北京市郊铁路S2线

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北京市郊铁路S2线
北京城市铁路标志
概覽
營運地區 中国北京市河北省
服務類型 通勤铁路
起訖站點 北京北站延庆站沙城站
技術數據
路線長度 77.07千米
最高速度 120千米/小时
軌道標準 1 435 mm
列車编组 2动7拖
运营信息
營運時期 2008年8月6日至今
路線圖
  • S2线停靠的车站均以粗体表示。
北京北西直门站转乘北京地铁
清华园
清河
连接双沙铁路
黄土店
28公里线路所
沙河
连接西北环线
昌平
连接京通铁路
南口
东园
居庸关
三堡
青龙桥“人”字形铁路
青龙桥西下行折返点
青龙桥上行折返点
八达岭隧道
八达岭
西拨子
康庄线路所
往沙城的延伸线
延庆终点
康庄
东花园
狼山
土木
连接丰沙铁路
沙城延伸线终点
连接京包铁路沙蔚铁路

北京市郊铁路S2线[注 1],简称城铁S2线,开通于2008年8月6日,是在京包铁路康延支线上开行的通勤铁路运输系统。该线路由北京市西城区北京北站始,途经海淀区昌平区,至延庆区延庆站[注 2],另有支线前往河北省怀来县沙城站[1]。该线是北京的第一条快速通勤铁路运输系统[注 3],日輸送旅客能力將近20000人次。[2]

票价[编辑]

北京市内乘坐一站5元,乘坐两站及以上6元。康庄站至北京市界以外的沙城站票价单独计算,为10元;北京市内其他车站和沙城站间的票价为这10元与北京市内票价之和,如从北京北至沙城票价为16元。可以采用北京市政交通一卡通付费,也可购买纸质车票。[3][1]持一卡通旅客可直接刷卡进站乘车,但卡内余额不足16元无法进站。刷卡收费模式与地铁不同:不设进出站闸机,进站时在收费机上刷卡,收费5元;出站时再次刷卡,收费1元。因此乘坐一站旅客出站时一定不要刷卡,否则将按乘坐两站收费(6元)。但S2线各站对刷卡乘坐一站收费模式无任何说明,有可能导致刷卡乘坐一站旅客被多收票款而无法退回。无一卡通旅客可到车站售票窗口购买定额车票凭票乘车。

北京北站站台,S2线市郊列车正要发车
NDJ3和谐长城号在S2线

运营时间[编辑]

北京北站首班车06:12,末班车22:31;延庆站首班车06:00,末班车21:37。早高峰对开4次列车;晚高峰对开3次列车。早高峰进城列车不停靠八达岭站,其余列车大多停靠八达岭站。[3]

历史[编辑]

规划[编辑]

为支持市郊卫星城的发展,2002年的《北京城市轨道交通线网调整规划》提出建设北京市郊铁路,其中S2线的规划包含北京北站至延庆的干线和沙河至昌平北站的支线,用以满足延庆昌平的通勤需求;2008年以前建设从北京北站到昌平的线路。[4]

开通[编辑]

为了让游客在2008年北京奥运会期间更方便快捷地前往八达岭长城等景区,北京市和铁道部于2008年4月起对京包铁路康延支线进行了升级改造[5],改造内容包括扩建北京北站,改造沿线其他6座车站,更换钢轨和枕木,以及修建了一条从市区方向直接驶入康延支线的联络线等。[6]

在2008年8月6日,S2线正式开通,列车挂“Y”[注 4] 字头,每日开行16对列车。北京北站到延庆站一等座票价23元,二等座19元;到八达岭站一等座票价17元,二等座票价14元。平原地区时速120千米/小时,山地时速45千米/小时。[7] 由于开通后S2线乘客反映有颠簸感,S2线又进行了进一步改造,将平原地区的最高时速提高到160千米/小时。[8]

降价[编辑]

高票价和车站位置偏远导致S2线客流稀少,在运营过程中逐渐沦为“运椅子”专线[注 5] 在票价方面,刷一卡通乘坐北京公交919路从延庆到德胜门只需4.8元,S2线列车票价毫无优势;而在车站位置方面,八达岭站八达岭长城景区需要步行10到15分钟,而延庆站延庆镇中心也需要再换乘公交车。因此,在旅游淡季,即使S2线列车减少至8对,仍然无法避免亏损运营的局面。[9][10]

为了改变客流惨淡的局面,北京市政府北京铁路局达成协议,按“政府购买服务”模式补贴S2线运营,使得S2线从旅游线路改为公交化运营,车次亦从Y字头更改为S2XX次。(原Y561-Y591次车次改为S201-S231次,原Y562-Y592次车次改为S202-S232次。)

