蔣渭水高速公路，編號為中華民國國道五號[1][4]（英语：Chiang Wei-shui Memorial Freeway[5][6]／Freeway No. 5[7]），又稱北宜高速公路[8]，是臺灣首條橫跨東西部的高速公路，起迄點為南港系統—蘇澳，係宜蘭縣通往大臺北地區與臺灣西部的交通要道。該公路的名稱是為了紀念日治時期出身宜蘭的抗日領袖蔣渭水其致力於民族自救運動與文化運動之影響而命名[9]，並在南港入口處立有路名牌；由於雪山隧道為該路段的重要設施，臺灣民眾口語上常以「走雪隧」代稱經由該公路往來雙北、宜蘭兩地[10][11]。
早期宜蘭縣在公路交通方面依靠省道臺2線（北部濱海公路）和臺9線（北宜公路）與大臺北地區聯絡，但兩公路受限於雪山山脈阻隔或海岸路線迂迴等因素，造成長期以來與臺灣東部、北部之間道路交通不便。因此規劃北宜高速公路提供蘭陽地區與臺北間快速、安全、舒適之道路服務，通車後可大幅縮短兩地旅運時間至四十分鐘以內。
北宜高速公路北起自臺北市南港區、迄於宜蘭縣蘇澳鎮，以雙向四線道鋪設。交流道設有南港系統、石碇、頭城等七座交流道，收費站則有頭城收費站；考量到未來高速公路將改採匝道收費，因此頭城以南各交流道均設有閉合式收費站。
由於穿越雪山山脈支脈，北宜高速公路沿線有多座橋梁與隧道。橋梁（包含雙向主線與匝道）共計40座[12]；其中位於新北市石碇區的烏塗溪橋，最高點距地達65.5公尺，於國道六號通車前是全台最高的橋樑[13]；隧道有南港隧道（456、431公尺）、石碇隧道（2,698、2,720公尺）、烏塗隧道（215、246公尺）、彭山隧道（3,861、3,806公尺）、雪山隧道（12,871、12,947公尺）。（隧道長度按照（南行線、北行線）格式呈現）
北宜高速公路計畫本工程共分17個工程標案，包括主要的五個土木標及南港坪林段建築、機電、交控、植栽等六標合計11標，其餘坪林頭城段建築、機電、交控、植栽等工程，配合土木工程進度適時辦理發包，總經費為新台幣601億元[14]。
其中，南港隧道、石碇隧道臺北往宜蘭方向，兩隧道距離很近，以明隧道相連接，實際上仍然是獨立的兩隧道，連接處有緊急通道，連接對向道路。作為關鍵設施的雪山隧道通車時名列臺灣第一長、世界第九長的公路隧道，因興建難度之高而聞名全球。全線於2006年6月16日通車。
紀念碑[编辑]
交流道[编辑]
服務區[编辑]
車道及速限[编辑]
| 區間 |
車道南下+北上=南北向 |
速限 |
備註 |
| 南港-雪山隧道北口 |
2+2=4 |
80km/h |
北向車道雪山隧道北口-坪林速限90km/h |
| 雪山隧道北口-蘇澳 |
90km/h |
|
- 1991年7月，雪山隧道導坑動工。
- 1993年7月，雪山隧道主坑開工。
- 2000年1月27日，南港至石碇段通車。
- 2003年5月，雪山隧道導坑西段貫通。
- 2004年3月，雪山隧道主坑西行線貫通。
- 8月，雪山隧道主坑東行線貫通，雪山隧道全線貫通。
- 12月15日，石碇至坪林段通車。
- 2005年12月，雪山隧道土木建設完工。
- 2006年1月22日，頭城至蘇澳段通車。
- 6月16日，坪林至頭城段（雪山隧道）開放小型車通行,坪林以北速限70km/h
- 9月16日，放寬雪山隧道內「超速執法取締寬容值」為10km/h。
- 9月18日，頭城收費站開始收費。
