2019年9月1日 投入使用

预计航点[编辑]

2019年9月,天合联盟所有成员航空公司在首都国际机场的航班将全部转移至大兴国际机场。北京南苑机场的中国联合航空航线将全部转移至大兴国际机场。

航空公司目的地
中国 中国南方航空国内出发鞍山北海长白山长春常德长沙长治成都重庆大连大庆赣州广州桂林贵阳海口杭州哈尔滨黑河怀化昆明拉萨漠河南充南京南宁南阳宁波三亚上海-虹桥揭陽深圳沈阳乌鲁木齐武汉厦门西安西宁延吉伊春银川义乌永州张家界湛江郑州珠海
港澳台香港
亚洲首尔-仁川首尔-金浦富山马尼拉金边迪拜
欧洲阿姆斯特丹伊斯坦布尔-阿塔蒂尔克
季节性老沃[21]
中国 中国东方航空国内出发长春大连大庆德宏/芒市恩施哈尔滨汉中杭州合肥淮安黄山加格达奇嘉峪关济宁昆明兰州连云港丽江临沂洛阳泸州南昌南京宁波普洱黔江青岛上海-浦东上海-虹桥太原腾冲温州武汉无锡西安西双版纳烟台银川
亚洲东京-成田大阪-关西旭川福冈名古屋冈山巴厘岛德里达卡内比都
大洋洲悉尼塞班岛
中国 中国联合航空包头长沙长治常州成都重庆万州佛山阜阳福州广州海拉尔杭州呼和浩特连云港临沂满洲里南阳鄂尔多斯衢州上海-浦东三亚乌鲁木齐无锡榆林温州
中国 上海航空杭州上海-虹桥重慶
中国 厦门航空厦门福州长沙龙岩泉州武夷山杭州舟山
中国 河北航空待定
臺灣 中华航空台北-桃园高雄
大韩民国 大韩航空首尔-仁川首尔-金浦釜山济州
印度尼西亚 嘉魯達印尼航空雅加达巴厘岛
越南 越南航空河内
季節性:金蘭
義大利 意大利航空羅馬-菲烏米奇諾
法国 法国航空巴黎-戴高乐
荷兰 荷兰皇家航空阿姆斯特丹
俄罗斯 俄罗斯航空莫斯科-谢列梅捷沃
美國 达美航空西雅图-塔科马底特律

参考文献[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 北京新机场项目环境信息第一次公告 (PDF). 北京新机场建设指挥部等. 2014-02-17 [2014-02-19]. (原始内容 (PDF)存档于2014-03-06). 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 北京新机场航站楼2019年7月建成 8分抵最远登机口. 新京报. 2016-02-20 [2016-02-24]. 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 北京新机场明年全面开建 工程投入超700亿. 中华人民共和国国家发展与改革委员会. 2014-11-22 [2014-12-15]. 
  4. ^ 北京新機場該取什麼名字?. 紐約時報中文網 (The New York Times Company). 2014-01-16 [2016-07-07]. 
  5. ^ 临空经济蓝皮书发布:建议将北京新机场命名为“北京雄安国际机场”. 中国日报网. [2017-12-12]. 
  6. ^ 全国政协委员连玉明:建议将北京新机场命名为“北京雄安国际机场”. 中国民用航空网. [2018-03-12]. 
  7. ^ 北京新机场命名为“北京大兴国际机场”. 中国民用航空局. 2018-09-14 [2018-09-14]. 
  8. ^ 2019北京大兴新机场运营:星盟往北、天合往南. 新华网. 2016年7月29日 [2016年7月29日]. 
  9. ^ 北京新机场10家航空公司确定入驻 商业设施全球招商. 千龙网. 2017-12-08 [2017-12-08]. 
  10. ^ 新机场总体规划有望获批 南苑机场停运后将打通南中轴. 新华网. 2015年1月23日 [2015年1月23日]. 
  11. ^ 11.0 11.1 11.2 11.3 一座面向未来的机场如何诞生. 中国新闻周刊. 2018-03-01. 
  12. ^ 新机场商业设施全球招商. 新华网. 2017-12-08. 
  13. ^ 设计师独家揭秘:你一定会爱上北京新机场的十个理由. 中国首都网. 2017-05-04. 
  14. ^ 14.0 14.1 14.2 北京新机场将与高铁地铁“零换乘” 实现无缝衔接. 中国新闻网. 2016-10-11. 
  15. ^ 新机场高速公路道路工程设计方案获批. 北京市规划委. [2016-02-24]. 
  16. ^ 16.0 16.1 首都新机场跑道呈三纵一横分布 规划7条跑道. 法制晚报. [2014-12-26]. 
  17. ^ 北京新机场10家航空公司确定入驻 商业设施全球招商. 千龙网. 2017-12-08 [2017-12-08]. 
  18. ^ 首都第二机场将于2017年10月投入运营. 京华时报. 2011-6-21 [2018-11-16]. 
  19. ^ 19.0 19.1 北京新机场明年全面开建 工程投入超700亿. News.xinhuanet.com. [2013-03-02]. 
  20. ^ 大兴新机场将“全封闭”施工
  21. ^ 存档副本 (PDF). 2010-06-01 [2009-04-21]. (原始内容 (PDF)存档于2013-05-09). 

参见[编辑]