首先,票价大幅下降:全列改为不分一、二等座的自由席日语自由席,乘坐两站及以上每人次6元,乘坐一站每人次5元。同时,S2线调整运力,恢复每天16对列车开行,并调整时刻表[3]。此外,全线有5站设置刷卡机,旅客可以使用一卡通付费[11]。这个“新运营模式”从2011年7月1日起实行,此后S2线客流量大增[12],北京北站甚至时常出现S2线乘客跑步上车占座的情况。逢车底厂修时,S2线部分列车会在南口、八达岭等车站严格限制上车人数。

2012年12月21日起,S2线开通北京北至沙城的S287/288次,每周五、六、日、一运行,沙城站自6427/6428次列车停运后得以重开始发进京列车。[13]

S2线地图

始发站变动[编辑]

2016年11月,受到京张城际铁路施工的影响,S2线临时调整至黄土店站始发。[14]

线路[编辑]

S2线使用京包铁路康延支线运行,共設8個車站,全长77.07公里,以北京北站為起點,中途停靠清华园清河昌平南口八达岭,終點為延慶站。支线从八达岭引出,中途停靠康庄,终到河北省张家口市怀来县沙城站[2][6]

列车[编辑]

S2线列车使用的车辆为NDJ3“和谐长城号”内燃动车组,该动车组为2动7拖编组,首尾车头,中间为7节列车,其中包括一节餐车。[15]

未来发展[编辑]

远期S2线将改道京张城际铁路,届时经八达岭长城站出站端的支线到达延庆站。预计改线后从北京北站到八达岭将从现在的1小时10分钟缩短为20分钟,到延庆站将从约1小时30分钟缩短至30分钟。[16][17]

注释[编辑]

  1. ^ S是英文Suburban railway的缩写,意为“市郊铁路”。
  2. ^ 即原延庆南站、龙庆峡站,与大秦线延庆站(延庆北站)为不同的车站,当地称为“南菜园火车站”。
  3. ^ 过去的通勤铁路均为慢车,同样距离大约需要5小时
  4. ^ Y是“游”的汉语拼音首字母,代表旅游列车。
  5. ^ 由于乘客稀少,车厢内空座很多,仿佛列车将很多椅子(而不是旅客)运往目的地,故称“运椅子”。

参考资料[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 12月21日起S2线调整列车运行图 1对列车延至沙城. 2012-12-20 [2012-12-20]. 
  2. ^ 2.0 2.1 “和谐长城号”开进延庆城. 延庆县人民政府. 2008-08-06 [2011-07-08]. 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 余楚; 刘冕. 北京S2线进城车早高峰半小时一趟. 北京日报. 2011-06-29 [2011-07-08]. 
  4. ^ 郭春安. 北京城市轨道交通线网调整规划. 都市快轨交通. 2004, (1): 9–15. 
  5. ^ 陈荞. 京西直门到八达岭将开轨道交通 到延庆80分钟. 京华时报. 2008-04-26 [2011-07-08]. 
  6. ^ 6.0 6.1 涂露芳; 童曙泉. 市区至延庆S2线动车组8月6日将正式开通. 北京日报. 2008-08-05 [2011-07-08]. 
  7. ^ 左林. S2线首发 延庆居民拟票价优惠. 新京报. 2008-08-07 [2011-07-08]. 
  8. ^ 孟环. 北京至延庆时速160公里S2线列车完成提速改造. 北京晚报. 2008-10-22 [2011-07-08]. 
  9. ^ 旅游淡季客流少S2线成“运椅子”专列. 2009-02-17 [2011-07-08]. 
  10. ^ 公司投资管理部与北京铁路局会商合资铁路扭亏举措. 北京基础设施投资有限公司. 2010-05-28 [2011-07-08]. 
  11. ^ 金可. S2线全线5站安装进站检票闸机. 北京日报. 2011-06-09 [2011-07-08]. 
  12. ^ 周婧雅; 王海蛟. S2线降价客流猛增 对旅客安检标准等同国铁. 北京日报. 2011-07-07 [2011-07-08]. 
  13. ^ S287次列车昨起开往沙城. 京华时报. 2012-12-22 [2015-11-06]. 
  14. ^ S2线始发终到站从北京北调至黄土店. 北京青年报. [2016-10-15]. 
  15. ^ S2线昨通车 全程运行最快74分钟. 2008-08-07 [2011-07-08]. 
  16. ^ 吴亭. 京张城际铁路 不差延庆站. 北京晨报. 2010-10-26 [2011-07-08]. 
  17. ^ 于静. S2线将改道京张城际铁路线. 2010-01-14 [2011-07-08].