- 2007年10月1日，坪林以北速限調高為80km/h（雪山隧道速限仍為70km/h）。
- 11月15日，坪林－頭城段（雪山隧道）開放大客車通行。
- 12月11日，頭城特高壓變電站的變壓器燒毀，雪山隧道暫時改由坪林特高壓變電站供電。
- 2008年3月16日，雪山隧道最高速限由原70km/h提高為80km/h。
- 5月1日，南港系統交流道至頭城交流道路段（含雪山隧道）最低速限由50km/h提高為60km/h。
- 7月30日，頭城收費站導入ETC自動收費系統，本線收費站配置ETC大型車道與ETC小型車道，匝道收費站僅配置ETC小型車道。
- 2010年3月25日，宜蘭轉運站啟用，首都客運、葛瑪蘭客運等客運已於當日遷入。
- 11月1日，雪山隧道最高速限由原80km/h提高為90km/h。
- 2012年5月7日，雪山隧道發生通車以來最嚴重的火燒車事故。
- 2013年12月29日，設置於平原段之各匝道收費站展開拆除工程。
- 2017年1月25日，北向車道雪山隧道北口至坪林交流道約500公尺長路段最高速限由原80km/h提高為90km/h。[16]
後續計畫[编辑]
頭城交流道增設上下匝道改善工程[编辑]
國道5號頭城交流道每逢假日車輛大排長龍，為舒緩壅塞，高速公路局2016年撥款3億6700萬餘元進行上下匝道闢建工程，於礁溪鄉宜4線上新增一處北上入口及南下出口匝道，於2015年4月開工，並同步拓寬與匝道銜接的宜4線，讓行車更順暢。匝道完工後，選擇縣道191號取代國道五號車流可預期將增加，周邊道路分段拓寬費用則會持續向中央爭取，預期聯絡道拓寬和匝道增建相繼在2018年9至10月完工。
宜4線連接增設匝道與風景區的路段將分段拓寬，前期已完成國道5號至縣道191甲線間路段，拓寬為20公尺，現已爭取縣道191號至台2線間路段拓寬。預期匝道工程完工後，可將往返台北的過境性車流，藉由拓寬完成的宜4線疏導至台2線，另可改善北上車流進入頭城市區造成台2庚線壅塞情況。[17]
國道5號蘇澳端銜接台9線蘇花公路改善工程[编辑]
- 近期規劃
- 蘇澳服務區定位為國五及蘇花改的中繼站，面積約10公頃，除了設置廁所、加油站及服務中心外，另規劃設置310個小型車停車位、48個大型車停車位。第一期興建工程已完工，於2018年2月1日啟用停車場、廁所及餐飲等部分設施。[18][19]
- 中期規劃
- 長期規劃
- 國5直接連結蘇花改，長度由原先54公里增加至60公里。
國道5號延伸線[编辑]
- 高公局著手計畫國道5號蘇澳端連結蘇花改
- 路線由主線末端往南延伸（已預留延伸車道），至永樂地區連結蘇花改[21]。
相關條目[编辑]
國道五號
沿線隧道一覽
| 隧道名稱 |
南下長度 |
北上長度 |
| 南港隧道 |
456公尺 |
455公尺 |
| 石碇隧道 |
2,698公尺 |
2,720公尺 |
| 烏塗隧道 |
216公尺 |
248公尺 |
| 彭山隧道 |
3,861公尺 |
3,806公尺 |
| 雪山隧道 |
12,925公尺 |
12,955公尺 |
参考资料[编辑]
後續計畫之大部分資料由國道新建工程局提供或環保署的官方資料：
外部連結[编辑]
|
|
|
| 幹線 |
|
|
|
| 支線、環線 |
|
|
| 計劃路線 |
|
|
| 幹線拓寬線 |
|
|
| 道路設施 |
|
|
| 業務機關 |
|
|
|
|
|
南港系統交流道
